Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Yaris/Toyota Yaris III (2010-2014)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (служебная информация): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (служебная информация): Прочее Toyota Yaris III

Механическая часть двигателя 75 иллюстраций ~17 мин чтения

Как отремонтировать двигатель механического (служебной информация): прочее

  1. РЕМОНТ ВПУСКНОГО КЛАПАНА Отремонтируйте седло впускного клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Постепенное стравливание давления в седельном устройстве помогает сделать поверхность седла более гладкой. Если седло слишком высоко на поверхности клапана, использовать резаки с углом 20 ° и 45 ° для его исправления.
  2. ПРИМЕЧАНИЕ: Постепенное стравливание давления на седло-резак помогает сделать поверхность седла клапана более гладкой. Если посадочное место слишком высоко на поверхности клапана, использовать резаки 20 ° и 45 ° для его исправления. При слишком низком положении седла на поверхности вентиля использовать резцы 75 ° и 45о для его устранения. Вручную притрите клапан и седло клапана абразивным компаундом. Перепроверьте посадочное положение клапана.
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
Схема №522
Схема №523
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ При помощи гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Используя SST, снять болт крышки шатуна и колпачок. SST: 09205-16011 Протолкнуть поршень, узел шатуна а также верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров для их демонтажа. ПОДСКАЗКА: Держать подшипник, шатун и крышку вместе. Удерживать поршень и узлы шатуна в правильном порядке так, чтобы они могли быть возвращены на исходные места при повторной сборке.
  2. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ШАТУНА
  3. УДАЛИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ С помощью нескольких шагов равномерно ослабить и снять 10 болтов подузла крышки подшипника, используя SST в последовательности, показанной на иллюстрации. SST: 09011-38121 Снять крышку подшипника и коленчатый вал.
  4. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  5. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  6. УДАЛИТЬ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите поршневые кольца в правильной комбинации и правильном порядке, чтобы их можно было вернуть на исходные места при повторной сборке. Используя расширитель поршневых колец, удалить 2 компрессионных кольца. Снять 2 боковые рейки и масляное кольцо вручную.
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ С ПОМОЩЬЮ НИППЕЛЬНОГО ПОРШНЕВОГО ПОДУЗЛА Используя SST, выпрессовать поршневой палец из поршня. SSТ: 09221-25026 09221- 00021 092221 -00030 092221- 00150 09222-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники держать в правильном порядке так, чтобы при повторной сборке их можно было вернуть на исходные места.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
  9. СНЯТЬ ШПИЛЬКУ
  10. СНЯТЬ ШТИФТ КОЛЬЦА БЛОКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
  11. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
Схема №534
Схема №535
Схема №536
Схема №537
Схема №538
Схема №539
Схема №540
Схема №541
Схема №542
Схема №543
Схема №544
Схема №545
Схема №546
Схема №547
Схема №548
Схема №549
Схема №550
Схема №551
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор тяги 0,16-0,36 мм (0,0063-0,0142 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,36 мм.
  2. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить, чтобы следы затяжки на шатуне и колпачке были совмещены с болтами для обеспечения правильной сборки. Используя SST, удалить 2 болта для крепления шатуна. SST: 09205-16011 Очистить палец кривошипа и подшипник от точечной коррозии и царапин. Уложите полоску из пластигов поперек пальца кривошипа. Убедиться, что шатун и его колпачок находятся в правильном сочетании При замене подшипника заменить его на такой же, как указано на шатуне. Есть 3 типоразмера стандартных подшипников с маркировкой 1, 2 и 3 соответственно. СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТЕНКИ ПОДШИПНИКА Марка мм (дюймы) от 1 1 491 до 1.494 (от 0,0587 до 0,0588) 2 от 1 494 до 1 497 (от 0.0588 до 0.0589)
  3. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги при перемещении коленчатого вала назад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги от 0,09 до 0,19 мм (от 0,0035 до 0,0075 дюйма) Максимальный зазор тягового усилия 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор для тяги больше максимального, заменить упорные шайбы в комплекте. Проверить толщину изношенных деталей 9,9 Указать: 0.08 мм Отремонтировать или заменить детали, если необходимо.
  4. ПРОВЕРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ НА КОРОБЛЕНИЕ Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить коробление поверхности, которая находится в контакте с прокладкой головки цилиндра. Максимальное коробления 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  5. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Используя цилиндрический манометр, измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный внутренний диаметр 75.000-75.013 мм (2.9528-2,9533 дюйма) Максимальный диаметр 75.133 мм (2.9580 дюймов) Если диаметр больше максимального, заменить блок цилиндров.
  6. ОСМОТР ПОРШНЕМ СО ШТИФТОМ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ При помощи микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, а на позиции 27,6-27,8 мм (от 1,0866 до 1,0945 дюйма) от верха головки поршня. Диаметр поршня 74 935-74 545 мм (2,9502-2,9606 дюйма) с помощью калибратора измерить диаметр отверстия под поршневой палец 0,20 мм.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра для расчета масляного зазора. Стандартный масляный зазор от 0 045 до 0 068 мм (от 0,0018 до 0,0027 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,08 мм (0,0032 дюйма)
  8. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна. Проверить отсутствие перекоса. Максимальный перекос 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если несоосность больше максимальной, заменить узел шатуна; проверить наличие закрутки. Максимум скрутить 0,05 мм / 100 мм
  9. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в канавке кольца № 1 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма) № 2 0,02-0,06 мм (0,0008-0,0024 дюйма)
  10. ОСМОТРЕТЬ ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С помощью поршня надавите на поршневое кольцо, немного за пределы нижней части хода кольца, в 110 мм (4,33 дюйма) от верха блока цилиндров. Измерить щупом концевой зазор. Стандартный концевой зазор № 1 0,25.0,35 мм (0,0098 до 0,0138 дюйма) № 2 0.35-0.50 мм (0.0138 до 0.0197 дюйма) Максимальный зазор масла (Боковой 06 рейки) от 0.10 до 0.58 до 0.38 мм (от 0.01 мм. (0.009 см) макс.
  11. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр болта на удлиненной части. Стандартный диаметр от 6,6 до 6,7 мм (от 0 260 до 0 264 дюйма) Минимальный диаметр 6,4 мм (0 252 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  12. ПРОВЕРКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Диаметр цепи: 1,5,7 мм. С помощью циферблатного индикатора и V-образных блоков измерить круглое биение, как показано на иллюстрации. Максимальное биение по окружности 0,03 мм (0,0012 дюйма). Используя микрометр, измерить диаметр каждой коренной шейки. Наружный диаметр от 45 988 до 46 000 мм. (от 1,8106 до 1,8110 дюймов) Проверить каждую коренную шейку на конусность и наружную часть округлости, как указано на рисунке.
  13. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВЛЕННЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусных штангенциркулей измерить диаметр участка натяжения на удлиненной части. Стандартный диаметр 7,3-7,5 мм (0 287-0 295 дюйма) Минимальный диаметр - 7,2 мм (0.283 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  14. ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ПРОБКУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА на 0,07 мм ЗАЗОР ДЛЯ МАСЛА. Обратить внимание на то, что каждая основная цапфа и подшипник должны быть чистыми. Снять подшипник с блока цилиндров и крышки подшипников. См. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА " Установить пробку коленчатого вала на блок цилиндров. Уложите полосу смазки поперек каждой цапфы. Осмотреть передние знаки и номера и установить крышку подшипника на блоке цилиндров. Нанести небольшое покрытие из моторного масла на резьбу болтов крышек подшипников, показанных SST, затянуть болты в несколько шагов (ref-472632-S27439899782012051500000) Если номер подшипника не может быть найден, выбрать правильный подшипник путем сложения номеров, напечатанных на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем выбрать подшипник с тем же номером, что и общий. Есть 4 типоразмера стандартных подшипников, помеченных 1, 2, 3 и 4 соответственно. От 10 994 до 1,0898 (от 0 990 до 1 580) от 1 910 до 1 986, от 1,96 до 1,97 (от 1,98 до 1,95) От 1 985 до 1,99 (от 1,0 до 5,08) от 1 до 1,98 От 1 до 2 от 6 до 8 От 9 до 11 От подшипника 1 2 4 От (дюйм.) Диаметр отверстия основной цапфы блока цилиндров (А от 0 1 3 5 до 50,00
Схема №552
Схема №553
Схема №554
Схема №555
Схема №556
Схема №557
Схема №558
Схема №559
Схема №560
Схема №561
Схема №562
Схема №563
Схема №564
Схема №565
  1. УСТАНОВИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Нанести клей на концевые 2 или 3 нитки сливного штуцера и установить кран для слива воды 360 в течение 3 минут после нанесения клея. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог После приложения указанного крутящего момента повернуть сливной штуцер по часовой стрелке до тех пор, пока сливное отверстие не будет обращено вниз. Крутящий момент: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фут больше) Примечание: не поворачивайте ° после установки охлаждающей жидкости в течение 1 часа.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по прямому штифту. Стандартный выступ Штифт A от 8,5 до 9,5 мм (0 335-0 374 дюйма) Штырь B От 8,5 до 9,5мм (от 0 335- до 0 374.дюймов) Палец C от 18,5 до 19,5 мм (0.728.0 768 дюйма) Штифты D от 11,5 до 12,5 мм (12.453.0 492 дюйма)
  3. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ БЛОКА МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому кольцевому штифту. Стандартный выступ 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ Используя торцовый ключ E5 " TORX ", установить 7 шпилек. Шпильки A, B и D Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт-сила) Шпилка C Вращающий момент: 11 Н · м (112 кгс * км, 8 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: нижняя резьба болта установлена в блок цилиндров.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместите подшипник коленчатого вала (верхний) с масляным отверстием блока цилиндров и установить подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипник или его контактную поверхность. Выровняйте подшипник коленвала (нижний) с крышкой подшипника и установить крышку подшипника коленчатого вала. ЗАМЕЧАНИЕ: Установить крышку подшипника так, чтобы зазор между А и В был меньше 0,7 мм (0 028 дюйма). Не применять двигатель к масляной поверхности или ее контакту.
  6. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ВЕРХНЮЮ Установить 2 упорные шайбы на цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу, смазать верхний подшипник моторным маслом и установить коленчатый вал на блок цилиндров.
  7. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Осмотреть передние метки и номера и установить крышки подшипников на блок цилиндров. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу болтов крышек подшипников. Затянуть болты в несколько шагов до указанного крутящего момента в последовательности, показанной на иллюстрации (* 1). Вращающий момент: 22 Н * м (224 кгс * см, 16 фут. * фунт-сила) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить плавность поворота болтов передней крышки подшипника. Отметить болты передних крышек двигателя при помощи краски с шагом 90.
  8. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ См. шаг 3
  9. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 14
  10. УСТАНОВИТЬ С ПАЛЬЦЕМ ПОРШЕНЬ ПОДУЗЕЛ Покрыть поршневой палец и отверстия под пальцы в поршне моторным маслом. Совместить полость поршня с выступающей частью на шатуне.при помощи SST запрессовать поршневой штифт.SST: 09221-25026 90221-00021 09222-00030 09221- 00150 09220-00090 09223-001 00
  11. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместите зубец подшипника с канавкой шатуна или соединительного колпачка. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность шатуна и держите их свободными от масла.
  12. ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ: При повторном использовании поршневых колец устанавливать их на согласованные поршни с правильно обращенными поверхностями. Установить вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. Используя расширитель поршневого кольца, установить 2 компрессионных кольца. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано на рисунке.
  13. УСТАНОВИТЬ ПОРШНЕВОЙ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ болты затяжки крутящего момента 15шт двигателя отвинтить на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников. Проверить положение торцов поршневых колец. При помощи поршневого кольцевого компрессора протолкнуть правильно пронумерованные поршень и шатунные узлы в каждый цилиндр передней меткой на обращенный вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: зачистить тыльную сторону подшипника и опорную поверхность шатунной крышки и сохранить их свободными от масла. Совместить пронурованную шатунную крышку с шатунным штоком.
Схема №566
Схема №567
Схема №568
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ С ШАТУНОМ При помощи гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. Снять болт крышки шатуна и крышку шатуна. SST: 09205-16010 Протолкнуть поршень, узел шатунного механизма и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров для их демонтажа. ПОДСКАЗКА: Держать подшипник, шатун и колпачок вместе. Удерживать поршень и узлы шатуна в правильном порядке так, чтобы они могли быть возвращены на исходные места при повторной сборке.
  2. СНЯТЬ ПОДШИПНИК ШАТУНА
  3. СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. SST: 09011-38121 Снять крышку подшипника и коленчатый вал.
  4. СНЯТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  5. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
  6. УДАЛИТЬ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ПРИМЕЧАНИЕ: Держите поршневые кольца в правильной комбинации и правильном порядке, чтобы их можно было вернуть на исходные места при повторной сборке. Используя расширитель поршневых колец, удалить 2 компрессионных кольца. Снять 2 боковые рейки и масляное кольцо вручную.
  7. СНЯТЬ С ПОРШНЕМ ПАЛЕЦ ПОДУЗЕЛ Используя SST, выпрессовать поршневой палец из поршня. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Шатуны * 2 Поршневой палец * 3 Поршень SST: 09221-25026 09222-00021 09220-00030 09223-00150 0921- 00090 09221- 00100 ПРИМЕЧАНИЕ: Держать поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке, чтобы их можно было вернуть к местам сборки.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
  9. СНЯТЬ ШПИЛЬКУ
  10. СНЯТЬ ШТИФТ КОЛЬЦА БЛОКА МАСЛЯНОГО НАСОСА
  11. УДАЛИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ
Схема №569
Схема №570
Схема №571
Схема №572
Схема №573
Схема №574
Схема №575
Схема №576
Схема №577
Схема №578
Схема №579
Схема №580
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая шатун взад и вперед. Стандартный зазор тяги 0,16-0,36 мм (0,0063-0,0142 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,36 мм.
  2. ОСМОТРЕТЬ ШАТУН МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР Проверить, чтобы совпадения на соединительном стержне и колпачке были совмещены с болтами передней сборки. Используя SST, удалить 2 болта крышки шатуна. SST: 09205-16011 Очистить палец кривошипа и подшипник от точечной коррозии и царапин. Уложите полоску пластигага поперек пальца кривошипа. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Plastigage 500 Стандартный масляный зазор от 0 012 до 0 038 мм (от 0,00047 до 0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: после измерения полностью удалить Plattigage 0.091. При замене подшипника заменить его одним с тем же номером, как указано на шатуне. Имеются 3 типоразмера стандартных подшипников, обозначенные соответственно 1, 2 и 3. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ • a Марка от 1,2- 1, или 3 * B СТАНДАРТНАЯ ТОЛЩИНА СТЕНКИ ПОДШИПНИКА ОТ От 1.05 до 1.97 до 1.47 (от 1.88 до 1.4 мм) От (от 1 до 1.38 до 1.89 до 1.587 до 1.04 см (От до 1.887 до 1 до 1 (от 2мм) до 1.8 до 1.7 до 1мм (до 1.3 (от 1.мм)) от 1.04мм
  3. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТЯГИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить зазор тяги при перемещении коленчатого вала назад и вперед отверткой. Стандартный зазор тяги от 0,09 до 0,19 мм (от 0,0035 до 0,0075 дюйма) Максимальный зазор тягового усилия 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор для тяги больше максимального, заменить упорные шайбы в комплекте. Проверить толщину изношенных деталей 9,9 Указать: 0.08 мм Отремонтировать или заменить детали, если необходимо.
  4. ПРОВЕРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ НА НАЛИЧИЕ ДЕФОРМИРУЕМОГО ТЕКСТА В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Прямая кромка Используя точную прямую кромку и щуп, измерить деформацию поверхности, которая находится в контакте с прокладкой головки цилиндра. Максимальная деформация 0,05 мм (0,0020 дюйма)
  5. ПРОВЕРИТЬ ТЕКСТ ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Направление тяги * b Осевое направление * c Центр Передняя часть двигателя Измерить с помощью манометра цилиндра диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в направлениях тяги и оси. Максимальный внутренний диаметр от 75.000 до 75.013 мм (от 2.9528 до 2,9533 дюйма) Рассчитайте разницу между максимальным диаметром и минимальным диаметром из 4-х измеренных значений. Максимальная разность внутреннего диаметра составляет 75 013мм (29533 дюйм) Если разница цилиндров больше предельного значения, то заменить блок.
  6. ОСМОТР ПОРШНЕМ СО ШТИФТОМ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ При помощи микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, а на позиции 27,6-27,8 мм (от 1,0866 до 1,0945 дюйма) от верха головки поршня. Диаметр поршня 74 935-74 545 мм (2,9502-2,9606 дюйма) с помощью калибратора измерить диаметр отверстия под поршневой палец 0,20 мм.
  7. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра отверстия цилиндра для расчета масляного зазора. Стандартный масляный зазор от 0 045 до 0 068 мм (от 0,0018 до 0,0027 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,08 мм (0,0032 дюйма)
  8. КОНТРОЛЬ ЗАЗОРА В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Зазор в канавке кольца № 1 0,03-0,07 мм (0,0012-0,0028 дюйма), № 2 0,02.0,06 мм. (0,0008-0,0024 дюйма) масло 0,07-0,13 мм (0,0028-0,0052 дюйма)
  9. ОСМОТРЕТЬ ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА С помощью поршня надавите на поршневое кольцо, немного за пределы нижней части хода кольца, в 110 мм (4,33 дюйма) 0,06 мм от верха блока цилиндров. Измерить щупом концевой зазор. Стандартный концевой зазор № 1 0,18-0,28 мм (0,0071-0,0110 дюйма) № 2 0,35-0,50 мм (0,0138-0,0197 дюйма) Максимальный зазор масла (Боковой рельс) 0,10-0,58 мм (0,01-0,01 дюйма).
  10. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр болта на удлиненной части. Стандартный диаметр от 6,6 до 6,7 мм (от 0 260 до 0 264 дюйма) Минимальный диаметр 6,4 мм (0 252 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  11. ПРОВЕРИТЬ ШЕЙКУ ЦЕПИ диаметром 1,5,7 мм С помощью кругового индикатора и V-образных блоков измерить круглое биение, как показано на иллюстрации. Максимальное биение по окружности 0,03 мм (0,0012 дюйма) Используя микрометр, измерить диаметр каждой коренной шейки. Наружный диаметр от 45 988 до 46 000 мм. (от 1,8106 до 1,8110 дюйма) Проверить каждую коренную шейку на конусность и некруглость 0,08 мм (см. рис.
  12. ОСМОТРЕТЬ УСТАНОВЛЕННЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр участка натяжения на удлиненной части. Стандартный диаметр от 7,3 до 7,5 мм (0 287-0 295 дюйма) Минимальный диаметр 7,2 мм (0.283 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
  13. ОСМОТРЕТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ1. Навинтите болты фланцевого подшипника на угол 90 °. Снять подшипник с блока цилиндров и крышки подшипника. Обратитесь к разделу " ПОВТОРНАЯ СБОРКА " Поместить коленчатый вал на блок цилиндров. Проложите полоску из пластика по каждой шейке. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Plastigage Изучите передние знаки и номера и установить крышку подшипника на блоке цилиндров. (ref-472632-S06517476212012051500000) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Plastigage Стандартный масляный зазор от 0,01 до 0 023 мм (от 0,0004 до 0,0009 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,07 мм (0,0028 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: После измерения полностью удалить Plattigage. При замене стандартного подшипника заменить его одним с тем же номером. Если номер подшипника не может быть найден, выбрать правильный подшипник, сложив вместе номера, нанесенные на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем выбрать подшипник с таким же 4 типоразмером, что и обозначено всего 3 типоразмера. От 10 018 до 1,0980 998 (от 1 068 980 до 1 009 986) От 1 970,9994 до 1 998,9 (от 1,0 до 1,90) от 1,98,0 до 1,97 От 0,98,8 до 1,99 От 1 до 1,96 От 1,0 до 2,95 От 1,9 до 0 001 От 0,1 до 1,6 От 0 до 2,5 От 6 до 5,00 От Подшипника 1 2 до 0,4 От (дюйм) Диаметр отверстия основной шейки цилиндра (А 1 4 от 6,68 до 0 003
Схема №581
Схема №582
Схема №583
Схема №584
Схема №585
Схема №586
Схема №587
Схема №588
Схема №589
Схема №590
Схема №591
  1. УСТАНОВИТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ ПОДУЗЕЛ Нанести клей на концевые 2 или 3 нитки сливного штуцера и установить кран для слива воды 360 в течение 3 минут после нанесения клея. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог После приложения указанного крутящего момента повернуть сливной штуцер по часовой стрелке до тех пор, пока сливное отверстие не будет обращено вниз. Крутящий момент: 35 Н * м (357 кгс * см, 26 фут больше) Примечание: не поворачивайте ° после установки охлаждающей жидкости в течение 1 часа.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по прямому штифту. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a верхняя сторона * b передняя сторона * c нижняя сторона * d задняя сторона стандартный выступ штифт А от 8,5 до 9,5 мм (от 0 335 до 0 374 дюйма) Штифт В от 8,5 до 9,5 мм.
  3. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВОЙ ШТИФТ БЛОКА МАСЛЯНОГО НАСОСА Используя молоток с пластиковой поверхностью, постучите по новому кольцевому штифту. Стандартный выступ 3,5-4,5 мм (0 138-0 177 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ Установить 7 шпилек. Шпильки А, В и D Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйм * фунт) Болт С Вращающий момент: 11 Н • м (112 кгс * км, 8 фут * фунтов) ПРИМЕЧАНИЕ: нижняя резьба болта установлена в блок цилиндров.
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Совместите подшипник коленчатого вала (верхний) с масляным отверстием блока цилиндров и установить подшипник. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Неправильно * б Правильно ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипник или его контактную поверхность. Выровняйте подшипник коленвала (нижний) с крышкой подшипника и установить крышку подшипника кривошипного вала. ВНИМАНИЕ: Нанести крышку подшипника так, чтобы зазор между А и В был меньше 0,4 дюйма от поверхности контакта масла (0 016).
  6. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ВЕРХНЮЮ Установить 2 упорные шайбы на цапфу № 3 блока цилиндров масляными канавками наружу, смазать верхний подшипник моторным маслом и установить коленчатый вал на блок цилиндров.
  7. УСТАНОВИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Теперь плавно осмотреть передние маркировочные знаки и номера подшипников и установить крышки подшипников на блок цилиндров. Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 № 3 Крышка подшипника * 2 № 1, 2, 4, 5 Крышка подшипников * а Передняя Маркировка * b Номер * с Передний знак и номер Нанести легкий слой моторного масла на резьбу болтов крышек подшипников. Затянуть болты несколькими шагами до указанного крутящего момента в последовательности, показанной на рисунке (* 1) Примечание к вращающему моменту 22 см:
  8. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ См. шаг 3
  9. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА См. шаг 13
  10. УСТАНОВИТЬ С ПАЛЬЦЕМ ПОРШЕНЬ ПОДУЗЕЛ Покрыть поршневой палец и отверстия под пальцы в поршне моторным маслом. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Передняя метка Совместить полость поршня с выступающей частью на шатуне. Используя SST, нажать на поршневой штифт. Текст НА ИЛЛЮСТРАЦИЮ * 1 Шатуны * 2 Поршневой палец * 3 Поршень SST: 09221-25026 092219990221-00020130-21020101
  11. УСТАНОВИТЬ ШАТУННЫЙ ПОДШИПНИК Совместите клешню подшипника с пазом шатуна или соединительной крышки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Клешня ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность шатуна и держите их свободными от масла.
  12. ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ: При повторном использовании поршневых колец устанавливать их на сопряженные поршни с правильно обращенными поверхностями. Установить вручную расширитель масляного кольца и 2 боковые рейки. Используя расширитель поршневого кольца, установить 2 компрессионных кольца. Расположить поршневые кольца так, чтобы концы колец были такими, как показано. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а № 1 Сжатие и экспандер * b Нижняя сторона Рельс * c Верхняя сторона Рейка * D № 2 Сжатие двигателя Передняя
  13. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ПОДУЗЕЛ С ШАТУНОМ Далее закрутить болты двигателя 1шт * Наклейте на стенки цилиндра, поршни и поверхности шатунных подшипников моторное масло 3шт. Проверить положение торцов поршневых колец При помощи поршневого кольцевого компрессора вставить правильно пронумерованные поршневой и шатунный узлы в каждый цилиндр передней меткой на поршне вперед. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * Передняя метка ПРИМЕЧАНИЕ: очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность шатуна и оставьте их свободными от масла. Проверить, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно.

Другие статьи — Двигатель механический (служебная информация)