Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Раздаточная коробка/Раздаточная коробка -VF2A: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Раздаточная коробка Все разделы

Раздаточная коробка -VF2A: Капитальный ремонт Toyota Tundra I рестайлинг

Раздаточная коробка 53 иллюстрации ~7 мин чтения

Повторная сборка

Повторная сборка производится в порядке, обратном разборке (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-181825-S38220101312005080400000)

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ МАСЛОНАСОСА Установить шестерню привода масляного насоса на ротор привода, проверить плавность вращения ротора привода.
  2. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА РОТОРА Снять предохранительный клапан и уплотнительное кольцо. Установить пластину масляного насоса в тиски. Снять разгрузочный клапан и уплотняющее кольцо с корпуса маслонасоса. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фут.лбф) СОВЕТ: во время повторной сборки нанести на новое уплотнительное колесо трансмиссионное масло и прикрепите его к корпусу масляного помпы. Удалить крышку масляного поршня с помощью торцевого ключа Torx 3. T30 Стандартный зазор: от 0,05 до 0,15 мм (от 0,0020 до 0,0059 дюйма) максимальный зазор: 0,15 мм. (0,0059 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущий ротор, ведомый ротор или корпус масляного насоса. Осмотреть зазор с обеих сторон ротора. Используя стальной квадрат и щуп, измерить зазор между роторами и прямой кромкой. Стандартный просвет: От 0,03 до 0,10 мм. (От 0,0012 до 0,0039 дюймов) Максимальный клиренс: 0,10 мм (0,0039 дюйма) ротор, при наличии зазора заменить приводной или масляной помпы.
  3. СОВЕТ ПО СБОРКЕ СНЯТЫХ ДЕТАЛЕЙ: Повторная сборка производится в порядке, обратном разборке.
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью пресса снять передний подшипник.
  2. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК С помощью SST, пресса и стального прутка снять задний подшипник. SSD 09555-55010
  3. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью пресса установить новый задний подшипник.
  4. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью пресса установить новый передний подшипник.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить щупом зазор упора ведущей звездочки. Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма) Максимальный просвет: 0,25 мм. (0,0098 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку.
  2. М / Т: СНЯТЬ ВЫСОКУЮ И НИЗКУЮ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Извлечь втулку сцепления и 3 ключа переключения передач. С помощью пресса удалить ступицу сцепления, 2 пружины ключа и фиксатор ключа.
  3. A / T: СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ И НИЖНЮЮ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Удалить втулку сцепления. С помощью пресса вынуть ступицу сцепления.
  4. СНЯТЬ ПОДШИПНИК, ПРОСТАВКУ И ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ С МУФТОЙ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ При помощи SST и пресса снять подшипник. SST 09555-55010 Вынуть проставку и шарик. Снять ведущую звездочку с муфтой переднего привода в сборе. Извлечь игольчатый роликоподшипник. Демонтировать кольцо синхронизатора. Отделить узел муфты переднего привода и ведущей звездочки. Удалить 3 ключа переключения и 2 пружины переключения из втулки переднего привода.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ВЫХОДНОЙ ВАЛ Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки заднего выходного вала. Минимальный диаметр: Часть А: 27,98 мм (1,1016 дюйма) Часть В: 36,98 мм. (1,4561 дюйм) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить задний выходной вал.
  2. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор между звездочкой и валом при установленном игольчатом роликовом подшипнике. Стандартный зазор: от 0 010 до 0 055 мм (от 0,0004 до 0,0022 дюйма) Максимальный просвет: 0 055 мм. (0,0022 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить ведущую звездочку, задний выходной вал или игольчатый роликовый подшипник.
  3. ОСМОТР ЗАЗОРА ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА И МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ Измерить щупом зазор между вилкой переключения переднего привода и муфтой сцепления. Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения или муфту сцепления.
  4. ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКИЙ И НИЗКИЙ ЗАЗОР ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ и муфты сцепления с помощью щупа измерить зазор между высокой и низкой вилкой переключения передач и муфтой сцепления. Максимальный зазор: 1,0 мм (0 039 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения или муфту сцепления.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. УСТАНОВИТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА НА ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ Установить втулку сцепления переднего привода на ведущую звездочку. ПОДСКАЗКА: Обязательно установить муфту сцепления в правильном направлении. Установить 3 переключающих ключа и 2 пружины. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить пружины ключей так, чтобы их торцевые зазоры не были совмещены.
  2. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ С МУФТОЙ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ И ПРОСТАВКОЙ Смазать вал и игольчатый роликовый подшипник трансмиссионным маслом, установить кольцо синхронизатора на шлиц и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач. Установить игольчатые роликовые подшипники в приводную звездочку. Ввернуть ведущую звездочку с муфтой переднего привода в сборе и проставку совместите ее с шариком.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить новый подшипник с канавкой для стопорного кольца наружной обоймы в направлении к задней части.
  4. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР УПОРА ВЕДУЩЕЙ ЗВЕЗДОЧКИ Измерить щупом зазор упора ведущей звездочки. Стандартный зазор: 0,10-0,25 мм (0,0039-0,0098 дюйма)
  5. М / Т: ВСТАВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО УРОВНЯ НА МУФТУ МУФТЫ Установить ступицу сцепления и 3 переключающих ключа на втулку сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ступица сцепления высокого и низкого уровней установлена обращенной в правильном направлении. Установить под переключающие ключи 2 пружины переключателей. Примечание: Расположить пружины ключей так, чтобы их торцевые зазоры не были совмещены.
  6. А / Т: ВСТАВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО УРОВНЯ НА ВТУЛКУ сцепления ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что ступица сцепления высокого и низкого уровней установлена обращенной в правильном направлении.
  7. М / Т: УСТАНОВИТЬ ВЫСОКУЮ И НИЗКУЮ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Используя SST и молоток, заведите новый фиксатор ключа. SSP 09316-6001 1 (09316- 00011) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание деформации или повреждения фиксатора ключа. С помощью пресса установить верхнюю и нижнюю ступицу сцепления в сборе.
  8. A / T: УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ВЫСОКОГО И НИЗКОГО УРОВНЯ В СБОРЕ С помощью пресса установить ступицу сцепления высокого и низкого уровней в сборе.
  9. Установить SNAP кольцо) Выбрать стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт, и установить его на вал 090827. 09805 ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ИДЕНТИФИКАЦИЯ Маркировка Толщина мм (дюйм) от A 2 10 до 2 15 (0 0827 до 0 0846) от B 2 15 до 2 20 (0 0646 до 0.0866) от C 2 20 до 2 25 (0 9866-0 0886) от D 2 25 до 2 30 (0 886 до 0 0906) от E 2 От 2 30 до 35 2 (25 до 25 От (0 0 От
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Снять 2 кольца масляного уплотнения.
  2. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА Измерить с помощью микрометра наружный диаметр поверхности шейки входного вала. Минимальный диаметр: 47,59 мм (1,8736 дюйма) Если наружный диаметр меньше минимального, заменить входной вал. При помощи циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки входного вала Максимальный внутренний диаметр: 39,14 мм (1.5409 дюйма) В случае превышения внутреннего диаметра над максимальным произвести замену ведущего вала.
  3. M / T: проверить SYNCHRONIZER кольцо Повернуть кольцо и нажать на него, чтобы проверить тормозное действие. С помощью щупа измерить зазор между задней частью кольца синхронизатора и шлицевым концом входного вала. Стандартный зазор: от 1,05 до 1,85 мм (от 0,0413 до 0,0728 дюйма) Минимальный просвет: 0,80 мм (0,0315 дюйма) Если зазор меньше минимального, заменить кольцо синхронизатора.
  4. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ Установить 2 кольца масляного уплотнения. ПОДСКАЗКА: Нанести трансмиссионное масло на кольцо сальника. Надежно повесьте, чтобы устранить зазор.
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ Измерить щупом осевой зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор: от 0,11 до 0,84 мм (от 0,0043 до 0,0331 дюйма) Максимальный просвет: 0,84 мм. (0,0333 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной зубчатой передачи.
  2. ОСМОТР РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ПЛАНЕТАРНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор: 0 009-0 038 мм (0,0004-0,0015 дюйма) Максимальный просвет: 0 038 мм. (0,0015 дюймов) Если зазор превышает максимальный, заменить узел планетарной передачи.
  3. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ 0,0550 0 065 НАРУЖНЫЙ ПОДШИПНИК ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью защелкивающегося кольца 0.055 снять стопорное кольцо. Используя SST и пресс, извлечь ПОДШИПНИК.SST 09554-3001 1, 09555-55010 Используя SST- и пресс) установить новый подшипник канавкой вперед. SCT 09223-15020, 9515-30010, 09950-70060 (09951-07100) Отметить минимальный люфт.
  4. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ВНУТРЕННИЙ ПОДШИПНИК ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Используя SST, снять подшипник.SST 0.612-65014 (09612-01030, 09612- 01050) ПРИМЕЧАНИЕ: ПВД надежно подвесьте к зазору между внутренним подшипником и планетарным редуктором. С помощью SSТ и пресса установить новый подшипник.ССТ 09327-60010 (09951-00570), 09950-7100 мм Глубина: От ППР А: 0.750-0810
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА С помощью отвертки и молотка отожмите масляный уплотнитель. Используя SST и молоток, заведите новый сальник до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью фиксатора. SSТ 09950-60010 (09951-00590), 09950- 70010 [09951- 07100] Нанести на губку сальника смазку МП.
  2. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОРПУСА С помощью отвертки и молотка выведите масляное уплотнение. Используя SST и молоток, заведите новое сальниковое уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью картера.SST 09316-6001 1 (09316- 00011) Нанести на кромку масляного уплотнения смазку Mp.
  3. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ С помощью отвертки и молотка вытолкните масляное уплотнение. Используя SST и молоток, заведите новое сальниковое уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с верхней поверхностью корпуса. SST 09554-22010 Нанести на кромку масляного уплотнения смазку Mp.
  4. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНИЕ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА С помощью отвертки и молотка вытолкните 2 масляных уплотнения из 2-х фланцев. Используя SST и молоток, заведите 2 новых сальника.SST 09950-60010 (09951-00220, 09951- 00350,09952-06010), 09850- 70010 Нанести смазку на губку масляного уплотнения МП.
  5. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВИЛЬЧАТОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ ОТВЕРТКИ ВЫТЯНУТЬ 2 масляных уплотнения. Используя SST и молоток, заведите 2 новых сальника.SST 09304-12012 Привод маслоуплотнения по глубине: -0,5 до 0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) Покройте губку масляного уплотнения смазкой Mp.

Другие статьи — Раздаточная коробка -VF2A