Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Eos/Volkswagen Eos I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Сцепление/Сцепление - коробка передач с прямым переключением 02E - об…
Содержание Электросхемы Раздел: Сцепление Все разделы

Сцепление - коробка передач с прямым переключением 02E - общая информация: Прочее Volkswagen Eos I

Сцепление 24 иллюстрации ~6 мин чтения

Крышка сцепления, снятия

Краткое описание

Крышка уплотняет трансмиссию снаружи. Она удерживается на месте с помощью стопорного кольца. После того, как стопорное кольцо было снято, крышку можно вытащить из гнезда. Крышка и стопорное колесо всегда должны быть заменены. Никогда не устанавливать новую крышку с помощью молотка и никогда не смазывайте центральное уплотнение или прикасайтесь к нему рукой. Если это произойдет, крышка обязательно протечет.

Схема №103

Для выполнения работ на крышке необходимо снять трансмиссию.

Снять трансмиссию в соответствии с одним из следующих

2.0л согласно " ТРАНСМИССИЯ СНИМАЮЩАЯ ". (ref-475567-S37058837542012052300000)

3.2L двигатель, смотри " ТРАНСМИССИЯ СНИМАЮЩАЯ ". (ref-475567-S38008475122012052300000)

Установить коробку передач на сборочный стенд, см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ, ТРАНСПОРТИРОВКА И КРЕПЛЕНИЕ К СБОРОЧНОМУ СТЕНДУ ". (ref-475567-S37660126292012052300000)

Слить масло.

Схема №104

До даты производства коробки передач «20 сентября 2004 года» устанавливались коробки передач с двумя заглушками.

Затем вторая пробка была удалена, так что для слива масла или регулировки уровня можно использовать только одну пробку -a-.

За этой вилкой расположена пластиковая переливная трубка (с головкой с шестигранной розеткой 8 мм, спецификация затяжки: 3 Нм). Его длина определяет уровень масла в трансмиссии.

Снять трубку перелива.

Слить масло.

Затянуть трубку перелива до 3 Нм.

Установить смотровую пробку -a- с новым уплотнением.

Схема №105

Спецификация затягивания: 45 Нм

При необходимости снять фильтр.

Схема №106

Часто существуют неопределенности относительно того, нужно ли заменять фильтр или нет.

Для получения информации о замене масляного фильтра обратитесь к разделу " Когда менять масляный фильтр " в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО РЕМОНТУ ". (ref-475565-S25665831762012052300000)

Установить новый фильтр посадочным местом -стрелкой - вниз и затянуть корпус на 20 Нм.

Схема №107

После выполнения ремонта фильтр не нужно снова менять при заправке маслом.

Снять стопорное кольцо с крышки.

Схема №108

Крышку можно извлечь с помощью отвертки.

Установить только новую крышку. См. раздел " КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ, УСТАНОВКА ". (ref-475568-S03749836642012052300000)

Крышка сцепления, установки

Существует два типа крышек.

Схема №109
Схема №110
  1. " КРЫШКИ ПОСТАВЛЯЮТСЯ БЕЗ ВТУЛОК ". (ref-475568-S36030133662012052300000)
  2. " КРЫШКИ, ПОСТАВЛЯЕМЫЕ С ВТУЛКАМИ ". (ref-475568-S20933786622012052300000)

Крышки поставляются без втулок

Никогда не устанавливать новую крышку с помощью молотка и никогда не смазывайте центральное уплотнение или прикасайтесь к нему рукой.

ВниманиеНе беритесь за новую крышку в центральном отверстии. К крышке нельзя прикасаться внутри отверстия, смазывать ее маслом или вступать в контакт с любыми другими веществами в этой области. Это может привести к утечкам.

Только держите крышку в руках, как показано на этой иллюстрации.

Схема №111

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Очистить направляющую втулку -T10302- " перед использованием и не использовать поцарапанные втулки "

Новая крышка в районе центрального уплотнения должна быть свободной от масла и сухой.

При необходимости очистить конец вала сцепления.

Не наносите клей на внутреннюю сторону чехла.

Если это сделано, осторожно удалить клей.

Смазать наружную кромку уплотнения только маслом коробки передач с прямым переключением (DSG).

Разместить -T10302- на ровной поверхности.

Теперь необходимо выполнить центральное уплотнение на новой крышке

Направьте крышку горизонтально и равномерно по -T10302-, при этом уплотнительные губки установятся в установленное положение.

Схема №112

Затем вынуть -T10302- вверх из крышки и поместить -T10302- на конец вала сцепления.

Направьте крышку горизонтально над -T10302- и равномерно надавите на ее седло.

Схема №113
ВниманиеОбращаться с осторожностью. При попадании на крышку каким-либо образом, утечка обязательно произойдет.

С помощью отвертки можно аккуратно установить крышку на место до тех пор, пока не будет установлено новое стопорное кольцо.

Установить новое стопорное кольцо.

Крышки, поставляемые с втулками

Никогда не устанавливать новую крышку с помощью молотка и никогда не смазывайте центральное уплотнение или прикасайтесь к нему рукой.

ВниманиеНе беритесь за новую крышку в центральном отверстии. К крышке нельзя прикасаться внутри отверстия, смазывать ее маслом или вступать в контакт с любыми другими веществами в этой области. Это может привести к утечкам.

Втулку не снимать.

Новая крышка в районе центрального уплотнения должна быть свободной от масла и сухой.

При необходимости очистить конец вала сцепления.

Не наносите клей на внутреннюю часть крышки.

Если это сделано, осторожно удалить клей.

Смазать наружную кромку уплотнения только маслом коробки передач с прямым переключением (DSG).

Установить крышку со втулкой.

Схема №114
ВниманиеОбращаться с осторожностью. При попадании на крышку каким-либо образом, утечка обязательно произойдет.

С помощью отвертки можно аккуратно установить крышку на место до тех пор, пока не будет установлено новое стопорное кольцо.

Установить новое стопорное кольцо.

Извлечь втулку только после установки стопорного кольца.

Сцепление, снятия

Для снятия и установки сцепления трансмиссию необходимо закрепить в вертикальном положении на сборочном стенде.

Снять торцевую крышку сцепления (см. раздел " КРЫШКА СЦЕПЛЕНИЯ, СНЯТИЕ "). (ref-475568-S24003400772012052300000)

Снять стопорное кольцо -стрелка-.

Схема №115

Это стопорное кольцо должно быть измерено и заменено позже при установке.

ВниманиеОсторожно извлечь сцепление. Убедиться, что торцевая крышка или другие части сцепления не выпадают; по этой причине не переворачивайте муфту.

Если это произошло, обратитесь к разделу " ОСОБЫЙ УХОД ". (ref-475568-S33112884722012052300000)

Снять сцепление.

Схема №116

Снять вал насоса -a-.

Схема №117

Вал насоса устанавливается только после установки нового сцепления. Отложите вал в сторону до тех пор.

Сцепление, установки и регулировка

ВниманиеИзбегайте снятия или подъема держателя блока сцепления. Даже незначительно. Диски сцепления могут вращаться сами по себе.

Краткое описание

  1. Коробка передач должна быть повернута вертикально в сборочном стенде. Это единственное положение, при котором осевой люфт сцепления можно впоследствии отрегулировать без осложнений.
  2. Коробка передач должна быть надежно закреплена в фиксирующем приспособлении -vw 313- или в двигателе и держателе коробки передач -VIS 6095-. Она не должна вращаться, см. раздел " ПЕРЕДАЧА, ТРАНСПОРТИРОВКА И КРЕПЛЕНИЕ К СБОРОЧНОМУ СТЕНДУ ". (ref-475567-S37660126292012052300000)
  3. Большой ламельный водило вставляется во все диски сцепления в сцеплении. Большой держатель ламелей не должен выскальзывать из самого нижнего диска сцепления.
  4. Извлекают вал масляного насоса.
  5. Не устанавливать какие-либо волнистые стопорные кольца.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Удерживающая планка -T10303

Установить -T10303- на посадочное место крышки.

Схема №118

Установить сцепление, не дайте ему упасть внутрь.

Схема №119

Не устанавливать -T10303- на сцепление. Сцепление устанавливается с крышкой так, как это было в упаковке.

При этом -T10303- должен удерживаться на месте вторым техническим специалистом.

Схема №120

-T10303- остается установленным до тех пор, пока все остальные работы не будут завершены.

Удалить -T10303- можно только по команде. Не прямо сейчас.

Осторожно снять крышку со сцепления -стрелки- и отложите в сторону.

Схема №121
ВниманиеИзбегайте снятия или подъема держателя блока сцепления. Даже незначительно. Диски сцепления могут вращаться сами по себе.

Найдите и временно установить пружинное стопорное кольцо толщиной 2 мм из всех поставляемых пружинных стопорных колец.

Схема №122

Перед повторным снятием стопорного кольца выполнить 2 измерения.

Первое измерение

  1. T10303- остается установленным.

Установить -vw 387- на фланец коробки передач.

Поместить кнопку циферблатного индикатора на входной вал.

Схема №123

Отрегулировать предварительное натяжение циферблатного индикатора на 0.

Поднять муфту вверх до упора и записать результат измерения.

Второе измерение

  1. T10303- остается установленным.

Установить кнопку датчика на ступице большого водила блока сцепления.

Схема №124

Плунжер не должен опираться на крепежное кольцо.

Перенастройте предварительное натяжение циферблатного индикатора на 0.

Снова поднять муфту вверх до упора и отметить этот результат.

Теперь будет произведен расчет, чтобы определить, какой из оставшихся девяти колец будет окончательно установлен

Для этого использовать эту формулу

Второе измерение минус первое измерение плюс 1,85 мм = толщина устанавливаемого стопорного кольца

Обратить внимание на этот результат.

Остальные девять стопорных пружин расположены в шахматном порядке с шагом 0,1 мм.

Измерить все стопорные кольца и затем определить стопорное кольцо, которое соответствует вашему результату.

Снять пружинное стопорное кольцо толщиной 2 миллиметра и заменить его соответствующим кольцом.

Утилизируйте все остальные стопорные кольца и кольцо толщиной 2 миллиметра.

Стопорные кольца должны устанавливаться только один раз.

Установить вал насоса.

Схема №125

Установить крышку сцепления так, чтобы язычок совпал с меткой.

Удалить -T10303-.

Установить крышку (торцевую) согласно разделу " УСТАНОВКА КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-475568-S03749836642012052300000)

На этом установка заканчивается, сцепление правильно отрегулировано.

После установки коробки передач

Выполнить основные измерения на механическом редукторе прямого переключения передач (DSG) -J743-.

Особая осторожность

Сборка многодисковой муфты требует особой осторожности, поскольку все компоненты были сбалансированы друг с другом на заводе-изготовителе. Не поворачивайте их из первоначального положения, иначе возникнут дисбалансы, создающие пониженный комфорт переключения и продолжительность жизни.

В случае выскальзывания компонентов сцепления или поднятия салазок блока сцеплений

Использовать легкие вращательные движения для изменения положения большого и, при необходимости, маленького держателя блока сцепления во всех внутренних сцеплениях.

Крышка сцепления, особенно, должна всегда устанавливаться в одном и том же положении, как это было при поставке нового сцепления. См. " ВАЖНО: РАСПОЛОЖЕНИЕ КРЫШКИ СЦЕПЛЕНИЯ ". (ref-475568-S36198314852012052300000)

Схема №126
  1. Многодисковое сцепление/корпус сцепления
  2. Количество масляного уплотнения: 4
  3. Большой ламельный носитель Не снимайте. ВНИМАНИЕ: Предотвратите снятие или подъем ламельного носителя даже незначительно. Диски сцепления могли вращаться сами по себе.
  4. Количество внешних дисков: 4
  5. Внутренний диск сцепления Количество: 4
  6. Нажимной диск
  7. Стопорное кольцо В случае снятия стопорного кольца для повторной установки дисков его следует заменить новым стопорным кольцом той же толщины.
  8. Circlip (пружинное стопорное кольцо) Размер этого кольца необходимо изменять при каждой установке сцепления.
  9. Крышка сцепления
  10. Circlip Always заменить Не устанавливать волнистые стопорные кольца.

Другие статьи — Сцепление - коробка передач с прямым переключением 02E - общая информация