Сервисные данные
| Передаточное устройство | ||||
|---|---|---|---|---|
| Глубина установки шланга | 13 мм (0,51 дюйма) или более | |||
| Корпус маслонасоса | ||||
| Клиренс кузова | STD | 0,09-0,16 мм (0,0035-0,0063 дюйма) | ||
| Макс. | 0,16 мм (0,0063 дюйма) | |||
| Зазор наконечника | STD | От 0,05 до 0,15 мм (от 0,0020 до 0,0059 дюйма) | ||
| Макс. | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |||
| Боковой зазор | STD | От 0,03 до 0,10 мм (от 0,0012 до 0,0039 дюйма) | ||
| Макс. | 0,10 мм (0,0039 дюйма) | |||
| Задний выходной вал | ||||
| Зазор упора ведущей звездочки | STD | От 0,10 до 0,25 мм (от 0,0039 до 0,0098 дюйма) | ||
| Макс. | 0,25 мм (0,0098 дюйма) | |||
| Наружный диаметр цапфы заднего выходного вала | ||||
| (часть А) | Мин. | 27,98 мм (1,1016 дюйма) | ||
| (часть B) | Мин. | 36,98 мм (1,4561 дюйма) | ||
| Радиальный зазор ведущей звездочки | STD | 0 010-0 055 мм (0,0004-0,0022 дюйма) | ||
| Макс. | 0 055 мм (0,0022 дюйма) | |||
| Вилка переключения переднего привода в зазор муфты сцепления | Макс. | 1,0 мм (0 039 дюйма) | ||
| Высокий и низкий зазор между вилкой переключения передач и муфтой сцепления | Макс. | 1,0 мм (0 039 дюйма) | ||
| Толщина стопорного кольца заднего выходного вала | Марк | |||
| A | 2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма) | |||
| B | 2,15-2,20 мм (0,0846-0,0866 дюйма) | |||
| C | 2,20-2,25 мм (0,0866-0,0886 дюйма) | |||
| D | 2,25-2,30 мм (0,0886-0,0906 дюйма) | |||
| E | 2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма) | |||
| F | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) | |||
| G | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |||
| H | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |||
| J | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |||
| K | 2,00-2,05 мм (0,0787-0,0807 дюйма) | |||
| L | 2,05-2,10 мм (0,0807-0,0827 дюйма) | |||
| Первичный вал | ||||
| Наружный диаметр цапфы входного вала | Мин. | 47,59 мм (1,8736 дюйма) | ||
| Диаметр втулки входного вала | Макс. | 39,14 мм (1,5409 дюйма) | ||
| Зазор между кольцом синхронизатора и звездочкой | STD | 1,05-1,85 мм (0,0413-0,0728 дюйма) | ||
| Мин. | 0,80 мм (0,0315 дюйма) | |||
| Толщина стопорного кольца входного вала | Марк | |||
| A | 2,10-2,15 мм (0,0827-0,0846 дюйма) | |||
| B | 2,15-2,20 мм (0,0846-0,0866 дюйма) | |||
| C | 2,20-2,25 мм (0,0866-0,0886 дюйма) | |||
| D | 2,25-2,30 мм (0,0886-0,0906 дюйма) | |||
| E | 2,30-2,35 мм (0,0906-0,0925 дюйма) | |||
| F | 2,35-2,40 мм (0,0925-0,0945 дюйма) | |||
| G | От 2,40 до 2,45 мм (от 0,0945 до 0,0965 дюйма) | |||
| H | 2,45-2,50 мм (0,0965-0,0984 дюйма) | |||
| J | 2,50-2,55 мм (0,0984-0,1004 дюйма) | |||
| K | От 2,55 до 2,60 мм (от 0,1004 до 0,1024 дюйма) | |||
| L | 2,60-2,65 мм (0,1024-0,1043 дюйма) | |||
| M | 2,65-2,70 мм (0,1043-0,1063 дюйма) | |||
| N | 2,70-2,75 мм (0,1063-0,1083 дюйма) | |||
| P | 2,75-2,80 мм (0,1083-0,1102 дюйма) | |||
| Q | 2,80-2,85 мм (0,1102-0,1122 дюйма) | |||
| R | 2,85-2,90 мм (0,1122-0,1142 дюйма) | |||
| S | 2,90-2,95 мм (0,1142-0,1161 дюйма) | |||
| T | 2,95-3,00 мм (0,1161-0,1181 дюйма) | |||
| U | 3,00-3,05 мм (0,1181-0,1201 дюйма) | |||
| Планетарная передача | ||||
| Упорный зазор шестерни-шестерни | STD | 0,11-0,84 мм (0,0043-0,0331 дюйма) | ||
| Макс. | 0,84 мм (0,0331 дюйма) | |||
| Радиальный зазор ведущей шестерни | STD | 0 009-0 038 мм (0,0004-0,0015 дюйма) | ||
| Макс. | 0 038 мм (0,0015 дюйма) | |||
| Толщина наружного кольца подшипника | Марк | |||
| 1 | 1,45-1,50 мм (0,0571-0,0591 дюйма) | |||
| 2 | 1,50-1,55 мм (0,0591-0,0610 дюйма) | |||
| 3 | 1,55-1,60 мм (0,0610-0,0630 дюйма) | |||
| 4 | 1,60-1,65 мм (0,0630-0,0650 дюйма) | |||
| 5 | 1,65-1,70 мм (0,0650-0,0669 дюйма) | |||
| Внутренний подшипниковый пресс по глубине | От 7,7 до 8,3 мм (0 303-0 327 дюйма) | |||
| Сальник | ||||
| Переключение привода масляного уплотнения вала по глубине | 0,5-0,5 мм (-0 020-0 020 дюйма) | |||
СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ