1,6 л 4-цилового дизельного топлива / турбодизеля: Снятие и установка Volkswagen Jetta I

Как снять (все, кроме Quantum и Vanagon)

1. Отсоединить аккумулятор от земли. Открыть расширительный бачок для охлаждающей жидкости. Открыть клапан отопителя и слить всю охлаждающую жидкость из системы на фланце термостата (охлаждение двигателя). Снять радиатор с вентилятором. Удалить генератор переменного тока и отделите топливный фильтр от кузова. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не сливайте охлаждающую воду, пока двигатель горячий. Это может привести к искривлению блока двигателя или головки цилиндра.
2. Отсоединить провода для соленоида отсечки топлива, свечей накала, сигнализатора давления масла и датчика температуры охлаждающей жидкости. Разъединить шланги подогревателя и расширительного бачка. Снять линии подвода и отвода топлива и отсоединить трос акселератора с кронштейном от ТНВД. Отключить трос холодного пуска.
3. На автомобилях с кондиционированием воздуха снять компрессор кондиционера и монтажные кронштейны и убрать в сторону без отсоединения шлангов. На всех моделях отсоединить провода от стартера и выключателя резервного света, а также землю от крепления трансмиссии. У моделей механических коробок передач отсоединить трос сцепления и снять рычаг релейного вала.
4. Отвернуть гайки гибких выхлопных труб или пружинные зажимы. Отсоединить приводные валы от фланцев привода. Снять стартер, звуковой сигнал, масляный фильтр и переднюю опору двигателя. Удалить осевые гайки (автомобиль должен быть на земле) и отсоединить нижние шаровые шарниры от корпусов подшипников. Вынуть ведущий вал, удерживая стойку в сборе вдали от автомобиля.
5. Снова подсоединить шаровые шарниры, чтобы транспортное средство можно было опустить на колеса. Снять полностью заднее крепление. Удалить правое переднее колесо. Прикрепите строп (US 1105) к двигателю и слегка поднимайте. На моделях механических коробок передач снять вал реле и рычажные тяги переключения передач.
6. На всех моделях снять болты, удерживающие боковые крепления к кузову. Опускание узла двигателя и трансмиссии на тележку. Поднять транспортное средство для очистки и демонтажа узла.

Как установить 1,6 л 4-цилового дизельного топлива / турбодизеля: снятия и установки

Для установки, обратные процедуры демонтажа с учетом того, что винты подачи и возврата топлива не меняются местами. Винт штуцера отвода топлива помечен " OUT " на шестигранной головке.

Удаление (Vanagon)

1. Отсоединить масса аккумуляторной батареи. Снять верхнюю часть воздухоочистителя. Удалить нижнюю крышку двигателя. Открыть колпачок расширительного бачка охлаждающей жидкости. Слить охлаждающую систему (двигатель остывает). Отключить нижний шланг от водяного насоса у соединительной трубы с радиатором. Отсоединить центральный шланг к водяному насосу. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не сливайте охлаждающую жидкость, пока двигатель горячий. Это Может привести к искривлению блока двигателя или головки цилиндра.
2. Отсоединить электропроводку от датчика давления масла, датчиков температуры и свечей накаливания. Отключить все оставшееся топливо, хладагент, линии контроля выбросов и вакуумные магистрали и положение вне пути. Отсоединить кабель акселератора от рычага насоса и кронштейна. Отключить кабель холодного запуска.
3. Отсоединить провод от электромагнита отсечки подачи топлива, снять емкость с охлаждающей жидкостью, снять маслозаправочный колпачок и щуп. Отвернуть гайки с задних опор двигателя (болты оставьте на месте). Вывернуть все 7 крепежных болтов двигателя и трансмиссии. Вынуть болты. Снять опорный элемент. Поддержите двигатель краном и переходником (3058 или аналог).
4. Отвернуть гайки с передней подвески двигателя и снять болты крепления двигателя. Опустить двигатель и трансмиссию в сборе до тех пор, пока двигатель не сможет быть отделен от трансмиссии. Поддержите трансмиссию, снять двигатель с трансмиссии и опустить из автомобиля.

Для установки, обратные процедуры демонтажа с учетом того, что винты подачи и возврата топлива не меняются местами. Винт штуцера отвода топлива помечен " OUT " на шестигранной головке.

1. Снять воздухоочиститель и воздуховод, затем слить охлаждающую систему (охлаждение двигателя). Снять ремень привода распределительного вала. Отсоединить корпус термостата от водяного насоса. Отключить заземляющий браслет аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не сливайте хладагент, пока двигатель горячий. Это может привести к деформации блока двигателя или головки цилиндра.
2. Отсоединить трос акселератора от ТНВД. Отсоединить топливопроводы у форсунок, открутив штуцеры; отсоединить провод от шины запальной свечи, провода температурной посылки и любые другие провода, которые могли бы помешать снятию головки цилиндров.
3. Снять пружинные зажимы, удерживающие выхлопную трубу на коллекторе с помощью инструмента для снятия зажимов (3059 или эквивалентного). Открутить болты опоры выхлопной трубы от двигателя и узла трансмиссии (если он оборудован). Снизу автомобиля вывернуть болты и гайки крепления выпускного коллектора к головке цилиндров. Демонтировать коллектор с головки.
4. Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от головки и снять все другие шланги, которые могут помешать снятию головки. Отвернуть болты крышки головки цилиндров и удерживающую пластину. Осторожно поднять крышку и прокладку. Ослабить болты головки в порядке, обратном последовательности затяжки. (Рисунок 2) Снять головку. Снять инжекторы и свечи накаливания во избежание повреждения при работе на головке.
5. Извлечь вкладыши камеры сгорания, установив дрифт через отверстие форсунки и постукивая молотком. Перед установкой необходимо переустановить предкамерные вставки. При установке форсунок между каждой форсункой и головкой цилиндра должны быть установлены новые теплозащитные экраны. Установить новый экран в положение выемкой вверх, по направлению к форсунке. Затянуть форсунку.

Схема №8

Войти

1. Очистить поверхность прокладки и убедиться, что головка цилиндра и блок не деформированы. Допускается максимальное искажение 0.004 " (.010 мм). При установке на оригинальную сборку поршня и блока выбрать новую прокладку головки, которая имеет те же метки, что и оригинал.
2. Для определения правильной прокладки, измерить выступание поршня над блоком при верхней мертвой точке. Удалить соответствующую прокладку из следующей таблицы. Прокладка должна быть установлена со словом " OB.83 ", обращенным вверх. ДОСТУПНО АЛЮМИНИЕВАЯ ГОЛОВКА Прокладки поршня дюйм (мм) Толщина прокладки дюйм (мм.) Ident. Насечки 0.26-.031 (.67-.80) * * * 1.032-.035 (8.1.90) *
3. Осторожно опустить головку на прокладку. Использовать направляющие штифты (3070) или 2 крайних болта и шайбы, чтобы прокладка и головка были выровнены с блоком. В дизельных двигателях используются либо 6-точечные болты с головкой 11 мм, либо 12-точечных болтов с головками 12 мм. При каждом ремонте двигателя необходимо заменять 12-позиционные болты.
4. На 6-точечных болтах затянуть в 3 этапа до спецификаций, перечисленных в таблице. После третьего шага прогрейте двигатель до включения циклов вентилятора. Закрутить еще раз, без отвинчивания назад, до спецификации третьего этапа. Через 1000 миль использования повторно затянуть, ослабляя болты 30 ° за один раз, а затем снова подтянуть до спецификации третьей стадии.
5. На 12-ти точечных болтах затянуть в 3 шага до технических характеристик, перечисленных в таблице. После второго этапа подтянуть болты еще 1 / 2 оборота. Прогрейте двигатель до включения циклов вентилятора. Затянуть дополнительный 1 / 4 оборот. Через 1000 миль использования повторно закрутить дополнительный поворот на 1 / 4.для завершения установки выполнить процедуру обратного демонтажа.

ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №9

Войти

Как снять 1,6 л 4-цилового дизельного топлива / турбодизеля: снятия и установки

1. Ослабить генератор переменного тока и снять клиноременный ремень. Снять шкив клинового ремня коленчатого вала. Демонтировать воздухоочиститель и воздуховод. Удалить приводной ремень и крышку головки цилиндров. Вывернуть свечу ГРМ сверху корпуса колокола. Вращая двигатель довести поршень № 1 до ВМТ. Проверить, что метка ВМД на маховике совмещена с эталоном.
2. С помощью замкового инструмента (2065A для Vanagon, 2065 для других моделей) зафиксировать распредвал в нужном положении. Выровнять инструмент поворотом распредвала до соприкосновения одного конца инструмента с головкой цилиндров. Измерить щупом зазор на другом конце и вставить щуп толщиной 1 / 2, измеренной между инструментом и головкой цилиндра на каждом из концов инструмента.
3. Зафиксировать звездочку ТНВД специальным штифтом (2064). (Рисунок 6) Ослабить натяжитель ремня и снять зубчатый ремень со звездочек.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

1. Убедиться, что маховик по-прежнему совмещен с отметкой ВМТ. Когда распределительный вал и насос впрыска зафиксированы на месте, ослабить болт звездочки распределительного вала на 1 / 2 оборота. Слегка постучите по шестерне кулачкового вала, ослабив ее. Установить приводной ремень так, чтобы не было провисания между звездочкой распредвала и насосом впрыска и насосом инжектора и звездочкой коленчатого вала.
2. Затянуть регулятор натяжения настолько, чтобы он прочно удерживал ремень на месте. Удалить стопорный штифт впрыскивающего насоса. Отрегулировать натяжение ремня путем поворота натяжного устройства до тех пор, пока шкала не покажет 12-13 на инструменте регулятора натяжения (Vw 210). Завернуть болт звездочки распределительного вала и контргайку регулятора натяжителя. Снять замок с распредвала.
3. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота в направлении вращения двигателя. С помощью резинового молотка однократно ударьте ремнем между звездочкой распределительного вала и звездочкой ТНВД. Перепроверьте натяжение ремня и установить остальные компоненты в порядке, обратном снятию. Проверить синхронизацию ТНП.

Снять зубчатый ремень. Ослабить крышки подшипников в следующей последовательности: 5, 1 и 3, затем ослабить крышки 2 и 4 по диагонали. Крышки подшипников пронумерованы спереди (конец звездочки) - сзади (конец маховика).

Схема №14

Войти

1. Количество и удалить кулачковые следящие элементы, затем переустановить распределительный вал с использованием только крышек концевых (1 и 5) подшипников. Проверить осевой люфт распределительного вала по циферблатному индикатору. Если люфт превышает 006 " (0,15 мм), то либо головка, либо распредвал изношены и должны быть заменены.
2. Для измерения зазора в подшипнике распределительного вала установить крышки 1 за один раз и проверить с помощью циферблатного индикатора или Plastigage. Проверить биение кулачкового вала, установив вал между центрами и применив цифровой индикатор на цапфе подшипника центра. Биение не должно превышать 0,0004 " 010 мм) при вращении кулачкового вала.7: Измерение люфта конца кулачкового вала ПРИМЕЧАНИЕ: люфт торца не должен превышать 0,06 " (0,15 мм).
3. Осмотреть кулачки, толкатели и все поверхности подшипников. Убедиться в чистоте всех масляных каналов. Заменить любые компоненты с признаками точечной коррозии, истирания или заедания.

1. Слегка смазать все компоненты для сборки. Установить кулачковые следящие элементы в оригинальные отверстия с соответствующими регулировочными дисками. Поместить распределительный вал и крышки подшипников номер 2 и 4 на место так, чтобы выступы кулачка цилиндра № 1 были направлены вверх.
2. Постепенно затянуть все 4 гайки крышек подшипников до тех пор, пока распределительный вал не будет полностью посажен. Установить крышки 5, 3 и 1. Использовать установщик уплотнений (10-203 или эквивалент) для установки переднего масляного уплотнения и завершить установку в обратном порядке удаления.

1. Отметить номер цилиндра на головке каждого поршня, при необходимости нанести стрелки, указывающие в сторону передней части блока на коронках поршней. Снять болты крышки штока и вытолкните поршень из верхней части цилиндра с помощью деревянной рукоятки молотка.
2. Если гребень в верхней части цилиндра препятствует снятию поршня, использовать райбер гребня перед дальнейшей разборкой. НЕ выталкивайте поршень из цилиндра. Отметить штоки и крышки подшипников для правильной установки.

1. Провернуть коленчатый вал так, чтобы шейка № 1 находилась на НМТ. Установить поршень и шток в сборе до соприкосновения кольцевого компрессора с колодкой. Направить шток над шейкой и при помощи деревянной рукоятки молотка протолкнуть поршень в цилиндр.
2. Повторить с поршнем № 4 и штоком в сборе, следя за тем, чтобы лепестки на половинах подшипника вошли в зацепление с насечками в соответствующих штоке и колпачке. Затянуть колпачки на штоках 1 и 4, затем повернуть коленчатый вал на 180 ° и установить поршень № 2 и шток № 3 в сборе.

Использовать щипцы с игольчатым наконечником для снятия пружин. Выпрессуйте штифт и снять поршень, отметив направление установки поршня на шток. Если штифт слишком туго затянут, нагрейте поршень примерно до 60°C, а затем выпрессуйте.

Проверить посадку поршня и пальца на плотную посадку. Предельный износ шатуна и штифта составляет 0,0015 " (0 040 мм). При необходимости шатун может быть переустановлен и отточен до надлежащего размера. Если палец слишком рыхлый в поршне, заменить как палец, так и поршень.

Вставить отвертку между коленчатым валом и фланцем маховика и внутренней кромкой уплотнения, предварительно опломбировав.

Установить инструмент с направляющей втулкой 2003/2A (или эквивалентный) на фланец коленчатого вала. Вставить новое уплотнение в выемку в держателе. Снять направляющую втулку. Установить приводную пластину 2003 / 1 (или эквивалент) и посадочное место, затянув болты.

Как снять (квант)

Снять звездочку коленчатого вала, вставить болт с шестигранной головкой инструмента для снятия / установки уплотнения (3083) в направляющую съемника уплотнения (2085) и удалить масляное уплотнение.

Для установки надвинуть на шейку коленчатого вала стакан инструмента для снятия / установки уплотнения (3083), утопить уплотнение в моторное масло и скользить по стакану. Навести упорную втулку на направляющую втулку и запрессовать уплотнение с упорной втулкой и болтом до полного посадки.

Как снять (все остальные)

Снять ремень распределительного вала и звездочку коленчатого вала. На Vanagon, винт уплотнения экстрактор 2085 (или эквивалент) в уплотнение для удаления. Во всех остальных, pry уплотнение от носителя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить носитель. Использовать съемник 10-219 (или аналог) для снятия уплотнения.

Промазать кромки уплотнения маслом и запрессовать в носитель до полного смыва с помощью специального инструмента 10-203 (или аналогичного). Снять стальную втулку с носителя и алюминиевой частью инструмента загнать уплотнение на глубину 0,08 " (2 мм) от передней части носителя.

Слить масло и снять масляный поддон. Снять болты крепления насоса и насос вместе с приемной трубкой. Установить в тиски и снять приемную трубку.

Перед установкой убедиться в чистоте всех сопрягаемых поверхностей, установить прокладки и выполнить процедуру обратного демонтажа.

Система охлаждения дренажей. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи и отсоединить провода генератора переменного тока. Снять генератор переменного тока и кронштейн. Отсоединить корпус термостата и шланги от водяного насоса. Отвернуть болты крепления насоса к крышке ремня распределительного вала и блоку двигателя и снять насос.

Для установки, обратная процедура снятия. Использовать новое уплотнительное кольцо в углублении монтажного фланца насоса.