Система управления коробкой передач - A340E и xtigx1 - диагностика A340F: Прочее Toyota Tundra I рестайлинг

Предосторожность

HINT

Инициализация не может быть завершена только отсоединением клеммы аккумулятора.

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

Схема №209

Войти

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

Схема №212

Войти

Схема №213

Войти

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Схема №224

Войти

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

1. ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА Описание При поиске неисправностей в бортовой памяти диагностического устройства (Xd II) транспортное средство должно быть подключено к сканирующему устройству бортовая система диагностики-II (в соответствии с SAE J1978) или ручному тестеру. Различные данные, вводимые из блок управления двигателем транспортного средства, могут затем считываться. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели 1. J2012 DLC3 (ref-181813-S15771513212005080400000)(ref-181812-S02039846342005080500000) Инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер также позволяет вам стереть информацию о неисправности и проверить данные стоп-кадра, а также различные формы данных двигателя (см. руководство по эксплуатации инструмента сканирования или ручного тестера). коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) включает в себя контролируемые коды SAE и коды производителя. Управляемые коды должны быть установлены в соответствии с SAЕ, в то время как управляемые производителем коды транспортного средства могут быть установлены изготовителем (см. Таблицу расшифровка кода ошибки). (ref-181814-S25066128632005080400000)(ref-181814-S10323955132005080400000) Если переключатель зажигания выключен, а затем снова включен, и та же неисправность снова обнаруживается на приборе управления зажиганием, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается (2-я поездка). Проверить DLC3. блок управления двигателем транспортного средства не может использовать ISO 9141-2 для протокола связи. Клеммное устройство xtag 1 соответствует SAE J1962 и соответствует формату ISO 941- 2. DLC3 DLC3 DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ ДИАГНОСТИКУ (НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ). Нажать кнопку контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), чтобы зафиксировать состояние прибора. Прибор MII включается при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе. ПОДСКАЗКА: Если индикатор не включен, устраните неисправность комбинированного измерителя (см. " КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ "). Когда двигатель запущен, датчик должен отключиться. Если лампа остается включенной, система диагностики обнаружила сбой или нарушение в работе системы. J1978 DLC3 (ref-182158) Использовать ручной инструмент сканирования бортовая система диагностики II или ручной тестер для проверки расшифровка кода ошибки. Выполнить ручное сканирование с помощью ручного инструмента, чтобы проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и заморозить данные кадра и записать их (см. Логическое руководство по работе с ручным инструментом сканирования или ручным тестером). См. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД CHART ", чтобы подтвердить детали коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: При моделировании симптомов с помощью пульта дистанционного управления II (за исключением ручного тестера) для проверки dcs используется нормальный режим. J1978 (ref-181814-S25066128632005080400000) Очистить расшифровка кода ошибки Когда не используется сканирующий инструмент бортовая система диагностики II или ручной тестер: Отсоединить отрицательный (-) вывод аккумулятора или вынуть предохранители электронный впрыск топлива № 1 и ETCS из J / B машинного отделения на 60 секунд или более. При отключении вывода аккумулятора выполнить процедуру " INITIALIZE ".
3. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИКИ (РЕЖИМ ЗАМОРАЖИВАНИЯ). Только ручной тестер: Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям и может обнаружить неисправности, которые не могут быть обнаружены в нормальном режиме. В режиме проверки также можно определить все сбои, которые может обнаружить нормальный режим. Проверить расшифровка кода ошибки. Проверить начальные условия. Положительное напряжение аккумулятора 11 В или больше Дроссельный клапан полностью закрыт Передача в положении P Кондиционер выключен Выключатель зажигания отключен. DLC3 После моделирования условий неисправности использовать селектор диагностики ручного тестера для проверки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), данных стоп-кадра и других данных. После проверки расшифровка кода ошибки проверить соответствующую цепь. Очистить DCC. Управляйте сканирующим инструментом бортовая система диагностики II или ручным тестером для стирания данных DCT и стоп-кадров (см. Руководство по эксплуатации для сканера БД II).
4. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: С помощью ручного тестера бортовая система диагностики или сканирующего прибора БД II DATA LST можно считывать следующие диагностические значения для переключателя, датчика, привода и других элементов без удаления каких-либо деталей. Чтение списка данных на раннем этапе устранения неисправностей - это один из способов сократить время работы. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить ручной тестер или инструмент сканирования БД I II к xtag0. Включить переключатель зажигания вкл. DLC3
5. Активно проверка HINT: Выполнение измерения давления на ручном индикаторе АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ позволяет работать с различными реле, Vsv, приводом и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Выполнение теста активно на ранней стадии диагностики является одним из способов сокращения времени работы. СПИСОК ДАННЫХ может отображаться во время АКТИВНОГО ИСПЫТАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить ручной тестер к DLC3. Включить переключатель зажигания II.
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
7. СПИСОК НАИМЕНОВАНИЙ ДЕТАЛЕЙ И СИСТЕМ TOYOTA / LEXUS В данном справочном списке указаны наименования деталей, используемых в настоящем руководстве, а также их определения. Датчик дроссельной заслонки 1, EVAP Датчик положения дроссельного клапана Дроссельный клапан дросселя, продувка Vsv Датчик управления двигателем Дроссельная заслонка Акселератор Датчик давления Дроссельное устройство Дроссельные клапаны Дроссель Регулятор положения педали Акселераторный вентиль Датчик расхода воздуха Дроссельную заслонку Дросселирующий клапан Дроссельной заслонки2 Электронный УСВ Система испарительных выбросов (EVAP) Система улавливания паров Система управления впускным коллектором Распределительный коллектор Система регулировки Датчик расхода воздуха Vcv блок управления клапанами холостого хода Вентиль с электроприводом Датчик частоты вращения вала, Определение положения педали двигателя Масляная система автоматического управления двигателем, гидроаккумулятор Система контроля объема топлива Каталитический нейтрализатор (HСAC), абсорбционный трехходовой каталитический конденсатор HC трехходового каталитического нейтрализатора Регулятор фаз газораспределения Датчик синхронизации клапана, Vvt Датчик положения распределительного вала Система фазораспределения, система управления коробкой передач Датчик частоты вращения двигателя с электромагнитным управлением Датчик скорости вращения турбины с электроприводом Датчик входного давления турбонагнетателя Управление давлением в турбонаддуве соленоидный клапан P / S, " выключатель управления переключением передач трансмиссии Переключатель давления усилителя рулевого управления Vsv для ACM Активное управление подвеской двигателя Датчик числа оборотов, сенсор скорости для контроля скольжения ECU Датчик температуры транспортного средства ATF, Trans, fluid temp, датчик, датчик температуры вала АТФ " A "
8. Монитор будет запускаться всякий раз, когда отсутствуют следующие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (контроль disablement List) HINT: эта таблица указывает состояние мониторинга блок управления двигателем для элементов в верхних столбцах, если установлены коды неисправностей в каждой строке слева. Что касается метки " X ", то при сохранении расшифровка кода ошибки слева обнаружение DTS в верхнем столбце не выполняется.
9. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ Для анализа проблемы клиента попробуйте воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не переключается вверх, вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключений и смоделируйте симптомы проблемы.
10. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить тест на ненормальную виброустойчивость (ATF). Крутящий момент в диапазоне от 50 до 80 ° C (от 122 до 176 ° Ф) при нормальной работе. Проверка положения D: Переместить рычаг переключения в положение D и полностью нажать педаль акселератора, чтобы проверить следующие точки. Проверить работу повышающего переключателя. Убедиться, что 1 - > 2 -- > 3 и 3 - > O / D повышающие переключатели происходят и если переключение соответствует графику автоматического переключения. " (ref-181814-S00281261592005080400000) Во время движения транспортного средства в положении D, 2-й, 3-й или O / D передач, проверить, если 2 - > 1 - > 2 и О / Д - > 3 переключений происходит и если точки переключения соответствуют автоматическому графику переключения (см. " СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ "). Проверить на наличие ненормального удара и проскальзывания при кик-даунах. (ref-181814-S00281261592005080400000)(ref-181814-S00281261592005080400000) Проверить наличие посторонних шумов во время ускорения и замедления, а также наличие постороннего удара при переключении вверх и вниз. Испытание положения L: переведите рычаг переключения в положение L и полностью нажать педаль акселератора для проверки следующих точек. Убедиться, что нет переключения вверх. При движении автомобиля в положении L проверить отсутствие переключения вверх на 2-ю передачу. Проверить тормозной двигатель. Во время движения транспортного средства в положении Л отпустить педаль газа и проверить эффект торможения двигателем.
11. BASIC проверка Проверить уровень жидкости. HINT: провести автомобиль через сгоревший двигатель и трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Нормальная рабочая температура (температура жидкости): от 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C) Только использовать диапазон COOL на щупе в качестве грубой ссылки, когда ATF заменяется или двигатель не работает. Поставить автомобиль на ровную поверхность и включить тормоз. С двигателем холостого хода и педалью нажать рычаг переключения во все положения P При вращении гайки на холостом ходу двигателя плавно отрегулировать положение вала. Долить жидкость до уровня COOL на щупе. Слегка проверить уровень жидкости при нормальной рабочей температуре, от 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C) и добавьте в случае необходимости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте переполнения. Проверить утечки жидкости. Если есть течь, необходимо отремонтировать или заменить уплотнительные кольца, прокладку, масляные уплотнения, пробки или другие детали можно точно проверить и отрегулировать рычаг переключения. Включить двигатель и убедиться, что автомобиль перемещается вперед при перемещении рычага переключения передач из положения N в положение P, а назад - при переводе рычага переключения в положение R. Крутящий момент: 12,5 Н.м (130 кгс.см, 9 фут.лбф) Осмотреть и отрегулировать парковочное / нейтральное положение. Если двигатель не запускается в положениях P и N, выполнить следующую процедуру регулировки. Ослабить болт переключателя парковочного / нейтрального положения и переведите рычаг переключения передач в положение N. P0705 P0850 DLC3 (ref-181814-S27776926872005080400000)
12. STAL тесты системы Проверить скорость вращения педали 2. Этот тест проверяет все характеристики трансмиссии и двигателя, измеряя скорость торможения в положениях D и R. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальной рабочей температуре ATF: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Не запускайте этот тест непрерывно более 5 секунд. Для обеспечения безопасности выполнить это тестирование в широкой, чистой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. DLC3 При движении рычага переключения на холостом ходу во время работы двигателя будет наблюдаться меньшее время торможения или задержка до удара. Это используется для проверки состояния О / Д прямого сцепления, переднего сцепления и 1-го и заднего тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при нормальной рабочей температуре ATF: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Убедиться в том, что допускаете 1 минутный интервал между испытаниями. Выполнить измерения 3 раза и проверить среднее значение сканирования. DLC3
13. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ Педаль тормозной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальной рабочей температуре двигателя ATF: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка давления в магистрали должна всегда проводиться парами. Один техник должен соблюдать условия колес или колодок снаружи автомобиля, пока другой проводит испытание. Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Прогрейте 9f. Заданное давление в линии (5VZ-FE): УСЛОВИЕ И ПОЛОЖЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ Условия D Положения R от 380 до 440 к Па (от 3,9 до 4,5 кгс / см 2, от 51 до 64 фунт / кв. дюйм) от 600 до 695 к Пд (от 6,1 до 7,1 кгс / см2, от 87 до 101 фунт / кв. 2UZ
14. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОВЕРКЕ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: С помощью этого теста, если неисправность возникает в электрической цепи или есть механическая проблема в трансмиссии можно определить. Отсоединить провод соленоида. Проверить ручное управление автомобилем. Убедиться, что положения переключения и передачи соответствуют таблице ниже. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ и ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ Положение переключения передач D O / D 2 3-й L 1-й R реверс P Блокировка HINT: Если L, 2 и D, а также положения переключения передач трудно выполнить. (ref-181814-S10323955132005080400000)
15. СБРОС ПАМЯТИ ВНИМАНИЕ: Выполнить процедуру RESET MEMORY (ПРИ инициализации) при замене автоматического трансаксельного узла, узла двигателя или блок управления двигателем. Повернуть ручной тестер только ПОДСКАЗКА: ECМ запоминает условие того, что блок управления двигателем управляет автоматическим трансаксельным узлом и узлом двигателя в соответствии с их характеристиками. Поэтому, когда автоматический трансаксельный узел, узел двигателя или ЕСМ был заменен, необходимо сбросить память так, чтобы блок управления двигателем. DLC3

Клеммы блока управления двигателем

5VZ-FE

Схема №227

Войти

HINT

Стандартное напряжение каждого терминала блок управления двигателем показано в таблице ниже.

В таблице сначала следовать информации в разделе " Условие ". Затем использовать столбец " Символы (номер клеммы) для проверяемых выводов. Стандартное напряжение между выводами показано в столбце " Заданное напряжение условия ". Полезно обратиться к иллюстрации выше, чтобы подтвердить расположение выводов блок управления двигателем.

Схема №228

Войти

2UZ-FE

Схема №229

Войти

Схема №230

Войти

Стратегия мониторинга

P0705

Схема №231

Войти

P0850

Схема №232

Войти

Типичные условия включения

P0705

Схема №233

Войти

P0850

Схема №234

Войти

Типичные пороги неисправностей

P0705

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0705)

P0850

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (P0850)

Рабочий диапазона компонентов

P0705

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА расшифровка кода ошибки P0705

P0850

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА расшифровка кода ошибки P0850

Схема №235

Войти

Схема №236

Войти

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №237

Войти

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №238

Войти

Схема №239

Войти

Схема №240

Войти

Схема №241

Войти

1. Проверка установки датчика скорости прямого включения сцепления (NCO). ПРОВЕРКА: Проверить установку датчика скорости. OK: установочный болт затянут должным образом, и нет зазора между датчиком и картером коробки передач. Ng: подтянуть датчик скорости надлежащим образом. ОК: перейти к следующему шагу
2. Проверка датчика частоты вращения сцепления прямого действия (NCO).ПОДГОТОВКА: Демонтировать датчик частоты вращения муфты прямого действия O / D (см. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТУНДРА ").проверка: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 датчика скорости. OK: Сопротивление: от 560 до 680 Ом при 20°C Ng: Заменить датчик частоты движения сцепления непосредственного действия О / Д (см. " ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ -ТОНДРА ") Ok: Перейти к следующему шагу. (ref-156883)(ref-156883)
3. Проверка сопротивления между клеммами NCO + и NCO- диагностического разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем E6 блок управления двигателем.К онтроль: Проверить сопротивление между клеммой NCO- + и NSO- разъема ЕСМ. OK: Сопротивление: от 560 до 680 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: проверить сопротивление между контактом No + и заземлением корпуса, а также клемму NCО- заменить сопротивление между контактами Nи процедурой замены контактов: ОК. (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181807-S35860315572005080400000)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №242

Войти

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

P0751

Схема №245

Войти

P0756

Схема №246

Войти

P0751

Схема №247

Войти

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

P0756

Схема №251

Войти

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

Схема №254

Войти

Схема №255

Войти

Схема №256

Войти

P0751

Схема №257

Войти

Схема №258

Войти

P0756

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №262

Войти

Схема №263

Войти

1. Проверить переключатель переключения нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: снять переключатель переключения нейтрали. ПРОВЕРКА: измерить сопротивление между клеммами переключателя при проталкивании шарика на кончике выключателя. OK: выключатель SPECIFIED CONDITION выключатель Ball Specified Condition Pushed Below 1 Ом Free 10 kohm или выше Ng: Заменить переключатель перехода нейтрального состояния. ОК: Перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и переключателем нейтрального положения передачи, переключатель нейтрального состояния передачи и масса корпуса (см. раздел " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ").ng: Отремонтируйте или заменить жгут или разъем (см. Раздел " Как использовать диагностическую карту и процедуру проверки "). OK: Проверить и заменить ECМ (см ". Как ПОЛЬЗОВАТЬСЯ диагностической картой и процедурой проверки). (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181807-S35860315572005080400000)

Типичные пороговые значения сбоев

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

Схема №267

Войти

1. Проверить передающий провод. ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем передающего провода. ПРОВЕРКА: измерить сопротивление между клеммами 2 и 6 передаточного провода. OK: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C ПРОВЕРИТЬ: измерение сопротивления между клеммой 2 и заземлением корпуса, и 6 и масса корпуса разъема передающего кабеля соответственно. ОК: Сопротивлением: 10 КО м или выше Нг: Перейдите к шагу 3. ХОРОШО: Переходк следующему шагу
2. Измерить сопротивление между клеммами SLT + и SLT- диагностического разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Подключить разъем передающего провода. Отсоединить разъем блок управления двигателем.К онтроль: Заменить сопротивление между контактами Sltи Sлт- соединителя ECМ. ОК: Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Измерите сопротивление между выводами SLТ +, массой корпуса, а SLТС- и землей см. (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181807-S35860315572005080400000)
3. Проверка электромагнитного клапана переключения SLT. ПОДГОТОВКА: Извлечь масляный поддон. Отсоединить разъем электромагнита. Проверить: измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 разъема соленоида. Сопротивление: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод через лампочку 8-10 Вт к клемме 1 разъема электромагнетика и отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 2, затем проверить движение вентиля ОК: ЗАМЕНИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ в положительном состоянии. (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181807-S35860315572005080400000)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ