Окончательная повторная сборка и корректировки
- Установить НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. На турбо-моделях с M / T установить маслоотражатель на ведущую шестерню. У всех моделей установить ведущее зубчатое колесо в водило дифференциала. Установить задний подшипник и маслоотделитель (кроме турбо-моделей с М / Т) на ведущей шестерне.
- Смазать губку НОВОГО сальника ведущей шестерни смазкой и установить сальник в водило дифференциала до выравнивания поверхности сальника с поверхностью водила дифференциала.
- Поместить водило дифференциала в пресс. Поддержите заднюю сторону ведущей шестерни. Надавите на ведущую шестерню задним подшипником и ответным фланцем, соблюдая осторожность, чтобы задний подшипник не оказался слишком далеко прижатым к ведущей шестерне. Снять водило с пресса.
- Покрыть резьбу на ведущей шестерне и НОВУЮ гайку ведущей шестерни трансмиссионным маслом. Навернуть гайку приводной шестерни. Для получения правильного вращающего момента ведущая шестерня будет затягиваться небольшими приращениями. Удерживая фланец компаньона, слегка затянуть гайку ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: При затяжке гайки ведущей шестерней ЗАПРЕЩАЕТСЯ чрезмерно затягивать гайку. Гайка ведущей шестерны должна быть затянута до тех пор, пока не будет получен правильный вращающий момент ведущей шестеренки.
- Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерни, измерить вращающий момент ведущей шестерне, необходимый для начала вращения ведущей шестерны, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерней. Затянуть гайку ведущей шестерню до получения правильного вращающего момента ведущей шестеренки. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ.
- Если вращающий момент ведущей шестерни превышает заданный, заменить проставку и повторить процедуру. Если вращающий момент ведущей шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерни небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ крутящий момент гайки ведущей шестерни. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. При превышении максимального крутящего момента заменить проставку и повторить процедуру. НЕ снимайте гайку ведущей шестерни.
- Как только будет получен правильный вращающий момент ведущей шестерни, гайку ведомой шестерни стойки устанавливают на ведущую шестерню и устанавливают картер дифференциала с коронной шестерней в водило дифференциала.
- Нанести НОВОЕ уплотнительное кольцо с трансмиссионным маслом и установить на фиксаторы водила дифференциала. При помощи пресса запрессуйте НОВОЕ масляное уплотнение в фиксаторы поводка дифференциала, покройте смазкой кромку масляного уплотнения.
- Установить фиксаторы держателя дифференциала на держатель дифференциала. Убедиться в том, что фиксаторы держателей дифференциала правильно расположены. (Рисунок 5) Установить и затянуть болты фиксаторов держателей дифференциального привода в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конце боковых валов-шестерен. Нанести смазку на стопорные кольца. С помощью молотка и латунной оправки установить боковые валы-шестерни. Убедиться, что боковые валики-шестеренки не могут быть извлечены из узла дифференциала.
- Для обеспечения надлежащего монтажа вала боковой шестерни расстояние установки между валами боковых шестерен. (Таблица 6) Расстояние установки вала боковой зубчатой передачи должно быть в пределах технических условий. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ МОСТА.
- Перепроверить люфт зубчатого венца, суммарную предварительную нагрузку в сборе и схему контакта зубьев шестерни. Нанести герметик на крышку водила дифференциала и установить. Установить и затянуть болты согласно спецификации. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Поставить и подтянуть заглушку сапуна на крышке водила дифференциального механизма в соответствии со спецификацией.
Схема №1
