Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Раздаточная коробка -VF2A: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка

Все разделы

Раздаточная коробка -VF2A: Прочее Toyota Tundra I рестайлинг

Раздаточная коробка 42 иллюстрации ~8 мин чтения

Предосторожность

При работе с материалом FIPG необходимо соблюдать следующее.

Используя лезвие бритвы и скребок прокладки, удалить весь старый упаковочный материал (FIPG) с поверхностей прокладки.
Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь сыпучий материал.
Очистить обе уплотнительные поверхности растворителем без остатка.
Нанести FIPG в виде валика шириной приблизительно 1 мм (0,04 дюйма) вдоль уплотнительной поверхности.
Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения. В противном случае упаковочный материал (FIPG) должен быть удален и повторно нанесен.

Компоненты

ПОДСКАЗКА: VF2A transfer используется для автомобилей с установленным двигателем хтагх1-FE. 5VZ

Схема №56

Рис. 56: КОМПОНЕНТЫ. Toyota Tundra I рестайлинг

Схема №57

Рис. 57: ДЕМОНТАЖ. Toyota Tundra I рестайлинг

Схема №58

Схема №59

Схема №60

СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Снять рукоятку рычага переключения передач. Отвернуть 4 винта, снять фиксатор багажника рычага переключения и багажник рычага переключения. С помощью плоскогубцев со стопорным кольцом вынуть стопорное кольцо и вытащите рычаг переключения передач ПОДСКАЗКА: Переведите рычажок переключения передач в положение " Н4 ".
ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СУФЛЕРА Отсоединить шланг суфлирования от трансфера.
ПОДНЯТЬ АВТОМОБИЛЬ И СЛИТЬ ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ГРЕБНЫЕ ВАЛЫ (см. ДЕМОНТАЖ)
СНЯТЬ ДИНАМИЧЕСКИЙ ДЕМПФЕР Снять 2 болта и динамический демпфер с передачи.
СНЯТЬ ПОПЕРЕЧИНУ Поддержите заднюю сторону трансмиссии с помощью трансмиссионного домкрата. Отвернуть 4 болта. Снять 4 болты, гайки и траверсу.
СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ Снять 4 болта и задний монтаж двигателя с переходника переноса.
РАЗЪЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ (см. " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-181825-S28492227202005080400000)
СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ Поддерживайте передачу с помощью другого гнезда передачи. Снять 8 болтов крепления передачи. Вытащите передачу из переходника передачи вниз и к задней части.

Схема №61

Рис. 61: УСТАНОВКА. Toyota Tundra I рестайлинг

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

ПОДНЯТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
УСТАНОВКА ПЕРЕНОСА Поднять переносчик и установить его на переходник с помощью 8 болтов крепления переносчика. Крутящий момент: 24 Н.м (240 кгс.см, 17 фут.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить губку заднего масляного уплотнения переводника с входным валом переноса.
ПОДКЛЮЧИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СОЕДИНИТЕЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ (см. " КОМПОНЕНТЫ ") (ref-181825-S28492227202005080400000)
УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ Установить задний монтаж двигателя на переходник с помощью 4-х болтов. Крутящий момент: 65 Н.м (650 кгс.см, 48 фут.лбф)
УСТАНОВИТЬ ТРАВЕРСУ Установить траверсу с 4 болтами и гайками. Момент затяжки: 72 Н.м (740 кгс.см, 53 фт.лбф) Установить 4 болта. Крутящий момент: 18 Н.м.
УСТАНОВКА ДИНАМИЧЕСКОГО ДЕМПФЕРА Установить динамический демпфер на переводник с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 38 Н.м (380 кгс.см, 28 фут.lbf)
УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ГРЕБНЫЕ ВАЛЫ (СМ. МОНТАЖ)
ЗАПРАВКА ПЕРЕКАЧИВАЕМОЕ МАСЛО Марка масла: API Gl-4 или Gl- 5 Вязкость: SAE 75W-90 Вместимость: 1,0 литра (1,1 US qts, 0,9 Imp. qts) Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 ft.lbf)
ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ САПУНА Присоедините шланг сапуна к раздаточной. Глубина установки шланга: 13 мм (0,51 дюйма) или более
УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Опустить автомобиль. Установить кончик рычага переключения передач, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Нанести смазку Mp на кончик рычажного переключателя передач. Надавливая вниз на колпачок рычажка переключения передач и используя кусачки со стопорными кольцами, установить защелкивающееся кольцо. 4 винтами установить кожух рычага переключений и фиксатор кожуха рычага переключателей передач.
DO ROAD проверка Проверить наличие посторонних шумов и плавное переключение передач.

Схема №66

Рис. 66: КОМПОНЕНТЫ. Toyota Tundra I рестайлинг

Схема №67

Схема №68

Рис. 68: РАЗБОРКА. Toyota Tundra I рестайлинг

Схема №69

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Схема №84

Схема №85

Схема №86

Схема №87

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

СНЯТИЕ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ В СБОРЕ Снять болт и датчик скорости автомобиля в сборе. Крутящий момент: 11 Н.м (115 кгс.см, 8 фут.лбф) Снять уплотнительное кольцо с датчика скорости транспортного средства в сборе ПОДСКАЗКА: На время повторной сборки установить новое уплотнительное о-кольцо. Снять зажим и ведомую шестерню датчика скорости автомобиля.
М / Т (с разностным замком, или / и АБС) и А / Ц: СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ L4 С ПРОКЛАДКОЙ Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: В момент повторной сборки установить новую прокладку.
СНЯТЬ ПЕРЕВОДНОЙ 4WD ПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ С ПРОКЛАДКОЙ Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: В момент повторной сборки установить новую прокладку.
A / T: СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ С ПРОКЛАДКОЙ Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фут.lbf) ПОДСКАЗКА: В момент повторной сборки установить новую прокладку.
М / Т: СНЯТЬ 2 ПРОБКИ И ПРОКЛАДКИ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: Во время повторной сборки ознакомьтесь со следующими пунктами. Установить новую прокладку. Входной и выходной валы вращаются плавно. Переключение можно производить плавно на все положения.
СНЯТЬ ПРОТЕКТОР Отвернуть 4 болта и снять протектор. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фут.лбф)
A / T: СНЯТЬ ГОЛОВКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1 И № 2 Используя штыревой пробойник и молоток, отогните 2 щелевых пружинных штифта. Снять 2 головки переключения передач.
СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА 5 болтов. Момент затяжки: 11 Н.м (115 кгс.см, 8 футов.lbf) ПОДСКАЗКА: во время повторной сборки смазать резьбу болта жидким уплотнителем. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог Используя пластиковый молоток, постучите по любому переднему фиксатору подшипника и снять его.
М / Т: СНЯТЬ ФИКСАТОР УПРАВЛЕНИЯ И ДЕФЛЕКТОР МАСЛА Отвернуть 4 болта, фиксатор управления, прокладку и маслоотражатель. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: во время повторной сборки установить новую прокладку. Снять выбранную возвратную пружину с фиксатора управления.
А / Т: СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ КРЫШКУ И МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ Отвернуть 4 болта, верхнюю крышку, 2 прокладки и масляный дефлектор. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.см, 13 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: В момент повторной сборки установить 2 новые прокладки.
ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ ОТВЕТНЫЙ ФЛАНЕЦ При помощи долота и молотка ослабить застопоренную часть гайки. ПОДСКАЗКА: В момент повторной сборки поставить на кол новую контргайку 094058, 094010. С помощью SST 51 для удержания фланца снять контргацу ответного фланца.SST 09330-00021 Крутящий момент: 118 Н.м (1 200 кгс.см, 87 фт.lbf) Используя СТК, демонтировать попутный фланец 94010, 09090-5050-452 (09020-4001).
УДАЛЕНИЕ ЗАДНЕГО ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА Снять задний вспомогательный фланец таким же образом, как и передний сопутствующий фланец. ПОДСКАЗКА: во время повторной сборки обратитесь к следующим пунктам. Болты переднего вспомогательного фланца тонкие. Задние вспомогательные фланцы толстые.
СНЯТЬ УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС Вынуть 5 болтов. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фут.лбф) ПОДСКАЗКА: во время повторной сборки нанести жидкий герметик на резьбу болта. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРИ МУФТЫ 1344, LOCTITE 242 или аналог Используя пластиковый молоток, постучите по удлинительному корпусу и извлечь его. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке следует соблюдать осторожность в отношении следующих пунктов.
СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Снять 2 шайбы выходного вала и ведущую шестерню датчика скорости автомобиля. С помощью магнитного пальца вынуть шарик из заднего выходного вала.
ОТДЕЛИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС И ЗАДНИЙ КОЖУХ Отвернуть 12 болтов. Крутящий момент: 28 Н.м (285 кгс.см, 21 фут.лбф) С помощью отвертки разделите три передних корпуса или задний корпус. СОВЕТ: во время повторной сборки обратитесь к следующим пунктам. Сдвинуть верхний и нижний патрубок на нижнюю сторону (заднюю сторону) и собрать передний корпус и задний картер. Удалить любой материал FIPG и будьте осторожны, чтобы не сбросить масло на соприкасающиеся поверхности заднего кожуха 8PPG.
СНЯТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ, ПРУЖИНУ И СТОПОРНЫЙ ШАРИК С ПОМОЩЬЮ шестигранного ключа вывернуть 2 пробки. Крутящий момент: 19 Н.м (190 кгс.см, 14 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: При повторной сборке смазать резьбу пробки жидкостным герметиком. Герметик: деталь № 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1344, LOCTITE 242 или аналог Используя магнитный палец, извлечь из отверстий 2 пружины и шарики.
ВЫНУТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ, СМЕСТИТЬ вилку в направлении переднего вала. Вставить палец и стопор Установить задний корпус в тисках. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотняющую поверхность. Используя пробойник вилки и молоток, выведите 2 шлицевых пружинных пальца. ПОДСКАЗКА: Когда штифт снят с переднего приводного вильчатого вала, вал ослабит пружину, если палец удален, поэтому удерживайте пробойный палец вставленным в отверстие вала.
УДАЛИТЬ ВЫСОКИЙ И НИЗКИЙ ВИЛЬЧАТЫЙ ВАЛ и ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДСКАЗКА: Во время повторной сборки, пожалуйста, обратитесь к следующим пунктам. Поместить высокую и низкую вилки переключения в паз муфты сцепления. Убедиться, что вилка переключения установлена в правильном направлении.
СНЯТЬ ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ, ВЕДОМУЮ ЗВЕЗДОЧКУ И ЦЕПЬ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью пластикового молотка постучите по заднему корпусу, одновременно потянув за узел заднего выходного вала и ведомую звездочку в сборе. ПОДСКАЗКА: во время повторной сборки обратитесь к следующему пункту. При необходимости нагрейте задний корпус примерно до 50-80 ° C (122-116°C). Извлечь цепь.
М / Т: СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА С ВХОДНОГО ВАЛА ПОДСКАЗКА: Во время повторной сборки, пожалуйста, обратитесь к следующим пунктам. Нанести смазку МП на кольцо синхронизатора. Совместите пазы кольца синхронизатора со шпонками переключения, и установить кольцо синхронизатор на ступицу высокого и низкого сцепления.
СНЯТЬ СЕПАРАТОР С МАСЛЯНЫМ ФИЛЬТРОМ И МАГНИТОМ Вывернуть 3 болта, извлечь сепаратор с масляным фильтром и магнитом. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 69 дюйм.лбф)
СНЯТЬ КОРПУС МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Отвернуть 3 болта и снять узел корпуса масляного насоса. Крутящий момент: 7,5 Н.м (80 кгс.см, 69 дюйм фунт-сила)
ДЕМОНТАЖ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА
СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С ВХОДНЫМ ВАЛОМ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Вытащите узел планетарной зубчатой передачи со сборкой входного вала. ПОДСКАЗКА: во время повторной сборки обратитесь к следующему пункту. При необходимости нагрейте передний корпус примерно до 50-80 ° C (122-116°C).
УДАЛИТЬ ШЛИЦЕВУЮ ЧАСТЬ НИЖНЕЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: во время повторной сборки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не выровнен с вырезанной частью водила планетарной передачи. Удалить шлицевую часть нижней передачи.
СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ВХОДНОГО ВАЛА ПОДСКАЗКА: В момент повторной сборки смазать игольчатый роликоподшипник трансмиссионным маслом.
0 225 до 0 125 От 0,0250 до 0 242 От 0 245 до 0 162 От 0,01 до 0,75 (от 0,21 до 0,15) От 0,25 до 0,85 От 0,05 до 0,65 От 0,1 до 0,76 (от 2,08 до 0,0866) В соответствии с настоящим изобретением необходимо снять стопорное кольцо, допускающее осевые люфты от 0,05 до 0,5 мм (от 0,0020 до 0,0059 дюйма).
СНЯТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ, УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК И ОБОЙМУ
СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР С помощью отвертки снять стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: во время повторной сборки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с верхней стороной корпуса. Удалить головную винтовую пробку, пружину и штифт. Крутящий момент: 19 Н.м (190 кгс.см, 14 фут / фунт) СОВЕТ: В момент повторной сборки нанести жидкий герметик на резьбу пробки.