Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Yaris/Toyota Yaris III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация): Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация): Обзор Toyota Yaris III

Механическая часть двигателя 17 иллюстраций ~9 мин чтения
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. ОСМОТРЕТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 3
  2. ОСМОТРЕТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  3. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  4. ОСМОТРЕТЬ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ Снять сборочный узел элемента фильтра воздухоочистителя. Визуально проверить, нет ли грязи, засорения или повреждения фильтрующего элемента воздухоочищающего устройства. ПОДСКАЗКА: Если есть какая-либо грязь или закупорка в фильтрующем элементе воздухоочистки, очистить его сжатым воздухом. Если какая-нибудь грязь или засор остаются даже после очистки элемента фильтра воздушного очистителя сжатым газом, заменить его.
  5. ОСМОТР КЛИНОВОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА См. шаг 1
  6. ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2
  7. ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ЗАЖИГАНИЯ. При использовании зажима зажигания SECHTSTREAM: прогреть и остановить двигатель. Подсоединить выключатель зажигания Techtream к выключателю xtagx43. Включить выключатель зажигания. Выбрать следующие пункты меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / активное испытание / подключить термопреобразователь зажигания и хтагкс1 / вкл. HINT: см. руководство оператора системы зажигания для получения более подробной информации. DLC3 TE1 DLC3 DLC3 Подключение неправильных клемм может привести к повреждению двигателя. Проверить синхронизацию зажигания во время холостого хода. Синхронизация зажигания от 8 до 12 градусов BTDC ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть все электрические системы и выключение кондиционера. Осмотреть синхронизацию воспламенения с выключенным вентилятором охлаждения. При проверке синхронизации зажигания переведите трансмиссию в нейтральное положение. Отсоединить клеммы 13 (Tc) и 4 (Cg) DLC3. Отключить выключатель зажигания. Обратитесь к разделу " Установка крышки цилиндра № 2 ".
  8. Проверить скорость вращения двигателя на холостом ходу. При использовании переключателя TECHSTREAM, установленного в положение " включено-выключено ", нажать кнопку SACH9 для переключения частоты вращения вала зажигания на 180 об / мин. Включить переключатель зажигания на 750 об / мин. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Двигатель скорость. HINT: обратитесь к руководству оператора Technstream для получения более подробной информации. Проверить частоту вращения холостого хода двигателя от 600 до 700 об автоматической трансмиссии DLC3 DLC3 DLC3 Снять SST с клеммы 9 (TAC).
  9. Проверить компрессию. Полностью прогреть и остановить двигатель. Снять крышку головки цилиндра № 2. См. " УДАЛЕНИЕ - Шаг 2 ". Удалить 4 катушки зажигания. См. раздел " СНЯТИЕ - Этап 3 ". Удалить 4 свечи зажигания. Отсоединить 4 штуцера топливного инжектора. Проверить давление сжатия в цилиндре. Вставить манометр давления между свечой зажигания. При прокрутке двигателя полностью открыть дроссель. Давление сжатия 1, xtax0 (15,0 кгс / кг) 471kPa Если давление остается низким, клапан может застрять или неправильно посажен на место, либо возможна утечка из прокладки. Подсоединить 4 штуцера топливного инжектора. Установить 4 свечи зажигания. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт) Установить 4 катушки зажигания. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 2 ". Установить крышку головки цилиндров № 2. Обратитесь к разделу " МОНТАЖ - этап 3 ".
  10. Проверить CO / HC проверка them Start the двигатель. Run the motor at 2 500 rpm for approximate 180 seconds. Insert the СО / НС meter тестирование probe at least 40 cm (1.3 ft) in the tabled pipe while sliding. проверить the CO \ HC concentration durning within the flows regults to the two mode (при работе на холостом ходу и при частоте вращения 2 500 об / оборотах в минуту: при работе двигателя работающем двигателе необходимо запускать двигатель с соответствующим двигателем). HСОВЕТ: процедуры измерения определяются местными правилами контроля расхода топлива согласно действующим локальным правилам; см. местные правилами, см. Проблемы СО HC Возможные причины Нормальная Высокая Грубый холостой ход Неисправное зажигание: Неправильная синхронизация Загрязненные, закороченные или неправильно пробелые пробки Неправильный зазор клапана Утечка из впускных и выпускных клапанов Течь из цилиндров Низкий Высокий приблизительный режим работы на холостом ходу (колеблющееся показание НС) Утечки вакуума: шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Дроссельный корпус Тормозная магистраль Lean Смесь, вызывающая пропуск огня Высокое давление грубой очистки массы Efi (черный дымовой выхлоп) Неисправность элемента фильтра воздухоочистителя
Схема №63
Схема №64
  1. ОСМОТРЕТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3
  2. ОСМОТРЕТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2
  3. ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  4. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ Снять подузел колпачка воздухоочистителя в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ - шаг 3 ". Извлечь подузл элемента фильтра воздухоочистки. Визуально проверить, чтобы фильтр воздухоочищающего устройства не был чрезмерно поврежден или загрязнен маслом. При необходимости заменить фильтр воздухооочистителя. СОВЕТ: если есть какие-либо загрязнения или закупорка в фильтрующем элементе воздухоуловителя, прочистите его сжатым воздухом. Если какие-то загрязнения или засорки остаются даже после очистки фильтрующего элемента воздушного фильтра с помощью сжатого воздуха.
  5. ОСМОТР КЛИНОВОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА См. шаг 1
  6. ПРОВЕРИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 3
  7. См. ЗАЖИГАНИЕ: При использовании системы зажигания SECHTSTREAM необходимо правильно включить систему управления розжигом и выключить двигатель (см. раздел " Выключение и выключение двигателя ").включить систему управления зажиганием в положение " ВКЛ ".найдите следующие пункты меню: Трансмиссия / Двигатель / Система управления двигателем / Активная проверка / Подключить систему управления двигателем и TE1 / ВКЛ. DLC3 TE1 DLC3 DLC3 DLC3 Выключить все электрические системы и переключатель фаз газораспределения. При проверке угла опережения зажигания необходимо установить в нейтральное или стояночное положение реле времени Tc (см. раздел " УДАЛЕНИЕ - шаг 1 "). Отключить систему управления фазой зажигания. Включить регулятор момента зажигания. После проверки обмотайте проводник лентой. Прогрейте двигатель и остановить его. Подключить зажим лампы синхронизации к электрическому жгуту. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать лампу, которая обнаруживает первый сигнал запуска двигателя. DLC3
  8. ОСМОТР ДВИГАТЕЛЯ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА 1 При использовании Techstream: Прогрейте и остановить двигатель. Подключить Tech-stream к DLC3. Отключить выключатель зажигания 650 и включить Tekstream. Запустить двигатель. Выбрать следующие пункты меню: Powertrain / двигатель и температура охлаждающей жидкости / Data List / Engines скорость. HINT: Обратитесь к руководству оператора Technstreum для получения дополнительной информации. DLC3 DLC3 DLC3 Стандартные обороты холостого хода трансмиссия Частота вращения на холостом ходу Ручная коробка передач от 600 до 700 об / мин Автоматическая коробка передач Trans Axle от 650 до 750 об / мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Повернуть все электрические системы и выключенный кондиционер. Проверить частоту вращения холостого ход с выключенным вентилятором охлаждения. При проверке оборотов холостого движения переведите коробку передач в нейтральное положение или стояночное положение. Отключить выключатель зажигания. Отсоединить тахометр. Снять SST с клемм 13 (Tc) и 4 (XAG). DLC3
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА Проверить наличие шума и вибрации. Проверить, нет ли в клапане шума или грубого холостого хода. Определить необходимость регулировки зазора клапана. Если шум клапана слишком громкий или холостой ход является грубым, проверить зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ".
  10. Проверить КОМПРЕССИЮ. 14 раз прогреть и остановить двигатель. Снять крышку головки цилиндра № 2 на сжатие. См. " УДАЛЕНИЕ - шаг 1 ". Удалить 4 катушки зажигания. См. раздел " Удаление - шаг 2 ". Удалить 4 свечи зажигания. Обратитесь к разделу " Снятие - этап 3 ". Отсоединить 4 штуцера топливного инжектора. Проверить давление сжатия в цилиндре. Вставить манометр сжатия в отверстие для свечи зажигания (полностью открыть дроссельную заслонку с минимальным давлением). Если давление остается низким, возможно заклинивание или неправильная посадка клапана либо утечка из прокладки. Подсоединить 4 штуцера топливного инжектора. Установить 4 свечи зажигания. См. раздел " УСТАНОВКА - шаг 1 ". Установить 4 катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Установка - шаг 2 ". Поставить крышку головки цилиндра № 2. См. Раздел " Монтаж - этап 2 ". Очистить расшифровка кода ошибки.
  11. Проверить CO / HC датчик Start the двигатель. Run the motor at 2500 rpm for approximate 180 seconds. Insert the CO \ HC meter тестирование probe at least 40 cm (1.3 ft) in the tabled pipe while shooding. " Проверять концентрацию СО / НС во время работы на холостом ходу и при скорости вращения 2500 об / мин: при выполнении испытания в 2-м режиме процедуры измерения определяются действующими местными правилами, если концентрация СО не соответствует установленным требованиям к топливным правилам. См. Проблемы СО HC Возможные причины Нормальная Высокая Грубый холостой ход Неисправное зажигание: Неправильная синхронизация Загрязненные, закороченные или неправильно пробелые пробки Неправильный зазор клапана Утечка из впускных и выпускных клапанов Течь из цилиндров Низкий Высокий приблизительный режим работы на холостом ходу (колеблющееся показание НС) Утечки вакуума: шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Впускной коллектор Дроссельный корпус Тормозная магистраль Lean Смесь, вызывающая пропуск огня Высокое давление грубой очистки массы Efi (черный дымовой выхлоп) Неисправность элемента фильтра воздухоочистителя
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
  1. Проверить ВЕНТИЛЯТОР И ГЕНЕРАТОР V РЕМЕНЬ Проверить ремень на износ, трещины или другие признаки повреждения. Если обнаружен какой-либо из следующих дефектов, заменить ремень с V-образным ребром. Натяжение и прогиб приводного ремня с V-образным ребром следует проверять сразу после установки нового ремня, а также после проворачивания двигателя при осмотре использованного ремня. Сначала проверить величину прогиба клинового ремня в точке между указанными шкивами, где отклонение является наибольшим. При установке нового ремней установить его натяжение на промежуточное значение по спецификации. Во время осмотра ремень, который использовался более 5 минут, применять технические требования к используемому ремню. Когда переустанавливают каждый ремень, используемый в течение более 5 мин, отрегулировать параметры отклонения и натяжения ремня до промежуточных значений.
Схема №70
  1. ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ ПОД КРЫШКОЙ ПРАВ.
  2. СНЯТЬ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Ослабить болты А и В. Отпустить натяжение клинового ремня вентилятора и генератора и снять клиновой ремень вентиляторов и генератора.
Схема №71
  1. УСТАНОВКА V-ОБРАЗНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Предварительно установить клиновой ремень вентилятора и генератора на каждый шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии посторонних веществ или жидкости, например масла, на ремне и шкивах. Проверить надежность посадки клинового ремня в канавки ребер шкива.
  2. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ВЕНТИЛЯТОР И ГЕНЕРАТОР V РЕМЕНЬ Вставить регулировочную планку между кронштейном крепления двигателя и генератором в сборе. Потянуть регулировочную штангу по направлению к передней части автомобиля, чтобы отрегулировать натяжение ремня генератора V см. шаг 1. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a OK * b Ng ПРИМЕЧАНИЕ: Не вставляйте регулировочной планки между узлом масляного регулирующего клапана синхронизации распределительного вала и узлом генератора. Это может привести к повреждению масляного регулирующего клапана синхронизации распредвала. Сначала затянуть болт А А, затем затянуть болт B.
  3. ОСМОТР КЛИНОВОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА См. шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД ПРАВОЙ КРЫШКОЙ
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Проверить ДЛЯ РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА.0 Правильно установить ремень вентилятора и генератора В положении 0.31 Обод ремня, Обрез ремня на 180 мм Износ, трещины или другие признаки повреждения. Если обнаружен какой-либо из следующих дефектов заменить вентилятор и генератор Ремень V треснул. Вентилятор и генератор V ремень изношен до такой степени, что шнуры обнажены. У вентиляторов и генераторов V пояс отсутствует с ребер Проверить, чтобы вентилятор и ремень V были правильно установлены в рифленых пазах. ПОДСКАЗКА: При проверке прогиба ремня с V-образным изгибом, следует приложить к нему усилие натяжения на 98 Н (10 кгс). Выполнить проверку и регулировку промежуточного ремня в холодном состоянии двигателя. Натяжение и изгиб ремня со V - образным сгибанием должны быть проверены сразу после установки нового ремня и после проворачивания двигателя при проверке использованного ремня. Проверить отклонение ремня V в точке между указанными шкивами, где отклонение наибольшее. При установке нового ремней установить его натяжение до среднего значения, используемого для проверки 5 минут.

Примечание

Другие статьи — Двигатель механический (служебная информация)