1,7 л 4-ЦИЛ: Снятие и установка Volkswagen Jetta I

R&I Двигателя

Как снять (квантовое)

1. Отсоединить масса аккумулятора. Установить регулятор температуры отопителя в теплое положение. Открыть крышку радиатора. Снять болты крепления насоса усилителя рулевого управления. Удалить приводной ремень и поместить насос усилителя руля сбоку, оставив подсоединенные шланги. ПРИМЕЧАНИЕ: НИКОГДА не сливайте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Это может привести к искривлению блока двигателя или головки цилиндра.
2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя и снять шланг с выхода охлаждающей жидкости на головке. Отсоединить электрические разъемы от термовыключателя, генератора переменного тока и регулятора управляющего давления. Отключить вакуумные шланги от распределителя зажигания. Вывернуть болты и отведите регулятор управляющего давления в сторону при подсоединенных топливопроводах.
3. Отсоединить провода от выключателя и вентилятора радиатора. Ослабить болт кронштейна радиатора и снять радиатор в сборе с воздуховодом и вентилятором. Снять зажим на тросе сцепления и отцепите трос. Отвернуть гайку на левой опоре двигателя. Отключить провод для блока отправки Холла у распределителя.
4. Отсоединить провод катушки, провод от распределителя зажигания, провод датчика температуры охлаждающей жидкости и провод термовыключателя кислородного датчика. Разъединить шланги охлаждающей жидкости. Отключить электрические провода клапана холодного запуска, частотного вентиля и кислородного сенсора. Снять клапан угольного фильтра с воздуховода и извлечь воздухопровод.
5. Снять шланг подогревателя и клапан холодного запуска (с подключенной топливной магистралью). Отсоединить вакуумный шланг распределителя зажигания от впускного коллектора. Удалить трос акселератора, шланг суфлера картера и шланг усилителя тормозов. Снять электрический соединитель с регулятора вспомогательного воздуха.
6. Вытащить форсунки и защитить колпачками (оставить подключенными топливопроводы). Снять распределитель топлива с корпусом воздушного фильтра и уложить в сторону (оставить подсоединенными топливопровода).отложить клапан холодного запуска, регулятор управляющего давления и топливные инжекторы (оставить присоединенными все топливопровод).
7. На моделях без кондиционера снять переднее крепление двигателя. На всех моделях снять выхлопную трубу с коллектора. Отсоединить электропроводку от стартера. Отвернуть гайки с правого крепления двигателя. Вывернуть болты стартера, вынуть нижние болты " двигатель-трансмиссия " и накладку маховика.
8. На моделях с автоматической коробкой передач снять стартер. Отвернуть 3 болта крепления гидротрансформатора. На всех моделях поддержите трансмиссию специальным опорным инструментом (Vw 785 / 1b). У моделей с кондиционером снять переднее крепление двигателя. Ослабить гайки на внешней половине шкива коленчатого вала и снять приводной ремень.
9. Отвернуть болты верхнего монтажного кронштейна компрессора системы кондиционирования воздуха. Снять 3 болта нижнего монтажного держателя компрессора. Вынуть компрессор с кронштейном и поставить в сторону при подсоединенной электропроводке. Вывернуть корпус дроссельной заслонки, регулятор вспомогательного воздуха и кронштейн звукового сигнала. Извлечь конденсатор со шлангами и отложите в сторону.
10. На всех моделях прикрепите строп двигателя (US 1105) к двигателю и поднимайте двигатель до тех пор, пока все опоры двигателя не освободятся. Снять правую опору двигателя. Снова натяните поддерживающий инструмент трансмиссии. Удалить верхние болты между двигателем и трансмиссией.
11. Отделите двигатель от трансмиссии. Поднимайте и поворачивайте двигатель для снятия с автомобиля. На автоматических коробках передач закрепить гидротрансформатор к коробке передач, чтобы он не выпадал.

Как установить 1,7 л 4-цил: снятия и установки

Для установки двигателя, обратные процедуры снятия с осторожностью соблюдать все " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Крепления двигателя должны быть правильно выровнены и без натяжения перед затяжкой. (ref-121943-S02351810242001091300000)

Как снять (все, кроме квантового)

1. Отсоединить кабели аккумулятора от аккумуляторной батареи. Ослабить крышку заливной горловины для сброса давления в баке. Снять резиновый канал, соединяющий узел дроссельной заслонки с блоком управления смесью. Слить охлаждающую жидкость из двигателя, сняв шланг с фланца термостата. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не сливайте охлаждающую воду, пока двигатель горячий. Это может привести к искривлению блока двигателя или головки цилиндра.
2. Отсоединить мотор-вентилятор радиатора и термовыключатель. Снять радиатор с мотором вентилятора и воздуховодами. На автомобилях с кондиционированием воздуха удалить компрессор кондиционера и привяжите в сторону, не отсоединяя шланги.
3. На всех моделях отсоединить следующие электрические разъемы: Генератор переменного тока, термовыключатель, переключатель давления масла, регулятор прогрева, датчик температуры охлаждающей жидкости, провода катушки и конденсатора, клапан холодного пуска, вспомогательный воздушный регулятор и жгут соленоида стартера.
4. Снять канал предварительного подогрева всасываемого воздуха. Снять форсунки. Удалить топливопроводы для клапана холодного запуска и регулятора прогрева. Отсоединить оставшиеся линии топлива, хладагента, контроля выбросов и вакуума и убрать их с дороги. Имейте контейнер, готовый поймать протекающее топливо в случае, если система все еще находится под давлением.
5. Отсоединить и снять рычажную передачу акселератора с двигателя. Отключить трос спидометра и тросик массы от трансмиссии. Отстегнуть селекторный трос и кронштейн на моделях АКПП. Отцепить трос сцепления от рычага управления сцеплением на моделях МКП.
6. На всех моделях отсоединить провода стартера и выключатель дублирующей подсветки. Поднять автомобиль. Снять гайки выхлопной гибкой трубы или пружинный зажим. На моделях с механической коробкой передач снять рычаг переключения передач с рычажного механизма переключения передач. У всех моделей снять стартер. Отсоединить приводные валы от фланцев привода.
7. Снять звуковой сигнал и убрать с пути. Снять переднюю опору двигателя. Опустить автомобиль и отвернуть гайки оси. Поднять транспортное средство и отсоединить нижние шаровые шарниры от корпусов подшипников. Вынуть приводной вал, удерживая стойку в сборе подальше от транспортного средства.
8. Подсоединить шаровые шарниры и опустить транспортное средство на колеса. Прикрепите подъемный строп (US 1105) к двигателю и слегка приподнимите его. Снять полностью заднее крепление. Удалить правое переднее колесо. На моделях с ручной трансмиссией снять вал реле и тяги рычага переключения передач.
9. На всех моделях снять болты, удерживающие боковые опоры к кузову и опустить двигатель и трансмиссию в сборе на тележку. Поднять автомобиль, чтобы очистить двигатель и удалить сборку из-под автомобиля.

Для установки, обратные процедуры снятия с осторожностью соблюдать все технические условия КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Крепления двигателя должны быть правильно выровнены и без натяжения перед затяжкой.

Как снять 1,7 л 4-цил: снятия и установки

1. Отсоединить воздуховод, соединяющий корпус дроссельной заслонки с блоком управления смесями. Снять крышка радиатора. Вынуть корпус термостата из водяного насоса. Удалить термостат и слить систему охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не сливайте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Это может привести к деформации блока двигателя или головки цилиндров.
2. Снять ремень привода распределительного вала, вынуть форсунки из трубок коллектора. Отсоединить все шланги, тросы и провода, закрепленные на корпусе дроссельной заслонки и воздухораспределителе впуска воздуха. Разъединить выхлопную трубу.
3. Отвернуть гайки и болты крепления выпускного коллектора и впускного коллектора (распределителя воздухозаборника) к головке цилиндров. Снять коллекторы. Удалить все винты, болты или зажимы, крепящие компоненты кондиционирования воздуха к крышке цилиндров (если таковые имеются).
4. Снять верхний монтажный болт генератора переменного тока и регулировочный кронштейн, отсоединить все шланги охлаждающей жидкости. Отсоединить провод термометра. Удалить провода свечи зажигания и свечи зажигания. Вынуть провод из узла подачи давления масла.
5. Снять крышку клапана. Отвернуть болты головки в обратном порядке установки. Снять головку цилиндра. Если головка застряла, отожмите ее деревянным блоком, размещенным в каждом забортном выпускном отверстии.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что прокладка головки расположена с меткой " OBEN ", обращенной вверх. Затянуть болты головки последовательно и в соответствии с шагом, указанным в таблице.

СТУПЕНИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №2

Войти

Зубчатый ремень R&I

Снять ремень генератора переменного тока, шкив водяного насоса и верхнюю и нижнюю крышки приводного ремня. Если есть оборудование, снять ремень привода компрессора кондиционирования воздуха. Ослабить натяжное устройство ремня и снять ремень со звездочек в направлении к передней части двигателя.

Выравнивание промежуточного вала. Схема №3

Войти

1. Вращать звездочку распределительного вала до совмещения метки пуансона на звездочке распределительного валика с верхней поверхностью монтажного фланца крышки клапана со стороны головки свечи зажигания, проворачивать коленчатый вал и промежуточный вал до тех пор, пока метка пуансонов на звездочке промежуточного вала не совпадет с V-образной выемкой на шкиве коленчатого вала.
2. Соблюдать осторожность, чтобы не сдвинуть ни одну звездочку. Наденьте ремень сначала снизу, а затем сверху. Между звездочками не должно быть провисания. Затянуть натяжное устройство так, чтобы ремень можно было просто закрутить на 90 ° посередине между распределительным валом и промежуточными звездочками. Подтянуть стопорную гайку регулятора и выполнить процедуру обратного удаления оставшихся компонентов.

1. Снять крышку распределительного вала. Ослабить и удалить крышки подшипников в следующей последовательности: 5, 1 и 3. Затем ослабить крышки подшипников 2 и 4 по диагонали. Крышки подшипников пронумерованы спереди назад.
2. Проверить люфт торца распределительного вала. Снять кулачковый вал и поднять кулачковые следящие элементы. Установить распределительный вал, используя только крышки подшипников 1 и 5. Подогнать циферблатный индикатор так, чтобы кончик манометра касался передней части распредвала. Приоткрыть назад и вперед распредвал. Показания не должны превышать 0 006 " (.150 мм). Если люфт торца выходит за пределы, заменить либо распредшток, либо головку цилиндра.
3. Проверить биение распределительного вала. Установить циферблатный индикатор так, чтобы калибровочный штифт находился против центральной цапфы распределительного вала. Повернуть распределительный вал и записать диапазон биения. Биение не должно превышать 0,0004 " (0 010 мм). Заменить распределительный валик по мере необходимости.
4. Осмотреть лепестки распределительного вала на предмет износа. Изношенные лепестки обычно указывают на отсутствие смазки. Проверить каналы смазывания двигателя, чтобы убедиться, что они не ограничены. Если износились, заменить распределительные валы и диски.
5. Осмотреть кулачковые толкатели на наличие признаков заедания или отсутствия смазки. Если на кулачковых толкателях обнаружены алюминиевые частицы из головки, заменить толкатели. Головка цилиндра должна быть заменена, если какие-либо отверстия для толкателей изношены или чрезмерно грубые.

1. Слегка смазать отверстия кулачкового толкателя, затем установить толкатели в их исходные отверстия. Установить регулировочные диски. Поместить распределительный вал на головку цилиндра. Свободно прикрепите крышки подшипников № 2 и № 4.
2. Постепенно затягивать колпачки. Подогнать 5 и 3 подшипниковые крышки. Установить новое масляное уплотнение перед распределительным валом. Поставить 1 подшипниковую крышку. Убедиться, что все крышки затянуты на момент в соответствии с надлежащими техническими условиями.

Узел поршня и штока R и I

1. Отметить номер цилиндра на днище каждого поршня, при необходимости нанести стрелки, указывающие в сторону передней части блока на венцах поршней. Снять болты крышки штока и вытолкните поршень из верхней части цилиндра с помощью деревянной рукоятки молотка для этой операции.
2. Если гребень в верхней части цилиндра препятствует снятию поршня, использовать расширитель гребня, чтобы срубить гребень. НЕ выталкивайте поршень из цилиндра. Отметить шатуны и крышки подшипников для правильной переустановки.

1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шейка № 1 находилась на НМТ. Установить узел шатуна поршня до соприкосновения кольцевого компрессора с блоком. Рукояткой молота по дереву протолкнуть поршень в цилиндр. Поставить узел поршня и штока № 4.
2. Убедиться, что лапки на половинах подшипника входят в зацепление с пазом в штоке и колпачке. Установить и затянуть колпачки на штоках 1 и 4. Повернуть коленчатый вал на 180 ° и установить узлы штока № 2 и 3 и колпачки штоков.

С помощью иглоносых плоскогубцев снять кольца пальцев, выпрессуйте палец и извлечь поршень из штока. Для установки обратить внимание на то, что на шток насажен поршень направления.

1. Проверить посадку пальца в каждом поршне. Палец поршня должен быть посажен большим пальцем на поршень. Если правильная посадка не получена, заменить оба пальца и поршень.
2. Проверить посадку пальца в шатуне. Предел износа составляет 0,0016 " (0 040 мм). Восстановить шток и отточите втулку для получения правильного зазора.

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

1. Измерить цилиндр в 3 точках: 3 / 8 " (10 мм) сверху и снизу, а также по центру отверстия. Измерения производите на одной линии и под углом 90 ° к упорной поверхности. Максимальная конусность цилиндра или некруглость составляет 0,0016 " (0 040 мм) за пределами стандартных размеров. При чрезмерных значениях необходима переборка цилиндров и поршни с завышенными размерами. (Рис. 5): Коды, нанесенные штампом на головку поршня (ГОСТ 6): Установочное кольцо Поршень Установка Верхняя поверхность поршня должна быть прописной.
2. Измерить поршни на расстоянии 0,63 " (16,0 мм) от низа юбки поршня (размером 90 ° к расточке пальца), совмещая это измерение с измерением соответствующего отверстия цилиндра, обратить внимание на зазор между поршнем и цилиндром. Если этот зазор превышает 0028 " (0 070 мм), необходимо установить поршни большего размера.
3. Разместить кольца под прямым углом в отверстии цилиндра около 6 " (15 мм) вниз от верхнего края и измерить концевой зазор. Установить кольца на поршень и замерить боковой зазор. Расположить кольцевые зазоры со смещением 120 ° друг к другу (начать с масляного кольцевого зазора непосредственно сзади). Убедиться, что клеймо " верх " на кольцах обращено вверх.

Масляный поддон R&I

Как снять и установить 1,7 л 4-цил: снятия и установки

1. Слить масло, вывернуть болты и снять масляный поддон. Отвернуть гайки крепления опор двигателя на подрамнике и болты крепления подрамника к кузову. Потянуть подрамник вниз для разделения опор двигателя и кузова.
2. Слить масло, отвернуть крепежные болты и снять масляный поддон. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться в чистоте поверхностей прокладки перед установкой новых прокладок.

R&I Масляное уплотнение заднего коренного подшипника

Использование специального инструмента для установки заднего главного масляного уплотнения. Схема №6

Войти

Вставить большую отвертку между фланцем маховика коленчатого вала и внутренней кромкой масляного уплотнения. Выпишите старое уплотнение.

Установить направляющую втулку уплотнения (2003/2A или эквивалентную) на фланец коленчатого вала. Начать новое уплотнение над направляющей втулкой и в углубление в держателе уплотнения. Удалить ведущую пластину направляющей втулки и уплотнения болта (2003 / 1 или эквивалент) с монтажного фланца маховика. Равномерно затянуть болты, чтобы уплотнение было заподлицо с держателем.

Снять ремень распределительного вала. Удалить звездочку коленчатого вала. Pry уплотнение из держателя уплотнения, соблюдая осторожность, чтобы не повредить носитель. Использовать удаляющий инструмент (10-219 или эквивалент) для удаления уплотнения.

Используя установочный инструмент (10-203 или эквивалентный), запрессуйте новое уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо с держателем уплотнения. Если использовался инструмент 10-203.снять его и, используя алюминиевую часть инструмента, запакуйте уплотнение до утопления 0 080 " (2,0 мм) в держатель уплотнения.

После снятия масляного поддона отвернуть болты крепления насоса. Снять масляный насос, оставив присоединенной заборную трубку. Отделите заборную трубу от насоса.

Перед установкой убедиться, что все сопрягаемые поверхности чистые. Приводной вал масляного насоса должен совпадать с шестерней привода распределителя.

Водяной насоса R&I

Слить охлаждающую жидкость с остыванием двигателя. Снять ремень генератора переменного тока и генератор переменного тока. Удалить ремень насоса впрыска воздуха (если он оборудован). Отсоединить шланги от водяного насоса и снять болт, удерживающий крышку ремня привода распределительного вала к водяному насосу. Вывернуть болты водного насоса и насос в сборе.

Для монтажа, процедуры обратного демонтажа и обязательно использовать новое уплотнительное кольцо в углублении во фланце крепления насоса.

Пружины клапана R&I

Как снять (головка установлена)

После снятия кулачкового вала и толкателей повернуть коленчатый вал до тех пор, пока поршень обрабатываемого цилиндра не достигнет НМТ. Приложите постоянное давление воздуха не менее 85 фунтов на квадратный дюйм через переходник отверстия свечи зажигания для удержания клапанов в седле. Сожмите пружину инструментом (Vw 541) и снять фиксаторы клапана. Удалить и заменить поврежденные или изношенные детали.

Как снять (головка снята)

После снятия кулачкового вала и толкателей с помощью компрессора (Vw 541) нажать на фиксатор и снять удерживающие устройства, вынув из него стопор и пружины.

1. Перед установкой проверить пружины на тестере пружин и осмотреть, нет ли трещин или перекосов. Нижняя кромка фиксатора пружины клапана должна быть скошена во избежание задиров штока клапана.
2. При необходимости выполнить зачистку фаски камнем или другим инструментом, для установки - обратную процедуру снятия, при установке пружин следить за тем, чтобы близко расположенные витки наружных пружин находились против посадочных мест под пружины.