Трансмиссия
Серия передачи идентифицирована на идентификационной метке. Идентификационная метка расположена на стойке двери со стороны водителя.
Передаточные числа
| Диапазон передач | Передаточное число |
|---|---|
| 1-й | 3.830:1 |
| 2-й | 2.062:1 |
| 3-й | 1.436:1 |
| 4-й | 1.000:1 |
| 5-й | 0.838:1 |
| Задний ход | 4.220:1 |
ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
ПримечаниеПорядок снятия коробки передач вручную см. в соответствующей статье СЦЕПЛЕНИЯ.
Первичный вал
- Осмотреть входной вал, кольцо синхронизатора и подшипник входного вала на предмет износа или повреждения. (Таблица 9) Провернуть подшипник вручную. При обнаружении шероховатости или заедания заменить подшипник входного вала. проверить тормозное действие кольца синхронизатора поворотом в одном направлении с приближением к конусу зубчатой передачи. (Страница 10) Убедиться в блокировке колец. Если торможение недостаточно, нанести небольшое количество притирочного состава между кольцом синхронизатор и конусом шестерни. Слегка протереть промытые кольцо синхронизаторов и конус вместе после полного натирания.
- С помощью щупа измерить зазор между задней частью кольца синхронизатора и концом шлица зубчатой передачи. (Таблица 11) Минимальный зазор составляет 0 031 " (0,8 мм). Заменить кольцо синхронизатора, если зазор меньше указанного в спецификации. Поддержите подшипник в блоках и снять стопорное кольцо. Выпрессуйте входной вал из подшипника. Выполнить обратную процедуру для установки подшипника. Выбрать самое толстое защелкивающееся кольцо, которое входит в канавку и обеспечивает минимальный осевой люфт зазора. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-154981-S01536019542003060300000)
| Идентификационный штамп | Толщина - дюйм (мм) |
|---|---|
| A | .083-.085 (2.10-2.15) |
| B | .085-.087 (2.15-2.20) |
| C | .087-.089 (2.20-2.25) |
| D | .089-.091 (2.25-2.30) |
| E | .091-.093 (2.30-2.35) |
| F | .093-.095 (2.35-2.40) |
| G | .095-.097 (2.40-2.45) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВХОДНОГО ВАЛА
