Процедура проверки
ПримечаниеПри замене ЭБУ управления питанием на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания переходит во включенный (IG). Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора. Осмотреть предохранители на наличие цепей, относящихся к данной системе перед выполнением следующей процедуры проверки.
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
- Проверить жгут и разъём (аккумулятор - Питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить разъем D43 от разъема управления питанием ECU.И змерить напряжение в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие D43-1 (хтагх2) - Масса корпуса Всегда 9,5 до 16 В хтегтек 3-2 (Хтег 4) - Управление питанием кузова Всегда * 9.5 вид AM22 D43 AM21
- Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем D43 от разъема управления питанием repair ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие: D43-5 (хтагх2) - Корпус Всегда заземлен Под проводом 1 ohms xtax3-6 (масса) - экран управления питанием Всегда * Вид GND2 D43
- Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - кабельный жгут со стороны водителя 2-х проводной соединительный разъем) Отсоединить соединитель 2g от основного корпуса ECU.У становить соединение с корпусом привода. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие D43-20 (IG1D) - 2g-29 Всегда ниже 1 ohms tag2-20 * или ex3 D43 IG1D
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ Отсоединить разъем 2f от ЭБУ основного корпуса (узел соединительных блоков на стороне водителя). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 2f-16 - Масса кузова Всегда под 1 Ом ТЕКСТ В ПОРЯДКЕ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к ECU основного тела (узел соединительного блока на стороне водителя)) заменить -- > ремонт или этап ремонта >
- Проверить IG1 реле Снять реле хтагх1 с ЭБУ основного корпуса (узел соединительной колодки на стороне водителя). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 Всегда 93,8 до 136,4 Ом 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батареи не приложено к клеммам 1 и 2 10 КО м или выше 3-5при подаче напряжения аккумуляторных батарей на клеммы 1 и ниже 1 Ом Xng заменить > AG-- IG1 IG1
- ПРОВЕРИТЬ ОСНОВНУЮ ЧАСТЬ Блок ECU (кабельный жгут реле со стороны водителя) 2 Удалить основной корпус Блок ECO (соединительный блок на стороне водителя в сборе). Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие, указанное состояние 2g-29 - IG1 релейный контакт 2 Всегда ниже 1 ом 2g-29 -кузов Земля всегда 10 кохм или выше 2f-16 - клемма реле 1 Всегда IG1 IG1
- Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - IG2 реле) Отсоединить разъем D42 от блока управления питанием. Удалить реле xtegx2 из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное Состояние D42-8 (xxtag4) - IG2 клемма 1 Всегда под током IG2 IG2D D42 IG2D IG2 IG2
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (IG2 реле - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние Клемма 2 реле хтагх1 - Масса корпуса Всегда под 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного реле (IG2 реле клемма) Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или СОЕДИНИТЕЛЯ (ХТОК - переход к следующему шагу массы) IG2 IG2
- Проверить IG2 реле Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений указано условие 1-2 Всегда 93,8-136,4 Ом 3-5 Когда напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5при напряжении аккумулятора на клеммах 1 и 2нг ниже 1 Ом -- > ЗАМЕНИТЬ реле хтагх1 OK -- > См. шаг 11 IG2
- ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)
ПримечаниеПри замене ЭБУ управления питанием на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания переходит во включенный (IG). Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора. Осмотреть предохранители на наличие цепей, относящихся к данной системе перед выполнением следующей процедуры проверки.
Схема №136
Схема №137
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БАТАРЕЯ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ) См. шаг 1 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или СОЕДИНИТЕЛЬ (АККУМУЛЯТОР - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ЭКУ) ОК: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - кузов масса) См. шаг 2 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
- Проверить жгут и разъём Отсоединить разъем 2g от основного блока ECU (соединительный блок со стороны водителя). Измерить сопротивление в соответствии с значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное состояние D43-19 (ACCD) - 2g-9 Всегда ниже 1 Ом хтаг1-19 D43
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ См. шаг 4 Ng -- > REPAIR OR заменить жгут и разъём OK: Go to next step
- ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ ACC Снять реле ACS с ЭБУ основного корпуса (узел соединительных блоков на стороне водителя). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано условие 1-2 Всегда 93,8-136,4 Ом 3-5 Когда напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5при подаче напряжения аккумуляторной батареи на зажимы 1 и ниже 1 Ohng -- > ЗАМЕНИТЬ
- ПРОВЕРИТЬ ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭБУ (СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ) Демонтировать главный корпус ЭКУ (соединительный блок на стороне водителя в сборе). См. " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие 2g-9 - Контактная клемма ACC 2 Всегда ниже 1 ом 2g-9 -земкость корпуса Всегда 10 к Ом или выше 2f-16 Апод клеммой реле 1 (ref-394787-S29971141492011040800000)
- ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК СО СТОРОНЫ ВОДИТЕЛЯ В СБОРЕ). См. раздел ДЕМОНТАЖ
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)
ПримечаниеПри замене ЭБУ управления питанием на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы батареи режим источника питания становится режимом включения (IG).при снятии и переустановке батареи восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении батареи.
ПримечаниеПри замене ЭБУ управления питанием на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания переходит во включенный (IG). Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора. Осмотреть предохранители на наличие цепей, относящихся к данной системе перед выполнением следующей процедуры проверки.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
- Проверить CAN COMMUNICATION система Проверить, выводятся ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связи по шине CAN. ПОДСКАЗКА: Если выведены какие-либо коды неисправностей для неисправности системы связи с шиной CAN, сначала осмотреть эти коды неисправностей. OK МОЖЕТ Связь расшифровка кода ошибки не выводится. Ng -- > ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ С ШИНОЙ ОК: Переходите к следующему шагу
- ПРОВЕРКА РАБОТЫ СКОРОСТЕМЕРА Подключить Techstreok к DLC3. Включить динамометр двигателя (IG). Включить фактический измеряемый поток шасси. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить список данных для правильного функционирования сигнала скорости транспортного средства.
- READ VALUE USING TECHSTREAM Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Питание Source управление / Data List. Прочитать список данных согласно дисплею на Tech Stream > Питание SOURCE управление Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Сигнал скорости транспортного средства / Stop или Run Sop: vehicle stopped Run - OK (транспортное средство остановлено и см. шаг 4)
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БАТАРЕЯ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ) См. шаг 1 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или СОЕДИНИТЕЛЬ (АККУМУЛЯТОР - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ЭКУ) ОК: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - кузов масса) См. шаг 2 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (СБОРКА КОМБИНИРОВАННОГО ИЗМЕРИТЕЛЬНОГО ПРИБОРА - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ) Отсоединить разъем E1 от сборки комбинированного измерительного прибора. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние D43-23 (SUT) - Е1-16 (+ S) Всегда Ниже 1 ohms xtag1-23 Кабель управления питанием * см. D43
- ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ Удалить комбинационный счетчик. См. " УДАЛЕНИЕ ". Повторно подключить разъем E1 к комбинированному счетчику в сборе. Снова подключить соединитель D43 к системе управления питанием ECU. Подсоединить осциллограф к клемме Е1-16 (+ S) и заземлению кузова. Включить выключатель двигателя (IG). Медленно повернуть колесо. Проверить форму сигнала согласно условию (s), указанному в таблице ниже. (ref-394795-S38789910422011040800000)
- Проверить жгут и разъём (COMBINATION METER сборка - СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ) Отсоединить соединитель E31 от соединительного разъема. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное соединение тестера сопротивления Указанное условие E1-16 (+ S) - E31-19 Всегда Ниже 1 Ом Е1 -16 (=) - комбинированный кабель корпуса Всегда 10 к Ом или выше TEXT на рисунке * 1 вид провода
- Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - соединительный разъем) Отсоединить соединитель кабеля D57 от соединительного разъема. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Условие указано Условие: хтагх1-23 (SUT) - хтегх2-13 Всегда ниже 1 Ом D43-23 [SUT] - Корпус управления заземлением всегда 10 ЭКМС в виде * или выше D43 D57
- GO TO METER / Указатель система (Speedometer неисправность). См. раздел Неисправность спидометра
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)
- GO TO METER / Указатель система (скорость сигнал цепь). См. раздел Цепь сигнала скорости
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)
ПримечаниеПри замене ЭБУ управления питанием на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы батареи режим источника питания становится режимом включения (IG).при снятии и переустановке батареи восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении батареи.
ПримечаниеПри замене ЭБУ управления питанием на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания переходит во включенный (IG). Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается режим источника электропитания, который был выбран при извлечении аккумулятора. Осмотреть предохранитель на наличие цепей, относящихся к этой системе перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Проверить соединение разъема с клеммой, чтобы убедиться в отсутствии таких отклонений, как неплотное соединение, деформация и т.д.
Схема №142
Схема №143
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БАТАРЕЯ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ) См. шаг 1 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или СОЕДИНИТЕЛЬ (АККУМУЛЯТОР - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ЭКУ) ОК: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - кузов масса) См. шаг 2 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
- Проверить STOP фонарь выключатель сборка Снять выключатель стоп-сигнала в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указано условие 1-2 Толкается 10 КО м или выше 3-4 Толкает 10 к М или выше 1 - Не толкается Ниже 1 ОМ 3-4нг - > См шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу (ref-394791-S02787810022011040800000)
- Проверить жгут и разъём (STOP фонарь выключатель сборка - Питание MANAGEMENT управление ECU) Отсоединить разъем D42 от блока управления питанием. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние хтагх1-10 (хт-г2) - хтаг-3-1 Всегда ниже уровня 1 Ом xtag4-10 * Управление D42 STP1 A35 D42 STP1
- READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель сборка) Появиться на экране педального выключателя- 9 тормозов FE Нажать кнопку включения-выключения и включить двигатель (IG). Включить технологическую систему. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Питание Source управление / Data List. Прочитайте список данных в соответствии с отображением на технологической схеме. ПИТАНИЕ Управление тестером Индикатор световое измерение Позиция / диапазон нормальное состояние 1 включено DLC3 2GR 1AR
- ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394791-S02787810022011040800000)
- GO TO последовательный впрыск топлива система (для 2GR-FE) согласно ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- GO TO последовательный впрыск топлива система (для 1AR-FE) согласно ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ КАРТЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)
ПримечаниеПри замене ЭБУ управления питанием на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания переходит во включенный (IG). Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора. Осмотреть предохранители на наличие цепей, относящихся к данной системе перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Проверить соединение разъема с клеммой, чтобы убедиться в отсутствии таких отклонений, как неплотное соединение, деформация и т.д.
Схема №144
Схема №145
- Проверить LIN COMMUNICATION система Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Обратитесь к " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". Проверить, не выводится ли DTP B2287. OK DCTX xtangx2. Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейдите к следующему шагу B2287 (ref-394859-S12584282892011040800000)
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БАТАРЕЯ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ) См. шаг 1 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или СОЕДИНИТЕЛЬ (АККУМУЛЯТОР - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ЭКУ) ОК: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) См. шаг 2 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ШЛЕЙФ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕГУЛЯТОР ПИТАНИЯ - СОЕДИНЕНИЕ № 1) OK: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ Повторно подсоединить разъем D43 к ЭБУ системы управления электропитанием. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное состояние: хтагс1-4 (хтадж2) - Корпус с блокировкой рулевого управления 10 к Ом или выше хтегс3-4 - корпус с блокированием рулевой тяги со снятым управлением 8 См. следующий ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 D17 SLP1 D17 SLP1
- Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ КАБЕЛЬНЫЙ ЖГУТ 2) Отсоединить разъем D43 рулевого управления от ЭБУ управления силовым приводом. Отключить соединитель xtegx1 от привода рулевого механизма в сборе (замок рулевого колеса с электронным блоком управления). Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указано: xtxoh2-3 (slp) - xag4 D17 D43 D17 SLP1 D43
- READ VALUE USING TECHSTREAM (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ) Подключить систему Tech stream к DLC3. Включить выключатель рулевого механизма (IG).включить систему рулевого управления. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Питание Source управление / Data List. Считать список данных согласно отображению на системе Tekstream. УПРАВЛЕНИЕ Индикатором, пункт измерения / диапазон нормальное состояние указано условие разблокировки руля или переключатель включения
- GO TO LIN COMMUNICATION система (перейти к системе связи ЛИН) - см. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 1
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)
- ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 1
ПримечаниеПри замене ЭБУ управления питанием на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора, режим источника питания переходит во включенный (IG). Когда аккумулятор снят и переустановлен, восстанавливается режим источника электропитания, который был выбран при снятии аккумулятора. Осмотреть предохранители на наличие цепей, относящихся к данной системе перед выполнением следующей процедуры проверки.
HINT
Проверить соединение разъема с клеммой, чтобы убедиться в отсутствии таких отклонений, как неплотное соединение, деформация и т.д.
Схема №146
Схема №147
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БАТАРЕЯ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ) См. шаг 1 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или СОЕДИНИТЕЛЬ (АККУМУЛЯТОР - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ ЭКУ) ОК: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - кузов масса) См. шаг 2 NG --> ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ИЛИ РАЗЪЕМ (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU - кузов масса) OK: Перейти к следующему шагу
- Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - блок управления двигателем) Разъем 2ZR для управления проводом на передней панели, отсоединить соединитель A41 от блок управления двигателем.М омер сопротивления в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Указанное условие: D42-4 (NE) -хтагх2-7 (NEO) * 1хтаг 3-4-4 NE (No) * 2 A41 D42 A49 D42 2GR 1AR 1AR
- GO VALUE USING TECHSTREAM Подключить двигатель к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG).включить рулевое управление. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Питание Source управление / Data List. Прочитайте список данных согласно значению (значениям) в потоке TECH. КОНТРОЛЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ Тестер Показать измерение Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Условие op двигатель
- Проверить Питание MANAGEMENT управление ECU Восстановить соединение разъема D42 с блоком управления питанием ECU.П одключить текстовый разъем A41 к блок управления двигателем. Подключить кабель xtag 2-4 (NE) и масса кузова. Проверить импульсы согласно условию (ям), приведенному в таблице ниже. OK Тестер Подключение Условие Указанное условие Состояние xtigx3-4 / NE - Система управления кузовом остановлена 200 Hs D42 D42
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)
ПримечаниеПри замене ЭБУ управления питанием на новый и подключении кабеля от отрицательной (-) клеммы батареи режим источника питания становится режимом включения (IG).при снятии и переустановке батареи восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении батареи.
См. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-394831-S01577403612011040800000)
Схема №148
- Двигатель START система FUNCTION Если реле двигателя нажато, когда рычаг переключения передач в P или N и педаль тормоза нажата, то блок управления рулевым управлением определяет, что это запрос на запуск двигателя. Сертификационный ECU (интеллектуальный ключ блока управления двигателем) и другие ecus выполняют проверку ключа через связь LIN. Регулятор управления мощностью активирует реле ACC. Датчик управления электропитанием активирует IG1, а регулятор мощности активирует интеллектуальные реле ECU1. IG2
Схема №149
Схема №150
- АВАРИЙНЫЙ КОНТРОЛЬ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Если имеется неисправность в выключателе стоп-сигнала или предохранителе STOP, их сигналы могут быть неправильно переданы на ECU управления мощностью. Это может привести к тому, что двигатель не запустится, даже если переключатель двигателя нажат во время нажатия педали тормоза и рычаг переключения находится в Р. Для активации стартера: Включить выключатель двигателя (ACC). Нажать и удерживайте выключатель двигателя в течение 15 секунд. (ref-394628-S09613634502011040800000)
Схема №151
Схема №152
Схема №153
- ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Установить электрический ключ на сиденье водителя. Переведите рычаг переключения передач в положение P. Нажать педаль тормоза. Убедиться, что индикатор выключателя двигателя горит зеленым цветом. Затем нажать выключатель двигателя для проверки запуска двигателя. OK Двигатель может быть запущен. Ng -- > См. шаг 2 OK -- > END (УСЛОВИЯ РАЗРЕШЕНИЯ ЗАПУСКА НЕ ВЫПОЛНЕНЫ)
- Проверить FOR расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / each ECU / Trouble Code. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). OK Не выводится DEC. Ng -- > GO TO DIAGNOSTIC CODE CHART OK: Перейти к следующему шагу
- СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Smart ключ / Data List. Прочитайте список данных в соответствии с отображением на Technstream. SMART ключ Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание обрыв обрыв in in ECU / Ng (Past) или OK: Открыть 23 на экране ECH: no неисправность - OK появляется следующий шаг.
- ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ Проверить, не изменился ли режим источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля и рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что меняется режим источника питания. Результат Результат Переходите к OK: off -- > on (ACC) - > On (IG) -- > off A Режим источника питания не изменяется на вкл. (Ig и АСС) B Тип источника энергии не меняется на вкл. (LG) C Шаг Не перехода от шага A к шагу A 24 см.
- ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ ПРОКРУТКИ Проверить функцию прокрутки двигателя. Когда в топливном баке есть топливо, ключ находится внутри автомобиля, а рычаг переключения передач - в П, проверить, что нажатие на педаль тормоза и нажатие переключателя двигателя проворачивает двигатель. Результат Результат Переходите к двигателю не проворачивается. A Кривошипы двигателя (для 2GR-FE).b кривошипные механизмы двигателей (для хтаг1- FE > Перейти к следующему шагу 27 С -- см. 1AR
- Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Отсоединить разъем B2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное состояние В2-4 (B) - В3-9 (L) Рычаг переключения передач в положении P или N Ниже 1 Ом В2- B2--9 (Л) Переключатель переключений не подключен в положение p или n 10 мс или выше * см.
- Проверить стартер реле сборка Снять реле ST с блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше 3-5напряжение аккумулятора приложено к клеммам 1 и 2ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 20 OK: Перейти к следующему шагу
- Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - кузов масса) Отсоединить разъем D42 от блока управления электропитанием. Рычаг переключения передач находится в положении P или N. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtax1-3 (STAR) - Корпус масса Всегда 93,8 до 136,4 OHMS TEXT на рисунке жгута * Вид спереди 1 D42
- READ VALUE USING TECHSTREAM (STOP фонарь выключатель сборка) Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Питание Source управление / Data List. Прочитать список данных, соответствующий отображению на экране TECH STREAM. Питание SOURCE управление Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Примечание об остановке Световой выключатель 1 стоп-свет выключателя 1 переключатель 1 / вкл и выкл.: тормоз педаль откл.
- READ VALUE USING TECHSTREAM (рулевое управление разблокировка выключатель) Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Питание Source управление / Date List. Считать список данных согласно отображению на экране Technstream. Питание SOURCE управление Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Примечание о разблокировке состояния рулевого управления / включено или выключено ВКЛ: рулевое управление разблокировано - заблокировано и включено, рулевое управления блокировано, при включенном состоянии - включено: рулевого механизма - включено - включено, а включено).
- Проверить рулевое управление замок (проверка блокировки рулевого управления) Переведите переключатель двигателя из положения " выключено " в положение " включено " (ACC) и убедиться, что при включенном переключателе рулевое управление перемещается в разблокированное положение. Ng -- > См. шаг 29 OK: Перейти к следующему шагу
- READ VALUE USING TECHSTREAM (L CODE) Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Smart ключ / Data List. Прочитать список данных согласно отображению на экране Technstream. SMART ключ Tester Дисплей Измерение элемента / диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание L Код Проверка результата сертификации по L коду / OK или Ng OK: Результат сертификации по Lcode normal 30 - OK Для отображения на следующем шаге.
- СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ПРИ ПОМОЩИ TECHSTREAM (ЗАПРОС НА ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ OK) Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Smart ключ / Data List. Прочитайте список данных согласно отображению на экране Technstream. SMART ключ Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnot двигатель Start Request сигнал отклик / OK or or or Ng OK: Start _ requestion condition _ next _ заменить on the ключ = go - go _ OK.
- READ VALUE USING TECHSTREAM (S CODE) Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Smart ключ / Data List. Считать список данных согласно отображению на Tech stream. SMART ключ Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Notes S Код Проверка S результат сертификации / OK или Ng OK: S результата сертификации кода нормальный N- ОК - перейти к шагу 31 (см.
- СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ РЕЛЕ TECHSTREAM 34 (ЗАПРОС СТАРТЕРА СИГНАЛ) Войти в следующее меню: электрооборудование кузова / Питание Source управление / Data List. Считать список данных согласно значению (значениям) в таблице ниже. КОНТРОЛЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ Тестер Дисплей Измерения Элемент / Диапазон Указанное условие Сигнал запроса стартера Монитор / вкл или выкл. 2GR 1AR
- Проверить STOP фонарь выключатель сборка См. Шаг 3 Ng -- > См. шаг 35 OK: Перейти к следующему шагу
- ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСТАНОВ Xt1) Клемма тормоза в сборе 2 - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU Отсоединить разъем D42 от блока управления питанием. Заменить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние Указано Условие xtgx1-10 (хтагс2) - хтегс3-1 Всегда ниже 1 Ом xтаг4-10 D42 STP1 A35 D42 STP1 D42 D42 STP1 D42 STP1 AM21 AM22
- ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ЭБУ - БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ЭКУ) См. шаг 5 Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ Жгут или разъем В ПОРЯДКЕ: Перейти к следующему шагу
- Проверить рулевое управление замок ACTUATOR сборка Повторно подсоединить разъем D17 к приводу замка рулевого управления в сборе (замок рулевого механизма ECU). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное Состояние D17-4 (xtangx2) - Корпус rowing замок 10 kohms or eliquest xtax3-4) - кузов масса Leg Unplock Below 1 text in 1 см. SLP1 D17 SLP1
- РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ПРОВОДОВ, РАЗЪЕМА, ST РЕЛЕ, СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Заменить на новую или нормально работающую деталь. Отремонтируйте или заменить поврежденный жгут проводов или разъем. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
- СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛ ЗАПРОСА СТАРТЕРА 39) Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Питание Source управление / Data List. Прочтите список данных согласно дисплею на Technstream. Питание SOURCE управление Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Примечание сигнала запроса стартера Монитор / вкл или выкл. См. Зеленый выключатель реле выключено: ST выключен;
- ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Установить электрическую клавишу на сиденье водителя. Переведите рычаг переключения передач в положение Р. Нажать педаль тормоза. Убедиться, что индикатор выключателя двигателя горит зеленым цветом. Затем нажать выключатель двигателя для проверки запуска двигателя. OK Двигатель может быть запущен. Ng -- > проверить жгут и разъём (неисправность IN реле Контакт сторона цепь) OK -- > END
- ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел расшифровка кода ошибки B2782: Неисправность ЭБУ блока управления источником питания
- GO TO OTHER FLOW CHART (Режим источника питания не переключается во включенное состояние (IG и ACC)). См. раздел Режим источников питания не перестраивается в открытое состояние (IG- и ACC-)
- GO TO OTHER FLOW CHART (Режим источника питания не изменяется на ON (IG)), смотри Режим источников питания не меняется на On (Ig)
- GO TO OTHER FLOW CHART (Питание Source Mode is not Changes to ON (ACC) - перейти к другой блок-схеме (режим источника питания не изменяется во включенном состоянии). (ref-394900-S04639462072011040800000)
- GO TO последовательный впрыск топлива система (для 2GR-FE). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
- GO TO последовательный впрыск топлива система (для 1AR-FE). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
- ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
- ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)
- GO TO последовательный впрыск топлива система (для 2GR-FE). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
- GO TO последовательный впрыск топлива система (для 1AR-FE). Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
- ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394791-S02787810022011040800000)
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)
- ЗАМЕНИТЬ МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ БЛОКИРОВКОЙ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА В СБОРЕ. См. раздел РАЗБОРКА - шаг 1
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)
- ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ") (ref-394787-S12015439252011040800000)