Диагностика и капитальный ремонт - 010: Снятие и установка Volkswagen Golf Mk1

Как снять диагностику и капитального ремонта - 010: снятия и установки

Снимите узел трансакселя. Снять проволоку или крепежную планку, которые были установлены поперек устья корпуса колокола во время демонтажа моста. Удерживая гидротрансформатор обеими руками, потяните его (закручивающим движением) за его опорную трубу на корпусе главной передачи.

Как заменить масляный уплотнение

1. Проверить седло уплотнения ступицы преобразователя на наличие задиров, точечной коррозии или чрезмерного износа. Если посадочное место уплотнения на ступице грубо, изношено или повреждено, замените преобразователь. Не пытайтесь сгладить зону контакта уплотнения преобразователя наждачной шкуркой.
2. Удалите острые кромки и заусенцы мелкой шкуркой. Не повреждайте поверхность, с которой соприкасается масляное уплотнение. При необходимости демонтажа обратите внимание на установленное положение. Снять масляное уплотнение и выбросить. Очистить седло уплотнения.
3. Погрузить новое масляное уплотнение в чистый ATF и установить на место с помощью установщика масляного уплотнения (US4450). Не допускайте контакта газа или растворителя с уплотнением силиконового типа или уплотнение должно быть заменено.

Как заменить ввод

1. Проверьте износ втулки с помощью внутреннего микрометра. Предел износа - 1 343" (34,12 мм). Максимально допустимая некруглая из.001" (.03 мм).
2. Для замены втулки используйте съемники втулок (VW201 и US691) и переходник (US4452) для извлечения втулки из ступицы преобразователя. (Схема №8) Запрессовать новый ввод с помощью приводов ввода (VW412, VW420 и VW474) и опоры (VW401).
3. Проверить ступицу преобразователя на задиры от сальника. Если посадочное место уплотнения на ступице шероховатое, изношенное или с точечной коррозией, замените преобразователь. Убедитесь, что фаска для масляного уплотнения закруглена спереди. Острые кромки и заусенцы удалите мелкой наждачной шкуркой. Не повреждайте поверхность, с которой соприкасается масляное уплотнение.
4. При необходимости отметьте установленное положение, снимите масляное уплотнение и очистите седло уплотнения. Погрузить новое масляное уплотнение в ATF и установить на место с помощью установщика уплотнений (US4450). Не допускайте контакта газа или растворителя с уплотнением силиконового типа.

Схема №8

Войти

Как снять и разборка

1. После опорожнения ATF, отсоединения масляного поддона и удаления прокладки снимите корпус клапана в сборе с промежуточной оси. Запишите местоположения компонентов связи для ссылки на повторную сборку.
2. Снимите скобу «Е» со штыря рычага управления парковочным замком. Отсоединить пружину собачки парковочного замка из-под собачки. Отсоедините хомут «Д» от направляющего штифта рабочей тяги. Вытяните рабочую тягу в сборе из стояночного рычага и отсоедините ее от ручной шайбы, от вала рабочего рычага. Снимите рычаг управления клапаном.
3. Сдвиньте парковочный рычаг со штифта. Изнутри корпуса трансакселя отсоединить гайку малого сбрасывающего рычага с шайбой от вала сбрасывающего рабочего рычага. Снимите рычаг управления клапаном кикдауна.
4. Отсоедините большую гайку фиксатора ручного рычага, с плоской и стопорной шайбами, от тросового рычага. Снимите ручной рычаг с рычага троса. При необходимости вытащите тросовый рычаг из корпуса трансакселя. Отсоедините вал и рабочие рычаги по мере необходимости. Выбросьте кольца «О». (Схема №9)

Повторная сборка и установка

1. Для завершения монтажа обратные процедуры демонтажа. Для предотвращения утечек ATF при установке штифта для стопорной собачки парковочного замка убедитесь, что конец штифта находится заподлицо с краем корпуса трансмиссия.
2. Установите пружину под собачку стояночного замка так, чтобы она отводила собачку из зацепления с насечками на периферии кольцевого фланца шестерни. Перед установкой корпуса клапана проверьте работу механизма стояночного замка.
3. Если тросовый рычаг был снят, установите новые уплотнительные кольца, смажьте их ATF и вставьте в корпус коробки передач. При установке рычага управления для клапана сброса давления необходимо обеспечить, чтобы наклонный конец рычага был направлен к центру передаточного механизма.

Вид снизу корпуса трансмиссии, показывающий парковочный замок, кикдауна и ручную рычажную передачу клапана. Схема №9

Войти

1. Поднять и поддержать автомобиль. Слив АТФ. Отсоедините крепежные винты масляного поддона, снимите масляный поддон и выбросьте прокладку. Отсоединить крепежные винты, крепящие фильтр ATF приемного насоса к корпусу клапана в сборе, затем снять фильтр.
2. Отсоединить 10 (из 11) крепежных болтов, удерживающих корпус клапана в сборе. Держите 1 болт (рядом с пружиной поршня аккумулятора) установленным так, чтобы корпус клапана не падал.
3. Поддерживая корпус клапана, удалите оставшийся болт. Снять корпус клапана в сборе. На трансосях через модель № 20 040 снять сетчатый фильтр АТФ от насоса до корпуса клапана и утилизировать. Не заменяйте этот сетчатый фильтр.
4. Если поршень и пружина аккумулятора требуют осмотра, снимите 3 оцинкованных винта с крышки аккумулятора. Снять крышку; пружины и поршня.
5. При необходимости извлеките поршень из корпуса трансакселя с помощью круглогубцев, вставленных в пружинную выемку поршня. Осмотрите поршень аккумулятора и отметьте, является ли уплотнительное кольцо отдельным или постоянного типа.

Как установить диагностику и капитального ремонта - 010: снятия и установки

1. Если поршень аккумулятора был снят, смазать АТФ уплотнительное кольцо и установить поршень, пружину и крышку. Затяните крепежные винты. Если устанавливается новый корпус клапана, убедитесь, что буква кода старого корпуса клапана соответствует новому корпусу клапана.
2. Установите новый корпус клапана в сборе на трансмиссия с ручным клапаном и клапаном кикдауна, правильно соединенным с их рабочими рычагами. Прикрепите корпус клапана в сборе к коробке с коробкой передач с помощью 1 крепежного болта (рядом с аккумулятором).
3. Установите оставшиеся болты. Работая по диагональному шаблону, постепенно затягивайте все монтажные болты. Установить сетчатый фильтр ATF и затянуть монтажные болты.
4. Установите масляный поддон ATF. (с новой прокладкой) и затягивать монтажные болты постепенно, по диагонали. Заправить трансмиссия новым ATF, прогреть двигатель до рабочей температуры и перепроверить уровень ATF.

1. Тщательно очистите корпус регулятора и крышку регулятора, чтобы грязь случайно не попала в трансмиссия при снятии крышки. Отсоедините пружинный зажим провода, который удерживает регулятор в корпусе трансмиссии.
2. Снимите крышку и утилизируйте прокладку. Извлеките регулятор, потянув его закручивающим движением, чтобы позволить ведущему зубчатому колесу выйти из зацепления с косозубым зубчатым колесом на фланце кольцевого зубчатого колеса трансмиссии.
3. Осмотреть упорную плиту и приводной конец вала регулятора на предмет износа и/или задиров. Изношенные или поврежденные детали замените.

Убедитесь, что регулятор оборотов в сборе установлен правильно. Для установки регулятора оборотов в сборе (с новой прокладкой) выполните процедуру обратного демонтажа. Регулятор поворота, по мере его установки, входит в зацепление с ведущей шестерней.

Как снять и установить диагностику и капитального ремонта - 010: снятия и установки

Если шпилька корпуса трансмиссии сломана или имеет поврежденную резьбу, замените шпильку на шпильку того же типа. Крепежные шпильки (900 029 01) блока трансмиссии должны выступать из корпуса не более чем на 1 732" (44 мм).

При замене шпильки для монтажа трансакселя (короткая шпилька 014 517 01 и длинная шпилька 014 692 01) убедитесь, что шпилька выступает на соответствующую величину. Короткая шпилька должна выступать на 0 551 «(14 мм), а длинная шпилька должна выступать на 1 339»(34 мм) из футляра.

1. Открутите 2 монтажных винта (5 х 40 мм) и снимите упорную пластину и корпус. Извлеките передаточную плиту, балансировочный груз и масляный фильтр (если имеется).
2. При необходимости отсоедините один зажим «Д» и извлеките из шпильки центробежный груз, клапан, пружину и тарельчатую шайбу. (Схема №10)

Разнесенный вид сборки регулятора оборотов. Схема №10

Войти