Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma I рестайлинг (2000-2004)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - R150: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - R150: Капитальный ремонт Toyota Tacoma I рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 14 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Снять выключатель резервного освещения. (Рисунок 1)
  2. Снять датчик скорости автомобиля.
  3. Снять картер сцепления с картера трансмиссии.
  4. Снять фиксатор рычага переключения передач, прокладку (2WD) или маслоотражатель (4WD).
  5. Удалить ограничительные штифты. (Рисунок 2)
  6. Отвернуть установочный болт корпуса рычага переключения передач, снять болты крепления удлинителя к корпусу. Снять корпус удлинителя (2WD) с корпусом рычага переключения и переместить рычаг выбора. Вынуть болты соединения переходника переноса с корпусом и извлечь переходник переноса (4WD).
  7. Снять фиксатор переднего подшипника.
  8. Снять 2 стопорных кольца подшипника.
  9. Отдельный картер коробки передач от промежуточной плиты. (Корпус 1) и (корпус 2).
  10. Снять магнит с промежуточной пластины.
  11. Установить промежуточную плиту в тисках. (Рисунок 4) Для исключения повреждения уплотнительной поверхности промежуточной плиты использовать 2 болта с гайками и шайбами в нижних отверстиях промежуточной плиты, прикладывать давление к промежуточной плите ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
  12. С помощью гнезда Torx (T40) снять 4 прямые винтовые пробки, 3 стопорных шарика и пружины.
  13. Снять шестигранные болты с вилок переключения передач № 1 и № 2.
  14. Выведите шлицевой штифт из вилки переключения передач № 3.
  15. Снять стопорные кольца с каждого вала вилки.
  16. Демонтировать вал вилки № 2 переключения передач и вилку № 2 переключений, выполнив следующие действия. (Рисунок 3) Вытащить вал вилок переключения передач № 2 из вилок переключений № 1, № 2 и промежуточной пластины. Вынуть вилку переключения передач № 2 из паза втулки ступицы No2. Магнитным пальцем снять блокировочный штифт с промежуточной плиты. (Лист 5)
  17. Демонтировать вал вилки № 1 переключения передач и вилку переключения передач № 1, выполнив следующие действия: Вынуть из вилки переключений № 1 с прямым штифтом вал вилок переключения передач с прямой шпилькой и промежуточную пластину. Извлечь из паза шестерни заднего хода вилку переключателя № 1. Магнитным пальцем снять палец блокировки с промежуточной пластины. (Рисунок 5)
  18. Вынуть вал вилки переключения передач № 3 и вилку переключения передач № 3, выполнив следующие действия: Выдернуть из вилки переключений № 3, вилки реверсивного переключения передач и промежуточной пластины вал вилка переключения передач No3. Вывинтить магнитным пальцем палец блокировки из промежуточной пластины. (Рисунок 5)
  19. С помощью магнита снять шарик, вынуть вал вилки переключения № 4 из вала вилки обратного переключения и промежуточной пластины. (Рисунок 6) Шарик в вилке обратного переключения находится под натяжением пружины и отпустит при снятии вала. Вынуть пружину из вилки заднего переключения.
  20. Снять вилку и рычаг переключения передач задним ходом, снять кольцо " Е ", отделите вилку переключения передач назад и рычаг.
  21. Снять кронштейн рычага переключения передач заднего хода.
  22. На моделях 2WD снять заднее стопорное кольцо, приводную шестерню спидометра и шарик. Снять переднее упорное кольцо.
  23. Используя съемник, снять подшипник заднего выходного вала и удалить проставку.
  24. Измерить щупом и записать зазор тяги счетчика 5-ой передачи. Стандартный зазор - 0039-.0138 " (10--.35 мм), максимальный зазор - 0157 " (.40 мм).
  25. Снять стопорное кольцо с задней части шестерни счетчика, при помощи соответствующего съемника вынуть шлицевую часть зубчатого колеса № 5. Демонтировать шестерню счетчика 5-го ряда со втулкой ступицы в сборе № 3.
  26. Снять упорную шайбу и прямой штифт с шестерни контрпривода.
  27. Снять фиксатор заднего подшипника.
  28. Вытащить промежуточную шестерню заднего хода и вал.
  29. Снять стопорное кольцо подшипника выходного вала. Удалить выходной вал, зубчатое колесо счетчика и узел входного вала, потянув на шестерню счетчика и постукивая по промежуточной пластине.
  30. Снять входной вал с игольчатым роликоподшипником с выходного вала. Снять задний подшипник шестерни контрпривода. На моделях 2WD при необходимости заменить масляное уплотнение ведомой шестерни спидометра.
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56

Как разобрать капитальный ремонт - R150: капитального ремонта

ПримечаниеДля получения информации по всем спецификациям зазора выходного вала см. таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА ". (ref-154981-S16958684362003060300000)

  1. Измерить щупом зазоры упоров 1-й и 3-й передач. (Острие12) Замерить с помощью циферблатного индикатора зазор упора 2-й передачи, закрепить выходной вал в мягком кулачковом тиске, замерить по шкальному индикатору радиальное перемещение 1-ой, 2-ой и 3 - ей передач (масляный зазор зубчатых колес). Если зазор превышает эксплуатационный предел, заменить шестерню, игольчатый подшипник и / или вал см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ВЫХОДНОГО ВАЛА ". (ref-154981-S16958684362003060300000)
  2. Выполнить опору для 1-й передачи в блоках, отжать от выходного вала 5-ю передачу, подпятник, упорную шайбу и 1-ю шестерню, снять кольцо синхронизатора, прямой штифт, игольчатый роликовый подшипник и проставку, снять стопорное кольцо.
  3. Отжать от выходного вала реверс-редуктор в сборе и 2-й редуктор в сборе. Снять игольчатый роликоподшипник. Снять передачу заднего хода со ступицы сцепления № 1. Снять 3 сдвигающихся ключа и пружины ключа. Снять стопорное кольцо. Отжать втулку ступицы № 2 в сборе и 3-ю шестерню в сборе. Снять игольчатый роликоподшипник. Снять 3 сдвигающихся ключа и 2 пружины.
ПрименениеВ. (мм)
Зазор осевого напора
1-я передача
Стандарт.008-.018 (.20-.45)
Лимит обслуживания(1).018 (.45)
2-я и 3-я передача
Стандарт.004-.010 (.10-.25)
Лимит обслуживания(2).010 (.25)
Радиальный зазор
1-я передача
Стандарт.0008-.003 (.020-.073)
Лимит обслуживания(3).003 (.073)
2-я и 3-я передача
Стандарт.0006-.003 (.015-.068)
Лимит обслуживания(3).003 (.068)
(1) Эксплуатационный предел для Tundra составляет 0 020 " (0,50 мм). (2) Технологический предел для Тундры составляет 0 012 " (.30 мм); (3) Эксплутационный Предел составляет 0 006 " (.16мм)
(1)Эксплуатационный предел для тундры составляет 0 020 дюйма (0,50 мм).
(2)Эксплуатационный предел для Tundra составляет 0 012 дюйма (.30 мм).
(3)Эксплуатационный предел для тундры составляет 0 006 дюйма (0,16 мм).

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ВЫХОДНОГО ВАЛА

Повторная сборка

  1. Установить втулку сцепления № 2 и переключить шпонки на муфту ступицы № 2. Установить пружины переключения под переключающими шпонками позиционируя шпоночные пружины так, чтобы торцевые зазоры не совпадали. (Шлицевая канавка 14) Установить 3 пружины переключения на ступицу сцепления № 1. При нажатии 3-х переключательных шпонок установить ступицу муфты № 1 на шестерню заднего хода. (Швырять 15) Поставить кольцо синхронизатора на зубчатую передачу и совместить пазы кольца с переключающими шпонключами. (ref-154981-S12937435582003060300000)
  2. Перепроверить зазор упора 3-й передачи. (Рисунок 12) Стандартный зазор защелкивания - 0 004 -0 010 " (10,10 -,25 мм) Эксплуатационный предел - 0 010 " (0,25 мм) Установить кольцо синхронизатора 3-ей передачи на шестерню и совместить пазы кольца со шпонками переключения. Установить игольчатый роликовый подшипник на 2-ой передаче. Нажать на выходной вал узел 2-й шестерни и зубчатого колеса заднего хода. Выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое входит в канавку и допускает минимальный зазор осевого упора См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ ". (ref-154981-S11911998642003060300000)
  3. Установить проставку на выходной вал. Собрать 1-ю шестерню, кольцо синхронизатора и игольчатый роликоподшипник. Установить узел на выходном валу с прорезями кольца синхронизатора, совмещенными со шпонками переключения передач. Поставить упорную шайбу 1-й шестерни на выходной валик прямым пальцем, совмещенным с упорной шайбой 1-ой шестерни. Привод на центральном подшипнике выходного вала с проточкой для стопорного кольца наружной обоймы. Перепроверить зазоры первой и второй шестерен. Зазор под первую передачу должен быть равен 0.008-.018 " (20.45 мм).х - 10 ".
Идентификационный штампТолщина - дюйм (мм)
A071-.073 (1.80-1.85)
B073-.075 (1.85-1.90)
C075-.077 (1.90-1.95)
D.077-.079 (1.95-2.00)
E.079-.081 (2.00-2.05)
F.081-.083 (2.05-2.10)
G.083-.085 (2.10-2.15)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА

Идентификационный штампТолщина - дюйм (мм)
A.091-.093 (2.30-2.35)
B.093-.095 (2.35-2.40)
C.095-.097 (2.40-2.45)
D.097-.098 (2.45-2.50)
E.098-.100 (2.50-2.55)
F.100-.102 (2.55-2.60)
G.102-.104 (2.60-2.65)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА

Схема №57
Схема №58

Снять кольцо синхронизатора в сборе с втулки ступицы № 3. Повернуть кольцо реверсивного синхронизатора. Снять обратный синхронизатор и 5-й синхронизатор с тягового кольца синхронизатора и конусного кольца. Поворачивайте тяговое кольцо обратного синхронизатора, а также отделите тянущее кольцо и коническое кольцо. Нажать на ключ переключения и пружину и удалить 3 ключа переключения и пружины из кольца заднего синхронизатора (рисунок 16).

Установить шпоночные пружины и сдвигающие шпонки на кольцо обратного синхронизатора, установить конусное кольцо синхронизатора на тяговое кольцо заднего синхронизатора и повернуть тянущее кольцо. Установить 5-е кольцо синхронизатор и кольцо обратного синхронизатора. Повернуть тяговое кольца заднего синхронизаторов. Нажимая 3 сдвигающих шпонки, установить кольцевой узел синхронизатора в втулку ступицы № 3. (Рисунок 16)

Схема №59
Схема №60
Схема №61

Как разобрать и повторная сборка

  1. С помощью торцового ключа Torx (T40) отвернуть резьбовую пробку. Вывинтить штифт пружины с пазом. (Рис. 20) Снять ограничительный штифт реверса. Осмотреть штифт на предмет плавности работы. Переустановить фиксирующий штифт обратного хода в корпус удлинителя, завернуть пружинный штифт. Нанести герметик (Loctite 242 или аналог) на резьбу винтовой пробки и установить. Затянуть до 14 футов н.у.м.
  2. На моделях 2WD заменить масляное уплотнение корпуса удлинителя (при необходимости). Снять пылеотбойник и вытолкните уплотнитель. Заведите новое уплотнение. Установить пылезащитный дефлектор заново. В моделях хтагх1 заменить сальниковое уплотнение переходника переноса. На обеих моделях заменить сальник в фиксаторе переднего подшипника (если необходимо). 4WD
Схема №62

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред сборкой покрыть все детали трансмиссионным маслом.

  1. Установить обратный задний подшипник в промежуточную плиту. Установить входной вал с игольчатым роликоподшипником на выходной вал. Поставить выходной вал, зубчатое колесо контрпривода и узлы входного вала на промежуточную пластину. УСТАНОВИТЬ центральное стопорное кольцо выходного вала. Совместить рычаг переключения заднего хода с валом реверса паразитной шестерни и установить на промежуточной пластине. ( 3) Установить фиксатор заднего подшипника и болты. Затянуть болты согласно техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТМОМЕНТА ".установить 5-ю шестерню счетчик с втулкой ступицы № 2. (ref-154981-S39789944812003060300000)
  2. Выбрать самое толстое стопорное кольцо, которое входит в канавку и обеспечивает минимальный зазор осевого люфта. Измерить с помощью щупа зазор между зубчатым колесом контрпривода. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЬЦА 5TH ". Установить выбранное защелкивающее кольцо. (ref-154981-S00496160572003060300000)
  3. Установить проставку и задний подшипник на выходной вал. Выбрать и установить стопорное кольцо, которое обеспечит минимальный осевой люфт. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ". (ref-154981-S00496160572003060300000)
  4. На моделях 2WD установить переднее стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра. (Схема №51) Установить шарик и ведущую шестерню. Установить заднее стопорное кольцо. На всех моделях установить кронштейн рычага переключения передач заднего хода. Затянуть болты до 13 футов фунтов (18 Н.м). Установить рычаг переключения передач на вилку переключения передач заднего хода. Установить кольцо «Д». Совместить рычаг переключения передач заднего хода с осью кронштейна рычага переключения передач заднего хода и установить. Установить вал вилки переключения передач № 4.
  5. Установить блокировочный штифт для вала вилки № 3 переключения в промежуточную пластину. Установить вилку переключения передач № 3 в паз втулки ступицы № 3. Установить вал вилки переключения № 3 в промежуточную пластину, вилку переключения № 3 и вилку переключения заднего хода.
  6. Установить в промежуточную плиту палец блокировки для вала вилки № 1 переключения передач. (Схема №51) Установить вилку переключения передач № 1 в паз шестерни заднего хода. Установить вал вилки переключения передач № 1 с прямым пальцем на вилку переключения передач № 1 и промежуточную пластину. Установить в промежуточную пластину палец блокировки вала вилки переключения передач № 2. Установить вилку переключения передач № 2 в паз втулки ступицы № 2. Установить вал вилки переключения передач № 2 через промежуточную плиту и вилки переключения передач № 1 и № 2. Установить стопорные кольца на каждый вал вилки переключения передач. Установить шлицевой пружинный палец на вилку переключения передач № 3. Установить болты комплекта вилок переключения передач на вилку переключения передач № 1 и вилку переключения передач № 2. Затянуть болты до 14 футов фунтов (19 Н.м). (Схема №51) ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки между корпусами коробки передач не используются. Использовать герметик Three Bond (1281 или 1344). Сборку корпусов производить сразу после нанесения жидкой прокладки. Дайте 30 минут времени отверждения перед заполнением маслом.
  7. Установить 3 шарика и пружины в промежуточную плиту. (Таблица 1) Нанести герметик (Loctite 242 или аналог) на 4 прямые винтовые резьбы пробки и установить. Затянуть по техническим условиям. Установить магнит. Наложить три заклейки (1281) или эквивалент на коробку передач. Установить картер коробки передач на промежуточную пластину. Поставить 2 стопорных кольца на передние подшипники входного вала и шестерни контрпривода. К фиксатору переднего подшипника приложить три закрутки (1344) или аналог см. технические условия " КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. (ref-154981-S39789944812003060300000)
  8. На моделях 2WD нанести Three Bond (1281) или эквивалент на удлиненный корпус. Вставить рычаг переключения и выбора в удлиненном корпусе и через корпус рычага переключения передач. Установить удлиненный кожух. Убедиться, что рычаг переключения передач и выбора правильно проиндексирован в валы вилки переключателя передач. Установить шестигранный болт корпуса рычага переключения скоростей. Затянуть болт согласно спецификации.
  9. На моделях 4WD нанести Three Bond (1281) или эквивалент переходника. Вставить рычаг переключения и выбора в переходник и через корпус рычага переключения передач. Установить переходник передачи. Убедиться, что рычаг переключения передач и выбора правильно проиндексирован в валы вилок переключений. Установить шестигранный болт корпуса рычага переключения скоростей. Затянуть болт согласно спецификации.
  10. На всех моделях установить ограничительные штифты. Установить фиксатор рычага переключения передач и прокладку (2WD) или маслоотражатель (4WD).установить корпус сцепления в картер трансмиссии. Затянуть болты согласно ТУ. Поставить ведомую шестерню спидометра и стопорную пластину (хтагх2) или датчик скорости автомобиля (xthagx3). Подтянуть по ТУ, установить выключатель дублирующей фары см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". 2WD 4WD (ref-154981-S39789944812003060300000)
Идентификационный штампТолщина - дюйм (мм)
A.110-.112 (2.80-2.85)
B.112-.114 (2.85-2.90)
C.114-.116 (2.90-2.95)
D.116-.118 (2.95-3.00)
E.118-.120 (3.00-3.05)
F.120-.122 (3.05-3.10)
G.122-.124 (3.10-3.15)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 5TH ЗУБЧАТОГО КОЛЬЦА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

Идентификационный штампТолщина - дюйм (мм)
A104-.106 (2.65-2.70)
B106-.108 (2.70-2.75)
C108-.110 (2.75-2.80)
D.110-.112 (2.80-2.85)
E.112-.114 (2.85-2.90)
F.114-.116 (2.90-2.95)
G.116-.118 (2.95-3.00)
H.118-.120 (3.00-3.05)
J.120-.122 (3.05-3.10)
K.122-.124 (3.10-3.15)
L.124-.126 (3.15-3.20)
M126-.128 (3.20-3.25)
N.128-.130 (3.25-3.30)
P.130-.132 (3.30-3.35)
Q.132-.134 (3.35-3.40)
R.134-.136 (3.40-3.45)
S.136-.138 (3.45-3.50)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА

Другие статьи — Капитальный ремонт - R150