Как разобрать (Camry и Celica)
- Снимите ролик. Снимите воздушный регулирующий клапан (если он оборудован). Снимите муфту обратной линии. Снимите клапан-регулятор расхода и уплотнительное кольцо. Снимите стопорное кольцо, удерживающее гнездо пружины управления потоком. Установите болт в гнездо пружины и снимите гнездо. Снимите стопорное кольцо, удерживающее задний корпус.
- С помощью пластикового молотка снимите задний корпус и волновую шайбу. Снимите уплотнительное кольцо. С помощью пластикового молотка, вал крана назад. Снимите заднюю пластину, вал насоса, кулачковое кольцо и пластину с лопатками. Разобрать вал насоса.
Схема №17
Схема №18
- Снимите ведущий ролик. Поместите насос ГУР в тиски. На карбюраторной Королле снимите с насоса резервуар и кронштейн. Снимите уплотнительное кольцо. На всех моделях снимите штуцер порта давления, клапан регулирования расхода и пружину. (Схема №17)or (Схема №18).
- Снимите стопорное кольцо пружинного седла. Установите болт в гнездо пружины, чтобы снять гнездо. Отметьте передний и задний корпусы для повторной сборки. Снимите задний корпус. Снимите заднюю боковую пластину, пластину (пластины) с лопатками и вал ротора в сборе. Разберите ротор, вал и пластину передней стороны.
Как разобрать (Cressida и Van)
- Снимите воздухораспределитель. Отметьте переднее и заднее положения корпуса. Снимите передний корпус в сборе. Снимите с переднего корпуса кулачковое кольцо, ротор и пластины лопаток. Масляное уплотнение от переднего корпуса.
- Снимите стопорное кольцо. Вал отвода от переднего корпуса. Снимите заднюю пластину и пружину с заднего корпуса. Установите болт в клапан регулирования расхода. Надавите на болт и снимите стопорное кольцо. Медленно стравите давление на болт. Снять и разобрать клапан-регулятор расхода.
Как снять (Tercel и Supra)
- Снимите ролик. Снимите муфту обратной линии. Снимите уплотнительное кольцо. Снимите штуцер напорной линии. Отметьте положение заднего корпуса для повторной сборки. Снимите задний корпус. Используя мягкий молоток, постучите валом назад. Снимите заднюю пластину. Снимите уплотнительные кольца. Продолжайте отводить вал и снимать вал, кулачковое кольцо и пластину лопатки в сборе.
- Снимите волновую шайбу и уплотнительное кольцо. Удалите длинный прямой штифт. Снимите стопорное кольцо ротора. Снимите ротор и переднюю пластину. Снимите клапан-регулятор расхода. Снимите стопорное кольцо, удерживающее гнездо пружины управления потоком. Установите болт в гнездо пружины. Снимите гнездо пружины.
Схема №19
- Проверить масляный зазор между втулкой корпуса насоса и валом ротора. (Схема №19) Если разница больше 0,0028 "(0,07 мм), замените весь насос в сборе. Все кольца «О» утилизировать и заменить новыми.
- Проверьте пластины лопаток на предмет износа или повреждений. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПЛАСТИН ЛОПАТОК. Максимальный зазор между пластиной лопатки и канавкой ротора составляет 0,0024 «(0 061 мм) для Van и 0,0028»(0 071 мм) на Cressida. Для всех остальных моделей зазор составляет 0,0011 "(0 028 мм). Если зазор превышает требования, замените ротор и пластину лопатки в сборе.
- Проверить клапан регулирования расхода на наличие утечек, используя сжатый воздух под давлением 57-71 фунт/кв. дюйм (4,0-5,0 кг/см2). (Схема №20) На моделях Camry, Celica, Corolla и Tercel длина пружины регулирующего клапана должна составлять 1,42-1,49»(36-38 мм) или 1,46-1,54»(37-39 Нм) на Supra. На всех остальных длина пружины регулирующего клапана 1,85-1,97" (47-50 мм). Замените пружину, если длина не соответствует указанной.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Camry 4-цилиндр и Corolla | ||
| Минимальная высота | .319 (8.10) | |
| Минимальная толщина | .071 (1.80) | |
| Минимальная длина | .590 (14.99) | |
| Camry V6, Celica и Celica 4WD | ||
| Минимальная высота | .315 (8.00) | |
| Минимальная толщина | .070 (1.77) | |
| Минимальная длина | .589 (14.96) | |
| Крессида и Супра | ||
| Минимальная высота | .319 (8.10) | |
| Минимальная толщина | .071 (1.80) | |
| Минимальная длина | .590 (14.99) | |
| Самец ястреба | ||
| Минимальная высота | .315 (8.00) | |
| Минимальная толщина | .070 (1.77) | |
| Минимальная длина | .589 (14.96) | |
| Фургон | ||
| Минимальная высота | .307 (7.80) | |
| Минимальная толщина | .067 (1.70) | |
| Минимальная длина | .589 (14.96) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАСТИН ЛОПАТОК
Схема №20
Повторная сборка (все модели)
- Нанесите ATF-покрытие на все скользящие поверхности. Собрать переднюю пластину и ротор в сборе на валу насоса. Убедитесь, что ротор установлен правильно. (Схема №21) Нанести смазку на уплотнение вала. Установите в корпус более длинный штифт. Совместите штифт и отверстие в передней пластине.
- С помощью пластикового молотка постучите валом насоса в корпус. Установите кулачковое кольцо, с нанесенной меткой, обращенной в сторону задней части насоса. Установить пластины лопаток, с закругленным концом, обращенным к задней части насоса. Установите заднюю боковую пластину и уплотнительное кольцо. Установите волновую шайбу, уплотнительное кольцо и задний корпус.
- С помощью моментного ключа измерьте предельную нагрузку вращения вала насоса. Если предварительная нагрузка превышает 2,4 дюйма фунтов (.27 Н.м), разобрать насос и проверить сборку. Если предварительная нагрузка в порядке, установите пружинное гнездо. Отверстие под болт должно быть обращено наружу.
- Установите стопорное кольцо. Установить пружину и клапан-регулятор расхода. Затянуть порт давления до 34 фут. Фунт. (46 Н.м) на Tercel или 51 фут. Фунт. (69 Н.м) на всех остальных. Установить порт обратной линии на 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установите воздухораспределитель и шкив.
Схема №21
Схема №22
- Снять трубки левого и правого поворота и зажать рулевой механизм в тисках с мягкой челюстью. Ослабьте контргайки на концах тяг, установите метку для повторной сборки и снимите концы тяг. Снимите внешние зажимы, внутренние зажимы и снимите ботинки штативов. (Схема №22)
- Снять клейкую шайбу. Снимите концы рейки и кулачковую шайбу. Снимите контргайку крышки направляющей пружины держателя. Снимите колпачок пружины. Снимите направляющую пружину штатива, сиденье и пыльник.
- Ключом 09612-10020 отверните контргайку подшипника шестерни. Выверните ключом 09616-10020 регулировочный винт подшипника сателлита. Аккуратно снимите шестерню и подшипник в сборе. Снимите рейку, со стороны шестерни, без вращающейся рейки. НЕ снимайте штатив с трубного пространства.
- Отверните контргайку регулирующего клапана. Снимите нижний подшипник и проставку. Снимите стопорное кольцо. С помощью съемника (09613-12010) снимите регулирующий клапан, верхний подшипник и масляное уплотнение. Снимите стопорное кольцо. Снимите стопор конца цилиндра и проставку. С помощью латунной планки и молотка снимите рейку и масляное уплотнение.
- Удалите стопор конца цилиндра с помощью ключа стопора штатива (09631-10020). Поверните стопор конца по часовой стрелке до выхода конца проволоки. Поверните против часовой стрелки и снимите проволоку. На всех моделях используйте латунную планку и молоток для выколотки стойки и втулки стойки. Снимите сальник и проставку.
Как разобрать рулевого механизма - силовой рейки и шестерня: капитального ремонта
- Зажать кронштейн корпуса конической шестерни в тисках. Снимите 2 пылезащитные крышки. Ключом контргайки 09617-10010 отверните контргайку регулировочного винта. Выверните регулировочный винт ключом (09616-10020) регулировочного винта подшипника.
- Снимите крышку корпуса. Ослабьте контргайку на регулировочном болте конической передачи № 1 и снимите болт. Снимите регулировочную пластину. Вдавите коническую шестерню № 2 и снимите коническую шестерню № 1. Выбейте коническую шестерню № 2, подшипник и пружинный фиксатор. er. (Схема
