Передаточное число и идентификация
Передаточное отношение оси может быть определено делением числа зубьев коронной шестерни на число зубьев ведущей шестерни.
| Применение | Подшипник | |
|---|---|---|
| Нетурбо | 4.272:1 | |
| Турбо | ||
| АКПП | 3.769:1 | |
| МКПП | 3.133:1 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА МОСТА
Устройство и принцип работы дифференциала задний: обзора
Ведущий мост в сборе выполнен гипоидным зубчатым с цельным корпусом. Ведущая шестерня передает мощность на коронную шестерню, которая обеспечивает мощность на валы боковых шестерен. Валы боковых шестерен соединены с полуосями, которые передают мощность на колеса. Поджатие ведущей шестерни регулируется с помощью разборной проставки. Натяг бокового подшипника регулируется с помощью тарельчатых шайб.
Задний дифференциал может быть дифференциалом с ограниченным проскальзыванием (LSD) или задним дифференциалом обычного типа. Если он оснащен LCD, производитель не рекомендует разбирать корпус дифференциала.