Как снять технический обслуживание - капитального ремонт: снятия и установки
Отвернуть гайку полуоси, поднять и поддержите транспортное средство; снять шину и колесо. Удалить шестигранные болты, соединяющие внутреннее соединение с постоянной скоростью (Cv) с фланцем привода картера дифференциала. Выдавливайте приводной вал и направляющий вал из ступицы после сборки коробки передач.
Схема №6
ПримечаниеПриводные валы мостов должны быть разобраны ТОЛЬКО для замены дефектных резиновых сапог. Если ботинки заменены, проверить все компоненты на предмет износа или повреждения и заменить как полную сборку.
Схема №7
- На внутреннем соединении Cv снять стопорное кольцо с полуоси и защитный колпачок привода с соединения Cv.в становите полуось в держатель и нажать соединение с валом с переходником, поддерживающим ступицу для предотвращения повреждения.
- Повернуть втулку и обойму в сборе из внутреннего сочленения, затем вытолкнуть и удалить шарики. Совместить канавки втулки с сепаратором и снять ступицу. (Примечание 2) ПРИМЕЧАНИЕ: Внутреннее Cv-соединение и шаровая ступица являются согласованными наборами. НЕ взаимозаменяемы с внешним соединением. Кроме того, шарики шарниров Cv- не могут быть взаимозаменены между соединениями Cb.
- Снять и выбросить внутренний зажим кожуха и кожух. На наружном соединении Cv раздвинуть стопорное кольцо внутри ступицы шарового шарнира и отвести сочленение клапана от полуоси с латунным шаблоном; постучать по ступице.
- Отметить положение ступицы шарика и внешнего шарнира, затем наклонить обойму и извлечь каждый шарик. Выровняйте обойму перпендикулярно шарниру, совместите 2 больших отверстия обоймы с приподнятыми частями шарнира и снять обойму со ступицей.
- Расположить 1 фиксатор ступицы в большом отверстии и снять ступицу наклоном наружу, сняв и утилизировав наружный пыльников и хомут.
Схема №8
Схема №9
- Чтобы снова собрать соединения Cv, выполнить обратную процедуру разборки и обратить внимание на следующее: смазать соединения смазкой из дисульфида молибдена в количестве 3 унций (90 г). После вставки шариков во внутреннюю ступицу и обойму шарнира Cv- вставить втулку и обойма в шарнир перпендикулярно.
- Фаска шлицев ступицы шарика должна быть обращена в сторону большего диаметра шарнира, затем повернуть шар и обойму на место и убедиться, что широкая канавка шарового шарнира и узкая канавка ступицы находятся с одной стороны шарнира. (Рисунок 3) Узел собран правильно, если ступица может перемещаться по шлицам вала вручную.
- После повторной сборки метки центровки наружного стыка РКТ должны совпадать, заменить пыльники и хомуты, установить шарниры на вал ведущего моста с внутренней фаской шаровой ступицы, обращенной к валу, при этом наружный стык РК должен быть собран с вогнутой стороной тарельчатой шайбы, обращённой к упорной шайбе, и выпуклой стороной упорной шайбы, которая обращена к стыку РК. (Рисунок 4)
Как установить технический обслуживание - капитального ремонт: снятия и установки
Для установки обратные процедуры снятия.
ПримечаниеУзел соединения Cv (Рис. 4) является НОВЫМ производственным узлом, который может быть установлен на моделях Jetta, Rabbit кабриолет и Scirocco. Бывший производственный узел имеет стопорное кольцо, установленное ближе к упорной шайбе. НЕ меняйте компоненты между узлами
Схема №10
- При поддерживаемом автомобиле и снятых ведущих полуосях отвернуть болты крепления суппорта, подвесьте суппорт к раме проволокой; ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять гидролинию. Снять тормозной диск.
- Отвернуть болт крепления корпуса нижнего поворотного кулака к шаровому шарниру, снять корончатую гайку и шплинт шарового шарнира, затем отделите шаровой шарнир от рулевого кулака.
- Отделите конец тяги от поворотного кулака. Отметить положение регулировочного болта развала колеса (верхний болт, крепящий поворотный кулак к стойке в сборе). Отвернуть болты, крепящие поворотный кулачок к распорке в сборе и снять рулевой кулак. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировку развала необходимо проверить после замены подшипника колеса. НЕ теряйте регулировочный болт развала или эксцентриковую шайбу.
- Установить поворотный кулак в зажимное приспособление и выпрессовать ступицу колеса, снять пылезащитный экран, снять стопорные кольца с обеих сторон корпуса подшипника и отжать подшипник (по направлению к наружному торцу корпуса) инструментом (Стапель 5) Снять внутреннюю обойму подшипника колеса со ступицы.
ПримечаниеПодшипник колеса подлежит замене, процедура демонтажа приводит к разрушению подшипника колеса для повторной установки.
Для установки переверните процедуру снятия и обратить внимание на следующее: Убедиться, что стопорные кольца полностью посажены. Всегда заменять шплинт шарового шарнира.
Отсоединить полуось от фланца привода и убрать ее в сторону. Снять колпачок с приводного фланца, затем вынуть стопорное упорное кольцо и тарельчатую шайбу. Закрепить съемник на приводном фланце и вытащить фланец из коробки передач. При помощи съемника уплотнений извлечь сальниковое уплотнение из корпуса (рисунок 6).
Схема №11
Введите НОВОЕ уплотнение в корпус с помощью привода (US4450). Установить фланец привода, используя съемник, используемый при демонтаже (обратный съемник для установки). Поместить тарельчатую шайбу на вал выпуклой стороной от фланца, затем приведите стопорное кольцо на место с приводом. Заменить пылезащитный колпачок и установить приводной вал.
ПримечаниеУплотнить открытую сторону уплотнений универсальной смазкой перед установкой. Проверить уровень смазки редуктора и добавить по мере необходимости.
Как снять и установить трансмиссию
См. соответствующую статью " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ - М / Т ". (ref-60440)
Как установить дифференциал и шестерню
- Поместить корпус главной передачи на рабочий стол и смазать подшипники дифференциала трансмиссионным маслом. Установить дифференциальный узел в картер трансмиссии. Смазайте подшипники шестерни зубчатым маслом и установить вал-шестерню. Установить крышку подшипника шестерни и затянуть фиксирующую пластину подшипника и болты крепления картера коробки передач к картеру трансоси.
- Установить адаптер на вал шестерни и измерить вращающий момент динамометрическим ключом ДЮЙМ фунт. Крутящий момент должен составлять 5-13 ДЮЙМ фунтов (0,56-1,5 Н.м) для НОВЫХ подшипников и не менее 3 ДЮЙМОВ фунта (0,34 Н.м.) для используемых подшипников.
Как установить обратный натяжной шкив
Временно установить стопорный болт обратного холостого вала в промежуточный вал, затем расположить вал в отверстии корпуса. Центрируйте обратный холостой болт так, чтобы центр вала был одинаковым из каждого отверстия для болта в корпусе. Извлечь болт, не нарушая совмещения валов.
Схема №12
Схема №13
- Установить вилку переключения передач заднего хода и опору на корпус, а вилку сцепите с паразитной шестерней заднего хода. Установить 1-2-ю и 3-4-ю вилки переключения во втулки узлов синхронизатора, а рабочую вилку заднего хода в зацепление со всеми 3-мя вилками переключения.
- При правильном положении всех деталей запрессовать вильчатый вал в корпус и установить 2 зажима " Е " для закрепления вилок, установить 4-ю шестерню на вал шестерни и закрепить стопорным кольцом. (Рисунок 23)
- Убедиться, что промежуточный вал реверса по-прежнему правильно расположен и все шестерни находятся в нейтральном положении. Установить половину корпуса переключения на блок, убедившись, что главный вал выровнен с шариковым подшипником, а вал ведущей шестерни выровнен со своим игольчатым подшипником. Отверстия под штифты должны выравнивать одну половину корпуса с другой.
- Прочно поддерживайте главный вал с помощью опорной планки (30-211). Привод шарикоподшипника на главном валу при помощи привода подшипника (30-23), прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника. Установить болт обратного холостого вала и затянуть до 14 футов фунтов (19 Н.м).
- Установить болты картера и затянуть по диагонали до 18 футов фунтов (24 н.м). Работая через зону выключения сцепления корпуса переключения передач, установить стопорное кольцо главного вала с шариковым подшипником. (Рисунок 24)
Схема №14
Схема №15
- Установить специнструмент на главный вал, установить картер коробки передач на водило зубчатой передачи. Установить болт блокировки вала шестерни заднего хода и затянуть Установить болты крепления картера коробки передач к картеру коробки передач и затянуть.
- Установить выключатель резервного освещения. Затянуть болты зажимной пластины подшипника главного вала. Установить фланец приводного вала, установить пружинную шайбу и стопорное кольцо, нажать на круглое кольцо и проверить правильность настройки. ВНИМАНИЕ: НЕ вытаскивайте шток селектора из трубки, потому что вилки переключения передач в трансмиссии будут разваливаться, и трансмиссию придется снова разбирать.
- Подогреть 5-ю передачу до 100°C и установить. Установить упорную шайбу и стопорное кольцо, установить синхронизатор с 5-й передачей на главный вал. Вкрутить трубку селектора по часовой стрелке в вилку переключения передач, затем вывинтить трубку так, чтобы она выступала над вилкой переключения передач на 19 " (5 мм).
- Застопорите болт ступицы синхронизатора контровочным компаундом и затянуть его, установив трансмиссию в нейтраль и установив вал селектора. Установить пружину и крышку вала селектора, установить плунжер блокировки 5-й передачи и зафиксировать плунжера вала селекторного механизма.
- Чтобы отрегулировать фиксирующий плунжер, ослабить контргайку и завернуть регулировочную втулку до тех пор, пока стопорное кольцо не оторвется от втулки. Повернуть регулировочную втулку назад до соприкосновения стопорного кольца с втулкой, затянуть контргайку. Слегка повернуть вал селектора и проверить, чтобы стопорное кольцо поднялось, как только вал повернется.
- Для регулировки плунжера блокировки 5-й передачи установить трансмиссию в нейтральное положение, снять колпачок регулировочной втулки и ослабить контргайку. Затянуть регулировочную втулку до тех пор, пока фиксирующий плунжер не начнет только двигаться вверх. Ослабить регулировочную муфту на 1 / 3 оборота и завернуть контровочную гайку.
- Для регулировки вилки переключения 5-й передачи необходимо перевести рычаг селектора в положение 5-я передача, слегка приподнять втулку синхронизатора 5-ой передачи для устранения люфта. Проверить зацепление зубьев муфты втулки на 5й передаче на правильность зацепления. Перекрытие должно быть 0 039 " (1 мм). Отрегулировать поворотом трубки селектора.
Схема №16
Схема №17
- Установить ведущую шестерню спидометра в сборе, соблюдая осторожность при зацеплении ведущей шестерни с зубьями на вал ведущей шестерны. Нанести смазку на толкатель сцепления и вставить в главный вал. Поставить выжимной подшипник и втулку в задний торец корпуса переключения передач.
- Установить рычаг выключения сцепления и возвратную пружину в заднюю часть корпуса переключения передач, затем через рычаг расцепления и пружину установить рычаг управления сцеплением. (Рисунок 27) ПРИМЕЧАНИЕ: Отогнутые концы пружины должны соприкасаться с корпусом, а центральная часть пружины зацепляется за рычаг расфиксации. Для закрепления узла установить 2 стопорных кольца.
- Смазать вал селектора смазкой и установить в корпус переключения передач, зацепив вилки переключений. Установить 2 пружины, гнездо под пружину и крышку в картер. Вставить стопорный болт вала селектора в картер и затянуть. Для регулировки плунжера блокировки ослабить контргайку и завернуть регулировочную втулку до отрыва кольца от втулки (рисунок 28).
- Отвинтить регулировочную втулку до тех пор, пока стопорное кольцо не коснется втулки и затянуть контргайку. Слегка повернуть вал селектора и проверить подъем стопорного кольца при повороте вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Трансмиссия должна находиться в нейтральном положении с отсоединенной проводкой при регулировке вала селектора.
- Установить на корпус переключения передач заднюю крышку с прокладкой НОВ, если она снята - в расточку вала селектора (конец рычага переключения) установить НОВОЕ уплотнение.
- Установить НОВЫЕ сальники фланца привода в корпус, установить фланец привода на валы и зафиксировать шайбами и стопорными кольцами. Установить во фланцы пластмассовые колпачки НОВОГО типа, если они были сняты, то установить в футляр дублирующий выключатель света, слить и заправить пробки.