Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Venza/Toyota Venza I (2008-2012)/Руководство по ремонту/Стартер/Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (диагностические коды и тесты симптомов): Обзор Toyota Venza I

Стартер 12 иллюстраций ~6 мин чтения
Схема №115
  1. Проверить Питание SOURCE MODE FUNCTION Проверить работу переключателя двигателя (в режиме включения). Убедиться, что режим источника питания изменяется в соответствии с условиями переключения положения и педали тормоза. Педаль управления переключением режима работы - нажата кнопка P или N При однократном нажатии кнопки запуска двигателя -- не нажата клавиша P Каждый раз, когда переключатель двигателя отжимается -- выключен -- вкл. (ACC) -- > включен (нажат.
  2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА Проверить индикаторную лампочку на переключателе двигателя. Убедиться, что индикатор выключателя двигателя включается и меняет цвет в соответствии с таблицей ниже. Мигает световой индикатор режима / состояния источника питания 15 сек. Педаль тормоза отпущена педаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в положении P или N выкл. Включает (зеленый) Вкл. (ACC, IG) Включение (оранжевый) Включается (зеленое) Двигатель выключается 30 сек. Блокировка рулевого управления не разблокирована (Зеленая ирует.

Описание систем интеллектуальных ключей (запусков без ключа) (диагностических кодов и тестов симптомов): обзоров

Это значение расшифровка кода ошибки сохраняется при возникновении такой проблемы, как размыкание предохранителя AM2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между предохранителем и блоком управления питанием, короткое замыкание в выходной цепи ИС внутри ЭБУ управления питанием, обнаружено короткое замыкание между ЭБУ управления питанием и реле или короткое замыкание в реле.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2271Цепь удержания, цепь приведения IG1 действие реле или цепь приведения IG2 действие реле внутри ЭБУ управления электропитанием разомкнута или закорочена.AM2 предохранитель хтагх1 реле хтегх2 реле Управление питанием ЭБУ Главный корпус ЭСУ (узел соединительных блоков на стороне водителя) Блок реле в машинном отделении Жгут проводов или разъем IG1 IG2
Схема №116

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда есть проблема в выходной цепи ACC. Схема ACC - это схема, которая идет изнутри ECU управления питанием к реле ACC.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2274Схема включения реле ACC в ECU управления питанием или другая соответствующая схема неисправна.AM2 предохранитель Реле ACC Управление электропитанием ЭБУ Главная часть ЭСУ (сборка соединительных блоков на стороне водителя) Жгут проводов или разъем
Схема №117

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда монитор схемы погружения внутри ECU управления мощностью обнаруживает большое количество воды.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2277Монитор схемы погружения внутри ЭБУ управления энергопотреблением обнаруживает большое количество воды.Контроль управления питанием ЭБУ

ECU управления мощностью получает информацию о скорости транспортного средства, используя 2 метода. Он принимает сигнал скорости от измерителя ECU.Т акже он получает информацию скорости из измерителя Еcu через CAN. Если информация, отправленная с использованием этих 2 методов, является противоречивой, этот расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2282Информация о скорости, принимаемая ECU управления питанием по прямой линии и по CAN, является противоречивой.Коммуникационная система CAN Комбинированная измерительная система Управление электропитанием ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №118

HINT

  1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
  2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.

ECU управления скольжением преобразует сигналы датчика скорости колеса в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается на ECU.Э лектронный блок управления управлением мощностью определяет скорость транспортного средства на основе частоты этих импульсных сигналов.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2283Оба условия выполняются: Чрезмерное замедление скорости транспортного средства Скорость транспортного средства и частота вращения двигателя не совпадаютAM2 предохранитель Комбинированный измерительный прибор Управление питанием ECU Жгут проводов или разъем
Схема №119

ECU управления питанием получает информацию о сигнале торможения от 2 источников. Он принимает сигнал от узла выключателя стоп-сигнала по прямой линии и сигнал от блок управления двигателем через CAN. Если информация из этих 2 источников противоречива, этот расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2284Информация о работе узла выключателя стоп-сигнала, полученная ЭБУ управления электропитанием от узла выключателей стоп-сигналов через прямую линию и информация об узле выключателей старт-сигнала из ЕСМ по шине CAN, является противоречивой.Выключатель стоп-сигнала в сборе коммуникационная система CAN блок управления двигателем Управление питанием ECU жгут проводов или разъем
Схема №120

Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда последовательные сигналы связи и LIN-сигналы связи в схеме между ECU управления мощностью и узлом рулевого привода замка (Ecu) являются несогласованными.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2285Информация о кабеле и LIN между блоком управления мощностью ECU и узлом рулевого привода (блок управления рулевым замком) противоречива.Управление электропитанием ЭБУ Узел рулевого привода (рулевой замок ЭСУ) Электрожгут или разъем
Схема №121

ECU управления мощностью получает сигнал скорости двигателя и информацию, которая указывает на то, работает ли двигатель или нет. Он принимает сигнал частоты вращения двигателя от блок управления двигателем по прямой линии связи, а информация о том, запущен ли двигатель, принимается от ЕСМ через CAN. Если информация, отправленная с использованием этих 2 методов, является противоречивой, этот расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2286Информация, принимаемая ЭБУ управления мощностью по прямой линии связи от ЕСМ, и информация, принятая от блок управления двигателем через CAN, являются противоречивыми.AM2 предохранитель MAIN Предохранитель Управление питанием Система ECU последовательный впрыск топлива Жгут проводов или разъем
P0335Информация, принимаемая ЭБУ управления мощностью по прямой линии связи от ЕСМ, и информация, принятая от блок управления двигателем через CAN, являются противоречивыми.Жгут проводов или соединитель
Схема №122

ЭБУ управления электропитанием получает информацию о положении переключения от 2-х источников. Он принимает сигнал положения переключения P от блока управления замком переключения по прямой линии, и информацию о позиции переключения от блок управления двигателем через CAN. Если информация от этих двух источников противоречива, этот расшифровка кода ошибки будет сохранен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
U0100Информация о положении переключения передач от блок управления двигателем (через CAN) и узла блока управления блокировкой переключения передач (прямая линия) противоречиваКоммуникационная система CAN Контроль управления питанием ECU блок управления двигателем Жгут проводов или разъем

Когда выключатель двигателя нажимают электрическим ключом в салоне, ЭБУ управления электропитанием принимает сигналы для изменения режима источника электропитания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска нажатием кнопки, когда режим источника питания выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открытие и закрытие двери устанавливает связь между Techstream и ECU управления питанием. (Открытие и закрытие двери также можно имитировать, управляя выключателем освещения двери.)

Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить и выключить Tech Stream. Повторно включайте и выключайте любой из дверных переключателей освещения с интервалом 1,5 секунды или меньше, пока не начнется связь между Technstrem и транспортным средством. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / All ecus / Health проверить. Очистить расшифровка кода ошибки. Проверить еще раз. OK коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не выводятся. Ng -- > GO to DIDIAGOSTOGIC - Перейдите на следующий шаг кода НЕИСПРАВНОСТИ.
  2. Проверить SMART ключ система Извлечь батарею передатчика электрических ключей. См. раздел " ЗАМЕНА ". Прикоснитесь боковой меткой логотипа ключа или карты к переключателю двигателя. Проверить, что переключатель двигателя может быть включен (IG). OK Режим источника питания может быть изменен. Ng -- > См. Шаг 8 ОК: Перейти к следующему шагу (/toyota/venza/i-2008-2012/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#batareia-peredatchika-s-sistemoi-intellektualnykh-kliuchei-sluzhebnaia-informatsiia)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БАТАРЕЯ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ) См. шаг 1 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или СОЕДИНИТЕЛЬ (АККУМУЛЯТОР - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ЭКУ) ОК: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - кузов масса) См. шаг 2 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
  5. READ VALUE USING TECHSTREAM Повторно подключить разъем D42 к блоку управления питанием ECU. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Питание Source управление / Data List. Прочитайте список данных в соответствии с отображением на потоке. УПРАВЛЕНИЕ ИСТОЧНИКОМ ПИТАНИЯ Тестер Дисплей Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностика Примечание Выключатель пуска1 Переключатель запуска вкл. / выкл. 2 Выключатель л.
  6. Проверить двигатель выключатель Продолжить проверку двигателя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (SS2) - + 5 (генератор) Вдвигается Ниже 1 ом 7 (хтагс2) - надавленный 10 жгут Не 3 или выше SS1 SS2
  7. Проверить жгут и разъём (двигатель выключатель - Питание MANAGEMENT управление ECU 12 разъем для управления двигателем и заземлением) Всегда отсоединяйте разъем D43 от блока управления питанием. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtax1-7 (хтагх2) - хтегх 3-18 (хстаг6) всегда Ниже 1 ом D13 SS1 D43 SSW1 D13 SS1 D13 SS2 D43 SSW2 D13 SS2
  8. ПЕРЕЙТИ К ДРУГОЙ БЛОК-СХЕМЕ (комнатный осциллятор не распознает ключ). См. раздел Комнатный осоциркулятор не распознаёт ключ
  9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/venza/i-2008-2012/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-elektroenergii-servisnaia-informatsiia)
  10. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (для 2ZR-FE) согласно СНЯТИЮ
  11. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (для 1AR-FE) согласно СНЯТИЮ
  12. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/venza/i-2008-2012/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-elektroenergii-servisnaia-informatsiia)

Когда выключатель двигателя нажимают электрическим ключом в салоне, ЭБУ управления электропитанием принимает сигналы для изменения режима источника электропитания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска нажатием кнопки, когда режим источника питания выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открытие и закрытие двери устанавливает связь между Techstream и ECU управления питанием. (Открытие и закрытие двери также можно имитировать, управляя выключателем освещения двери.)

Когда выключатель двигателя нажимают электрическим ключом в салоне, ЭБУ управления электропитанием принимает сигналы для изменения режима источника электропитания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска нажатием кнопки, когда режим источника питания выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открытие и закрытие двери устанавливает связь между Techstream и ECU управления питанием. (Открытие и закрытие двери также можно имитировать, управляя выключателем освещения двери.)

Примечание

Другие статьи — Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (диагностические коды и тесты симптомов)