Как разобрать (Camry и Celica)
- Снять ролик. Снять воздушный регулирующий клапан (если он оборудован). Снять муфту обратной линии. Снять клапан-регулятор расхода и уплотнительное кольцо. Снять стопорное кольцо, удерживающее гнездо пружины управления потоком. Установить болт в гнездо пружины и снять гнездо. Снять стопорное кольцо, удерживающее задний корпус.
- С помощью пластикового молотка снять задний корпус и волновую шайбу. Снять уплотнительное кольцо. С помощью пластикового молотка, вал крана назад. Снять заднюю пластину, вал насоса, кулачковое кольцо и пластину с лопатками. Разобрать вал насоса.
Схема №17
Схема №18
- Снять ведущий ролик. Поместить насос ГУР в тиски. На карбюраторной Королле снять с насоса резервуар и кронштейн. Снять уплотнительное кольцо. На всех моделях снять штуцер порта давления, клапан регулирования расхода и пружину. (Схема №17)or (Схема №18).
- Снять стопорное кольцо пружинного седла. Установить болт в гнездо пружины, чтобы снять гнездо. Отметить передний и задний корпусы для повторной сборки. Снять задний корпус. Снять заднюю боковую пластину, пластину (пластины) с лопатками и вал ротора в сборе. Разобрать ротор, вал и пластину передней стороны.
Как разобрать (Cressida и Van)
- Снять воздухораспределитель. Отметить переднее и заднее положения корпуса. Снять передний корпус в сборе. Снять с переднего корпуса кулачковое кольцо, ротор и пластины лопаток. Масляное уплотнение от переднего корпуса.
- Снять стопорное кольцо. Вал отвода от переднего корпуса. Снять заднюю пластину и пружину с заднего корпуса. Установить болт в клапан регулирования расхода. Надавите на болт и снять стопорное кольцо. Медленно стравите давление на болт. Снять и разобрать клапан-регулятор расхода.
Как снять (Tercel и Supra)
- Снять ролик. Снять муфту обратной линии. Снять уплотнительное кольцо. Снять штуцер напорной линии. Отметить положение заднего корпуса для повторной сборки. Снять задний корпус. Используя мягкий молоток, постучите валом назад. Снять заднюю пластину. Снять уплотнительные кольца. Продолжайте отводить вал и снимать вал, кулачковое кольцо и пластину лопатки в сборе.
- Снять волновую шайбу и уплотнительное кольцо. Удалить длинный прямой штифт. Снять стопорное кольцо ротора. Снять ротор и переднюю пластину. Снять клапан-регулятор расхода. Снять стопорное кольцо, удерживающее гнездо пружины управления потоком. Установить болт в гнездо пружины. Снять гнездо пружины.
Схема №19
- Проверить масляный зазор между втулкой корпуса насоса и валом ротора. (Схема №19) Если разница больше 0,0028 "(0,07 мм), заменить весь насос в сборе. Все кольца «О» утилизировать и заменить новыми.
- Проверить пластины лопаток на предмет износа или повреждений. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ПЛАСТИН ЛОПАТОК. Максимальный зазор между пластиной лопатки и канавкой ротора составляет 0,0024 «(0 061 мм) для Van и 0,0028»(0 071 мм) на Cressida. Для всех остальных моделей зазор составляет 0,0011 "(0 028 мм). Если зазор превышает требования, заменить ротор и пластину лопатки в сборе.
- Проверить клапан регулирования расхода на наличие утечек, используя сжатый воздух под давлением 57-71 фунт/кв. дюйм (4,0-5,0 кг/см2). (Схема №20) На моделях Camry, Celica, Corolla и Tercel длина пружины регулирующего клапана должна составлять 1,42-1,49»(36-38 мм) или 1,46-1,54»(37-39 Нм) на Supra. На всех остальных длина пружины регулирующего клапана 1,85-1,97" (47-50 мм). Заменить пружину, если длина не соответствует указанной.
| Применение | В. (мм) | |
|---|---|---|
| Camry 4-цилиндр и Corolla | ||
| Минимальная высота | .319 (8.10) | |
| Минимальная толщина | .071 (1.80) | |
| Минимальная длина | .590 (14.99) | |
| Camry V6, Celica и Celica 4WD | ||
| Минимальная высота | .315 (8.00) | |
| Минимальная толщина | .070 (1.77) | |
| Минимальная длина | .589 (14.96) | |
| Крессида и Супра | ||
| Минимальная высота | .319 (8.10) | |
| Минимальная толщина | .071 (1.80) | |
| Минимальная длина | .590 (14.99) | |
| Самец ястреба | ||
| Минимальная высота | .315 (8.00) | |
| Минимальная толщина | .070 (1.77) | |
| Минимальная длина | .589 (14.96) | |
| Фургон | ||
| Минимальная высота | .307 (7.80) | |
| Минимальная толщина | .067 (1.70) | |
| Минимальная длина | .589 (14.96) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛАСТИН ЛОПАТОК
Схема №20
Повторная сборка (все модели)
- Нанести ATF-покрытие на все скользящие поверхности. Собрать переднюю пластину и ротор в сборе на валу насоса. Убедиться, что ротор установлен правильно. (Схема №21) Нанести смазку на уплотнение вала. Установить в корпус более длинный штифт. Совместите штифт и отверстие в передней пластине.
- С помощью пластикового молотка постучите валом насоса в корпус. Установить кулачковое кольцо, с нанесенной меткой, обращенной в сторону задней части насоса. Установить пластины лопаток, с закругленным концом, обращенным к задней части насоса. Установить заднюю боковую пластину и уплотнительное кольцо. Установить волновую шайбу, уплотнительное кольцо и задний корпус.
- С помощью моментного ключа измерить предельную нагрузку вращения вала насоса. Если предварительная нагрузка превышает 2,4 дюйма фунтов (.27 Н.м), разобрать насос и проверить сборку. Если предварительная нагрузка в порядке, установить пружинное гнездо. Отверстие под болт должно быть обращено наружу.
- Установить стопорное кольцо. Установить пружину и клапан-регулятор расхода. Затянуть порт давления до 34 фут. Фунт. (46 Н.м) на Tercel или 51 фут. Фунт. (69 Н.м) на всех остальных. Установить порт обратной линии на 108 ДЮЙМОВЫХ фунтов (12 Н.м). Установить воздухораспределитель и шкив.
Схема №21
Схема №22
- Снять трубки левого и правого поворота и зажать рулевой механизм в тисках с мягкой челюстью. Ослабить контргайки на концах тяг, установить метку для повторной сборки и снять концы тяг. Снять внешние зажимы, внутренние зажимы и снять ботинки штативов. (Схема №22)
- Снять клейкую шайбу. Снять концы рейки и кулачковую шайбу. Снять контргайку крышки направляющей пружины держателя. Снять колпачок пружины. Снять направляющую пружину штатива, сиденье и пыльник.
- Ключом 09612-10020 отвернуть контргайку подшипника шестерни. Вывернуть ключом 09616-10020 регулировочный винт подшипника сателлита. Аккуратно снять шестерню и подшипник в сборе. Снять рейку, со стороны шестерни, без вращающейся рейки. НЕ снимайте штатив с трубного пространства.
- Отвернуть контргайку регулирующего клапана. Снять нижний подшипник и проставку. Снять стопорное кольцо. С помощью съемника (09613-12010) снять регулирующий клапан, верхний подшипник и масляное уплотнение. Снять стопорное кольцо. Снять стопор конца цилиндра и проставку. С помощью латунной планки и молотка снять рейку и масляное уплотнение.
- Удалить стопор конца цилиндра с помощью ключа стопора штатива (09631-10020). Повернуть стопор конца по часовой стрелке до выхода конца проволоки. Повернуть против часовой стрелки и снять проволоку. На всех моделях использовать латунную планку и молоток для выколотки стойки и втулки стойки. Снять сальник и проставку.
Как разобрать рулевого механизма - силовой рейки и шестерня: капитального ремонта
- Зажать кронштейн корпуса конической шестерни в тисках. Снять 2 пылезащитные крышки. Ключом контргайки 09617-10010 отвернуть контргайку регулировочного винта. Вывернуть регулировочный винт ключом (09616-10020) регулировочного винта подшипника.
- Снять крышку корпуса. Ослабить контргайку на регулировочном болте конической передачи № 1 и снять болт. Снять регулировочную пластину. Вдавить коническую шестерню № 2 и снять коническую шестерню № 1. Выбейте коническую шестерню № 2, подшипник и пружинный фиксатор. er. (Схема
