Как проверить систему рулевого управления - ручная: диагностики
- Проверьте все детали на наличие повреждений или порчи. Проверьте люфт в торцах штативов и концевых шаровых шарнирах тяг. Проверьте поверхности зубьев шестерни на предмет износа или повреждений. При необходимости замены верхнего подшипника шестерни снять съемником подшипника. Привод нового подшипника (сторона уплотнения вниз).
- Если необходимо заменить нижний подшипник шестерни, нагрейте корпус шестерни до температуры не ниже 80°C. Врезной подшипник с пластиковым молотком. Корпус шестерни форсажа. Привод в новом подшипнике. Проверьте рейку на биение и чрезмерный износ зубьев. Биение не должно превышать 0 012 "(0,30 мм).
Схема №1
- Упаковать компоненты рулевого механизма смазкой на основе дисульфида молибдена и лития. (Схема №1) Если втулка держателя была снята, установите новую втулку держателя в корпус держателя. Убедитесь, что новые отверстия ввода правильно совмещены с отверстиями корпуса штатива. Заполните корпус штатива смазкой примерно наполовину. Вставьте рейку со стороны корпуса шестерни в корпус рейки.
- Установите вырезанную часть рейки, чтобы можно было вставить шестерню. Проверьте правильность посадки шестерни в нижнем подшипнике. Установите герметик на 2 или 3 резьбы регулировочного винта подшипника шестерни.
- С помощью регулировочного винта выжимного/установочного подшипника (09616-10020) установите регулировочный винт. С помощью съемника/установщика и регулятора крутящего момента (09616-10010) затяните винт до тех пор, пока крутящий момент шестерни не составит 2,0-2,9 ДЮЙМА фунтов (.2-,3 Н.м).
- Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы контргайки регулировочного винта. Используя ключ контргайки подшипника шестерни (09612-10093), съемник/установщик и динамометрический ключ, установите контргайку. Затяните гайку до 67 фут-фунтов (91 Н.м) и повторно проверьте момент поворота шестерни.
- Установите направляющее гнездо рейки, направляющую рейки и пружину. Нанесите герметик на 2 или 3 витка резьбы крышки пружины направляющей рейки. Зацепите зубья реечной передачи и установите крышку направляющей пружины реечной передачи с помощью гаечного ключа (09612-10131). Затяните крышку пружины направляющей стойки на 43 ДЮЙМА фунтов (4,9 Н.м).
- Перепроверить момент поворота шестерни. Крутящий момент теперь должен составлять 5,2-10,4 ДЮЙМ фунтов (0,6-1,2 Н.м). Если крутящий момент больше, чем указано в спецификации, ослабьте крышку пружины направляющей рейки, пока крутящий момент не будет в пределах спецификации.
- Нанесите герметик на 2 или 3 резьбы контргайки пружинного колпачка. Установить контргайку и затянуть до 35 фут-фунтов (48 Н.м). Перепроверить момент поворота шестерни. При необходимости отрегулируйте.
- Установите новую кулачковую шайбу. Совместите клешню шайбы с проточкой держателя. С помощью программы End Remover/Installer (09617-10020) установите концы штативов. Затянуть концы до 38 футов фунтов (51 Н.м). Используя латунную планку, шайбу коготь кол на месте.
- Установите сапоги стойки со шовной частью по прямой линии с центром контргайки крышки реечной направляющей. Убедитесь, что ботинки стойки установлены на соответствующих концах. Установите загрузочные зажимы и клипсы. Обращайте открытый конец зажимов ботинка вверх во избежание повреждения ботинка. Наверните на концы рейки контргайки и концы тяг.
- Совместить метки, сделанные при разборке. Затянуть контргайки стяжных тяг до 35 фут-фунтов (47 Н.м). На MR2 отрегулируйте размеры рулевого механизма перед установкой рулевого механизма. (Схема №2)
Схема №2
