Масляное уплотнение фланца привода
Снять полуось с монтажного фланца. Снять болт фланца привода, удерживая фланец на месте с помощью выколотки. Потайное уплотнение из корпуса коробки передач. Для установки установите новую пломбу с помощью драйвера (30-212). Заправьте губки нового уплотнения смазкой. Очистите фланец и затяните монтажные болты до 15 футов фунтов (20 Н.м). Установить полуось и затянуть до 30 футов фунтов (40 Н.м). Проверьте уровень масла в трансмиссии.
Ведущие полуоси
См. соответствующее изделие ПОЛУОСЬ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
Корпус главной передачи
Глубина шестерни (прокладка S3)
ПримечаниеПереустановка не требуется, если не были заменены следующие детали: подшипник вала шестерни, корпус главной передачи трансмиссии, корпус водила и/или игольчатый подшипник 1-й передачи.
- Для регулировки глубины шестерни запрессовать тестовую прокладку a.047" (1,20 мм) в корпус водила с шестерней, подшипником и наружным кольцом подшипника. Установить водило на корпус главной передачи и затянуть до 15-22 футов фунтов (20-30 Н.м). Установите фиксатор подшипника (VW 385/11) на заднюю часть корпуса водила. (Схема №14) На рабочем столе установить измерительную планку (VW 385/1) на V-образные колодки (VW 406) и установить регулировочное кольцо в положение «А». Положение "А" приблизительно равно 1,97" (50,0 мм). Установить муфту (VW 385/2). Подготовьте измерительный стержень (VW 385/1). (Схема №15)
- Установите удлинитель (VW 385/16) длиной 0 484 «(12,30 мм) на циферблатный индикатор с диапазоном измерения 0 118»(3,00 мм). Установите универсальный эталонный датчик (VW 385/30) на 2,00»(50,7 мм) (с помощью адаптера 2,0»(50 мм)) и установите на измерительную линейку. (Схема №16) Нулевой циферблатный индикатор и предварительная нагрузка 0 079 "(2,00 мм). Установить измерительный узел в корпус бортового редуктора. (Схема №15)
- После установки узла переместите регулировочное кольцо обратно до упора. Положение измерительной пластины (VW 385/17) на шестерне. Установить крышку главной передачи на измерительную шину и затянуть стопорные болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). Удлинитель циферблатного индикатора должен располагаться на измерительной пластине и оставаться на ней во время процедуры настройки.
- Затяните второй центрирующий диск измерительной планки наружу подвижным установочным кольцом до тех пор, пока планку можно будет просто повернуть рукой. Поверните измерительную планку до касания измерительной пластины на шестерне и стрелка циферблатного индикатора покажет максимальное отклонение. Это размер «е» для регулировки шестерни.
- После извлечения измерительной шины из корпуса бортового привода повторно проверьте циферблатный индикатор, чтобы убедиться, что он обнуляется после вычитания 0 079 "(2,00 мм) предварительной нагрузки индикатора. (Схема №17)
- Формула для определения S3 прокладки представляет собой S3 = «X» - «e» + «r». Для расчета толщины прокладки S3 возьмем размер «е» и вычтем величину размера «r»(размер «r» - это величина фигуры, выбитой на коронной шестерне). Возьмите эту цифру и добавьте ее к величине контрольной прокладки 0 047 "(1,20 мм). Это измерение представляет собой толщину новой прокладки S3, устанавливаемой вместо испытательной прокладки. (Схема №17) ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании 2 прокладок между более толстой прокладкой и наружным кольцом подшипника ведущей шестерни должна быть установлена более тонкая прокладка.
- Выберите и установите прокладки, значение которых равно тестовой прокладке. Прокладки доступны в различных размерах от 0.006 -.047 "(.15-1.20 мм). При наличии такого разнообразия прокладок для прокладки S3 может быть получен любой желаемый размер.
- Чтобы проверить выбор прокладки S3, установите шестерню с новым S3 на место. Установите измерительную шину, как описано выше. Регулировочная прокладка выбирается правильно, если циферблатный индикатор показывает отклонение зубчатого венца "r" (рисунок, штампованный на зубчатом венце) плюс или минус.0015" (0 040 мм). (Схема №17)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Регулировочное кольцо (регулировочная прокладка S1)
ПримечаниеПереустановка не требуется, если не были заменены следующие детали: корпус главной передачи, крышка главной передачи, подшипники дифференциала, корпус дифференциала и/или кольцевая шестерня/трибка.
- После установки шестерни снимите масляные уплотнения фланца привода, наружные кольца подшипников дифференциала и все прокладки. Установить регулировочную прокладку a.047" (1,20 мм) за беговой дорожкой дифференциального подшипника в корпус главной передачи с помощью водитель (US 5062) и Handle (VW 295). Убедитесь, что обойма полностью установлена. см. рис. 1
- Запрессовать наружное кольцо подшипника дифференциала в крышку корпуса главной передачи без прокладки. Установить дифференциал в корпус без ведущей шестерни спидометра. Установите крышку корпуса главной передачи и затяните стопорные гайки до 18 футов фунтов (25 Н.м).
- Поверните узел трансмиссии так, чтобы крышка главной передачи была обращена вверх. Поместите торцевую пластину (VW 385/17) в отверстие в крышке. Установите циферблатный индикатор и удлинитель (VW 382/8) с плунжером, опирающимся на торцевую пластину. Нулевой циферблатный индикатор и установить предварительную нагрузку на 0,04 "(1,0 мм). Установить стопорную втулку (VW 521/4) и втулку (VW 521/8) в другое отверстие фланца привода. Перемещайте дифференциал вверх и вниз с помощью стопорной втулки, одновременно отмечая показания циферблатного индикатора. (Схема №18)
- Чтобы рассчитать натяжную прокладку S1, добавьте 047 «(1,20 мм) к 0 016»(0,40) предварительной нагрузке. Возьмите эту цифру и добавьте показание циферблатного индикатора. Из этого показания вычесть прокладку 0 015 "(1,20 мм) в корпусе главной передачи. Этот размер требуется для защитной прокладки S1. См. таблицу РАСЧЕТ РАЗМЕРА ПРОКЛАДКИ S1 (ПРИМЕР).
- Для проверки точности подбора толщины прокладки S1 перед установкой смазать подшипник гипоидным маслом. Используя динамометрический ключ и переходники (VW 521/4) и (VW 521/18), проверьте крутящий момент не менее 22 дюймов фунтов (2,5 Н.м) на новых подшипниках и не менее 2,7 дюймов фунтов (.3 Н.м) на бывших в употреблении подшипниках. Если требуется перенастройка зубчатого венца/шестерни, начните с регулировки шестерни.
| Математическая функция | Пример |
|---|---|
| Установленный размер прокладки | 0 047 "(1,20 мм) |
| Заданное значение | +.016" (0.40 мм) |
| Общее количество | 0 063 "(1,60 мм) |
| Добавить показания индикатора набора номера | +.006 "(0,15 мм) |
| Общее количество | 0 069 "(1,75 мм) |
| Вычесть прокладку в корпусе | 0 047 "(1,20 мм) |
| Требуемый размер прокладки крышки S1 | .022" (0,55 мм) |
РАСЧЕТ РАЗМЕРА ПРОКЛАДКИ S1 (ПРИМЕР)
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Водило зубчатой передачи установлено
- Установить переходник фланца привода (VW 521/4) в отверстие фланца привода в корпусе главной передачи. Прикрепить циферблатный индикатор к корпусу главной передачи. (Схема №19) Размер "А" должен составлять 2,79" (71,0 мм). Циферблатный индикатор должен быть установлен под углом 90 градусов от адаптера фланца привода.
- Установить натяжное устройство (VW 381/11) на заднюю часть корпуса водила против гайки вала шестерни и затянуть. Повернуть коронную шестерню до упора и обнулить циферблатный индикатор. Поверните коронную шестерню назад в другом направлении и отметьте показания циферблатного индикатора (люфт). Ослабьте стопорный болт на переходнике фланца привода и ослабьте натяжное устройство на гайке вала-шестерни. ВНИМАНИЕ: Если измерения отличаются друг от друга более чем на 0 002 дюйма (0,06 мм), установка зубчатого венца/шестерни неправильна.
- Поверните коронную шестерню на 90 градусов не менее 4 раз, повторяя эту процедуру каждый раз. После завершения, по крайней мере, 4 измерений сложите эти цифры вместе и разделите эту цифру на количество раз, когда была выполнена процедура. Это средняя величина люфта шестерни/зубчатого венца. Обратите внимание на эту цифру.
- Для определения толщины прокладки S2 берут толщину исходной прокладки, вычитают величину среднего люфта и прибавляют величину подъемной силы. Подъемная сила всегда равна 0 006 "(0,15 мм). См. РАСЧЕТ РАЗМЕРА ПРОКЛАДКИ S2 (ПРИМЕР).
| Математическая функция | Пример |
|---|---|
| Исходный размер прокладки | 0 047 "(1,20 мм) |
| Средний люфт | .021 " (0,54 мм) |
| Общие количества | .026 (0,66 мм) |
| Добавить Free Play (Constant) | +.006 "(0,15 мм) |
| Прокладка S2 должна быть | .032" (0,81 мм) |
РАСЧЕТ РАЗМЕРА ПРОКЛАДКИ S2 (ПРИМЕР)
Выбор прокладки корпуса зубчатой передачи/корпуса механизма переключения передач (тип 014)
ПримечаниеОпределение толщины прокладки «S» должно выполняться с большой осторожностью. Толщина этой прокладки влияет на положение шестерни. Убедитесь, что подшипники полностью посажены. Если какой-либо из следующих компонентов заменяется, толщина прокладки должна быть определена снова; главный вал, подшипник шестерни, корпус переключения передач или корпус водила.
Определение прокладки «S»
- Измерить расстояние от верха подшипника шестерни до корпуса водила. Это измерение является измерением «b». Замерьте от поверхности прокладки корпуса КПП до поверхности контакта прокладки подшипника шестерни в корпусе КПП. Это измерение является измерением «с». (Схема №20)
- Для определения толщины прокладки "S" взять толщину сжатой прокладки 0 012 "(0,30 мм) добавить ее к размеру" с "и вычесть эту цифру из размера" б ". Это размер прокладки «S». Прокладки доступны в размерах от 0.006 -.055 "(.15-1.40 мм). (Схема №20)
Определение прокладки «V»
Замерьте от верха подшипника вторичного вала до поверхности прокладки корпуса водила. Это измерение «а». Измерить от поверхности прокладки до корпуса механизма переключения передач до контактной поверхности прокладки подшипника главного вала. Это измерение «d». Расчет толщины для прокладки «V» Вычесть размер «a» из размера «d». Это измерение является требуемой толщиной прокладки «V».