Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/EuroVan/Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг (1997-2003)/Руководство по ремонту/Механическая и гидравлическая часть тормозной системы/Дисковые тормоза: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая и гидравлическая часть тормозной системы Все разделы

Дисковые тормоза: Прочее Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг

Механическая и гидравлическая часть тормозной системы 8 иллюстраций ~5 мин чтения

Тормозная система стравливания

ПредупреждениеИспользовать только тормозную жидкость DOT 4 из герметичного контейнера. НЕ смешивайте тормозную жидкость с любым другим типом.
ВниманиеТормозная жидкость повредит окрашенные поверхности. Если на окрашенную поверхность пролилась тормозная жидкость, немедленно протереть ее и очистить спиртом.

Стравливание с помощью перепускного устройства

ВниманиеЕсли на модели, оборудованной АБС, заканчивается тормозная жидкость по обе стороны резервуара, необходимо будет использовать сканирующий инструмент VAG 1551 или эквивалентный ему для стравливания тормозов. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ ПРОКАЧИВАНИЯ АБСА ". (ref-162385-S19343301602004060900000)

ПримечаниеЕсли главный цилиндр был заменен, стравите давление в главном цилиндре перед стравливанием давления из суппортов колес.

  1. На всех транспортных средствах заправить главный цилиндр чистой тормозной жидкостью.
  2. Подсоединить выпускной клапан (VAS5234) или аналогичное устройство к главному тормозному цилиндру. Установить давление на заднем рычаге регулятора давления 14,5 фунт / кв. дюйм (1 бар). НЕ превышайте 14,5 фунтов / кв.дюйм (1 бара), иначе при приложении избыточного давления произойдет полное стравливание давления из тормозной системы. Присоедините шланг выпускного клапана к соответствующему спускному клапану. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ СТРАВЛИВАНИЯ ТОРМОЗОВ ". (ref-162385-S09363619962004052700000)
  3. Погрузите другой конец шланга в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Установить нажимное устройство педали тормоза (VAG1869/2) или аналогичное приспособление между сиденьем водителя и педалью тормоза, удерживая при этом педаль тормоза вниз. Открыть выпускные винты в предписанной последовательности и выпустите воздух из тормозного суппорта. Оставьте тормозной суппорт открытым достаточно долго, чтобы тормозная жидкость протекала без пузырьков воздуха.
  4. При стравливании задних тормозов нажать на рычаг регулятора давления (если он оборудован) в направлении задней оси.
  5. После прокачки транспортных средств, оборудованных АБС, необходимо провести тест-драйв после прокачивания тормозов. При этом должна быть выполнена остановка с регулировкой ABS не менее одного раза. На всех транспортных средствах долить жидкость в резервуар главного цилиндра по мере необходимости.

Стравливание давления без перепускного устройства

ВниманиеЕсли в модели, оснащенной АБС, заканчивается тормозная жидкость по обе стороны резервуара, необходимо будет использовать сканирующий инструмент (VAG 1551) для стравливания тормоза. См. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ СТРАВЛИВАНИЯ ABS ". (ref-162385-S19343301602004060900000)
  1. На всех транспортных средствах заправить главный цилиндр чистой тормозной жидкостью. Если был заменен главный цилиндр, стравите давление из главного цилиндра перед выпускными колесами суппорта. Подсоединить выпускной шланг к соответствующему спускному клапану. См. таблицу " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПУСКА ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ". Последовательность применения тормозной магистрали (1) Последовательность Все модели Rr, LOR, Rf, LEF (2) Рычаг регулятора давления толкающего тормоза (при наличии такта) в направлении выпуска задней оси установлен рядом с регулятором давления кронштейна. (ref-162385-S09363619962004052700000)
  2. Погрузите другой конец шланга в чистую стеклянную банку, частично заполненную чистой тормозной жидкостью. Несколько раз установить педаль тормоза помощника насоса, затем нажать на нее. Открыть выпускной клапан. Удерживая педаль нажатой, закрыть спускной клапан. Отпустить тормозную педаль.
  3. Повторяйте процедуру до тех пор, пока на тормозной жидкости не исчезнут признаки воздушных пузырей. При стравливании задних тормозов нажимайте рычаг регулятора давления в направлении задней оси.
  4. После прокачки транспортных средств, оборудованных АБС, необходимо провести тест-драйв после прокачивания тормозов. При этом должна быть выполнена остановка с регулировкой ABS не менее одного раза. На всех транспортных средствах долить жидкость в резервуар главного цилиндра по мере необходимости.

Выключатель стоп-сигнала

ПримечаниеРегулировку тормозного переключателя см. в разделе " ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " раздела СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. (ref-162385-S08025905512004052700000)

Толкатель главного цилиндра

ПримечаниеТолкатель главного цилиндра не регулируется.

Стояночный тормоз

ПримечаниеБлагодаря саморегулирующимся задним тормозам регулировка обычно необходима только после замены тросов стояночного тормоза, суппортов тормоза, тормозных колодок и / или тормозных дисков, подкладки или тормозной накладки.

Задний диск

  1. 3 раза включить рычаг стояночного тормоза. Выключить стояночный тормоз, ослабить контровочные гайки на рычаге стояночных тормозов, поднять и поддержите автомобиль.
  2. Затянуть регулировочную гайку на отсекателе троса до тех пор, пока рычаги на суппортах не отойдут от упоров. (Рис. 8) Измерить зазор между упором и рычагом. (Рис. 9) Максимальный зазор между рычагом стояночного тормоза (на суппорте) и упором должен быть 0 040 " (1 мм).
  3. Включить и отпустить стояночный тормоз. Убедиться, что задние колеса вращаются свободно. Отрегулировать по мере необходимости. Затянуть контргайки.
Схема №31
Схема №32

Основные настройки

ПримечаниеБазовая регулировка используется, когда для проверки не может быть использована предыдущая маркировка. Например, при замене одного или обоих рычагов управления и отсутствии маркировки.

  1. Снять оба задних амортизатора.
  2. Установить регулировочное приспособление (3255) с трубами (325 / 1) и рычагом управления предварительным натяжением. (Рисунок 10) Смазать резьбу шпинделя, торец гайки и поверхность диска смазкой на основе дисульфида молибдена. Установить резиновую шайбу от амортизатора между шайбой и рычажком управления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударный ключ для затяжки деталей вместе.
  3. Рычаг управления предварительным натяжением. Выровняйте балансир (4) по зрению, повернуть стопоры (1) вверх до соприкосновения с балансиром и не допускайте натяжения стопоров. (Рисунок 11)
  4. Переместить один держатель пружины (обозначенный 2) вниз на расстояние, достаточное для создания зазора a.080 " (2 мм) с противоположной стороны коромысла (обозначенного 4).
  5. Повернуть оба стопора (отмечены 1) вниз, чтобы создать максимально возможный зазор между стопорами и коромыслом. Завершить точную регулировку. См. " ТОЧНАЯ НАСТРОЙКА ". (ref-162385-S14571260362004061000000)
Схема №33
Схема №34

Точная настройка

ПримечаниеЕсли была выполнена базовая настройка, пропустите завершенные шаги и продолжайте точную настройку регулятора давления.

  1. Снять оба задних амортизатора.
  2. Установить регулировочное приспособление (3255) с трубами (325 / 1) и рычагом управления предварительным натяжением. (Рисунок 10) Смазать резьбу шпинделя, торец гайки и поверхность диска смазкой на основе дисульфида молибдена. Установить резиновую шайбу от амортизатора между шайбой и рычажком управления. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать ударный ключ для затяжки деталей вместе.
  3. Рычаг управления предварительным натяжением в соответствии с размерами, отмеченными " x ". (Рис. 12) и таблицей " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯЖЕНИЯ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ " Измерение производится от края стальной пластины пружинного крепления (стрелка а) до края сборочного отверстия в рычаге управления (стрелка б). (ref-162385-S35311312112004052700000)
  4. Подсоединить два манометра (VAG1310A) к левому переднему и левому заднему тормозным суппортам. Стравите давление с обоих манометров. Нажать педаль тормоза и считать давление на каждом манометре. Давление должно составлять 725 фунтов / кв. дюйм (50 бар) спереди и 261-319 фунтов / кв.дюйм (18-22 бара) сзади. Если давление не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка пружин приблизительно на 0,40 " (1 мм) равна примерно 58 фунтам (4 бар) при изменении давления в тормозе.
  5. Повернуть оба упорных буфера полностью вниз, отметить положение опоры пружины на рычаге управления, ослабить болт 3 и сдвинуть опору 2. (Рисунок 13)
  6. Отрегулировать стопоры так, чтобы балансир между пружинами находился в пределах 0,16 " (4 мм) от уровня. (Таблица 13) Зафиксировать педаль тормоза на месте для поддержания правильного давления.
  7. Убедиться в том, что педаль тормоза заблокирована и нажата правильно. Затянуть винт и проверить надежность крепления монтажного зажима. (Таблица 33) Повернуть стопорные буферы вверх до тех пор, пока зазор между буферами и шасси не составит 0 020 " (0,5 мм). Отрегулировать зазор с помощью 6-миллиметрового ключа и измерить его щупом (маркировка 5). (Страница 14)
  8. Снять манометры и стравите давление из тормозной системы (см. раздел " СТРАВЛИВАЮЩАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА "). (ref-162385-S40931085112004052700000)
  9. Снять регулировочное приспособление, установить амортизаторы.
Пружина заднего мостаЦветовой кодРазмер «x»
701 511 105 лСерый9,33-9,4 " (237-239 мм)
701 511 105 A / CБелый10,12-10,20 " (257-259 мм)
701 511 105 MРозовый10,51-10,59 " (267-269 мм)
701 511 105 H / JОранжевый10,59-10,66 " (269-271 мм)
701 511 105 ПСветло-голубой10,59-10,66 " (269-271 мм)
701 511 105Фиолетовый10,98-11,06 " (279-281 мм)
701 511 105 FОпал зеленый11.02-11.10 " (280-282 мм)
701 511 105 КЖелтый11,14-11,22 " (283-285 мм)
701 511 105 BКрасно-коричневый11,45-11,53 " (291-293 мм)
701 511 105 GСиний9,65-9,72 " (245-247 мм)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ НАТЯЖЕНИЕ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ

Схема №35
Схема №36
Схема №37

Подшипники колес

ПримечаниеПередние и задние колесные подшипники, также называемые ступичными или осевыми подшипниками, представляют собой герметичные узлы. Подшипники не регулируются. Для получения информации об обслуживании или замене колесных подшипников см. соответствующую статью СПЕРЕДИ или СЗАДИ в ПОДВЕСКЕ.

Индикатор износа тормозной колодки

Индикатор износа встроен в приборную панель. Свет загорится при включении зажигания и погаснет, когда проверка всех четырех пар тормозных колодок подтвердит, что колодки находятся в допустимых пределах. Световой сигнал останется включенным, если какая-либо тормозная колодка выйдет за свой эксплуатационный предел, и гаснет при замене колодки.

Вакуумный обратный клапан

Для проверки работы обратного клапана продуть воздух через клапан так, чтобы он проходил в направлении стрелки. (Рисунок 15) Клапан должен оставаться закрытым в противоположном направлении и убедиться, что обратный клапан установлен правильно.

Схема №38

Как обслужить дисковый тормоз: прочее

ПредупреждениеИспользовать только тормозную жидкость DOT 4 из герметичного контейнера. НЕ смешивайте тормозную жидкость с любым другим типом.
ВниманиеТормозная жидкость повредит окрашенные поверхности. Если на окрашенную поверхность пролилась тормозная жидкость, немедленно протереть ее и очистить спиртом.

Производитель рекомендует заменять тормозную жидкость каждые 2 года. После замены тормозной жидкости прокачать тормозную систему. См. " СИСТЕМА ТОРМОЗА ДЛЯ СТРАВЛИВАНИЯ ". (ref-162385-S40931085112004052700000)

Передние дисковые тормозные колодки

ПримечаниеДля идентификации тормозной системы, установленной на транспортном средстве, см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ " в разделе ИДЕНТИФИКАЦИЯ. (ref-162385-S25937095042004052700000)

Тормозной суппорт

ПримечаниеЧерные пятна от износа уплотнения поршня могут проявляться на стенках отверстия суппорта и поршне. Это окрашивание нормальное.

Главный тормозной цилиндр

ПримечаниеПроизводитель не рекомендует капитальный ремонт главного цилиндра.

Другие статьи — Дисковые тормоза