Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf/Volkswagen Golf Mk4 (1997-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Хладагент R134A - обслуживание (платформа а4): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Хладагент R134A - обслуживание (платформа а4): Диагностика Volkswagen Golf Mk4

Автоматическая система кондиционирования ~4 мин чтения

Сервисная станция, подключения для измерения и тестирования

  1. Порядок работы может меняться в зависимости от типа выбранных инструментов (поэтому следует следовать инструкциям по эксплуатации конкретного инструмента).

ПримечаниеРабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкциях по эксплуатации для станции технического обслуживания A / C VAS 6007A (или последующих моделей).

Зарядные шланги должны быть соединены следующим образом, чтобы предотвратить попадание воздуха или влаги в контур хладагента

  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить сервисную станцию к источнику питания.
  3. Снять уплотнительные колпачки с сервисных соединений или соединений с клапаном (см. схему хладагента для конкретного транспортного средства).

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

  1. При необходимости эвакуируйте зарядные шланги.

ПримечаниеПодсоединить наливной шланг с быстроразъемными муфтами к сервисным соединениям холодильного контура.

ВниманиеПри размыкании быстроразъемных соединений возможно повреждение компрессора ВС или станции технического обслуживания ВС. При разомкнутом двигателе и муфте быстрого расцепления происходит " короткое замыкание " между стороной высокого и стороны низкого давления в контуре хладагента, двигатель не должен работать либо муфты быстрого разъединения на сервисных соединениях должны быть замкнуты.
  1. Открыть быстроразъемные муфты на сервисных соединениях.

Предварительные условия для тестирования

  1. Система кондиционирования воздуха бортовая система диагностики не может определить неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051A через " Guided неисправность Finding ". Состояние отключения компрессора переменного тока не отображается в блоке измеренных значений (только на автомобилях с бортовой диагностикой " кондиционер система ").

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

  1. Выключить зажигание.
  2. Подключить сервисную станцию к источнику питания.
  3. Подсоединить быстроразъемный переходник муфты к зарядным шлангам сервисной станции (маховики не ввинчены / ручной запорный клапан не открыт).
  4. Включить сервисную станцию и откачать зарядные шланги (необходимо только при наличии воздуха в зарядных шлангах).
  1. Выключить сервисную станцию.
  2. Снять заглушки с технологических соединений (с клапаном).
  3. Станция обслуживания соединений с сервисными соединениями с быстроразъемными соединительными адаптерами на контуре хладагента автомобиля.
  4. Ввинчивайте маховик быстроразъемных переходников муфты только до тех пор, пока клапаны точно не откроются при подключении контура хладагента (следить за манометром, не напрягайте клапаны).
  1. Проведение плановых испытаний и измерений.

Требования к испытаниям

  1. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
  2. Термоизоляция у расширительного клапана OK и правильно установлена. См. статью для конкретного транспортного средства -- > " 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-255032-S40141827922007052300000)
  3. Ребристый ремень в порядке и правильно натянут. Реберный ремень для компрессора и генератора кондиционера исправен и правильно затянут. См. Статью о транспортном средстве - > 87 - КОНДИЦИОНЕР
  4. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
  5. Поиск неисправностей в электрооборудовании и вакуумной системе не обнаружил никаких сбоев. См. статью по конкретному транспортному средству -- > 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
  6. Система кондиционирования воздуха бортовая система диагностики не может определить неисправности с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051A через " Guided неисправность Finding ". Состояние отключения компрессора переменного тока не отображается в блоке измеренных значений (только на автомобилях с бортовой диагностикой " кондиционер система ").
  7. Поток воздуха через пылевой и пыльцевый фильтр, не засоренный грязью. См. статью о транспортном средстве -- > 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
  8. Блок кондиционера не всасывает вторичный воздух при максимальной скорости воздуходувки свежего воздуха * Испаритель и нагреватель не втягивают вторичный воздух на максимальной скорости обдува свежим воздухом. См. статью для конкретного транспортного средства -- > 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
  9. Воздушные заслонки в блоке кондиционера, нагревателе и испарителе достигают конечного положения. См. статью для конкретного транспортного средства -- > 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА
  10. Воздухозаборные каналы для свежего воздуха под капотом и в пассажирском салоне, а также соответствующие водосливные клапаны OK, см. статью по конкретному транспортному средству -- > " 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА ". (ref-255032-S40141827922007052300000)
  11. Двигатель прогрет
  12. Транспортное средство не подвергается воздействию прямых солнечных лучей
  13. Температура окружающей среды более 15 ° C
  14. Все вентиляционные отверстия приборной панели открыты
  15. При работающем двигателе и максимальной мощности охлаждения, установленной на системе кондиционирования

> 87 - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ

Установить максимальную выходную мощность охлаждения.

Настройка на головке управления дисплеем кондиционера E87.

  1. Предварительно выбрать режим " Auto " (Компрессор В-К включен).
  2. Установка выбора температуры " ЛО " для водителя и пассажиров со стороны.

Настройка органов управления нагревателем

  1. Кнопка A / C и кнопка рециркуляции или рециркуляции воздуха нажата.
  2. Поворотный переключатель температуры в " холодном " упоре.
  3. Поворотная воздуходувка свежего воздуха в положении " 4 ".
  1. Вентилятор охлаждающей жидкости V7 работает (работают вентиляторы) (по крайней мере, на уровне 1). *

ПримечаниеДля некоторых версий вентилятор включается только после того, как давление в контуре хладагента превысит заданное значение.

  1. Воздуходувка свежего воздуха V2 работает на максимальной скорости.
  2. Заслонка рециркуляции / приточной вентиляции переведена в " режим рециркуляции воздуха " (в течение 1 мин. после запуска транспортного средства закрывается воздушная заслонка и открывается заслонка рециркуляционного воздуха). *
  3. Закрыт ли отсечной клапан охлаждающей жидкости.
  4. Закрыта ли арматура на клапанном блоке насоса и нет ли подачи циркуляционного насоса охлаждающей жидкости *
  1. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые)
  2. Ребристый ремень для компрессора переменного тока и генератора переменного тока натянут правильно.
  3. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и правильно установлены
  4. Створки достигают своего конечного положения.
  1. Двигатель прогрет
  2. Испаритель и нагреватель не втягивают вторичный воздух (при максимальной скорости воздуходувки свежего воздуха).

При работающем двигателе и системе кондиционирования воздуха, настроенной на максимальную мощность охлаждения, обратить внимание на следующие моменты

  1. Работает воздуходувка свежего воздуха.
  2. Вентилятор охлаждающей жидкости работает или он включен.
  3. Заслонка рециркуляции / свежего воздуха находится в положении " рециркуляция ".
  4. Температура окружающей среды выше 15 0 С.
  1. Реле температуры испарителя кондиционера E33 установлено правильно, и его температура указана верно.

Перечень испытательного оборудования, инструмента и материалов

ПримечаниеВ этом списке перечислены тестеры, инструменты и материалы, необходимые для экспертных работ по ремонту холодильного контура.

Другие статьи — Хладагент R134A - обслуживание (платформа а4)