Как отрегулировать зазоры клапанов
- Двигатель должен быть вблизи рабочей температуры. Проверните коленчатый вал так, чтобы кулачковые выступы для цилиндра № 1 (сторона бордюра) были направлены вверх. Проверить впускной и выпускной зазор между пяткой кулачкового выступа и толкателем.
- Шкив коленчатого вала должен вращать коленчатый вал одновременно на 180 ° и проверять зазор № 3, № 4 и № 2. Если зазоры не соответствуют спецификациям, использовать более тонкие или толстые регулировочные диски для увеличения или уменьшения зазора. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ поворачивайте двигатель за шкив распределительного вала, так как это приведет к растяжению приводного ремня. Использовать гаечный ключ для поворота коленвала или толкания автомобиля на четвертой передаче с целью перемещения коленвального вала и клапанной передачи.
- Двадцать шесть различных толщин дисков доступны с шагом 0,0019 " (0,05 мм) от 1181 " (3,0 мм) до 1673 " (4,25 мм). Для установки повернуть коленчатый вал примерно на 1 / 4 оборота мимо ВМТ и прижмите кулачковый следящий элемент инструментом (Vw 546). Удалить старый диск специальными плоскогубцами и вставить новый диск с вытравленной маркировкой толщины в направлении кулачкового следящего элемента.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Впуск | ||
| Горячий | .008-.012 (.20-.30) | |
| Холод | .006-.010 (.15-.25) | |
| Выпускная система | ||
| Горячий | .016-.020 (.40-.50) | |
| Холод | .014-.018 (.35-.45) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА
ПримечаниеХолодные настройки приведены для справки в качестве начальных настроек, которые будут использоваться во время доработки головки цилиндров. Окончательные регулировки производятся при нормальных рабочих температурах и должны быть проверены после 1000 миль эксплуатации