Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma II рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Дифференциал (служебная информация): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Дифференциал (служебная информация): Диагностика Toyota Tacoma II рестайлинг

Дифференциалы и приводы 85 иллюстраций ~24 мин чтения

Как проверить дифференциал (служебной информация): диагностики

  1. ОСМОТРЕТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И БОКОВУЮ ПЕРЕДАЧУ Проверить отсутствие повреждений шестерни или боковой передачи. Если шестерня и / или боковая передача повреждены, заменить дифференциал.
  2. ПРОВЕРИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА Убедиться, что он не поврежден. Если картер дифференциала поврежден, заменить его.
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
  1. СОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА 0.0650 0,0360 мм Установить 2 боковые упорные шайбы 3490 (толщина 3470). Установить на 2-х боковых зубчатых колесах с боковыми упорными шайбами 69, 2-мя шестернями и валом шестерни. ПОДСКАЗКА: Совместить отверстия под прямой палец в корпусе дифференциала и вале. При помощи циферблатного индикатора измерить боковой зазор между одной ведущей шестерней и корпусом дифференциала. Стандартный люфт от 0,05 до 0,20 мм (от 0,00797 до 0 007инц.) С помощью долота и молотка поставить на кол наружную сторону отверстия под палец корпуса дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ дифференциал ведомая шестерня Достаточно очистить контактные поверхности картера дифференциала в сборе и дифференциального зубчатого колеса. Нагрейте кольцевую шестерню дифференциала до температуры приблизительно 100°C в кипящей воде. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О КИПЕНИИ: Использовать толстые перчатки для защиты рук, так как кольцевое зубчатое колесо горячее. Осторожно йте кольцевое колесо из кипящей воды. После полного испарения влаги на дифференциальном зубчатом колесе быстро нанести метки на корпус дифференциала. 1360K 1360K
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить 2-х боковые подшипники в картер дифференциала. SSD: 09950-60010 09951-00480 09951- 00640 SSM: 09 950-70010 9 91 51-07150
  4. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить картер дифференциала в сборе на заднее водило дифференциала, и установить 2 пластинчатые шайбы так, чтобы не было люфта в подшипнике. Установить колпачок подшипника дифференциала с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 113 Н * м (1152 кгс * см, 83 фут * фунт) При помощи циферблатного индикатора измерить биение зубчатого венца дифференциала. Максимальное биение 0,05 мм (0,00197 дюйм) Снять крышку подшипника дифференциатора, 2 пластинчатых шайб и картер и картера.
  5. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕФЛЕКТОРА ПЫЛИ С помощью пресса установить задний дифференциальный дефлектор пыли. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Табличка SST: 09636-20010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить пылеотражатель.
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить передний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни на задний дифференциальный водило в сборе.
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Установить пластинчатую шайбу заднего дифференциала в узел водила заднего дифференциала. Используя SST и пресс, установить задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни в узел крестовины заднего ДИФФЕРЕНЦИА.SST: 09316-60011 09316- 00041 09318-00011
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и пресс, установить задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни на ведущую шестерню дифференциала. SSD: 09506-30012
  9. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА ПРЕДНАГРУЗКИ.30П редставить гайку редуктора * 3.07 Фланец зубчатой передачи *.для регулировки нагрузки на подшипниковый привод (см. рис. 1.55).произвести осмотр шестерни дифференциала и переднего конического роликового подшипника: отмерьте разделитель и маслосъемное уплотнение после настройки контактного фланца зубчатого колеса. Используя SST, установить подузел фланца задней ведущей шестерни. нанести резьбу гипоидным маслом Ld.
  10. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Поместить 2 наружных кольца подшипника на соответствующие им подшипники. ПОДСКАЗКА: Убедиться, что правое и левое кольца не взаимозаменяемы. Установить картер дифференциала в сборе в задний узел держателя дифференциала.
  11. РЕГУЛИРОВКА КОЛЬЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить шайбу заднего зубчатого колеса вместе с ведомой шестерней на заднюю сторону зубчатого венца. СОВЕТ: убедиться, что кольцевая шестерня имеет мертвый ход. Приклейте шайбу к зубчатому колесу дифференциала при помощи молоточка с пластиковой поверхностью так, чтобы шайба вошла в подшипник. Используя циферблатный индикатор, измерить зазор между зубчатым колесом и ведущей шестерней заднего зацепления. Стандартный люфт от 0,13 до 0,18 мм (от 0,00512 до 0,00708 дюйма).выбрать пластинчатую шайбу для опорного кольца, используя в качестве опорной шайбы. Стандартный люфт от 0,13 до 0,18 мм (от 0,00512 до 0,00708 дюйма). Если зазор не находится в пределах указанного значения, отрегулировать его путем увеличения или уменьшения толщины шайб с обеих сторон на равную величину. ПОДСКАЗКА: между пластинчатой шайбой и корпусом не должно быть зазора. Убедиться в наличии люфта зубчатого венца.
  12. 0,90821,7012,2008,31020,9012,9012901-701 902 (0,1016) 0 904-7006- (0,116560- (0,0024) 908-3,06 (0,1205) 90201-7,9012 (0,1032) 9001- (70078- (0 074-) 0 701- 0,90277720,7920,916770,91320,80,90,7701 (0 701-7666 662 (0 662-0,62,62,82,80,20 120,2020 220,2010,70 700 (0,00 201) 0 010 901 (1,20 020 707 (0,21,2011,70 011 201 (2,20 001 (9,20,2420 270 280,71,21,27 (0,70) 0,81 701 + (0 210,72,70 202 0,7020 870 820 011 (0,8- 0 703 (0 200,22,21,80,82 201-0 270,60 772 (0,0 (0,01 0 702-70,01 (60 880,01,71,82 701 0 860 212-0,7201 0 200-0 070,26 (0,91,22,71,72,22,81,81 221,00 778 (0,30,77,70 280,7,0 (0,01- 70,20) 0 290,28,70,7 (0,00-72,68 (0,8-0,86860,0 760,66,20,01) 2 222,60,02) 0,22 (0,21 (0,11 (0,02 0,22 (66,70,27) 0,27 0,88,20,00 0 260,27 (2,27-0,27-7,80,00) 0,82 (0 220,86,22,01 (70,00 (62,72,00 (2,02 0,02 (660 012,6662 202 (2,01 0,27 2,02 (6,60,0 РЕГУЛИРОВКА БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА. Отрегулировать 9010.07 зубьев кольцевого зубчатого колеса боковой шайбы и с помощью микрометра измерить толщину. Используя люфт в качестве опорной, установить новую шайбу от 0,06 до 0,09 мм (от 0,00236 до 0,00354 дюйма) толще снятой. СОВЕТ: Выбрать шайбу, которая может быть нажата на 2 / 3 расстояния пальцем. При помощи молотка с пластиковой поверхностью установить пластинчатую шайбу еще раз.
  13. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку при соприкосновении зубьев ведущей шестерни дифференциала и зубчатого венца дифференциала. Полная предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню привода плюс 0,39-0,59 Н * м (4,0-6,0 кгс * см, 3,5-5,2 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  14. ОСМОТР КОНТАКТА ЗУБЬЕВ МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕЙ Толщина покрытия 3 или 4 зуба в 3 различных положениях на кольцевой шайбе дифференциала с прусским синим цветом. Крепко удерживайте фланец-компаньон и вращайте кольцевую шестерню дифференциала в обоих направлениях. Осмотреть схему контактов зубьев. ТЕКСТ * a Правильный контакт * b Контакт пятки * c Контакт поверхности * D контакта носка * e Контакт боковой стороны * f Выбрать регулировочную шайбу, которая приближает ведущую шестернь к кольцу * g Отметка 0,00208 0,0201-70002 88 1,88 (0.0740) 90201-90201 (0.0827) 0,0200-7012 (0.0204 90 1,90 (0.0748) 90203 12 2,12 (0,0835) 9010-70006 92 1,92 (0.0556) 92201-7028 14 2,14 (0.0064) 902801-7800 94 1,94 (0,0746) 902101-2106
  15. СНЯТЬ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST для удержания вспомогательного фланца дифференциальной ведущей шестерни в сборе, отвернуть гайку. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Удерживать SS: 09330-00021
  16. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА СОПРЯЖЕННОГО ЭЛЕМЕНТА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST, снять подузел фланца сопряженного элемента задней ведомой шестерни. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Выдержка SST: 09950-30012 09951-03010 09953-030200 09954-03005 09955-03030 09956-03030
  17. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять конический роликоподшипник задней ведущей шестерни с ведущей шестерней дифференциала. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Поворот * b Удерживаем SS: 09556-22010
  18. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника ведущей шестерни заднего дифференциала на ведущую шестерню дифференциала.
  19. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  20. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА НЕСУЩЕГО МАСЛА Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения. С помощью SST и молотка установить новое сальниковое уплотнение заднего дифференциала несущего масла. SSD: 09554-30011 Привод маслоуплотнителя в глубину от 0 до 0,5 мм (от 0.0 до 0,0197 дюйма)
  21. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 3399 Подузел фланца (с помощью SST), без текста 0930 затянуть поясняющий фланец задней ведущей шестерни на шестерню дифференциала Текст В ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Поворот * б Выдержка SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03020955-03303.обратить резьбу новой гайки с помощью гипоидной масляной передачи LSD.
  22. ПРОВЕРИТЬ НАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Момент затяжки и предельная нагрузка на гайку не превышены. При помощи динамометрического ключа измерить предельную нагрузку зазора между ведомой шестерней дифференциала и зубчатым венцом дифференциала. Стандартная предварительная нагрузка (при запуске) Пункт Оговоренное условие Новый подшипник от 1,27 до 1,86 Н * м (от 13 до 19 кгс * см, от 11 до 16 дюйм * фунт Используется подшипник 0,78-1,07 Н · м (8,0-11 к Гс * см - 9,5 дюйма * lbf) если пред.
  23. ОСМОТР ОБЩАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Измерить с помощью моментного ключа предварительную нагрузку. Полная предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс 0,39-0,59 Н * м (4-6 кгс * см, 4,0-5,2 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  24. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца дифференциала. Стандартный люфт от 0,13 до 0,18 мм (от 0,00511 до 0,00709 дюйма) Если люфты не соответствуют спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительный натяг бокового подшипника по мере необходимости.
  25. ОСМОТРЕТЬ БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦЕВОГО УЗЛА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Измерить с помощью циферблатного индикатора вертикальное и боковое биение вспомогательного фланцевого узла задней ведущей шестерни. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вертикальное биение * b Поперечное биение Расстояние от центра до точки измерения биения 30 мм (1,18 дюйма) Максимальное Биение Изделие Указанное условие Вертикальная биение 0,09 мм (0,00354 дюйма) Боковая биение 0.09 мм (0.003 дюйма).
  26. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ПРИВОДА С помощью долота и молотка поставить гайку на кол.
Схема №155
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Удалить всю пыль и масло с держателя дифференциала в сборе и контактной поверхности корпуса моста. Нанести жидкостную прокладку на обе стороны новой прокладки. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Жидкостная прокладка ПРИМЕЧАНИЕ: не надевайте жидкостную прокладка на шпильку болта. Установить прокладку и держатель дифференциала вместе с 10 гайками и 10 шайбами. Крутящий момент: 45 Н * м (459 кгс * см, 33 фут * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ЛЕВОЙ ПОДКЛАДКОЙ (см. " МОНТАЖ - шаг 2 ") (ref-554539-S19688241362013052000000)
  3. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА С ПОДКЛАДКОЙ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ ТРОС СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА № 3 В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-554539-S19688241362013052000000)
  5. УСТАНОВКА № 2 КАБЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  6. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ОБОРОТОВ ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ согласно установка - Step 1
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ТОРМОЗНУЮ КОЛОДКУ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 4
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТОРМОЗНУЮ КОЛОДКУ. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 5
  10. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВКУ ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА. См. раздел ПОВТОРНАЯ СБОРКА - шаг 6
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ТОРМОЗНОЙ БАРАБАН В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 1 ") (ref-554447-S40347765922013052000000)
  12. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗАЗОР КОЛОДОК ЗАДНЕГО БАРАБАННОГО ТОРМОЗА (см. раздел " УСТАНОВКА - Шаг 2 ") (ref-554447-S40347765922013052000000)
  13. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ (для стандартной кабины 2WD). См. УСТАНОВКА - шаг 1
  14. УСТАНОВИТЬ ВИНТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (для 2WD, за исключением стандартной кабины). См. УСТАНОВКА - шаг 1
  15. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ (для стандартной кабины 4WD). См. УСТАНОВКА - шаг 2
  16. УСТАНОВКА карданного вала С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОВЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ (для 4WD ожидаемая обычная кабина). См. МОНТАЖ - шаг 2
  17. ЗАПОЛНИТЕ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ (для гидравлического усилителя тормоза). См. раздел ЗАМЕНА - шаг 1
  18. ЗАПОЛНИТЕ РЕЗЕРВУАР ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ (для вакуумного усилителя тормоза). См. ЗАМЕНА - шаг 1
  19. Стравить давление в главном цилиндре (для вакуумного усилителя тормозов). См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  20. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (для гидравлического усилителя тормоза). См. раздел ЗАМЕНА - шаг 3
  21. СТРАВИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ (для вакуумного усилителя тормоза). См. раздел ЗАМЕНА - шаг 3
  22. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ (для гидравлического усилителя тормозов). См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  23. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В РЕЗЕРВУАРЕ (для вакуумного усилителя тормозов). См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  24. ОСМОТРЕТЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ
  25. ДОБАВЛЕНИЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО МАСЛА
  26. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 1
  27. ПРОВЕРКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ УТЕЧКУ МАСЛА
  28. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ КОЛЕСО Крутящий момент: 113 Н * м (1152 кгс * см, 83 фута * фунт)
  29. ПРОВЕРИТЬ ХОД ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (для автоматической коробки передач). См. раздел РЕГУЛИРОВКА - шаг 4
  30. ПРОВЕРИТЬ ХОД РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (для ручного управления трансосью). См. раздел РЕГУЛИРОВКА - шаг 5
  31. РЕГУЛИРОВКА ХОДА ПЕДАЛИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (для автоматической коробки передач). См. раздел НАСТРОЙКА - шаг 10
  32. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ХОД РЫЧАГА СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА (для ручного управления коробкой передач). См. раздел РЕГУЛИРОВКА - шаг 11
  33. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА VSC (для гидроусилителя тормозов) См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
  34. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА VSC (для вакуумного усилителя тормозов) См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2 Отвернуть 4 болта и под подузлом крышки двигатель № 2.
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отвернуть 4 болта и под подузлом крышки двигатель № 1.
  5. ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ СЛИВ МАСЛА См. шаг 1
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 3 ") (ref-554457-S36841718292013052000000)
  7. ОТВИНТИТЬ ЛЕВУЮ ГАЙКУ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 5 ") (ref-554535-S23558327352013052000000)
  8. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ПРАВОЙ ГАЙКЕ ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  9. ОТДЕЛЬНОЕ ЗВЕНО ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ЛЕВОЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-554491-S22206124872013052000000)
  10. ОТДЕЛЬНО СТОЯЩЕЕ ПЕРЕДНЕЕ ЗВЕНО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  11. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ЛЕВ. (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-554483-S05984691252013052000000)
  12. ОТДЕЛЬНЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  13. ОТДЕЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ ЛЕВЫЙ. См. ДЕМОНТАЖ - шаг 20
  14. ОТДЕЛЬНАЯ ТЯГА КОНЦЕВАЯ ПОДУЗЕЛ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  15. ОТДЕЛИТЕ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 6 ") (ref-554535-S23558327352013052000000)
  16. РАЗДЕЛЬНАЯ ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА НИЖНИЙ РЫЧАГ ПРАВЫЙ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  17. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ") (ref-554535-S23558327352013052000000)
  18. УДАЛИТЬ ПРАВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта. SST: 09628-62011
  19. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ДЕРЖАТЕЛЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ Вывернуть болт и отделить кронштейн передней трубки суфлирования дифференциала. Закрепить передний дифференциал домкратом. Отвернуть гайку крепления переднего дифференциала № 1. Вынуть 2 передних крепежных болта и 2 гайки. Отсоединить шланг привода и штуцер. Опустить домкрат и демонтировать передний дифференциальный узел. Открутить 2 болта, переднюю опору дифференциала № 3. Снять 5 болтов и две передние опоры дифференциалов.
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ШЕСТЕРНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА Используя SST и циферблатный индикатор, измерить зазор между зубчатыми венцами. SSТ: 09564-32011 Люфт от 0,11 до 0,21 мм (от 0,0043 до 0,0083 дюйма) Если люфт не соответствует спецификации, отрегулировать или отремонтируйте предварительную нагрузку на боковой подшипник по мере необходимости.
  2. ОСМОТР ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку люфта между ведущей шестерней и зубчатым венцом. Крутящий момент: 0,49-0,78 Н * м (5-8 кгс * см, 4,3-6,9 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть узел дифференциала.
  3. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются Общая предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,22.0,88 Н * м (2,2.8,8 кгс * см, 2,0.7,8 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  4. СНЯТЬ УЗЕЛ ПРИВОДА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ВАКУУМА Отвернуть 4 болта. С помощью рукоятки молотка снять привод в сборе.
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ТРУБКУ В СБОРЕ Отвернуть 4 болта. С помощью пластикового молотка снять дифференциальную трубку.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать масляное уплотнение. SS ST: 09308-00010
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, демонтировать промежуточный вал боковой шестерни.SST: 09350-20015 09369-20040 SSD: 09950-40011 09951-04010 09952-04010 09 953-04020 09954-04010 09955-040 Вынуть защелкивающееся кольцо из промежуточного вала бокового зубчатого колеса.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ОТВЕТНОГО ФЛАНЦА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ Используя SST и молоток, отвинтить гайку.SST: 09930-00010 Удерживая ответный фланец с помощью SSTM, отвернуть гайку. SST- 09330-0,0021 Используя SS, снять сопутствующий фланец.SSТ ех 09950-30012 09951-03010 09953-09310 09954-03010 093010-09956-3055030
  9. СНЯТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение из узла держателя дифференциала. SS ST: 09308-10010
  10. СНЯТЬ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Используя SST, снять задний подшипник с ведущей шестерни.SST: 09556-22010 Снять проставку подшипника.
  12. СНЯТЬ ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С помощью отвертки снять штуцер. Вывернуть 10 болтов и постучите по фиксатору бокового подшипника пластиковым молотком.
  13. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  14. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПРИВОДА
  15. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, снять с ведущей шестерни передний подшипник и шайбу.SST: 09950-00020 ПОДСКАЗКА: При повреждении ведущего зубчатого колеса или коронной шестерни заменить их в комплекте.
  16. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью латунной планки и молотка снять наружное кольцо переднего подшипника.
  17. СНЯТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью SST, демонтировать наружную обойму заднего подшипника.SST: 09502-12010 SSD: 09612-65014 09611-01020 09612- 01050 При помощи латунной планки и молотка удалить кольцо для хранения масла.
  18. СНЯТЬ ДЕФЛЕКТОР ФИКСАТОРА ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка аккуратно постукивая по нему, снять дефлектор фиксатора подшипника бокового.
  19. ВЫНУТЬ ПОДСКАЗКУ ПО НАРУЖНОМУ КОЛЬЦУ БОКОВОГО ПОДШИПНИКА: Измерить тарельчатую шайбу и отметить ее толщину. Маркировать наружные кольца подшипника, чтобы показать место для повторной сборки 0999.с помощью SST и пресса 51 снять наружную обойму и тарелевую шайбу с фиксатора подшипника. SST: 09950-60020 09951-00680 SSTM: 09 950-70010 099 51-07150 Используя SOST и пресс, снять наружное кольцо и шайбу-050.
  20. СНЯТЬ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на коронной шестерне и картере дифференциала в сборе. Вывернуть 10 болтов. С помощью пластикового молотка постучите по коронной передаче, чтобы отделить ее от сборки картера дифференциала.
  21. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть 2 подшипника картера дифференциала из узла картера дифференциального клапана. SSD: 09950-60010 09951-00390 SSM: 09 950-40011 099 51-04020 09952-04010 09953-040 30 09954-0 410 09955-0 4061 09957-0 4010 09 58-0 404 11 HINT клешни в корпусе SS.
  22. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона и молотка вынуть прямой штифт. Снять эти детали с картера дифференциала в сборе 2 Боковые шестерни дифференциала 2 Упорные шайбы боковых шестерен дифференциала Вал сателлита дифференциала 2осевые шайбы сателлитной шестерни
  23. ОСМОТР КОМПЛЕКТА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить отсутствие повреждений шестерни и боковой передачи. Если шестерня и / или боковая передача повреждены, заменить комплект дифференциала.
  24. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО КОЖУХА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Проверить, чтобы картер дифференциала в сборе не был поврежден. При повреждении картера дифференциала заменить его.
  25. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка снять 2 подшипника.
  26. СНЯТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять ступицу дифференциала.
  27. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, удалить масляное уплотнение из трубки дифференциала. SSТ: 09308-00010
  28. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Вынуть вал боковой шестерни из трубки дифференциала.
  29. СНЯТЬ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST, латунной планки и пресса извлечь подшипник. SSТ: 09950-00020 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте подшипник.
  30. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST, торцевой ключ и пресс, снять дефлектор пыли. SST: 09950-00020
  31. СНЯТЬ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Проверить износ и повреждение ступицы сцепления и втулки сцепления. При необходимости заменить их. Убедиться, что втулка сцепления плавно скользит по ступице сцепления.
  32. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЗАЗОР ВИЛКИ МУФТЫ Проверить износ и повреждение ступицы сцепления и промежуточного вала боковой шестерни. Убедиться, что втулка сцепления плавно скользит на промежуточном валу боковой передачи.
  33. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЗАЗОР ВИЛКИ МУФТЫ Щупом измерить зазор между вилкой втулки и втулкой сцепления. Максимальный зазор 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку или втулку сцепления.
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
  1. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДЕФЛЕКТОРА ПЫЛИ Используя стальную пластину и пресс, установить новый дефлектор пыли. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите дефлектора пыли.
  2. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДШИПНИК ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью ППС и пресса установить подшипник. SST: 09223-00010 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ПРАВЫЙ Установить вал боковой шестерни в трубку дифференциала, установив с помощью клещей со стопорным кольцом стопорное кольцо.
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пластиковый молоток, установить новое сальниковое уплотнение. SST: 09608-32010 Привод масляного уплотнения на глубину от 4,8 до 0,58 мм (от 0,1890 до 0,2284 дюйма) Нанести смазку Mp на кромку сальника.
  5. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ МУФТЫ Установить ступицу сцепления на промежуточный вал боковой шестерни. С помощью клещей со стопорными кольцами установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить ступицу дифференциальной муфты в правильном направлении.
  6. Установить игольчатый роликовый подшипник переднего дифференциала с помощью SST и пресса, установить 2 новых подшипника.SST: 09950-60010 09951-00380 Подшипниковый пресс глубиной от 1,4 до 2,0 мм (от 0 055 до 0 079 дюйма)
  7. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТЬ КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить 2 соответствующие упорные шайбы шестерни в сборе на две боковые шестерни. ПОДСКАЗКА: используя таблицу ниже, выбрать упорную шайбу, которая обеспечит соответствие зазора спецификациям. Толщина шайбы мм (дюйм) Толщина мм (дюймы) 1,50 (0,0591) 1,75 (0,0689) 1,55 (0,0610) 1,80 (0,0709) 1,60 (0,06030) 1,85 (0,0828) 1,65 (0,06550) 1,69 (0,0448) 1,70
  8. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ 1 Очистить контактные поверхности картера дифференциала в сборе и коронной шестерни. Нагрейте коронную шестерню примерно до 100°C в кипящей воде. Осторожно вынуть коронную шестерню * из кипящей воды. После того, как любая влага на коронном зубчатом колесе полностью испарилась, быстро установить коронную передачу на картер дифференциала. СОВЕТ: выровняйте метки сцепления на коронной передаче и картере дифференциала, временно наверните 10 болтов так, чтобы отверстия под болты в редуктор и узел адгезива были совмещены после охлаждения. 1360K 1360K
  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, установить 2 подшипника картера дифференциала в узел корпуса дифференциала. SSST: 09226-10010
  10. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА 09050 ПОДСКАЗКА: При замене 2-х подшипников картера дифференциала наденьте на каждый подшипник 2-е из тончайших новых шайб 910 и при повторном использовании подшипников установить шайбы той же толщины, что и снятые. Установить новую тарельчатую шайбу в фиксатор бокового подшипника. Используя SST и пресс, установить наружную обойму подшипника на узел фиксатора подшипника корпуса дифференциала. SST: 09850-60020 09951-0010
  11. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, установить наружную обойму.SST: 09950-00020 09951-00680 09951- 00890
  12. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА Поставить маслосъемное кольцо, установив с помощью ПКС наружное кольцо. ПСС: 09950-00020 09951-00680 09951- 00890
  13. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить шайбу на ведущую шестерню. ПОДСКАЗКА: Сначала наденьте шайбу такой же толщины, что и снятая шайба, затем после проверки схемы контакта зубьев при необходимости заменить шайбу на шайбу с одной из толщин дифференциала. Используя SST и пресс, установить передний подшипник на ведущую шестерню. SST: 09506-30012
  14. ОСМОТРЕТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ ШЕСТЕРНЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА Установить шестерню привода на 0,9шт. ПОДСКАЗКА: Собрать проставку и сальник после регулировки схемы контакта зубьев зубчатого венца. С помощью SST установить задний подшипник, масляный строповщик и фланец ответной части. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03009 954-0310955-0330 09956-0302020 Произвести натягивание резьбы гайки с фланцем зубчатой шестерни.
  15. УСТАНОВИТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  16. 0,0280,00,08 (0,0760,04) 0 088,80 0 081,76 (0 036,81 + 0 012) 0,0280,84 Толщина бокового подшипника с 10 болтами. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт) Используя SST и циферблатный индикатор, измерить зазор кольцевого зубчатого колеса. SCT: 09564-32011 От 0,11 мм (0,0043 до 0,0083 дюйма) если он не находится в пределах спецификации, то можно отрегулировать или уменьшить на обе шайбы
  17. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются Общая предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,22.0,88 Н * м (2,2.8,8 кгс * см, 2,0.7,8 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  18. 1 020,08 0 027 (0,0740) 0,0890,03 0 017 (0,0270,07) 0 077,70 (0,02670,01) 0 028,78 мм Толщина бокового подшипника и корпуса дифференциала в сборе. Снять покрытие 3 или 4 зуба в 3 разных положениях на кольцевом зубчатом колесе с красным выводом. Установить картер дифференциала и фиксатор боковой опоры 81. Крутящий момент: 50 Н * м (510 кгс * см, 37 фут * фунт) Удерживайте фланец компаньона и вращайте кольцо в обоих направлениях. Снять корпус дифференциала. SST: 09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03005 09955-03030 09956-03020при помощи SSТ снять задний подшипник с ведущей шестерни. SST-: 09556-22010
  19. УСТАНОВКА ПРОСТАВКИ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новую проставку подшипника и кольцо для хранения масла.
  20. УСТАНОВКА ЗАДНЕГО КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
  21. УСТАНОВКА МАСЛООТРАЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ СПЕРЕДИ Поставить ответный фланец на ведущую шестерню. Покрыть резьбу новой гайки гипоидным маслом для зубчатых колес LSD. С помощью SST и ответного фланца установить задний конический роликоподшипник, затем снять ответный фланец. SSТ: 09950-30012 09951-03010 09953-030010 09954-03010 099 55-3030 0996 56-3020
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ НЕСУЩЕЕ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ Используя SST и молоток, установить масляное уплотнение. SSТ: 09554-22010 Привод масляного уплотнения в глубину от 3,9 до 4,8 мм (0 153-0 189 дюйма) Покрыть губку масляного уплотнителя смазкой Мр. С помощью SST придержать фланец, затянуть гайку. Крутящий момент: 370 Н * м (3 773 кгс * см 09 273 * lbf-021) SСТ:
  24. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА Снять любой старый уплотнительный прокладочный материал и соблюдать осторожность, чтобы не ронять масло на контактные поверхности держателя дифференциала и фиксатора бокового подшипника. Очистить контактные поверхности любого остаточного уплотняющего материала уплотнения 37 бензином или спиртом. Нанести сальниковое уплотнение на фиксатор боковой опоры, как показано на рисунке. Уплотнение Toyota Натуральная уплотнительная набивка 1281, три соединения 1281 или эквивалентный СОВЕТ: Установить болты фиксаторов боковых подшипников в течение 10 минут после нанесения уплотнительной прокладки Установить боковой подшипник.
  25. ПРОВЕРИТЬ РЕГУЛИРОВКУ МОМЕНТА НА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНЕ В МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ, указанный в пункте 3. При помощи динамометрического ключа измерить 27нагрузку зазора между ведущей шестерней и зубчатым венцом см. Произвести ремонт (при запуске) Подшипник Стандарт Заменить 0,98 до 1,57 Н * м (10-16 кгс * см, 8,7-13,9 дюйм * фунт-сила) Повторно используется от 0,49 до 0,78 Н · м (5-8 кгс * см., 4,3-6,9 дюйм • фунт) если предварительная нагрузка больше
  26. ОСМОТР ПОЛНАЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА С помощью моментного ключа измерить предварительную нагрузку, при которой зубья ведущей шестерни и зубчатого венца соприкасаются Общая предварительная нагрузка (при запуске) Предварительная нагрузка на ведущую шестерню плюс 0,22.0,88 Н * м (2,2.8,8 кгс * см, 2,0.7,8 дюйм * фунт) При необходимости разобрать и осмотреть дифференциал.
  27. 1 260 008 0 076 (1.08) 0,0872 013 0 036 062 0 086 0 087 (0 082 0 084 0 068 0 064 (0 080 0 026 0 027 0 032 0,05 0 070 0 020 0 072 (0 078 0 060 0 038 0 088 (0 083 0 081 0 028 0 074 (0 030 0 066 0 061 0,00,63 (0 085 0 076 0 076 толщины) 0 076 Толщина 0 086 (0 002 0 096 (0 036 0 040) 0 068 (0 076) 0 080 (0 070) 0 086 с циферным индикатором, измерить зазор 0,11 от 0,11 до 0,21 мм (0,0098 (0,0043 дюйма (0 004 до 0,0025 до 0,0023 дюйма) 0,48 дюйма))). если это не находится в пределах 0,18 мм (0,10 см)) при 0,16 или 0,2 мм (0,1 мм (0,5 мм (0,01 0,0,0,0 / 0,0,12 мм)) регулировке и 0,02-0,0,22 мм (0,25 мм).
  28. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПЕРЕДНИЙ ФЛАНЕЦ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА Измерить с помощью циферблатного индикатора биение вспомогательного фланца ведущей шестерни по вертикали и горизонтали. Максимальное биение Вертикальное биение: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Боковое биения: 0.10 мм (0.0039 дюймов) Если биения не соответствуют техническим требованиям, заменить вспомогательный фланец.
  29. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ФЛАНЕЦ-КОМПАНЬОН ПЕРЕДНЯЯ ГАЙКА С помощью долота и молотка поставить на кол гайку ведущей шестерни.
  30. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пластиковый молоток, установить новое масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с торцом водила дифференциала. SSD: 09608-32010 Покрыть смазкой Mp кромку масляного уплотнения. Масляное уплотнение установлено на глубину от -0,45 до 0,45 мм (от -0.0177 до 0,0177 дюйма)
  31. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить новое стопорное кольцо на промежуточный вал боковой шестерни. С помощью пластикового молотка установить промежуточный вал бокового зубчатого колеса на картер дифференциала. Убедиться, что люфт в осевом направлении составляет от 2 до 3 мм (0,08-0,12 дюйма). Проверить, не выйдет ли промежуточный вал боковых шестерен при попытке полностью вытащить его рукой.
  32. УСТАНОВИТЬ ДЕФЛЕКТОР ФИКСАТОРА ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью латунной планки и молотка установить дефлектор фиксатора опорного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно устанавливать отражатель фиксатора бокового подшипника в правильном направлении.
  33. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ТРУБКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ 1 Удалить все старые уплотнительные прокладки и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности корпуса дифференциала и сцепления. Очистить контактные поверхности любого остаточного уплотнительного уплотнения 24 с помощью бензина или спирта. Нанести уплотнительную прокладку на дифференциал, как показано. Уплотнительная прокладка Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 or equivalent HINT: Вставить трубку дифференциала в течение 10 минут после нанесения уплотняющей резьбы.
  34. Установить дифференциальный вакуумный привод в сборе Снять любой старый уплотнительный упаковочный материал и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на контактные поверхности корпуса привода и сцепления. Очистить три контактных поверхности любого остаточного уплотнительного материала с помощью бензина или спирта. Нанести уплотнительную упаковку на трубку дифференциала, как показано. Уплотнительная упаковка Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или эквивалент HINT: Установить привод в течение 10 минут после нанесения уплотняющей резьбы. Очистить резьбу 4 болтов и отверстия для фиксирующих болтов с помощью толуола 24.
Схема №215
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ НЕСУЩИЙ В СБОРЕ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ Фт + -189 Соединить гайку привода и разъем. Установить монтажную опору № 1 с 3 болтами. Крутящий момент: 186 Н * м (1899 кгс * см, 138 фут * фунт) Установить крепежную опоре № 2 с 2-мя болтами Вращающий момент: 160 Н • м (1631 кгс * см., 118 фут. * фунт Ф) Поставить переднюю опору дифференциала № 3 с помощью 2 болтов.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ЛЕВ. См. МОНТАЖ - шаг 1
  3. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ ПРАВАЯ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  4. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ (см. " МОНТАЖ - Шаг 2 ") (ref-554535-S35789104292013052000000)
  5. Установить передний подвеска Нижний рычаг Rh HINT: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  6. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ КОНЦА ТЯГИ согласно МОНТАЖУ - шаг 3
  7. Установить TIE TRUG END SUB сборка Rh HINT: использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  8. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ЛЕВЫЙ (см. " МОНТАЖ - Шаг 1 ") (ref-554483-S02101659692013052000000)
  9. Установить передний датчик скорости Rh HINT: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  10. УСТАНОВИТЬ ЛЕВУЮ ТЯГУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ (см. " МОНТАЖ - шаг 4 ") (ref-554491-S38210877932013052000000)
  11. Установить передний STABILIZER LINK сборка Rh HINT: использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  12. НАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ЛЕВОЙ ОСИ ПЕРЕДНЕГО МОСТА (см. " МОНТАЖ - Шаг 3 ") (ref-554535-S35789104292013052000000)
  13. УСТАНОВКА ПРАВОЙ ГАЙКИ ВАЛА ПЕРЕДНЕЙ ОСИ ПОДСКАЗКА: Использовать ту же процедуру, что и для левого борта.
  14. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-554457-S40371407332013052000000)
  15. ДОБАВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 1
  16. ПРОВЕРИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ МАСЛО См. шаг 1
  17. ПРОВЕРКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ УТЕЧКУ МАСЛА
  18. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 2 ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ Установить двигатель № 2 в подузел крышки с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  19. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ Установить двигатель № 1 над подузлом крышки на 4 болта. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута * фунт)
  20. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 113 Н * м (1 152 кгс * см, 83 фута * фунт)
  21. ОСМОТРЕТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЦЕНТРОВКУ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС См. раздел РЕГУЛИРОВКА
  22. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  23. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА VSC (для гидроусилителя тормозов) См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА
  24. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА VSC (для вакуумного усилителя тормозов) См. ПРОЦЕДУРУ ТЕСТОВОГО РЕЖИМА

Другие статьи — Дифференциал (служебная информация)