Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Рулевая колонка/Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагности…
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевая колонка Все разделы

Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания): Обзор Toyota Tundra II

Рулевая колонка 27 иллюстраций ~9 мин чтения

Описание силовой наклона и телескопической рулевой колонки (диагностического кода и схемного испытания): обзора

Сигнал (ON или OFF) посылается из ECU основного корпуса в мультиплексный блок управления наклоном и телескопическим блоком через коммуникационную шину CAN, когда ключ зажигания вставлен в ключевой цилиндр. Мультиплексный блок Ecu наклона и телескопического блока использует этот сигнал для работы функции auto away / return.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2602При выполнении обоих приведенных ниже условий: Сигнал на выключатель предупреждения о разблокировке выключен. Выключатель зажигания включен.Выключатель предупреждения о разблокировке Цепь выключателя предупреждения о деблокировании Основной корпус ЭБУ Мультиплексный наклон и телескопический ЭСУ
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГОЙ ВЫВОД расшифровка кода ошибки ПОДСКАЗКА: Силовой наклон и мощность телескопической рулевой колонки система использует коммуникационную систему CAN, поэтому проверить его диагностическую систему прежде чем перейти к поиску неисправностей. Проверить, если наклон мощности и телескопическая рулевая колонка системы DACT B2621 является выходом. РЕЗУЛЬТАТ Состояние DECT Переход к xtag 1 не является выходом A B2621 является выходом B ПОДСКАЗКОЙ: если DEC xtag 3 является первым шагом питания, то выполнить поиск неисправности 4. B2621 B2621 B2621 B2621
  2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (СИГНАЛА СВЯЗИ КЛАВИШНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ) Использовать список данных, чтобы проверить, правильно ли функционирует сигнал связи клавиш. TILT и TELESCOPIC Tester дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostical примечание ключ выключатель (CAN) Communication state of разблокировка предупреждение сигнал / ON или OFF ON: Связь нормальная выключена - Результат отображается Переход перехода на " А ВПЕРЕД 6 > В " A " а ".
  3. Проверить разблокировка предупреждение выключатель Отсоединить разъем J18 от выключателя предупреждения о разблокировке. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 Выключатель оповещения о разблокировании ВЫКЛ (ключ зажигания снят) 10 к Ом или выше 1-2переключатель оповещения о блокировке ВКЛ. (вставлен ключ зажигания) Ниже 1ohms Ng -- > См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАЗБЛОКИРОВКЕ) Отсоединить разъем ЭСУ основного корпуса J1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие J1- 5 (Ksw) - J18-1 Всегда ниже 1 Ом J1,5- масса корпуса Всегда переходите на кохмс или более высокий шаг >
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О РАЗБЛОКИРОВКЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние J18-2 - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО РАЗЪЕМ OK -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU
  6. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ВОССТАНОВИТЬ ЦЕПЬ, ПОКАЗАННУЮ НА ВЫХОДЕ расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу DTS B2621: прерывание связи
  8. ЗАМЕНИТЬ СИГНАЛИЗАТОР РАССТОПОРЕНИЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Различные значения напряжения вводятся в мультиплексный крен и телескопический ЭБУ путем управления опрокидыванием и телескопическим ручным переключателем. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ затем определяет, какой двигатель и в каком направлении этот двигатель должен быть перемещен, основываясь на значении напряжения.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2603При работе переключателя наклона и телескопического ручного выключателя ненормальное значение напряжения вводится в мультиплексный блок управления наклоном и телескопическим ЭБУ.Наклон и телескопический ручной переключатель Наклон и телескопическая схема ручного переключателя Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (TILT и TELESCOPIC MANUAL выключатель) Все направления напряжения: 2. 4. 2. 5. 1. 8. 3. 10.
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT И KOHTOPIC ECU - HEADLIGHT X5 DIMMER выключатель) Всегда отсоединять J47 multiplex-4 и телескопический разъем ЭБУ. Разъединять J10 head светорегулятор. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное условие подключения резистора Xtag2 (Vc - a8) всегда J47 J10 J47 J10 J10 J10
  3. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (Vc КЛЕММНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ) Повторно подключить J47 мультиплексный наклон и телескопический разъем ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние Указанное Условие xtax1-4 (ВК) - Xtag7-3 (MSW) Переключатель включения зажигания см. Шаг 4.5.1 до шага 5. J47 J47
  4. ПРОВЕРИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДИММЕРА ФАРЫ (НАКЛОН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ РУЧНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) Отсоединить разъем переключателя светорегулятора фар x0. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления 8 (Vc) - 10 (MSW) Наклон вверх 342 до 378 Ом Наклонение вниз 1890,5 до 8289,5 Ом телескопическим способом 5 см. J10
  5. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТОРЕГУЛЯТОРА ФАР (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  7. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Двигатель наклона приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного ЭБУ наклона и телескопического ЭБУ, и наклоняет рулевую колонку вверх и вниз. Датчик положения наклона (ИС Холла) в двигателе наклона определяет угол наклона рулевой колонки и выводит сигнал в ЦП на основе этого наклона.

Схема №79

HINT

Предельные положения можно подтвердить на экране Techstream.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2610Операция наклона останавливается в рабочем диапазоне во время работы.Жгут или разъем Датчик положения наклона или двигатель наклона Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
  1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (НАКЛОН ВВЕРХ / ВНИЗ) Выбрать активный тест, использовать Tech Stream для генерации команды управления, а затем проверить, что руль наклоняется вверх и вниз.
  2. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TIMT и TELESHOPIC Tu - TIM X10 MOTOR) Всегда отсоединяйте разъем J47 multiplex-tilt и телескопический ECU. Отсоединить разъем xtag1 двигателя наклона. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), указанным ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Xtoh2-10 (TIM+) - Заменить ag3 J48 J47 J48 J47 J48 J47 J47
  3. ПРОВЕРИТЬ НАКЛОН ДВИГАТЕЛЯ Подайте напряжение батареи 12 В на разъем двигателя наклона. Затем проверить работу наклона рулевого колеса. OK Условие измерения Указанное условие 12 V положительный (+) вывод батареи -- > клемма 2 (TIM +) отрицательный (-) Отрицательный вывод батареи 12 B -- > контакт 1 (TIM-) Руль наклоняется вверх. Положительный вывод аккумуляторной батареи 12 V- > клемма 1 (тим-) 12v отрицательный (--) вывод рулевой стойки > > (см. шаг вниз.
  4. Проверить жгут и разъём (MULTIPLEX TILT и TELESOPIC ECU - TILL датчик положения) всегда отключать J47-tilt и телескопический разъем ЭБУ. Отсоединять xtax1 от двигателя наклона. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Указанное состояние Ohtag2-6 (Vci) J48 J47 J48 J47 J48 J47 J48 J47 J47 J47
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие J47-11 (масса) - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK: перейдите к следующему шагу
  6. Проверить MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU (VCI, TIS КЛЕММА X8 НАПРЯЖЕНИЕ) Переподключите J47 мультиплексный наклон и телескопический разъем ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Выключатель Условие Указанное Состояние xtag 1-4 (Bci) - Xttag2-6 (E1 + Xv) шаг включения выключателя зажигания J48 J48 J48 J48
  7. Проверить TILT датчик положения Повторно подключить разъем двигателя наклона J48. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное состояние J47-7 (TIS) - xtangx2-17 (E1) Рулевое управление наклоняется вверх или вниз Генерация импульсов высокого уровня: от 8 до 16 В Низкий: Ниже 1 В Нг -- > См. шаг 9 OK > Перейти к следующему шагу J47
  8. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  9. ЗАМЕНИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Телескопический двигатель приводится в действие напряжением источника питания, подаваемым от мультиплексного крена и телескопического ЭБУ и скользит рулевой колонкой вперед и назад. Телескопический датчик положения (ИС Холла) в телескопическом двигателе определяет скользящее положение в направлениях вперед и назад рулевой колонки и выдает сигнал на мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ на основе этой величины скольжения.

Схема №88

HINT

Предельные положения могут быть подтверждены на экране интеллектуального тестера или Techstream.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2611Во время работы телескопическая работа останавливается в пределах рабочего диапазона.Жгут или разъем Телескопический датчик положения или телескопический двигатель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ
Схема №89

Схема источника питания ЭБУ подает положительное напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2620Во время работы функции автоматического отвода / возврата, функции запоминания положения водителя или ручного управления напряжение источника питания ЭБУ остается на уровне 10 В или менее в течение 10 с или более после обнаружения напряжения 8 В и ниже.Аккумуляторный жгут или разъем Мультиплексный наклон и телескопический ECU
Схема №90
Схема №91
Схема №92
  1. Проверить предохранитель (ECU-B1) Вынуть предохранитель из клеммной колодки машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие Предохранитель Всегда ниже 1ohms Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Отсоединить J47 мультиплексный наклон и телескопический разъем ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие: extags1-9 (ECUB) - корпус всегда заземлен от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА ШАГА: J47
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие J47-11 (масса) - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- > Перейдите к следующему шагу
  4. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ЭБУ других систем через шину связи. Каждый ЭБУ информирует другие ЭБУ о том, что он подключен к сети, выдавая заданный сигнал (периодический сигнал) на шину связи по регулярному расписанию. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ обнаруживает соединение каждого ЭБУ на основании сигнала.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2621Периодический сигнал от указанного ЭБУ прекратился.Система связи CAN Основной корпус ECU Передний блок управления сиденьем с электроприводом и переключателем Lh Комбинированный измерительный прибор Multiplex tilt и telescopic ECY

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ образуют сеть с ЭБУ других систем через шину связи. Каждый ЭБУ информирует другие ЭБУ о том, что он подключен к сети, выдавая заданный сигнал (периодический сигнал) на шину связи по регулярному расписанию. Мультиплексный ЭБУ наклона и телескопический ЭБУ принимает сигналы скорости транспортного средства от комбинационного измерителя по коммуникационной шине для предотвращения неправильной работы функции автоматического отвода/возврата во время движения.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаруженияПроблемная зона
B2624При выполнении любого из приведенных ниже условий: функция auto away отключена с последним сигналом скорости автомобиля * 10 км / ч (6 миль в час) или более. Сигнал скорости транспортного средства теряется в течение 5 секунд или более, а функция авто away / return выключена.Система связи CAN Комбинированный измеритель Мультиплексный наклон и телескопический ЭБУ

HINT

*: Если выключатель зажигания выключается сразу же после внезапной остановки транспортного средства, последний сигнал скорости транспортного средства не может быть 0 км / ч (0 миль в час).

Это источник питания для двигателей.

Схема №93
Схема №94
  1. Проверить предохранитель (TI и Te) Извлечь предохранитель TI и ТЕ из основного корпуса ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие Предохранитель ТИ и Тэ всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - аккумулятор) Отсоединить J47 мультиплексный наклон и телескопический разъем ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие: xtangx1-2 (+ B) - корпус заземлен Всегда от 11 до 14 В Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ J47
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие J47-11 (масса) - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- > Перейдите к следующему шагу
  4. Проверить IG Питание SOURCE цепь (ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ ИК). См. раздел Схема источника питания ИГ

При включении выключателя зажигания схема источника питания ИГ подает положительное (+) напряжение на мультиплексный крен и телескопический ЭБУ.

Мультиплексный крен и телескопический ЭБУ также принимает сигналы выключателя зажигания через эту схему.

Схема №95
Схема №96
  1. Проверить предохранитель (ECU-IG № 1) Извлечь предохранитель ЭБУ-ИГ № 1 из главного корпуса ЭСУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное Состояние ЭКУ-ГИ No.1 Предохранитель Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПЛАВКИЙ ЭЛЕМЕНТ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ НАКЛОН и ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ - АККУМУЛЯТОР) Отсоединить мультиплексный наклон J47 и телескопический разъем ЭСУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения: 1-8 (IG) - корпус заземлен Переключатель зажигания ВКЛ 11 до 14 V OK -- > GO заменить or жгут step J47
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (MULTIPLEX TILT и TELESCOPIC ECU - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие J47-11 (масса) - корпус Всегда заземлен ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута или разъема OK -- > Перейдите к следующему шагу
  4. ЗАМЕНИТЬ МУЛЬТИПЛЕКСНЫЙ КРЕН И ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ ЭБУ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Примечание

Другие статьи — Силовой наклон и телескопическая рулевая колонка (диагностические коды и схемные испытания)