Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tacoma/Toyota Tacoma I (1995-2000)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - W58 и W59 5-скорость: Капитальный ремо…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - W58 и W59 5-скорость: Капитальный ремонт Toyota Tacoma I

Механическая трансмиссия (МКПП) 7 иллюстраций ~9 мин чтения

Как разобрать коробки передач

  1. Снять выключатель резервного света и ведомую передачу датчика скорости автомобиля. На всех моделях снять картер сцепления с картера трансмиссии. На W58 моделях снять 3 болта, гайку и рычаг переключения передач. Снять пыльник, гайку и ярмо переключения управления № 1. Снять фиксатор рычага переключения передач управления в сборе и маслоотражатель. На моделях 4WD снять фиксатор рычага переключения передач и прокладку или масляную отбойную пластину. Отвернуть болт установки корпуса рычага переключения передач. На всех моделях удалить 2 ограничительных вывода. Снять удлинительный корпус (2WD) или переходник (4WD). (Схема №12)
  2. С помощью пластикового молотка, корпуса крана или переходника. Выключить переключатель передач и выбрать рычаг из головки переключения передач. Снять корпус или переходник. Снять фиксатор переднего подшипника и стопорные кольца подшипника. Используя пластиковый молоток, постучите по коробке передачи и снять с промежуточной пластины.
  3. На всех моделях промежуточную плиту монтировать в тисках. Для исключения повреждения уплотнительной поверхности промежуточной плиты использовать 2 болта с гайками и шайбами в нижних отверстиях промежуточной плиты. Прикладывать давление на промежуточную плиту ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Снять маслоотделитель. Снять передний магнит. Снять все заглушки с промежуточной плиты. С помощью магнита снять пружины и зафиксировать шарики.
  4. На всех моделях снять болты комплекта вилки переключения передач. Снять болт и стопор вала заднего хода. Снять промежуточную шестерню заднего хода и вал. Снять вилку переключения передач № 1 и вал. С помощью магнита вынуть штыри блокировки № 1 и № 2. Снять стопорное кольцо с вала вилки переключения № 2. Снять вилочный вал переключения передач № 2. Вынуть штифт блокировки № 3. Снять стопорное кольцо с вала вилки переключения № 3. Вынуть штифт валика вилки переключения передач № 3. Снять винтовую пробку, пружину и шарик. (Схема №13) и (Схема №14).
  5. Снять вилочный вал переключения передач № 4. Извлечь штифт из головки обратного переключения. Снять вилку переключения передач № 3, вал вилки и рычаг переключения передач заднего хода со стопорным кольцом. На моделях 2WD снять с вала ведущую шестерню датчика скорости автомобиля.
  6. Измерить зазор тяги счетчика 5-й передачи. (Схема №15) Стандартный зазор 0 004-,016 "(0,10-,41 мм). Максимальный зазор 0 018 "(0,46 мм). Снять стопорное кольцо 5-й передачи на промежуточном валу. С помощью 2-х кулачкового съемника снять задний подшипник промежуточного вала, проставку, 5-ю передачу, игольчатый подшипник и проставку. (Схема №13)
  7. Убедиться, что ролик заднего подшипника выходного вала и 5-я передача счетчика не соприкасаются друг с другом при снятии шестерни. Снять кольцо синхронизатора в сборе со втулкой ступицы № 3 со ступицы сцепления № 3. Снять проставку и стопорное кольцо. С помощью съемника снять ступицу сцепления № 3. Снять задний магнит. Снять стопорное кольцо выходного вала. Снять задний подшипник и 5-ю передачу. r. (Схема
  8. Снять стопорное кольцо реверс-редуктора выходного вала. С помощью съемника снять передачу заднего хода. Используя гнездо Torx (T40), снять болты фиксатора подшипника и фиксатор. Снять стопорные кольца подшипника. Используя пластиковый молоток, постучите по промежуточной пластине и снять выходной вал с входным валом, а также противовес как узел. Снять входной вал с выходного.
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15

Как разобрать капитальный ремонт - W58 и W59 5-скорость: капитального ремонта

  1. Все стандартные характеристики измерения выходного вала.30 - см. таблицу " 3rd SHAFT CLEARANCE технические характеристики ". С помощью щупа 0002 измерить зазоры 1-й, 2-й и 3-й шестерен. Зазор 00.05 Закрепить выходной вал в мягком кулачковом тиске. При помощи циферблатного индикатора замерить радиальное перемещение 1-го, 3-го зубчатого колеса (масляный зазор зубчатой передачи). Если превышено максимальное значение зазора, заменить шестерню, игольчатый подшипник и / вал. См. таблица " MAXHESHHELES: OUT. (ref-1882-S33545895492000031500000)(ref-1882-S33545895492000031500000)
  2. Перевести втулку ступицы № 1 на 2-ю передачу. Опора 1-я передача в блоках. Выпрессовать выходной вал из центрального подшипника, 1-й передачи, игольчатого подшипника, внутреннего кольца и кольца синхронизатора.
  3. Снять фиксирующий шарик с помощью магнита. Поддерживая 2-ю передачу, снять втулку ступицы № 1 в сборе, 2-ю передачу и игольчатый роликовый подшипник. Снять втулку ступицы № 1 со ступицы сцепления № 1. Отжать отверткой пружину сдвигающего ключа, снять 3 сдвигающих ключа и пружины ключа. Снять стопорное кольцо. Поддерживая 3-ю передачу, снять втулку ступицы № 2, кольцо синхронизатора и 3-ю передачу.
  4. Снять втулку ступицы № 2 со ступицы сцепления № 2. Нажать отверткой на сдвигающий ключ, снять 3 сдвигающих ключа и пружины ключа.

ПримечаниеПеред сборкой покрыть все детали трансмиссионным маслом.

Повторная сборка

  1. Установить 3 переключающие шпоночные пружины 14285 на ступицу сцепления. Установить переключательные шпонки и ступицу сцепления.установить кольцо синхронизатора на шестерню и совместить пазы кольца с переключательными шпонками. Нажать 3-ю передачу и № 2 ступицы сцепления. Выбрать и установить стопорное кольцо, которое будет допускать минимальный осевой люфт. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДНЕГО СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ВЫХОДНОГО ВАЛА 1.075 ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ТОЛЩИНЕ (мм) ID 8.099-.071 (1.75-1.80) C-1.075.-1.073 1.0.10 (ref-1882-S19707500672000031500000)
  2. Измерить зазор тяги 3-й передачи. Стандартный зазор -.004 -.010" (.10 -.25 мм). Поместить кольцо синхронизатора на 2-ю передачу и совместите пазы кольца со шпонками переключения передач. Установить игольчатый роликоподшипник на 2-й передаче. Поддержите ступицу № 1 и нажать 2-ю передачу и ступицу № 1 втулкой на выходном валу. Измерить зазор тяги 2-й передачи. Стандартный зазор -.004 -.010" (.10 -.25 мм).
  3. Установить стопорный шарик в выходной вал. Собрать 1-ю передачу, кольцо синхронизатора, игольчатый подшипник и внутреннее кольцо подшипника. Установить 1-ю шестерню в сборе на выходной вал с прорезями кольца синхронизатора, совмещенными с переключающими шпонками. Повернуть внутреннюю обойму для совмещения с фиксирующим шариком.
  4. Запрессовать задний подшипник на выходном валу канавкой упорного кольца наружного кольца в сторону заднего. Убедиться, что внутреннее кольцо 1-й передачи остается в правильном положении, нажимая на подшипник. Нажать на 5-ю передачу на конце выходного вала. Измерить зазор тяги 1-й передачи. Стандартный зазор -.004 -.010" (.10 -.25 мм).
Схема №16
Схема №17

Снять кольцо синхронизатора в сборе с втулки ступицы № 3. Повернуть тяговое кольцо синхронизатора заднего хода. Снять кольцо синхронизатора заднего хода и 5-е кольцо синхронизатора с вытяжного кольца синхронизатора и конусного кольца. Отдельное тяговое кольцо и конусное кольцо. Снять 3 сдвигающихся ключа и пружины ключа. Для сборки, обратной процедуре разборки.

Повторная сборка коробок передач

ПримечаниеПеред сборкой покройте все скользящие или вращающиеся детали трансмиссионным маслом.

Схема №18
  1. Перед установкой выходного вала снять обойму подшипника центра шестерни контрпривода. Установить наружную обойму после установки шестерни счетчика. Установить выходной вал в промежуточную плиту, потянув за выходной вал и постукивая по промежуточной плите пластиковым молотком.
  2. Установить игольчатый подшипник во входной вал. Установить входной вал и зубчатое колесо счетчика вместе. Установить наружную обойму промежуточного подшипника. Убедиться, что ролики подшипника не повреждены.
  3. -2.52.117-фиксатор подшипника.10-11 (2.42-15).12-13 (2.52-16).11-27 (2.32-19) -25 (2.24-20) -02 (1.45) -18-21 (1 / 2).14-23 (2 / 3). -117-119-100 (8 / 2-6). Установить шестерню заднего хода. выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт из таблицы " ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА ". (ref-1882-S22461054312000031500000)
  4. Установить 5-ю шестерню и задний подшипник. Выбрать и установить стопорное кольцо, допускающее минимальный осевой люфт из таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА ".п.10,73- (мм) Изд. № 0 713,71-,093 (2,31-2,36) 8.093-.095 (2,37-2,42) 9.096-.098 (2,43-2,48) 10.11,68--100 (2,49-2.59-2,51-2,54) -1,16 (ref-1882-S02955550092000031500000)
  5. Установить задний магнит. Установить ступицу сцепления № 3 на промежуточный вал. При установке ступицы сцепления поддерживать промежуточный вал подбором и установкой стопорного кольца, которое будет допускать минимальный осевой люфт из таблицы " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ № 3 ". № 3 СПЕЦИФИКАЦИИ ПО ТОЛЩИНЕ (мм) ВНУТР. (ref-1882-S30800362382000031500000)
  6. 2.50.02 Установить проставку подшипника на промежуточный вал. 2.28.08 Собрать 5-ю контрзубчатую шестерню, кольцо синхронизатора и игольчатые подшипникы. установить 5-ую шестерню с зазорами 5-й шестерни, совмещенными со штифтом конусного кольца синхронизатора. Установить распорную втулку и подшипник с подшипниковым щитом 90 в сторону задней части вала. Поддержать переднюю часть промежуточного вала и привод в подшипнике молотком 3-5 фунтов. Выбрать и установить стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗУБЧАТОГО ВАЛА XTAG0 SHIN ID ROR- 0,01. 5TH 5TH (ref-1882-S32737591032000031500000)
  7. Измерить зазор тяги счетчика 5-й передачи. Стандартный зазор ис.004 -.016" (.10-.41 мм). Максимальный зазор 0 019 "(0,46 мм). На моделях 2WD установить зажим шестерни привода датчика скорости автомобиля в паз на выходном валу. Сдвинуть приводную шестерню с зажимом и вставить зажим в отверстия. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал. Замазать шпильку блокировки смазкой СД и установить в отверстие реверсивной головки переключения передач. Установить вал вилки переключения № 3 со стопорным кольцом через вилку переключения № 3 и рычаг переключения заднего хода. Совместить вилку переключения № 3 с пазом втулки ступицы № 3, поставить рычаг переключения заднего хода фиксатора поворотного подшипника и совместить башмак рычага переключения заднего хода с пазом холостого хода заднего хода. Установить № 3 вал вилки переключения передач на промежуточную плиту.
  8. Установить вал вилки переключения № 4 в промежуточную плиту. Установить шарик и пружину. Установить и затянуть пробку до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить шлицевой пружинный штифт до заподлицо с вилкой переключения № 3. Установить стопорное кольцо на вилочный вал № 3. Смазать шпильку блокировки № 2 и № 3 смазкой СД и установить в отверстие промежуточной пластины. Поместить вилку переключения № 2 в паз втулки ступицы № 2. Установить вилочный вал № 2 через промежуточную пластину. Установить стопорное кольцо на вильчатый вал № 2.
  9. Поставить вилку переключения № 1 на паз втулки ступицы № 1. Установить вилочный вал № 1 на вилку переключения № 1 через промежуточную пластину. Установить 2 новых болта на вилку переключения передач № 1 и № 2. Затянуть болты до 14 футов фунтов (20 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: Эта коробка передач не использует прокладку между основными корпусами; использовать герметик Three Bond (1281). Собрать корпус сразу после нанесения жидкой прокладки. Дайте 30 минут времени отверждения перед заполнением маслом.
  10. Установить 3 стопорных шарика и пружины. Нанести Loctite (242) или аналогичный материал на прямые винтовые пробки и установить. Обратить внимание на длину и положение пробок. (Схема №18) Затянуть до 18 фут-фунтов (25 Н.м). Установить стопор вала заднего хода. Затянуть болт до 18 футов фунтов (25 Н.м). Установить передний магнит и маслоотделитель. Затянуть болты до 13 футов фунтов (18 Н.м). Демонтировать промежуточную плиту с тисков. Используя Three Bond (1281) или аналог, установить коробку передач.
  11. Установить 2 стопорных кольца подшипника. Нанести три сварных соединения (1281) или эквивалент на фиксатор переднего подшипника. Нанести Loctite (242) или эквивалент на болты фиксатора переднего подшипника, установить и затянуть до 18 футов фунтов (25 Н.м). На 2WD нанести три соединения (1281) или эквивалент на удлиненный корпус. Совместите наружное кольцо каждого подшипника и конец вала вилки переключения передач с отверстиями картера. Установить футляр с помощью пластикового молотка.
  12. Подсоединить рычаг переключения и выбора к валу вилки переключения. Установить корпус рычага переключения передач на переключение и выбрать вал рычага. Установить новый болт и затянуть до 27 футов фунтов (37 Н.м). На болты нанести Loctite (242) или аналог. Установить и затянуть болты до 27 футов фунтов (37 Н.м).
  13. На моделях 4WD установить переключатель передач и выбрать рычаг в переходник передачи. Для переноса адаптера примените Three Bond (1281), или аналог, подключить рычаг переключения передач и выбрать рычаг переключения передач вильчатого вала. Установить корпус рычага переключения передач для переключения и выбрать вал рычага. Вставить переходник. Установить новый болт и затянуть до 29 футов фунтов (39 Н.м). Установить болты для переноса адаптера и затянуть до 27 футов фунтов (37 Н.м).
  14. Обеспечить плавное вращение входного и выходного валов и плавное переключение во всех положениях. Установить ограничительные штифты с прокладкой. Установить черный ограничительный штифт на стороне заднего хода/5-й передачи. Затянуть штифты до 30 футов фунтов (40 Н.м).
  15. На моделях 2WD установить фиксатор рычага переключения передач с новой прокладкой. Прикрепить болты с помощью трех соединительных муфт (1281) или эквивалентных, установить и затянуть до 13 футов фунтов (18 Н.м). На моделях 4WD установить фиксатор рычага переключения передач с маслоотражающей пластиной. Нанести на болты три сварных соединения (1281) или эквивалентные. Установить и затянуть до 13 футов фунтов (18 Н.м).
  16. На обеих моделях установить картер сцепления. Затянуть болты до 27 футов фунтов (37 Н.м). Установить ведомую передачу датчика скорости автомобиля (2WD). Установить и затянуть выключатель резервного освещения на 30 футов фунтов (40 Н.м). Установить зажим для проволоки.

Другие статьи — Капитальный ремонт - W58 и W59 5-скорость