Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Раздаточная коробка -VF2BM: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Раздаточная коробка -VF2BM: Капитальный ремонт Toyota Tundra I рестайлинг

Раздаточная коробка 94 иллюстрации ~12 мин чтения

Повторная сборка

ПОДСКАЗКА: Покройте всю скользящую и вращающуюся поверхность трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. УСТАНОВИТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ МЕХАНИЗМ Установить планетарный кольцевой механизм. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что планетарная кольцевая передача установлена соосно обращенной в правильном направлении. Установить штифт и пружину. Нанести герметик на резьбу резьбовой пробки головки. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналогичный Установить резьбовую пробку головки. Крутящий момент: 19 Н.м (190 кгс.м, 14 фут) кольцо с помощью отвертки
  2. МОНТАЖ ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ, УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ
  3. От 0.02.75 до 0,0250 (от 0.245 до 0 025). От 0 162 до 0 265. ОТ 0 254 до 0,41,85. До 0,1220. ДО 0,42. от 0,15 до 0,63 (от 0,21 до 0,26) От 0,25. до 0,81; от 0,27 до 2,15 (от 0,0827 до 0,0846)
  4. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК НА ВХОДНОЙ ВАЛ ПОДСКАЗКА: Смазать игольчатый роликоподшипник трансмиссионным маслом.
  5. УСТАНОВИТЬ ШЛИЦ НИЖНЕЙ ПЕРЕДАЧИ Установить шлиц нижней передачи. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с вырезом водила планетарной передачи.
  6. УСТАНОВКА ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С ВХОДНЫМ ВАЛОМ Установить планетарную зубчатую передачу в сборе со сборкой входного вала. СОВЕТ: при необходимости нагрейте передний корпус примерно до 50-80 ° C (122-116°C). Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
  7. МОНТАЖ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА
  8. УСТАНОВКА КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить корпус масляного насоса в сборе с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 69 дюйм фунт / фут)
  9. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ И СЕПАРАТОР С МАСЛЯНЫМ ФИЛЬТРОМ Установить магнит на передний корпус. Установить сепаратор с масляным фильтром на 3 болта. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 69 дюйм фунт / фут)
  10. УСТАНОВКА ПРИВОДА В СБОРЕ Установить новое уплотнительное кольцо, 2 новые прокладки, передайте переключатель положения 4WD и переведите переключатель положения L4 на вилку привода в сборе. Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: Нанести покрытие из нового уплотнительного кольца с помощью трансмиссионного масла. Установить узел привода 3 болтами. Вращающий момент: 20 Н.м. (200 кгс.м, 14 фут.лб) При помощи отвертки переместить кольцо привода на вал привода вилки.
  11. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ, ВЕДОМАЯ ЗВЕЗДОЧКА С ГАЙКОЙ ДЛЯ ЗАЩЕЛКИВАНИЯ НА ВАЛУ 12шт И ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД И ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Установить ведомую звездочку в сборе, цепь и передний привод и вилки переключения передач к заднему выходному валу в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что передняя передача и вилка переключения передач установлены напротив друг друга в правильном направлении. Смонтировать задний корпус в тисках установки заднего выходного вала, ведомой шестерни переключения передач и переднего привода.
  12. УСТАНОВИТЬ ВЫСОКИЕ ВИЛОЧНЫЕ ВАЛЫ.33 с Помощью магнитного пальца, установить 2 прямых штифта на передний привод и высокую и низкую вилки переключения передач. Для вдавливания в вал вилки переключений передним приводом и высокими и низкими вилками переключения передач установить в положения как показано на иллюстрации. Вдавливать в вал переключателей передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что вал вилок переключения передач установлен обращенным в правильном направлении. Установить стопор вала переключения передач болтом. Крутящий момент: 19 Н.м (190 кг.см, 14 фт).
  13. СОВЕТ ПО СБОРКЕ ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО КОРПУСОВ: Удалить любой материал FIPG и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на соприкасающиеся поверхности заднего корпуса. Нанести FIPG на задний корпус, как показано на иллюстрации. ФИПГ: No детали 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Установить 2 зажима и собрать снова передний и задний корпуса с помощью 12 болтов. Крутящий момент: 28 Н.м (285 к Фф).см, 21
  14. УСТАНОВИТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Установить шарик на задний выходной вал. Установить шестерню привода датчика скорости автомобиля и 2 выходные шайбы.
  15. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ УДЛИНИТЕЛЬНОГО КОРПУСА: Удалить любой материал FIPG и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на соприкасающиеся поверхности удлинительного корпуса. Приложите к корпусу удлинителя момент 120, как показано на иллюстрации.fipg: No детали 08826-00090, THREE BOND 1281 или аналог Нанести герметик на резьбу болта. Герметик: Номер детали: 08833-00080, ТРИ СОЕДИНЕНИЯ 1344, LOCFTITE 245 Установить 2 или эквивалент.
  16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ Установить передний ответный фланец на входной вал. Используя SST, удерживайте передний ответной фланец и установить новую контргайку переднего ответного фланца. SSD 09330-00021 Крутящий момент: 118 Н.м (1 200 кгс.см, 87 фт.лбф) Поставить стопорную гайку переднего вспомогательного фланца в стойку.
  17. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ Установить задний вспомогательный фланец таким же образом, как и передний вспомогательный.
  18. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ И ВЕРХНЕЙ КРЫШКИ Установить 2 новые прокладки, маслоотражатель и верхнюю крышку с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 футов.lbf)
  19. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ПОДСКАЗКА: Удалить любой материал FIPG и будьте осторожны, чтобы не упасть масло на контактирующие поверхности фиксатора переднего подшипника. Нанести на фиксатор переднего подшипника FIPG. cl5, как показано на иллюстрации.fipg: деталь № 08826-00090, THREE BOND 1281 или эквивалент Нанести герметик на резьбу болта аналог, герметик: Деталь № 08844-130080
  20. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР Установить протектор с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 футов.lbf)
  21. УСТАНОВИТЬ 3 ЗАГЛУШКИ И НОВЫЕ ПРОКЛАДКИ НА ПЕРЕДНИЙ КОРПУС Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 футов.lbf)
  22. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В СБОРЕ Установить ведомую шестерню датчика скорости транспортного средства на узел датчика скорости автомобиля с зажимом. Установить новое уплотнительное кольцо на узел датчиков скорости автомобиля. ПОДСКАЗКА: Покрыть новое кольцевое уплотнение трансмиссионным маслом. Поставить болтом узел датчика частоты вращения автомобиля. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8 фут.лбф)
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ МАСЛОНАСОСА Установить шестерню привода масляного насоса на ротор привода, проверить плавность вращения ротора привода.
  2. ОСМОТР ЗАЗОРА РОТОРА Снять предохранительный клапан и уплотнительное кольцо. Установить пластину масляного насоса в тиски. Удалить разгрузочный клапан и кольцевое уплотнение из корпуса маслонасоса. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фут.лбф) СОВЕТ: во время повторной сборки покройте новое уплотнительное колесо зубчатым маслом и установить его на корпус масляного помпы. Снять плиту масляного поршня с помощью торцевого ключа Torx 3. T30 Стандартный зазор: от 0,05 до 0,15 мм (от 0,0020 до 0,0059 дюйма) максимальный зазор: 0,15 мм. (0,0059 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ротор привода, ведомый ротор или корпус масляного насоса. Осмотреть зазор с обеих сторон ротора. Используя стальной квадрат и щуп, измерить зазор между роторами и прямой кромкой. Стандартный просвет: от 0,03 до 0,10 мм (0,0012-0,0039 дюймов) Максимальный Зазор: 0,10 мм. (0,0039 дюйма) установить на место приводной или масляной насос.
  3. СОВЕТ ПО СБОРКЕ СНЯТЫХ ДЕТАЛЕЙ: Повторная сборка производится в порядке, обратном разборке.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью пресса снять передний подшипник.
  2. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST, пресса и стального прутка снять задний подшипник. SSD 09555-55010
  3. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью пресса установить новый задний подшипник.
  4. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью пресса установить новый передний подшипник.
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить щупом зазор упора ведущей звездочки. Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Максимальный просвет: 0,25 мм. (0,0098 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку.
  2. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ И НИЖНЮЮ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять муфту сцепления. Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. С помощью пресса вынуть ступицу сцепления.
  3. СНЯТЬ ПОДШИПНИК, ПРОСТАВКУ, ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ, СИНХРОНИЗАТОР НАРУЖНОЕ, ЦЕНТРАЛЬНОЕ И ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦА и МУФТУ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ С ПОМОЩЬЮ ППС и пресса снять подшипник. SST 09555-55010 Снять проставку и шарик. Снять приводную звездочку, игольчатый роликоподшипник, синхронизатор наружное, центральное и внутреннее кольца. Демонтировать переднюю муфту сцепления в сборе.
  4. ВЫНУТЬ 3 ПЕРЕКЛЮЧАЮЩИХ КЛЮЧА И 2 ПРУЖИНЫ КЛЮЧЕЙ ИЗ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
  1. ОСМОТР ЗАДНЕГО ВЫХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности цапфы заднего выходного вала. Минимальный диаметр: Часть А: 27,98 мм (1,1016 дюйма) Часть В: 36,98 мм. (1,4561 дюйм) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить задний выходной вал.
  2. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор между звездочкой и валом при установленном игольчатом роликовом подшипнике. Стандартный зазор: от 0 010 до 0 055 мм (от 0,0004 до 0,0022 дюйма) Максимальный просвет: 0 055 мм. (0,0022 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку, задний выходной вал или игольчатый роликовый подшипник.
  3. ОСМОТР ЗАЗОРА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА И МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Измерить щупом зазор между вилкой переключения переднего привода и муфтой сцепления. Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения или муфту сцепления.
  4. ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКИЙ И НИЗКИЙ ЗАЗОР ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ и муфты сцепления с помощью щупа измерить зазор между высокой и низкой вилкой переключения передач и муфтой сцепления. Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения или муфту сцепления.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. УСТАНОВИТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА НА ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ Установить муфту сцепления переднего привода на задний выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что втулка сцепления установлена обращенной в правильном направлении. Установить 3 переключающие шпонки и 2 пружины. ЗАМЕЧАНИЕ: Установить пружины шпонок, расположенные так, чтобы их торцевые зазоры не находились на одной линии.
  2. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА 16, ЦЕНТРАЛЬНОЕ И ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦА 6001, ПРИВОДНУЮ ЗВЕЗДОЧКУ 09ВЫПОЛНИТЕ смазку заднего выходного вала и игольчатого роликоподшипника. Установить внешнее кольцо синхронизатора на задний выходной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите пазы наружного кольца синхронизатора с переключающими шпонками.
  3. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить щупом зазор упора ведущей звездочки. Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма)
  4. ВСТАВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО УРОВНЯ НА ВТУЛКУ МУФТЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ступица сцепления высокого и низкого уровней установлена обращенной в правильном направлении.
  5. УСТАНОВКА ВЫСОКОЙ И НИЗКОЙ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью пресса установить высокую и низкую ступицу сцепления в сборе.
  6. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО 2.50 Выбрать стопорное кольцо, допускающее минимальный осевой люфт, и установить его на вал. 2,4870.0,45 0 090,09 (дюйм) А 0 010-2,15 (0,0827-2,4846) В 2,15-2,20 (от 0,0846 до 0,0866) С 2,20-2,25 (от 0,00866 до 0,08084) D 2,25-2,30 (от 0,05 886 до 0,0906) Е 9,30-2,35 (от 0,09 до 0 095 F 2,35
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Снять 2 кольца масляного уплотнения.
  2. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки входного вала. Минимальный диаметр: 47,59 мм (1,8736 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить входной вал. При помощи циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки входного вала Максимальный внутренний диаметр: 39,14 мм (1.5409 дюйма) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным произвести замену ведущего вала.
  3. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Установить 2 кольца масляного уплотнения. ПОДСКАЗКА: Нанести трансмиссионное масло на кольцо сальника. Надежно повесьте, чтобы устранить зазор.
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ Измерить щупом осевой зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор: от 0,11 до 0,84 мм (от 0,0043 до 0,0331 дюйма) Максимальный просвет: 0,84 мм. (0,0333 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной зубчатой передачи.
  2. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ПЛАНЕТАРНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор: 0 009-0 038 мм (0,0004-0,0015 дюйма) Максимальный просвет: 0 038 мм. (0,0015 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной передачи.
  3. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ 0,0550 0.0550 НАРУЖНЫЙ ПОДШИПНИК ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью защелкивающегося кольцевого расширителя снять стопорное кольцо. Используя SST толщиной 0 091 и пресс, удалить подшипник.1, SST 09554-3001 1, 09555-55010 Используя SST- и пресс установить новый подшипник канавкой вперед. SCT 09223-15020, 9515-30010, 09950-70060 (09951-07100) Отметить минимальный люфт.
  4. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя SST, снять подшипник.SST 0.612-65014 (09612-01030, 09612- 01050) ПРИМЕЧАНИЕ: ПВД надежно подвесьте к зазору между внутренним подшипником и планетарным редуктором. С помощью SSТ и пресса установить новый подшипник.ССТ 09327-60010 (09951-00570), 09950-7100 мм Глубина: От ППР А: 0.750-0810
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА С помощью отвертки и молотка отожмите масляный уплотнитель. Используя SST и молоток, заведите новый сальник до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью фиксатора. SSТ 09950-60010 (09951-00590), 09950- 70010 [09951- 07100] Нанести на губку сальника смазку МП.
  2. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА С помощью отвертки и молотка выведите масляное уплотнение. Используя SST и молоток, заведите новое сальниковое уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью картера.SST 09316-6001 1 (09316- 00011) Нанести на кромку масляного уплотнения смазку Mp.
  3. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ С помощью отвертки и молотка вытолкните масляное уплотнение. Используя SST и молоток, заведите новое сальниковое уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью корпуса. SST 09554-22010 Нанести на кромку масляного уплотнения смазку Mp.
  4. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью отвертки и молотка вытолкните 2 масляных уплотнения из 2-х фланцев. Используя SST и молоток, заведите 2 новых сальника.SST 09950-60010 (09951-00220, 09951- 00350,09952-06010), 09850- 70010 Нанести смазку на губку масляного уплотнения МП.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
  1. Проверить 2WD < -- > хтагх1 Переключение Выключатель зажигания ВКЛ. Проверить, что загораются световые индикаторы xtigx2 при нахождении переключателя выбора прикосновения 2-4 в положении ON (ВКЛ.-).проверить, что гаснут световые индикаторные лампочки 4HI при настройке переключателя выбора касания 2-4. ПОДСКАЗКА: если свет не горит, даже если переключатель был включен, автомобиль должен мигать назад и вперед. 4HI 4HI 4HI
  2. Проверить 4HI < -- > xtigx1 Переключение Выключатель зажигания ВКЛ. Переведите рычаг переключения передач в положение N. Повернуть переключатель выбора касания 2-4 на ощупь ВКЛ. проверить, что загораются световые индикаторы хтагх2 и погаснут световые индикаторные лампы хтгх3 при нахождении переключателя выбора прикосновения высокий-низкий во включенном положении.проверить, чтобы сигнальные лампочки хтах4 погасли при выключенном рычаге переключения передачи touch select высокий-level в положении: IN T. 4LO 4LO 4HI 4LO 4HI 4LO
  3. Проверить TOUCH SELECT 2-4 и высокий-низкий выключатель CONTINUITY Удаление центральной панели интеграции в сборе (см. ДЕМОНТАЖ). Измерить сопротивление между клеммами, как показано на рисунке. Нажать выбрать переключатель 2-4СТАНДАРТНЫЙ: СЕНСОРНЫЙ ВЫБОР 2- 4 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УКАЗАННОЕ СОСТОЯНИЕ Положение переключателя ОТКЛЮЧЕНИЕ 1-5 10 к Ом или выше Вкл. 1-5ть Ниже касание выбора высоко-низко включенного выключателя Стандартное ение установка: сенсорный ВЫБОР ОВК анию ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 1 УКАЗАНО - НИЗКОЕ - УСЛОВИЕ - СОСТОЯНИЕ - ПОЛОЖЕНИЕ - 1 ОХР н.
  4. ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИВОДА Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами 1 и 2. Стандартное сопротивление: от 0,3 до 100 Ом Используя омметр, измерить сопротивление между контактами 1 или 2 и землей корпуса. Стандартная величина сопротивления: 0,5 МО м или выше Если значение сопротивления не соответствует указанному, заменить привод в сборе.
  5. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА 2WD -- > 4hl Переключение: Подключить линии через реле, как показано на иллюстрации, затем проверить, что вал вилки исполнительного механизма перемещается в положение 2WD -- > 4HI. Хт аг Х3 - > хт Г4 переключить: Соединить линии с помощью реле, показанного на иллюстрации; после этого проверить, чтобы вал вилка исполнительного механизма перемещалась в положение хтагх5 -- > хта г6, показанное на рисунке 7 − > ха 8 переключить линии 4HI 2WD 4HI 2WD 4HI 4LO 4HI 4LO 4LO 4HI 4LO 4HI
  6. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ КОНЦЕВОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ Запустить двигатель и поднять автомобиль. При подсоединенном разъеме привода переведите рычаг переключения передач и после проверки рабочего звука отсоединить разъем и измерить сопротивление между каждой клеммой. ПОДСКАЗКА: При смещении вала вилки привода соединить разъемы. Стандарт: ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ТАБЛИЦА УКАЗАННЫХ УСЛОВИЙ.
  7. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (См. осмотр)
  8. Проверить 4HI и 4LO INDICATOR фонарь Проверить комбинированный измерительный прибор (см. КОНТРОЛЬ).
  9. Проверить 4WD управление ECU Подключить боковой разъем жгута проводов к ЭКУ управления 4WD и осмотреть боковой соединитель жгута с задней стороны, как показано на рисунке.

Другие статьи — Раздаточная коробка -VF2BM