Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra I рестайлинг (2002-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Система управления коробкой передач - A340E и xtigx1 - диаг…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Система управления коробкой передач - A340E и xtigx1 - диагностика A340F: Диагностика Toyota Tundra I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 58 иллюстраций ~11 мин чтения

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается расшифровка кода ошибки, проверить цепь, указанную для этого кода в таблице ниже, и перейдите к указанной странице.

HINT

Схема №134
Схема №135
DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0705, P0850 НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (ВХОД PRNDL) И ВХОДНАЯ ЦЕПЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (ТОЛЬКО 5VZ-FE)
" расшифровка кода ошибки P0710, DTS P0712, расшифровка кода ошибки хтагх2 " P0713 (ref-181814-S02180798702005080400000)ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ " А " ЦЕПЬ НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ
расшифровка кода ошибки P0717 ЦЕПЬ ДАТЧИКА ВХОДНОЙ СКОРОСТИ НЕТ СИГНАЛА (ТОЛЬКО 2UZ-FE)
расшифровка кода ошибки P0722 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
расшифровка кода ошибки P0724 ТОРМОЗНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " B " ЦЕПЬ ВЫСОКАЯ
расшифровка кода ошибки P0741 ХАРАКТЕРИСТИКИ СОЛЕНОИДА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Sl)
расшифровка кода ошибки P0743 ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (ТОЛЬКО 5VZ-FE)
расшифровка кода ошибки P0751, P0756 ХАРАКТЕРИСТИКИ СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " A и B " (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН S1 / S2)
расшифровка кода ошибки P0818 Входная цепь разъединителя трансмиссии (только 5VZ-FE (4WD))
" расшифровка кода ошибки P0973, P0974, xtaгx2, xтагx3 " P0976 P0977 (ref-181814-S04129845592005080400000)СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " А " ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ И СОЛЕНОИДНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ " В " ЦЕПИ управления НИЗКОГО / ВЫСОКОГО
расшифровка кода ошибки P1782 T / F L4 диапазон положение выключатель PERFORMANCE (только для 4WD)
расшифровка кода ошибки P2716 ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЕМ " D " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ
расшифровка кода ошибки P2769, P2770 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА DSL НИЗКИЙ / ВЫСОКИЙ ВХОД (ТОЛЬКО 2UZ-FE)

ПЕРЕЧЕНЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Схема №136
Схема №137

Таблица симптомов проблем

HINT

Если во время проверки расшифровка кода ошибки отображается нормальный код, но проблема все же возникает, проверить цепи для каждого симптома в порядке, указанном в матричной диаграмме на следующих страницах, и перейдите к странице, приведенной для устранения неполадок. Матрица разделена на 3 главы.

При поиске и устранении неисправностей сначала проверить главу 1. Если вы получили инструкции для перехода к главе 2 или 3, действуйте в соответствии с инструкциями.

  1. Если инструкция «Перейти к следующему осмотру цепи, показанному на матричной диаграмме» приведена в блок-схеме для каждой цепи, перейдите к цепи со следующим по величине номером в таблице, чтобы продолжить проверку.
  2. Если неисправность все еще возникает, даже если нет никаких отклонений в каких-либо других каналах, проверить и заменить блок управления двигателем.

ГЛАВА 1: ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ

Схема №138

ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Схема №139
Схема №140

ГЛАВА 3: РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Схема №141
Схема №142

Описание цепи

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.

Схема №143

Процедура проверки

HINT

При использовании ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II осмотр следует начинать с шага 1, а если ручной тестер не используется, либо сканирующий прибор OBDE II - с шага 2.

Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Подключить ручной диагностический тестер или сканирующий инструмент OBNG II и проверить сигнал переключателя парковки / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Прогрейте двигатель. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Перейдите к ручному тестеру или сканеру бортовая система диагностики III на DLC3. Включить выключатель зажигания.при использовании ручного тестера или инструмента сканирования OBDII.П риведите следующее меню: ДИАГНОСТИКА / расширенный тест OBД. (ref-181807-S35860315572005080400000)
  2. Проверить выключатель стояночного / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Снять переключатель стояночной / нейтральной позиции. ПРОВЕРКА: измерить сопротивление между клеммами переключателя при работе с рычагом переключения, как показано в таблице ниже. OK: Ng: Заменить переключатель стоянкой / нейтральным положением (см. " Переключатель стояночных / нейтральных позиций "). ОК: Перейти к следующему шагу (ref-156883-S10477453682003073100000)
  3. Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и переключателем стояночного / нейтрального положения. ПОДГОТОВКА: Подключить диагностический соединитель переключателя стояночной / нейтральной позиции. Включить переключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение между каждой клеммой и массой кузова, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. OK: 5VZ-FE 2UZ-Fe Ng: отремонтируйте или заменить жгуты и разъемы (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА ". (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181807-S35860315572005080400000)

Датчик температуры ATF преобразует значение температуры текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Схема №150

HINT

Если коды неисправностей, которые относятся к разным системам, выводятся одновременно в то время как клемма E2 используется в качестве клеммы массы, клемма Е2 может иметь разомкнутую цепь.

Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. Подключить ручной тестер или датчик бортовая система диагностики II. Нажать кнопку " OK ", чтобы проверить температуру сенсора 30c (сенсор 30 °) и прочитать значение температуры сенсора ATF. ПОДГОТОВКА: Прогрейте двигатель. Выключить переключатель зажигания. Подключить портативный тестер к списку DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте переносной сенсор или прибор бортовая система диагностики.I. При использовании портативного тестера введите следующие данные в меню P0712 (ref-181807-S35860315572005080400000)
  2. Проверить термодатчик ATF. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем датчика температуры ATF.К онтроль: Измерить сопротивление между клеммами разъема датчика. OK: Сопротивление: от 79 до 156 к Ом Ng: Заменить датчик температуры АТФ (см. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТУНДРА "). ОК: Перейти к следующему шагу (ref-156883)
  3. Проверка жгута и разъема между температурным датчиком ATF и блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Соединить разъем провода передачи с трансакселем. Отсоединить разъемы блок управления двигателем.К онтроль: Измерить сопротивление между клеммами масло или THOC и Е2 разъёмов ЕСМ. OK: Сопротивление: от 79 до 156 kohm ПРОВЕРИТЬ: измеряйте сопротивление между зажимом THOK или маслом и заземлением корпуса, а также E10 и масса корпуса коннекторов ЕСР: см. выше. (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181807-S35860315572005080400000)

Датчик скорости прямого включения сцепления определяет скорость вращения входного вала O / D по вращению барабана прямого выключения сцепления. Его конструкция такая же, как и у датчика скорости автомобиля № 2 (см. " расшифровка кода ошибки P0500: датчик скорости автомобиля (датчик скорости автомобиля) " A "; DTS P0503: VIEWELVARY VELOCITY СЕНСОР " А " ПРЕРЫВИСТЫЙ / НЕУСТОЙЧИВЫЙ / ВЫСОКИЙ "). (ref-181813-S00587421702005080400000)

Сравнивая сигнал О / Д прямой скорости сцепления и сигнал датчика скорости № 2 транспортного средства, МУД определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в ответ на различные условия, таким образом реализуется плавное переключение передач.

Схема №154
Схема №155

HINT

Форма сигнала между клеммами NCO + и NCO- во время работы двигателя на холостом ходу показана на рисунке.

Схема №156

Датчик скорости транспортного средства № 2 определяет скорость вращения выходного вала трансмиссии и посылает сигналы в блок управления двигателем. На основе этих сигналов ЕСМ определяет скорость движения транспортного средства. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика скорости автомобиля № 2, когда ротор, установленный на выходном валу, вращается, и это напряжение передается в блок управления двигателем. Точка переключения передач и время блокировки управляются датчиками ECМ, основываясь на сигналах от этого датчика скорости движения автомобиля и датчика положения дроссельной заслонки, если No.

Схема №157
Схема №158

HINT

Форма сигнала между клеммами SP2 + и xtigx1 - когда скорость транспортного средства составляет приблизительно. 60 км / ч (37 миль в час) показано слева. SP2

Схема №159

HINT

При использовании ручного тестера или сканирующего устройства бортовая система диагностики II осмотр следует начинать с шага 1. Если ручной тестер не используется, либо сканирующее устройство OBDI- начинается с шага 2.

Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Подключить ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II и считать значение датчика скорости транспортного средства № 2. ПОДГОТОВКА: Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Перейдите к ручному тестеру или сканеру OBDS II в списке DLC3. Включить переключатель зажигания. Включайте ручной индикатор или инструмент сканирования OBDI.П ри использовании ручного тестера: Введите следующие меню: ДИАГНОСТИКА / расширенные данные (ref-181807-S35860315572005080400000)
  2. Проверка датчика скорости транспортного средства № 2. ПОДГОТОВКА: Демонтировать датчик скорости автомобиля № 2.проверка: Измерить сопротивление между клеммами сенсора. ОК: Сопротивление: от 560 до 680 Ом при 20°C Ng: Заменить датчик скорости движения автомобиля № 2.OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить сопротивление между клеммами SP2 + и SP2- диагностического разъема блок управления двигателем. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем E6 блок управления двигателем.К онтроль: Измерить сопротивление между контактами хтагх2 + и хтегх3 разъема ЕСМ. OK: Сопротивление: от 560 до 680 Ом при 20°C ПРОВЕРКА: Замеряйте сопротивление между контактом xtx4 + и землей корпуса, а также клеммой заменить более высокое сопротивление между разъемом xteg5. SP2 SP2- SP2 SP2- (ref-181807-S35860315572005080400000)

Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить остановку двигателя при внезапном торможении во время движения транспортного средства в режиме блокировки.

При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал на ЭСУД. Затем блок управления двигателем отменяет действие муфты блокировки во время торможения.

Схема №163

HINT

При использовании ручного тестера или сканирующего прибора бортовая система диагностики II осмотр следует начинать с шага 1, а если ручной тестер не используется, то его можно начать с шага 2.

Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор OBNG II и проверить сигнал выключателя стоп-сигнала. ПОДГОТОВКА: Прогрейте двигатель. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключить ручной тестера или сканер бортовая система диагностики III к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включить ручной испытатель или инструмент сканирования бортовая система диагностики- II. При использовании ручного тестера: Введите следующие меню: ДИАГНОСТИКА / расширенные данные ОБД. (ref-181807-S35860315572005080400000)
  2. Проверить выключатель стоп-сигнала (см. раздел " СИСТЕМА СТОП-СИГНАЛОВ "). ПОДГОТОВКА: Снять переключатель стоп-сигналов. ПРОВЕРКА: Измерить сопротивление между клеммами выключателя при работе с переключателем, как показано в таблице ниже. Стандарт: Ng: Заменить переключатель остановочного огня. OK: Go To Next Step (ref-182154)
  3. Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и выключателем стоп-сигнала. ПОДГОТОВКА: Подключить разъем узла переключателя стоп-сигналов. ПРОВЕРКА: измерить напряжение между клеммой STP разъема ECМ и массой кузова, когда педаль тормоза нажата и отпущена. OK: 5VZ-FE 2UZ-Fe Ng: отремонтируйте или заменить жгут или разъем (см. " КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ И ПРОЦЕДУРУ ОСМОТРА "). (ref-181807-S35860315572005080400000)(ref-181807-S35860315572005080400000)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, измерителя воздушного потока и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.

Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механической неисправности электромагнитного клапана переключения Sl, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.

Схема №170
Схема №171

Электромагнитный клапан переключения Sl включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления гидравлическим давлением, действующим на клапан реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.

Схема №172

Отказоустойчивая функция

Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения Sl.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства и прямого датчика скорости сцепления для определения фактического положения передачи (1-я, 2-ая, 3-я или O / D передача). Затем ЕСМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем, чтобы обнаружить механические неисправности электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепление, тормоз или шестерня и т. д.).

Схема №173

HINT

Проверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 при выводе расшифровка кода ошибки P0751. Проверить соленоидный клапан переключений № 2 при выводе PCTC P0756.

Схема №174
  1. Проверить другие выходные данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к выходному сигналу расшифровка кода ошибки P0751 и xtigx1). ПОДГОТОВКА: Прогрейте двигатель. Выключить инструмент зажигания. Подключить ручной тестер или сканирующее устройство бортовая система диагностики II к DLC3. Включить выключатель зажигания. Включайте ручной тестировщик или средство сканирования БД II. Введите следующие меню: ДИАГНОСТИКА / расширенная информация о датчиках P0756 P0751 P0756 P0751 P0756 P0751 P0756 (ref-181814-S25066128632005080400000)
  2. Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач № 1 или № 2. ПОДГОТОВКА: Снять масляный поддон. Снять соленоидный клапан переключения передач № 1 или № 2. ПРОВЕРКА: Подайте 490 к Па (5 кгс / см 2, 71 фунт / кв.
  3. Проверить корпус клапана (см. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТУНДРА ").НГ: Отремонтировать или заменить корпус крана (см ". СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ -ТОНДРЫ ". ОК: Ремонтировать либо заменить трансмиссию (см. " СЕРВИСНЫЕ РАБОТЫ - TUNDRA). (ref-156883)(ref-156883)(ref-156883)

МУД обнаруживает сигнал от переключателя нейтрального положения передачи.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что переключатель переключения нейтрального положения остается включенным.

Схема №175

Переключение с 1-го режима на O / D выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач № 1 и № 2, управляемых блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, то блок управления двигателем управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для того, чтобы обеспечить безопасное управление транспортным средством (функция Fail-safe).

Отказоустойчивая функция

Если один из электромагнитных клапанов переключения передач разомкнут или замкнется, блок управления двигателем включает и выключает другой соленоид переключения передач для того, чтобы переключиться в положения передачи, показанные в таблице ниже. ECМ также одновременно отключает электромагнитный клапан Sl переключения передач. Если оба соленоида работают неправильно, гидравлическое управление не может быть выполнено электрически, но должно выполняться вручную. Ручное переключение должно выполняться, как показано в следующей таблице (в случае короткого замыкания ток ECU останавливается).

Схема №176
Схема №177

МУД обнаруживает сигнал от переключателя положения передачи L4.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что переключатель переключения L4 остается включенным.

Схема №178

Давление дроссельной заслонки, которое прикладывается к первичному клапану регулятора (который модулирует линейное давление), заставляет соленоидный клапан SLT под электрическим управлением точно и плавно модулировать и генерировать линейное нажатие в соответствии с усилием педали акселератора или определенной выходной мощностью двигателя.

Это уменьшает функцию линейного давления и обеспечивает плавные характеристики переключения.

Схема №179

После получения сигнала об угле открытия дроссельной заслонки блок управления двигателем регулирует давление в линии, посылая заданный (*) коэффициент заполнения на соленоидный клапан, модулируя линейное давление и генерируя дроссельное давление.

(*) Коэффициент заполнения

Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле.

Например, если А - это период непрерывности в одном цикле, а Б - период не непрерывности, то коэффициент заполнения можно выразить следующей формулой.

Схема №180

Коэффициент заполнения = x 100 (%)

Схема №181

HINT

Форма сигнала между клеммами SLT + и SLT- во время работы двигателя на холостом ходу показана слева.

Схема №182

Электромагнитный клапан переключения Sl включается и выключается по сигналам от ЭСУД для регулирования гидравлического давления, действующего на клапан-реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.

Схема №183

Отказоустойчивая функция

Если блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения Sl.

Если главный переключатель O / D нажат при выключенном индикаторе О / Д ВЫКЛ, то загорится индикатор О или Д. Если же главный переключатель О и Д нажата при включённом индикаторе O или Д выкл. то погаснет (выключатель зажигания включен).

Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Проверить цепь ODMS. При использовании ручного тестера нажать кнопку Ohd 3: ПОДГОТОВКА: Подключить ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания. проверить: Перейдите к сигналу OVERDRV CUT SW2 на ручном тестере. OK: O / D MAIN выключатель ДИСПЛЕЙ О / Д Главный переключатель Дисплей нажат, когда о / д вкл. Отключение. 5VZ 2UZ
  2. Проверить цепь ODLP. ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем E4 блок управления двигателем. С помощью соединительного провода подключить клемму ODLEP разъема ECМ со стороны жгута проводов к заземлению кузова. ПРОВЕРКА: Убедиться, что индикатор O / D OFF загорается при включении выключателя зажигания. OK: Включается индикатор О / Д. Ng: Перейдите к шагу 5. ОК: Проверить и заменить ECMART (см. процедуру диагностики). (ref-181807-S35860315572005080400000)
  3. Проверить главный выключатель O / D. ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем главного выключателя О / D.к онтроль: Измерить сопротивление между клеммами 1 и 3 разъема главного переключателя О \ Д. Стандарт: О Е Главный выключатель Особые условия Таблица O \ D главный переключатель Указанное условие Нажат при включенном положении Ниже 1 Ом Нажал, когда отключено положение 10 ком или выше ОК: Стандартный Нг: Заменить о / Д основной выключатель OK: Перейти на следующий шаг OK.
  4. Проверить жгут и разъем между блок управления двигателем и O / D главным переключателем. Ng: Отремонтируйте или заменить жгуты и разъемы между ЕСМ и О / Д главным выключателем.
  5. Проверить жгут и соединитель. Ng: ремонт или замена жгута и соединителя между блок управления двигателем и комбинированным счетчиком. OK: перейти к следующему шагу
  6. Проверить лампочку индикатора О / Д. Нг: Заменить комбинированный измеритель. ОК: заменить клапан.

(См. раздел " ОПИСАНИЕ ЦЕПИ "). (ref-181814-S01257326642005080400000)

Другие статьи — Система управления коробкой передач - A340E и xtigx1 - диагностика A340F