Капитальный ремонт - 013 и 093 5-скорость: Капитальный ремонт Volkswagen Fox G1

Как разобрать трансаксель

1. Установите трансаксель в удерживающее приспособление (VW 540) и слейте жидкость. Снимите заднюю крышку главного вала, пропустив отвертку через центр крышки, а затем вынув ее. Зафиксируйте переднюю часть главного вала с помощью держателя (VW 294b/1). Выньте болт на главном валу и все болты из корпуса переключения передач.
2. С помощью устройства Puller (US 5046) вытащите кожух переключения передач. Вывести палец валика привода из вилки переключения 1-2-й передач. Поверните переключатель переключения передач влево. Включить 3-ю передачу и вытащить вал центрального селектора. Поверните внутренний рычаг переключения против часовой стрелки и вытащите вал. (Схема №21) Снимите селектор 1-2-й передач.
3. Штифт приводного валика из вилки селектора 5-й передачи. С помощью съемника снимите 5-ю передачу со ступицей сцепления, втулкой и ступицей синхронизатора. С помощью съемника снять внутреннее кольцо игольчатого подшипника 5-й передачи и упорную шайбу.
4. Включите любую передачу и заблокируйте главный вал с помощью держателя (VW 294b/1). Отверните гайку шестерни. С помощью съемника снимите 5-ю передачу с вала-шестерни. Переключить зубчатую передачу в нейтральное положение. Отвернуть болты и штифты корпуса водила редуктора. Отсоединить весь узел зубчатой передачи от корпуса главной передачи.

Схема №21

Войти

Как разобрать капитальный ремонт - 013 и 093 5-скорость: капитального ремонта

1. Поместите узел зубчатого колеса в тиски с мягкими губками. Вывести палец валика привода из вилки переключения 3-4-й передач. Оттяните назад вал селектора 3-4-й передачи, чтобы вилка переключения передач была свободна от передач. При необходимости демонтажа вала шестерни необходимо демонтировать вал селектора 3-4-й передач.
2. Отжать вал-шестерню вниз на 1/4-5/16". Снимите вилку переключения передач 3-4-й передач и валы селектора положения в Нейтральном положении. Вывести вал шестерни заднего хода и снять шестерню заднего хода. Выпрессуйте вал шестерни из водила, следя за тем, чтобы вал селектора 1-2-й передачи не заедал. Снимите вал-шестерню, главный вал и вал селектора 1-2-й передачи.

Схема №22

Войти

Повторная сборка

1. Убедитесь, что все плунжеры и фиксаторы блокировок находятся в надлежащем положении. (Схема №22) Установить вилку переключения 1-2-й передач с валом селектора в водило.
2. Установить шестерню заднего хода и вал. Установите валы селектора в нейтральное положение. Установить вал селектора 3-4-й передачи с плунжером малой блокировки и закрепить пальцем валика на вилке переключения 3-4-й передачи.
3. Запрессовать внутреннюю обойму подшипника на вал-шестерню. Установить упорную шайбу главного вала. Нагрейте внутреннюю обойму подшипника 5-й передачи до 121°C и установите на главный вал. Нагрейте 5-ю передачу до 121°C и установите на вал-шестерню.
4. Установить ступицу синхронизатора 5-й передачи, втулку и игольчатые подшипники. Установите вилку переключения передач и привод в палец валика. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи. Разогрейте ступицу муфты синхронизатора до 121°C и установите на главный вал.

1. Снимите стопорное кольцо с конца главного вала. Снимите регулировочную прокладку (если она имеется), 4-ю передачу, игольчатый подшипник и кольцо синхронизатора. Снять и выбросить стопорное кольцо, удерживающее синхронизатор 3-4-й передач на валу. Отжать ступицу синхронизатора 3-4-й передач и втулку от вала.
2. Снимите 3-ю передачу и игольчатый подшипник. Отжать внутреннее кольцо подшипника главного вала от задней части главного вала. Снимите стопорное кольцо, удерживающее наружное кольцо подшипника вторичного вала, с водила. Выпрессуйте наружную обойму из водила. Вывести игольчатый подшипник главного вала из корпуса главной передачи.

Схема №23

Войти

Проверьте все подшипники на наличие повреждений или чрезмерного износа. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Зазор между 4-й передачей и прокладкой должен составлять 0 004-0 016 "(0,10-0,40 мм). Если люфт торца не соответствует спецификациям, отрегулируйте путем изменения толщины прокладки. Прокладки поставляются толщиной 0 137 дюйма (3,47 мм), 0 141 дюйма (3,57 мм) и 0 145 дюйма (3,67 мм).

Включить 2-ю передачу. Отжать внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и первую шестерню от вала. Отжать ступицу синхронизатора 1-2-й передач втулкой и 2-й передачей от вала-шестерни. Отжать 3-ю шестерню от вала и затем снять стопорное кольцо, удерживающее 4-ю шестерню. Отжать 4-ю шестерню от вала и затем снять внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни. (Схема №24)

1. Убедитесь, что вал шестерни не содержит смазки и масла. Установите передний подшипник на вал-шестерню. Нагрейте 4-ю передачу до 121°C и установите на вал-шестерню до полной посадки.
2. Надавите на вал 3-ей шестерни и удерживайте с помощью стопорного кольца с избирательной посадкой. Стопорные кольца поставляются толщиной 0 060 «(1,5 мм) и 0 063»(1,6 мм). Установить на вал 2-ю передачу, кольцо синхронизатора и синхронизатор 1-2-й передачи. Канавка на торце ступицы синхронизатора обращена к 1-й передаче. Запрессовать на вал внутреннее кольцо подшипника 1-й передачи и 1-ю передачу. Запрессовать внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни на вал шестерни.

Схема №24

Войти

Вынуть дефлектор и снять стопорное кольцо, удерживающее задний главный вал на месте. Выпрессовать задний подшипник главного вала. Прий или вынуть масляное уплотнение рычага переключения передач и втулку.

Запрессовать уплотнение и втулку в расточку рычага переключения передач. Запрессовать задний главный вал в отверстие и зафиксировать стопорным кольцом. Переустановите перегородку.

1. Снять и выбросить уплотнительное кольцо с крышки главной передачи. С помощью съемника удалите наружные кольца подшипников и прокладки из отверстий фланцев привода. Снять масляные уплотнения фланца привода. Снимите болт блокировки кольца подшипника и наружное кольцо подшипника шестерни с задней стороны корпуса главной передачи.
2. Снимите с корпуса шестерню привода спидометра и переходник. Снимите подшипник выключения сцепления, вал выключения сцепления с втулками и направляющую втулку подшипника выключения сцепления с масляным уплотнением главного вала спереди корпуса.

1. Осмотрите все подшипники на предмет повреждений или чрезмерного износа. При необходимости замените уплотнения. Установите новое масляное уплотнение главного вала после заполнения губок уплотнения универсальной смазкой. Установить направляющую втулку подшипника выключения сцепления, но не смазывать.
2. Покройте подвижные части вала выключения сцепления смазкой на основе дисульфида молибдена и установите на место вместе с выжимным подшипником. Установите игольчатый подшипник вторичного вала и наружное кольцо подшипника шестерни в заднюю часть корпуса. Закрепите наружное кольцо подшипника шестерни стопорным болтом.

1. Чтобы снять дифференциал, удерживайте фланец шаблоном и снимите болт фланца привода. Снять болты крышки главного привода и снять крышку. Снимите дифференциал.
2. Поместите дифференциал, с зубчатым венцом, обращенным вниз, в тиски с мягкой челюстью. Снять болты зубчатого венца и снять зубчатый венец с дифференциала с помощью пробойника. С помощью съемника снимите шестерню привода спидометра и боковые подшипники дифференциала.
3. Палец ведущего валика, фиксирующий вал шестерни дифференциала из корпуса. Приводной вал из корпуса с пробойником. Отверните гайки приводного фланца и поверните боковые шестерни, чтобы привести шестерни к отверстию в корпусе. Снимите шестерни, упорную шайбу и боковые шестерни.

Схема №25

Войти

Повторная сборка (013 трансмиссия)

1. Смазать детали трансмиссионным маслом. Установить боковые шестерни, пластмассовую шарообразную прокладку и гайки приводного фланца. Соедините фланцы привода и болты. Установите шестерни на 180 градусов друг от друга и поверните фланцы привода, чтобы привести шестерни к отверстию в корпусе.
2. Совместите корпус и шестерни дифференциала. Установить вал дифференциала и установить стопорные кольца. Нагрейте зубчатый венец до 100°C и установите. Отверстия под болты зубчатого венца центрируйте шаблоном и установите стопорные болты.
3. Нагрейте боковые подшипники дифференциала до 100°C и надавите на корпус дифференциала. Нажмите на шестерню привода спидометра до тех пор, пока она не будет выступать над фланцем корпуса на 1,4-1,5 мм.

Повторная сборка (093 трансмиссия)

1. Нагрейте боковые подшипники дифференциала до 100°C и надавите на корпус дифференциала. Смазать детали трансмиссионным маслом. Установите боковые шестерни и самые тонкие регулировочные прокладки.
2. Установить шестерни-шестерни на 180 градусов друг от друга и приклеить упорные шайбы к шестерням смазкой. Совместить упорные шайбы и шестерни, вставить вал. Рукой отожмите шестерни-шестерни наружу и проверьте люфт торца боковой шестерни.
3. Регулировочная прокладка боковой шестерни дифференциала должна быть подобрана таким образом, чтобы шестерни свободно вращались от руки с максимальным торцевым люфтом 0 004 "(0,10 мм). Прокладки поставляются толщиной 0,02 «-,03»(0,5-,8 мм).
4. Нагрейте зубчатый венец до 100°C и установите. Отверстия под болты зубчатого венца центрируйте шаблоном и установите стопорные болты.

Снимите пружины и шпонки. Сдвиньте втулку со ступицы. Осмотрите все детали на предмет износа или повреждений. Проверить кольца синхронизатора на износ, поставив на соответствующую шестерню и проверив щупом зазор между согласующими зубьями шестерни и синхронизатора. Зазор должен быть не менее.020" (.5 мм). При неправильном зазоре замените кольцо синхронизатора.

Надвиньте втулку на ступицу и вставьте шпонки. Установите пружины со смещением 120 градусов. На синхронизаторе 1-2-й передач канавка на кромке ступицы обращена к 1-й передаче. На синхронизаторе 3-4-й передач канавка на кромке ступицы обращена к 4-й передаче.

Обратная сборка трансакселя

1. Слегка покройте уплотнительную поверхность корпуса главной передачи герметиком. Установите новую прокладку и штифты. Прикрепить корпус водила к корпусу главной передачи. Установите и затяните болты корпуса.
2. Включите любую передачу и заблокируйте главный вал с помощью держателя (VW 294b/1). Установите и затяните гайку шестерни. Установить селектор 1-2-й передач и перевести трансось на 3-ю передачу (вытащить вал селектора).
3. Установить селектор внутреннего рычага переключения передач, положив концы пружины на вал 3-4-й передачи и поддерживая селектор передач против вала селектора. Установите все валы селектора в нейтральное положение.
4. Совместить селектор 1-2-й передачи с валом и приводом в штифте крена. Установите новую прокладку между водилом и корпусами переключения передач. Нажать на корпус смены. Затяните гайку главного вала. Установите и затяните болты корпуса переключения передач. Установите новую крышку главного вала.