Окончательная повторная сборка и корректировки
- Установить НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. На турбо-моделях с M / T установить маслоотражатель на ведущую шестерню. У всех моделей установить ведущее зубчатое колесо в водило дифференциала. Установить задний подшипник и маслоотделитель (кроме турбо-моделей с М / Т) на ведущей шестерне.
- Смазать губку НОВОГО сальника ведущей шестерни смазкой и установить сальник в водило дифференциала до выравнивания поверхности сальника с поверхностью водила дифференциала.
- Поместить водило дифференциала в пресс. Поддержите заднюю сторону ведущей шестерни. Надавите на ведущую шестерню задним подшипником и ответным фланцем, НЕ вдавливайте задний подшипник слишком далеко на ведущую пяту. Снять водило с пресса.
- Покрыть резьбу на ведущей шестерне и НОВУЮ гайку ведущей шестерни трансмиссионным маслом. Навернуть гайку приводной шестерни. Для получения правильного вращающего момента ведущая шестерня будет затягиваться небольшими приращениями. Удерживая фланец компаньона, слегка затянуть гайку ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: При затяжке гайки ведущей шестерней ЗАПРЕЩАЕТСЯ чрезмерно затягивать гайку. Гайка ведущей шестерны должна быть затянута до тех пор, пока не будет получен правильный вращающий момент ведущей шестеренки.
- Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерни, измерить вращающий момент ведущей шестерней, необходимый для начала вращения ведущей шестерны, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерне. Затянуть гайку ведущей шестерня до получения правильного вращающего момента ведущей шестеренки. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125438-S02331819212001100500000)
- Если вращающий момент ведущей шестерни превышает указанный в спецификации, заменить проставку и повторить процедуру. Если крутящий момент ведомой шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерны небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ момент вращения гайки ведущей шестерней. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". При превышении максимального крутящего момента заменить прослойку и повторяйте процедуру. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку ведомой шестерней. (ref-125438-S40127917222001100500000)
- Как только будет получен правильный вращающий момент ведущей шестерни, гайку ведомой шестерни стойки устанавливают на ведущую шестерню и устанавливают картер дифференциала с коронной шестерней в водило дифференциала.
- Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо с трансмиссионным маслом и установить на фиксаторы водила дифференциала. При помощи пресса запрессуйте НОВОЕ масляное уплотнение в фиксаторы поводка дифференциала, покройте смазкой кромку масляного уплотнения.
- Установить фиксаторы дифференциального водила на держатель дифференциала. Убедиться, что они правильно расположены. (Рисунок 5) Установить и затянуть болты держателя дифференциала в соответствии со спецификациями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125438-S40127917222001100500000)
- Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конце боковых валов-шестерен. Нанести смазку на стопорные кольца. С помощью молотка и латунной оправки установить боковые валы-шестерни. Убедиться, что боковые валики-шестеренки не могут быть извлечены из узла дифференциала.
- Чтобы обеспечить правильную установку вала боковой шестерни, расстояние между валами боковых шестерен должно быть в пределах технических условий (см. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ МОСТА "). (ref-125438-S02331819212001100500000)
- Перепроверить люфт зубчатого венца, общий натяг в сборе и схему контакта зубьев шестерни. Нанести герметик на крышку водила дифференциала и установить. Установить и затянуть болты согласно спецификации. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ".установить и подтянуть заглушку сапуна на крышке водила дифференциального механизма в соответствии со спецификацией. (ref-125438-S40127917222001100500000)
Схема №1
