Двигатель
ПримечаниеДвигатель и трансмиссия в сборе должны быть ОПУЩЕНЫ из моделей Rabbit как единое целое. Процедуры снятия и установки Quantum не доступны от производителя.
Головка цилиндра и коллекторы
ПримечаниеГоловка цилиндров может быть снята и установлена с двигателем в автомобиле. Полные процедуры снятия и установки для Quantum и Vanagon не доступны от производителя.
Ремень ГРМ
ПримечаниеЗвездочки НЕ нужно снимать для замены приводного ремня.
Распределение фаз газораспределения
См. процедуры " РЕМЕНЬ ГРМ ". (ref-121977-S26338385882001091300000)
Синхронизация насоса закачки
- Чтобы проверить синхронизацию ТНВД, установить коленчатый вал в ВМТ на цилиндре № 1 и совместите метки на маховике и корпусе сцепления. Проверить метки на звездочке ТКНД и монтажной пластине.
- Если требуется регулировка синхронизации, снять заглушку с крышки ТНВД и установить на место заглушки переходник и циферблатный индикатор, предварительно нагружая его на 0 097 " (2,5 мм).
- Медленно поворачивайте двигатель против часовой стрелки до тех пор, пока не прекратится движение иглы циферблатного индикатора. Нулевой индикатор и повернуть двигатель по часовой стрелке до совмещения метки ВМТ на маховике с реперной меткой.
- Сверьте циферблатный индикатор со спецификациями, указанными в таблице. Если регулировка не выполнена, ослабить болты на монтажной пластине и опоре. Повернуть насос для регулировки синхронизации и затянуть болты.
| Применение | Диапазон в. (мм) | |
|---|---|---|
| Квант | (1).037-.041 (.95-1.05) | |
| Кролик и пикап кролика | ||
| Без точки краски | (2).033-.037 (.83-.93) | |
| С желтой краской точка | (3).043-.047 (1.10-1.20) | |
| Ванагон | (2).031-.035 (.78-.88) | |
| (1) Установить на 0 039 " (1,00 мм). (2) Установить на 0 034 " (0,86 мм), (3) установить на 0 045 " (1.15 мм) | ||
| (1) | Установить на 0 039 " (1,00 мм). |
|---|
| (2) | Установить на 0 034 " (0,86 мм). |
|---|
| (3) | Установить на 0 045 " (1,15 мм). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИНХРОНИЗАЦИЮ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО НАСОСА
Расположение клапанов
E-I-E-I-I-E-I-E (Спереди-назад).
Вид с торца распределительного вала и клапана в сборе. Схема №15
Как обслужить направляющий клапан
- Для проверки износа вставить НОВЫЙ клапан в чистую направляющую клапана до тех пор, пока конец штока не окажется заподлицо с пружинным концом направляющей. Проверить по циферблатному индикатору, чтобы боковое (качательное) перемещение было не больше 0 051 " (1,3 мм) при движении взад-вперед относительно индикатора.
- Перед заменой изношенных направляющих проверить, чтобы головка не трескалась и седла клапанов можно было заменить. Выпрессуйте старые направляющие и покройте новые направляющие маслом. Запрессовывайте новые направляющие до плеча, но НЕ использовать более одной тонны давления после посадки плеча. Вручную перемотайте направляющие на равномерный диаметр 315 316 " (8 013-8 035 мм).
Уплотнения и пружины штока клапана
ПримечаниеВозможна замена клапанных пружин и уплотнений с установленной головкой при условии снятия кулачкового вала и толкателей. Поршень соответствующего цилиндра должен находиться в положении верхней мертвой точки
С помощью пружинного компрессора отжать пружину и фиксатор. Снять стопоры, затем вынуть фиксатор и пружины. Удалить уплотнение штока. Использовать защитную втулку над штоком клапана и установить новое уплотнение. Сборку завершить в обратном порядке разборки.
Как установить поршни
Измерить цилиндр в 3-х точках: 3 / 8 " (10 мм) сверху и снизу, по центру расточки. Замерить соосно и под углом 90 ° к упорной грани. Предельный износ цилиндра - 0,0015 " (0 040 мм) вне окружности. При превышении предела цилиндры должны быть отточены и установлены новые поршни.
Вид сбоку и сверху на дизельный поршень. Схема №16
ПримечаниеКвантовые поршни имеют в юбке вырез под струю масла.
Коренные и шатунные подшипники
- Надавите на коленчатый вал в направлении одного конца и измерить люфт торца подшипника № 3 (упорный). Крышки коренных подшипников пронумерованы от " 1 " до " 5 " с " 1 ' на конце приводного ремня и ' 5 " на конце маховика. Измерить люфт конца шатуна (боковой люфт). Проверить все зазоры подшипника с помощью Plastigage, затянув подшипники до 26 футов фунтов (35 н.м).
- Замерить шейки коленчатого вала для определения размера и любого некруглого. Максимально допустимое отклонение от круглой формы составляет 0.0012 " (.030 мм). Установить в блок коренные вкладыши с половиной подшипника, имеющей масляную канавку. Смазать подшипники и установить колпачки в исходные положения.
| Размер | Внутренний диаметр главного подшипника (мм) (1) | Внутренний диаметр подшипника штока (мм) (1) |
|---|---|---|
| Стандарт | 2.125 (53.97) | 1.810 (45.97) |
| 1-й Ус | 2 115 (53,72) | 1.800 (45.72) |
| 2-й Ус | 2.105 (53.47) | 1.790 (45.47) |
| 3-й Ус | 2 095 (53,22) | 1.780 (45.22) |
| (1) Диаметр цапфы ± 0,0004 " (0 010 мм). | ||
| (1) | Диаметр цапфы ± 0,0004 " (0 010 мм). |
|---|
ДИАМЕТРЫ ШЕЕК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Масляное уплотнение заднего коренного подшипника
ПримечаниеМасляное уплотнение заднего коренного подшипника может быть заменено на двигатель в автомобиле. Трансмиссия и маховик должны быть сняты.
Масляное уплотнение переднего коренного подшипника и сальник промежуточного вала
ПримечаниеПромежуточный вал дизельного двигателя вращается против часовой стрелки и использует другое уплотнение, чем газовый двигатель. Стрелка, указывающая против часовой стрелке на уплотнение, указывает правильное применение модели дизеля.
Масляный фильтр
Масляный фильтр сменный, вкручиваемого типа.
Нормальное давление масла
Для Quantum давление масла при нормальной рабочей температуре должно составлять 7 фунтов на квадратный дюйм (0,49 кг / см2) при 1000 об / мин и 74 фунта на кв. дюйм (5,2 кг / м2) при 5000 об / мин. Во всех остальных случаях давление масла должно быть не менее 28 фунтов на кв.дюйм (2,0 кг / кв.см) при 2000 оборотов в минуту и при обычной рабочей температуре.
Система смазки двигателя
Масляный насос шестеренчатого типа обеспечивает подачу масла под давлением к шейкам коленчатого вала, подшипникам распределительного вала и промежуточному валу. В дизеле используется более крупный маслофильтр большой мощности и пересмотренный привод масляного насоса. Другие смазочные характеристики аналогичны двигателям с искровым зажиганием.
Термостат
ПримечаниеИнформация о термостате недоступна для Quantum.
Термостат должен открываться при температуре 85°C на Vanagon и 80°C. (80 ° С) для всех остальных. Полностью открывается при температуре 221 ° Ф (105 ° с) на Ванагоне и 201 ° Е (94 ° К) - для всех других. Вентиляторный термовыключатель запускает вентилятор при температуре 200-208 ° Ж (93-98 ° С).
Крышка радиатора
Колпачок открывается при давлении 17-21 фунт / кв.дюйм (1,2-1,5 кг / см2) для Quantum, 11-16 фунт / кв. дюйм (0,8-1,1 кг / см 2) для Vanagon и 17-19 (1.2-1,3 кг / см.
Водяной насоса
ПримечаниеНикогда не сливайте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Головка цилиндра или блок двигателя могут деформироваться, если им не дают остыть до слива.