Тяжелые отказы
Жесткие отказы приводят к загоранию лампы проверить двигатель и остаются включенными до устранения неисправности. Если при эксплуатации автомобиля свет загорается и остается включенным (свет может мигать), причину неисправности необходимо определить с помощью диагностических (кодовых) карт. Если датчик выходит из строя, блок управления будет использовать заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, общеизвестном как режим вхолостую, транспортное средство движется, но управляемость не будет оптимальной.
Периодические отказы
Периодические сбои могут привести к мерцанию или загоранию света проверить двигатель и погасанию после исчезновения периодической неисправности. Однако соответствующий код неисправности будет сохранен в памяти ЭБУ. Если соответствующая неисправность не повторится в течение определенного периода времени, соответствующий код неисправности будет стерт из памяти ЭБУ. Периодические отказы могут быть вызваны неисправностью датчика, разъема или проводки. См. ПЕРЕРЫВЫ в статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
Схема №70
Схема №71
- Перед извлечением кодов убедиться, что индикатор проверить двигатель загорается при включенном зажигании и выключенном двигателе. Индикатор проверить двигатель должен погаснуть при запуске двигателя. Если лампа проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ) не загорается, см. соответствующий пункт DIAGNOSTIC цепь проверить (ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ) в разделе CODE CHARTS (КОДОВЫЕ КАРТЫ). Если индикатор продолжает гореть, система обнаружила неисправность или отклонение от нормы.
- Убедиться, что напряжение батареи превышает 11 вольт и система зарядки в порядке. Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру.
- Включить стояночный тормоз. Переключите трансмиссия в нейтральное положение (МКПП) или в положение Park (АКПП). Выключить кондиционер и все принадлежности. Закрыть дроссельную заслонку.
- Включить зажигание при выключенном двигателе, установить в контрольный разъем двигателя перемычку между клеммами ТЭ1 (или Т) и Э1. (Схема №70)
- Подсчитайте количество вспышек от лампы проверить двигатель (ПРОВЕРЬ ДВИГАТЕЛЬ). Если система работает правильно (без кодов), индикатор проверить двигатель будет мигать непрерывно и равномерно. (Схема №71) ПРИМЕЧАНИЕ: Если индикатор проверить двигатель (ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ) не мигает диагностическими кодами, см. соответствующую ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ ЦЕПИ в разделе ТАБЛИЦЫ КОДОВ.
- Если код существует, цифры кода будут мигать с интервалом в 1/2 секунды, с паузой в 1 1/2 секунды между первой и второй цифрами. (Схема №71)
- Если хранится более одного кода, то перед прошивкой следующего кода произойдет 2 1/2-секундная пауза. Как только все коды неисправностей будут отображены, произойдет а4 1/2-секундная пауза, затем код(ы) будет повторен.
- Коды отображаются от самого маленького до самого большого кода. После извлечения кодов удалить провод-перемычку для выхода из режима диагностики.
Примечания к кодам
- Никакой другой код с Кодом 11 не появится.
- Когда коды 25, 26, 27 и 71 первоначально произойдут, они будут временно сохранены в памяти ЭБУ, но свет проверить двигатель не загорится. Во второй раз, когда код обнаружен, загорится индикатор проверить двигатель. Это называется логикой обнаружения 2-х срабатываний.
- Индикатор проверить двигатель погаснет после устранения неисправности, но коды (кроме 51 и 53) останутся в памяти ЭБУ до тех пор, пока коды не будут очищены.
Коды клиринга
- После выполнения ремонта очистить память ЭБУ от всех сохраненных кодов. Чтобы очистить память, выключить зажигание. Извлечь соответствующий предохранитель из основного блока плавких предохранителей примерно на 30 секунд или более. См. Таблицу " ОСНОВНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ БЛОКА ПЛАВКИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ". См. таблицу " ОЧИСТКА КОДОВ " для правильного удаления предохранителя. (ref-21098-S30137830532001010300000)(ref-21098-S41877599422001010300000)
- В зависимости от температуры окружающей среды может потребоваться снятие предохранителя более чем на 30 секунд. (Более низкие температуры требуют более длительного времени.) Установить предохранитель и войдите в режим диагностики, чтобы проверить, нет ли кодов, которые не были очищены.
- Коды также могут быть очищены путем отключения аккумулятора транспортного средства. Однако другие функции памяти (часы, радио, сигнализация, сиденья и т.д.) необходимо будет сбросить.
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Прогулка | В блоке предохранителей/реле моторного отсека |
РАСПОЛОЖЕНИЕ ГЛАВНОГО БЛОКА ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ
| Применение | Предохранитель (сила тока) |
|---|---|
| Прогулка | Электронный впрыск топлива (15) |
КОДЫ КЛИРИНГА
Резюме
При отсутствии жестких кодов неисправностей (или только кодов прохождения), наличии признаков управляемости или наличии прерывистых кодов перейдите к статье ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.
ПримечаниеДля определения общей причины установки кода см. таблицу CODE DIAGNOSTIC HINTS.
| Код | Советы по диагностике |
|---|---|
| 11 | Кратковременное прекращение подачи питания на установку пиролиза |
| 12 | Отсутствие сигнала зажигания «G» или «NE»(обороты в минуту) на ECU в течение 2 секунд после прокрутки двигателя |
| 13 | Нет сигнала зажигания «NE»(обороты в минуту) на ECU, когда скорость двигателя превышает приблизительно 1000 обороты в минуту |
| 14 | Нет сигнала зажигания «IGF» на установку пиролиза от запальника несколько раз подряд |
| 16 | Неисправность в коробке передач/коробке передач трансмиссия ECU |
| 21 | Неисправность датчика O2, обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика O2 |
| 22 | Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости при обрыв или коротком замыкании |
| 24 | Сигнал датчика температуры всасываемого воздуха на обрыв или короткое замыкание |
| 25 | Слабый сигнал, посылаемый датчиком O2 в течение нескольких секунд |
| 26 | Насыщенный сигнал, посылаемый датчиком O2 в течение нескольких секунд |
| 27 | Сигнал датчика обрыва или короткого замыкания в Sub-O2 |
| 28 | Неисправность датчика O2 No2, обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика O2 No2 |
| 31 | Сигнал разомкнутого или короткого замыкания в расходомере воздуха или вакуумном датчике |
| 32 | Обрыв или короткое замыкание между клеммами расходомера воздуха |
| 41 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки при обрыве или коротком замыкании |
| 42 | Нет сигнала «SPD» от датчика скорости автомобиля в течение нескольких секунд с частотой вращения двигателя приблизительно 2500-5500 об/мин |
| 43 | Нет сигнала " STA " на ECU до тех пор, пока двигатель не достигнет 800RPM при неподвижном автомобиле |
| 51 | (1) Проблема в одной из 3 цепей, контролируемых ЭБУ |
| 52 | Обрыв или короткое замыкание в сигнале датчика детонации |
| 53 | Контроль детонации в установке пиролиза неисправен |
| 71 | Газ рециркуляция отработавших газов ниже заданного уровня во время управления рециркуляция отработавших газов |
| (1) Контролируется датчик положения дроссельной заслонки, переключатель безопасности нейтрали и цепи сигнала кондиционер. | |
| (1) | Контролируется датчик положения дроссельной заслонки, переключатель безопасности нейтрали и цепи Сигнала А/С. |
|---|
СОВЕТЫ ПО ДИАГНОСТИКЕ КОДА
Код 12, 13 - сигнал частоты вращения
Код 12 связан с потерей сигнала " G " или " NE " от распределителя к ЭБУ в течение не менее 2 секунд после поступления на ЭСУ сигнала стартера. Проверить компоненты распределителя и системы зажигания. См. статью I - ТЕСТЫ SYS / COMP в разделе РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедиться, что сигнал стартера присутствует на э, см. ТЕСТ PASEO № 9 ИЛИ КОД 43.
Код 13 обусловлен потерей сигнала «НЭ» от распределителя к КРД при превышении оборотов двигателя 1500 об/мин. Проверить компоненты распределителя и системы зажигания. См. Статью I - SYS/COMP тесты в разделе «ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
ПримечаниеДиагностическая карта для кода 12 или 13 недоступна от производителя.
Вероятные причины
- Свободное масса двигателя
- Разомкнутая цепь E1
- Разомкнутая цепь инжектора
- Давление в топливопроводе (заблокированная форсунка)
- Обрыв или короткое замыкание в сенсоре O2 или цепи
- Система зажигания
- Датчик температуры ОЖ
- Вакуумный датчик
- Система рециркуляция отработавших газов
- ECU
Для проверки датчика кислорода или цепи см. код 21.
Испытание инжектора или цепи см. в проверка № 12.
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Свободное масса двигателя
- Разомкнутая цепь E1
- Короткое замыкание в контуре инжектора или инжекторе
- Давление в топливопроводе (негерметичная форсунка)
- Обрыв или короткое замыкание в сенсоре O2 или цепи
- Обрыв или короткое замыкание в сенсоре O2 или цепи
- Вакуумный датчик
- Давление сжатия
- ECU
Для проверки датчика кислорода или цепи см. код 21.
Испытание инжектора или цепи см. в проверка № 12.
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Обрыв или короткое замыкание в датчике скорости транспортного средства или цепи датчика
- Неисправность блока управления (ЭБУ)
ПримечаниеДиагностическая карта отсутствует у производителя.
- Переключатель кондиционер или коммутационная цепь
- Усилитель переменного тока
- Педаль акселератора или кабель
- Нейтраль/пусковой выключатель или цепь выключателя
- Схема IDL датчика положения дроссельной заслонки
- ECU
Для проверки датчика или цепи положения дроссельной заслонки см. код 41.
ПримечаниеДля проверки сигнала выключателя кондиционер использовать следующую процедуру.
| Терминал | Проблема | Состояние | Стандартное напряжение |
|---|---|---|---|
| A/C-E1 | Нет напряжения | Кондиционер включен | 8-14V |
КОД 51 / ИСПЫТАНИЕ № 10 - НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕГО СИГНАЛА
