Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Golf Plus/Volkswagen Golf Plus I (2005-2009)/Руководство по ремонту/Трансмиссия/Дифференциал (5-ступ.-мех.КПП 0А4)
Содержание Электросхемы Раздел: Трансмиссия Все разделы

Дифференциал (5-ступ.-мех.КПП 0А4) Volkswagen Golf Plus I

Трансмиссия 20 иллюстраций ~5 мин чтения
Демонтаж и сборка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Съемник конического роликоподшипника (V.A.G 1582)
  • Рукоятка (V.A.G 1582/3)
  • Нажимный пуансон (VW 412)
  • Корзина сцепления (VW 401)
  • Корзина сцепления (VW 402)
  • Нажимный пуансон (VW 408 A)
  • Упор (VW 473)
  • Нажимной диск (30 - 205)
  • Втулка (3144)
  • Упор (2007)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
  • Съемник с внутренним захватом (1- Kukko 21/7)
  • Контропора (4- Kukko 22/2)

ПримечаниеИнструкция Перед установкой нагреть внутреннее кольцо/конический роликоподшипник до 100 °C. Заменять оба конических роликоподшипника вместе. В случае замены конических роликоподшипников, коробки дифференциала, корпуса коробки передач и картера сцепления настроить дифференциал .

  • Корпус коробки передач — Корпус коробки передач
  • Регулировочная шайба для дифференциала определить толщину — Регулировочная шайба
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник вытянуть Илл. вдавить Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. надавить Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Коробка дифференциала с шестерней главной передачи Коробка дифференциала подогнана к комплекту регулировочных шайб Илл. Отверстие для полого штифта в соответствии с его длиной Илл. Согласовать по (см. Электронному каталогу запасных частей „ETKA“). — Коробка дифференциала
  • Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник снять Илл. надавить Илл. — Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник
  • Наружное кольцо/конический роликоподшипник выдавить Илл. вдавить Илл. — Наружное кольцо/конический роликоподшипник
  • Картер сцепления — Картер сцепления
  • Втулка для крепления уплотнительного кольца Поз. демонтировать и установить — Втулка
  • Сальник Заменить уплотнительную манжету левого вала с фланцем при установленной коробке передач . Заменить уплотнительную манжету правого вала с фланцем при установленной коробке передач (уплотнительная манжета правого вала с фланцем и втулка выполнены в виде двух частей) — Сальник
  • неразъемные уплотнительное кольцо и втулка в случае повреждения уплотнительного кольца заменять его и втулку вместе — неразъемные уплотнительное кольцо и втулка
  • Конический болт, 25 Нм свинтить с резьбовой деталью Поз. — Конический болт, 25 Нм
  • Вал с фланцем демонтировать и установить — Вал с фланцем
  • Пружина для вала с фланцем установлены за валами с фланцем — Пружина для вала с фланцем
  • Регулировочная шайба Монтажное положение Илл. — Регулировочная шайба
  • Конусное кольцо с пазами для фиксирования регулировочной шайбы Монтажное положение: Конус к коробке дифференциала — Конусное кольцо
  • Стопорное кольцо при демонтированном вале с фланцем удерживает конусное кольцо, регулировочную шайбу и пружину в позиции — Стопорное кольцо
  • Комплект регулировочных шайб вставлять с трансмиссионным маслом на некоторых коробках передач комплект регулировочных шайб снабжен перемычкой Илл. — Комплект регулировочных шайб
  • Большой конический сателлит дифференциала установить Илл. — Большой конический сателлит дифференциала
  • Резьбовая деталь установить Илл. — Резьбовая деталь
  • Ось конического сателлита дифференциала снять вместе с короткой зажимной втулкой Илл. снять вместе с длинной зажимной втулкой Илл. установить Илл. — Ось конического сателлита дифференциала
  • Зажимная втулка для фиксирования осей конического сателлита дифференциала устанавливаются полые штифты разной длины Отличие полых штифтов Илл. короткий полый штифт: снятие и установка Илл. длинный полый штифт: срезается при снятии Илл. l длинный полый штифт: установка Илл. — Зажимная втулка
  • Малый конический сателлит дифференциала установить Илл. — Малый конический сателлит дифференциала
  • Большой конический сателлит дифференциала установить Илл. — Большой конический сателлит дифференциала
  1. Перед этим демонтировать приемную втулку для уплотнительного кольца/вала с фланцем.

На стороне картера сцепления регулировочная шайба не устанавливается.

  1. Перед установкой съемника насадить нажимный диск (40 - 105) на коробку дифференциала.

ПримечаниеИнструкция Стягивание обоих внутренних колец/конических роликоподшипников коробки дифференциала происходит идентично.

ПримечаниеИнструкция Внутреннее кольцо/конический роликоподшипник для корпуса коробки передач и картера сцепления нажимаются одинаковым инструментом.

  1. Регулировочную шайбу положить под наружное кольцо.
  2. Закрепить корпус коробки передач с втулкой (3144) прямо под опорой кронштейна.
Размер «„a“» ммОтличительный признак
28,5 (короткая зажимная втулка), снятие и установка Илл.кольцевая канавка [стрелки]
36,0 (длинная зажимная втулка), снятие Илл.,установка Илл.без кольцевой канавки
  1. Проверить отверстие для зажимной втулки в корпусе дифференциала.

Отверстие в корпусе дифференциала было сделано под более длинную зажимную втулку.

ОтверстиеДлина зажимной втулки (мм)
[A]28,5 (короткая зажимная втулка)
[A] и [B]36,0 (длинная зажимная втулка)

Снятие

  1. Прикрыть внутреннее кольцо / конический роликовый подшипник и ведущую шестерню спидометра, чтобы избежать возможных повреждений и попадания стружки.
  2. Извлечь зажимную втулку при помощи зубила, для этого вставить зубило в круговой паз.

Установка

  1. Вставить в коробку дифференциала до упора.

При выпрессовке зажимная втулка отрезается.

  1. Выдавить остаток зажимной втулки из корпуса дифференциала.
  1. Совместить отверстия в оси сателлитов и в корпусе дифференциала.
  2. Запрессовать новую зажимную втулку при помощи стержня [1] на размер [a] = 3,0 мм.
  • При установленном корпусе дифференциала зажимная втулка не должна соприкасаться с коробкой передач.

В связи с этим коробка дифференциала приобрела круговой паз [В].

  1. вставлять комплект регулировочных шайб с трансмиссионным маслом
  2. Насадить комплект регулировочных шайб таким образом, чтобы он зафиксировался в пазу [В] в коробке дифференциала.
  1. вставлять комплект регулировочных шайб с трансмиссионным маслом
  2. Заменить и зафиксировать оба больших конических сателлита дифференциала (например, при помощи вала с фланцем).
  3. Вставить малые конические сателлиты дифференциала, повернув на 180°.
  4. Вдавить ось конического сателлита дифференциала [стрелка А] до первого малого конического сателлита дифференциала.
  5. Отрегулировать резьбовые детали [В] в больших конических сателлитах дифференциала

Монтажное положение: выступ к коническому сателлиту дифференциала

  1. Вставить ось для конических сателлитов дифференциала до конечной позиции и зафиксировать при помощи зажимной втулки.

Заплечник [стрелка] направлен к пружине [В].

В некоторых коробках передач имеются перемычки [А].

Перемычки [А] направлены к коническому кольцу [1].

Настройка дифференциала

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

  • Универсальный индикатор часового типа (VW 387)
  • Мерительная плитка (VW 385/17)
  • Нажимный пуансон (VW 407)
  • Нажимной диск (30 - 205)
  • Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
  • Съемник с внутренним захватом (1 - Kukko 21/7)
  • Контропора (4 - Kukko 22/2)
  • Индикатор часового типа

Повторная настройка дифференциала требуется в случае замены следующих деталей:

  • Корпус коробки передач
  • Картер сцепления
  • Коробка дифференциала

или

  • конические роликоподшипники дифференциала

Обзор настройки .

  1. Вдавить наружное кольцо/конический роликоподшипник без регулировочной шайбы с нажимным диском (30 - 205) в корпус коробки передач Илл.

ПримечаниеИнструкция Внутреннее и наружное кольцо конических роликоподшипников спарены. Не перепутать!

  1. Вдавить наружное кольцо/конический роликоподшипник с нажимным диском (30 - 205) в картер сцепления Илл..
  2. Вставить дифференциал в картер сцепления.
  3. Насадить корпус коробки передач и затянуть 5 болтов на 25 Нм.
  4. Установить индикатор часового типа с предварительной затяжкой 1 мм на «„0“».
  1. Подвигать дифференциал вверх и вниз, считать и записать показания индикатора часового типа. (Пример: 0,70 мм).
Определение регулировочной шайбы

Пример:

Люфт подшипника, измеренное значениеТолщина установочной шайбы по таблице
0,70 мм0,95 мм

Таблица установочных шайб

Люфт подшипниковРегулировочная шайба
измеренное значение,(мм)Толщина (мм)
0,303 ...0,4490,450 ... 0,4990,500 ... 0,5490,6500,7000,750
0,550 ... 0,5990,600 ... 0,6490,650 ... 0,6990,8000,8500,900
0,700 ... 0,7490,750 ... 0,7990,800 ... 0,8490,9501,0001,050
0,850 ... 0,8990,900 ... 0,9490,950 ... 0,9991,1001,1501,200
1,000 ... 1,0491,050 ... 1,0991,100 ... 1,1491,2501,3001,350
1,150 ... 1,1991,400

ПримечаниеИнструкция Регулировочные шайбы следует определять по (см. Электронному каталогу запчастей „ETKA“).

  1. Снять картер коробки передач и вытащить внешнее кольцо/конический роликоподшипникиз картера КП.
  1. Установить регулировочное кольцо подобранной толщины, вначале самое толстое регулировочное кольцо.

Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.

Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

  1. Снова запрессовать наружное кольцо/конический роликоподшипник Илл. и затянуть болты крепления картера коробки передач.

Другие статьи — Главная передача, дифференциал, бл. дифф.