Общие технические характеристики - механическая коробка передач 0A4: Прочее Volkswagen Golf Mk6

Общие сведения о ремонте

Тщательность, чистота и правильные инструменты необходимы для успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности применяются при ремонте автомобиля.

Здесь приводится краткое описание некоторых общих сведений, включенных в другие процедуры данного руководства.

Трансмиссия

1. При установке коробки передач убедиться, что центрирующие втулки между двигателем и трансмиссией расположены правильно.
2. Очистить контактные поверхности при установке кронштейнов, а также любые парафинированные компоненты. На контактных поверхностях не должно быть смазки и воска.
3. Заправить трансмиссионную жидкость при ремонте механической коробки передач.

Прокладки, уплотнительные кольца и уплотнения

Схема №433

Войти

1. Тщательно очистить разделительные поверхности и нанести герметизирующую пасту AMV 188 200 03.
2. Уплотняющую пасту наносить равномерно и не слишком густо.
3. Перед установкой уплотнения заполните пространство между уплотнением и пылезащитными губками наполовину уплотняющей смазкой для уплотнения G 052 128 A1 -стрелка-.
4. Открытая сторона уплотнения направлена к текучей среде, которая должна быть герметизирована.
5. После установки проверить уровень трансмиссионной жидкости. См. " ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА, СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ ". (ref-480999-S18989444962012061900000)
6. Слегка смазать уплотнительные кольца перед их установкой, чтобы предотвратить их раздавливание при установке.

Герметик

1. Всегда тщательно очищайте разделительные поверхности на корпусах перед нанесением герметика.
2. Нанести герметизирующую пасту AMV 188 200 03 равномерно и не слишком густо.
3. Не допускайте попадания уплотняющей пасты в вентиляционные отверстия.

Крепежные элементы

Схема №434

Войти

1. Заменить стопорные кольца.
2. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
3. Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.
4. Заменить штыри валика. Установленное положение: Щель продольная к направлению усилия.

Болты и гайки

1. Всегда ослабляйте или затягивайте болты и гайки для крышек и корпусов в диагональной последовательности.
2. Особенно деликатные детали, такие как нажимной диск сцепления, не должны быть искажены. Ослабить и затянуть болты / гайки поэтапно и в диагональной последовательности.
3. Указанные технические условия на затяжку относятся к несмазываемым гайкам и болтам.
4. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.
5. Убедиться, что контактные поверхности и видимые поверхности на гайках и болтах после сборки покрыты воском.
6. Использовать резьбовой метчик, чтобы очистить все резьбовые отверстия с самоконтрящимися болтами для удаления остатков блокирующей жидкости. В противном случае болты могут срезаться при следующем удалении.
7. Убедиться в правильности шага резьбы, чтобы во время чистки использовался правильный метчик резьбы и резьба не была повреждена.

Подшипники

1. Установить новые конические роликоподшипники, смазывать их не нужно.
2. Установить игольчатые подшипники буквенной стороной (более толстой металлической), обращенной к монтажному инструменту.
3. Заменить все конические роликоподшипники, которые находятся на одном валу. Использовать конические роликоподшипники того же производителя.
4. Для установки нагрейте внутренние кольца подшипника приблизительно до 100°C с помощью блока индуктивного нагрева VAS 6414.
5. Не меняйте местами внутреннее и наружное кольца подшипников с кольцами из других подшипников того же размера, подшипники парные.

Регулировочные прокладки

1. Измерить регулировочные прокладки в нескольких местах микрометрическим суппортом. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверить наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливать только идеальные прокладки.

Кольца синхронизатора

Схема №435

Войти

1. Не меняйте их местами. При повторном использовании колец синхронизатора всегда устанавливать их на одну передачу.
2. Проверить износ и при необходимости заменить.
3. Проверить канавки -стрелку 1- на кольце синхронизатора -А- и внутренней обойме на наличие плоских участков (канавки изношены).
4. Покрытие на кольцах синхронизатора не должно быть повреждено.
5. Если установлено промежуточное кольцо -В-, проверить промежуточное кольцо на наружной контактной поверхности -стрелку 2- и внутренней контактной поверхности -стрелку 3- на наличие канавок, задиров и синей окраски (от перегрева).
6. Проверить конус на ведущей шестерне на наличие канавок и задиров.
7. Покройте кольцо синхронизатора трансмиссионной жидкостью, а затем установить.

Механизмы

1. Прежде чем нажимать на них, очистить и нагрейте зубчатое колесо до 100°C макс. с помощью блока индуктивного нагрева VAS 6414.

Селекторные зубчатые колеса

1. После сборки проверить шестерни селектора на минимальный осевой зазор и легкость перемещения.

Сцепление

1. Не наклоняйте нажимной диск сцепления. Ослабить и затянуть болты по диагонали небольшими шагами.
2. Для уменьшения запаха, вызванного сгоранием сцепления, тщательно очистить корпус сцепления и ходовую поверхность маховика чистой тряпкой.

Расчет передаточного отношения I

Пример

I = Z 2: Z 1 1

I G = передаточное число = Zg2: Zg 1 = 29: 39 = 0 744

I A = передаточное число моста = Za 2: Zа 1 = 61: 18 = 3 389

I total = общее отношение = i G x i A = 0 744 x 3 389 = 2 521

1. 1 Z 1 = количество зубьев на ведущей шестерне, Z 2 = количество зубов на ведомой шестерне