Описание системы
- Температура охлаждающей жидкости (Electronic controlled automatic трансмиссия/трансмиссия) - это автоматическая коробка передач/трансмиссия, которая электронно управляет временем переключения передач с помощью блок управления двигателем. блок управления двигателем обнаруживает электрические сигналы, которые указывают на двигатель и условия вождения, и управляет точкой переключения передач на основе привычек водителя и дорожных условий. В результате повышается топливная эффективность и характеристики передачи мощности. Удар переключения был уменьшен за счет управления двигателем и коробкой передач одновременно. Кроме того, ЭСТ имеет такие особенности, как: Функция диагностики. Отказоустойчивая функция при возникновении неисправности.
Описание автоматической коробки передачи - U151F: обзора
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0705 | Любые 2 или более сигналов из следующих одновременно включены (логика обнаружения 2-отключения) входной сигнал P 2 включен. Входной сигнал N ВКЛ. R входной сигнал ВКЛ. 3 входного сигнала ВКЛЮЧЕНО. 2 входных сигнала из следующих ВКЛЮЧЕНЫ ОДНОВРЕМЕННО (логика детектирования 2-отключений) входным сигналом NSW (STAR) ВКЛЮЧЕН. ВХОДНОЙ СИГНАЛ D НА ВХОДЕ ВЫКЛЮЧЕН. | Короткое замыкание в цепи переключателя стояночного / нейтрального положения |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Описание монитора
Эти расшифровка кода ошибки указывают на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.
Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.
В целях безопасности переключатель стояночного / нейтрального положения определяет положение рычага переключения, так что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения находится в положении P или N
Переключатель стояночного / нейтрального положения посылает сигнал в блок управления двигателем согласно положению переключения (P, R, N или D).
Блок управления двигателем определяет, что существует проблема с переключателем или связанными частями, если в одновременно принимает более 1 позиционного сигнала. ECМ включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.
Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры трансмиссионной жидкости. С повышением температуры сопротивление датчика уменьшается.
Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление датчика уменьшается, а напряжение снижается по мере того, как температура становится выше.
МУД вычисляет температуру текучей среды на основе сигнала напряжения.
График сопротивления температурного датчика ATF. Схема №512
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0710 | (a) и (b) обнаруживаются мгновенно в течение 0,5 сек., когда ни P0712, ни P0713 не обнаружены (логика обнаружения с одним срабатыванием) Сопротивление датчика температуры ATF меньше 79 Ом Сопротивление температурного датчика ATF- больше 156 к Ом ПОДСКАЗКА: В пределах 0,5 сек неисправность переключается из состояния(а) в состояние (б) или из положения (в) | Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| P0712 | Сопротивление датчика температуры ATF менее 79 а в течение 0,5 с или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
| P0713 | Сопротивление датчика температуры ATF превышает 156 к Ом по истечении 15 минут или более после того, как расшифровка кода ошибки при запуске двигателя обнаруживается в течение 0,5 секунды или более (логика обнаружения 1-срабатывания) | Обрыв в цепи датчика температуры ATF Провод передачи (датчик температуры ATF) блок управления двигателем |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры (TFT) автоматической трансмиссионной жидкости. Датчик температуры (ATF) автоматической трансмиссии преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру ATF- и блок управления двигателем- обнаруживает обрыв или короткие замыкания в температурной цепи АТФ.Е Если значение сопротивления температуры АТФА меньше 79 Ом * 1 или больше чем 156 м С будет хранить данные об отказах.
* 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
* 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
HINT
Температура ATF может быть проверена на сканирующем устройстве бортовая система диагностики II или интеллектуальном дисплее тестера.
Температурный датчик ATF (Automatic трансмиссия Fluid) преобразует температуру жидкости в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0711 | Обнаруживаются как(а), так и (б): (логика обнаружения 2-х срабатываний) Температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя больше -10 ° С (-10°C) при запуске двигателя После нормальной езды свыше 19 мин. и 9 км или более температура АТФ меньше 20 ° с | Провод передачи (датчик температуры ATF) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Датчик температуры ATF преобразует температуру ATF в значение электрического сопротивления. На основе сопротивления блок блок управления двигателем определяет температуру ATF и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры ATF или неисправность в датчике температуры ATF.
После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
Когда температура ATF составляет 110°C или более после 17 минут холодного запуска двигателя, блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал (NT) скорости турбины с сигналом (NC) датчика скорости встречной передачи, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом, обеспечивая плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0717 | Блок управления двигателем определяет условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения 1 поездки) Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более Переключатель Park / neutral (NSW (STAR) и R) выключен Датчик скорости (NT): менее 300 об / мин | Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) Датчик частоты вращения коробки передач NT (датчик частоты вращения NT) блок управления двигателем Автоматическая сборка трансмиссии |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Эталон (с помощью осциллографа)
Проверить форму сигнала между клеммами NT + и NT- разъема блок управления двигателем.
График формы сигнала. Схема №513
Стандарт: Обратитесь к иллюстрации.
| Терминал | NT + - NT |
|---|---|
| Настройка инструмента | 5 В / ДИВ, 0,5 мс. / ДИВ. |
| Состояние транспортного средства | Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) |
ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА
Терминал NT блока управления двигателем определяет сигнал вращения от датчика скорости (NT) (входное число оборотов в минуту). блок управления двигателем рассчитывает переключение передач, сравнивая датчик скорости (LT) с датчиком скорости (Nc). Во время работы автомобиля на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче в положении переключения D, если оборот входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки при внезапном применении тормозов.
При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет действие муфты блокировки во время торможения.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0724 | Выключатель стоп-сигнала остается включенным, даже когда автомобиль движется в режиме STOP (менее 3 км/ч (2 миль в час) и GO (30 км/ч (19 миль в час) или более) 5 раз. (логическая схема обнаружения двух срабатываний). | Короткое замыкание в цепи выключателя стоп-сигнала Выключатель стоп-сигнала блок управления двигателем |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Этот расшифровка кода ошибки указывает, что выключатель стоп-сигнала остается включенным. Когда переключатель стоп-сигнала остается включенным во время движения «stop и go», блок блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность в переключателе стоп-сигнала, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается, и блок блок управления двигателем сохраняет расшифровка кода ошибки. Транспортное средство должно остановиться (менее 3 км/ч (2 миль/ч)) и ехать (30 км/ч (19 миль/ч) или более) 5 раз за два ездовых цикла, чтобы обнаружить неисправность.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика частоты вращения промежуточного (встречного) вала и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.
Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения DSL, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0741 | Блокировка не происходит при движении в диапазоне блокировки (нормальная езда со скоростью 80 км / ч [50 миль / ч]), или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF. (2-trip detection logic) | Соленоидный клапан переключения передач DSL остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Муфта гидротрансформатора Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) Давление в трубопроводе слишком низкое |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блокировка гидротрансформатора контролируется ECSL на основе датчика скорости (NT), датчика частоты вращения (Nc), оборотов двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора передач. Он определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины. блок управления двигателем рассчитывает фактическую передаточную передачу, сравнивая входные обороты турбины (NT-) со счетчиком оборотов зубчатой передачи ".при соответствующих условиях управление преобразователем осуществляется по сигналам управления EC.
Если блок управления двигателем не обнаруживает блокировки после запроса на блокировку или обнаруживает блокировку, когда она не запрашивается, то он интерпретирует это как сбой в работе электромагнитного клапана переключения передач DSL или системы блокировки.
HINT
Пример
При выполнении любого из следующих условий система расценивает это как сбой.
- Существует разница во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. (Частота вращения двигателя по меньшей мере на 100 об / мин превышает частоту вращения входной турбины.)
- Нет никакой разницы во вращении между входной стороной (скорость двигателя) и выходной стороной (входная скорость турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются.
(Разница между числом оборотов двигателя и входным числом оборотов турбины составляет менее 35 об / мин.)
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0746 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач SL1 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
HINT
Пример
Когда одно из условий(а) или (b) выполняется, ЕСМ обнаруживает сбой.
- ЭСУД дает команду на 1-ю передачу, но фактическая передача - 2-я.
- Блок управления двигателем дает команду на 2-ю передачу, но фактическая передача - 1-я.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0748 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи SL1 электромагнитного клапана переключения передач во время движения и переключения передач. (логика обнаружения 1 срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: SL1 нормальных условиях нагрузка выходного сигнала составляет менее 100%.) | Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения, ECМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем- выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили переключения " ВКЛ / ВЫКЛ " (в случае разомкнутого или короткого замыкания ЕСМ прекращает посылку тока в цепь тестирования).
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0766 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач S4 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0771 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач SR остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блок управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана или автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза или передачи и т. Д.).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0776 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения SL2 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0778 | Модуль блок управления двигателем проверяет наличие разомкнутого или короткого замыкания в электромагнитных клапанах переключения SL2 (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). Гибридная ИС для соленоида указывает на неисправность. | Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения, ECМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем- выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили переключения " ВКЛ / ВЫКЛ " (в случае разомкнутого или короткого замыкания ЕСМ прекращает посылку тока в цепь тестирования).
Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика. Сравнивая сигнал (NC) скорости встречной передачи с сигналом (NT) датчика скорости прямого сцепления, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0793 | Блок управления двигателем обнаруживает условия (a), (b) и (c) непрерывно в течение 5 секунд или более: (логика обнаружения одной поездки) Скорость транспортного средства: 50 км / ч (31 миль в час) или более Переключатель Park / neutral (NSW (STAR)) выключен Датчик скорости (Nc): менее 300 об / мин | Датчик обрыва или замыкания в цепи датчика оборотов NC (датчик оборотов NC) Датчик оборотов NC (датчик оборотов NC) блок управления двигателем |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Эталон (с помощью осциллографа)
Проверить форму сигнала между клеммами NC + и NC- разъема блок управления двигателем.
График формы сигнала. Схема №514
Стандарт: Обратитесь к иллюстрации.
| Терминал | Nc + - Nc |
|---|---|
| Настройка инструмента | 1 В / DIV, 1 мс / Div |
| Состояние транспортного средства | Скорость автомобиля 30 км / ч (19 миль в час): (3-я передача) Частота вращения двигателя 1 400 об / мин |
ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА
Управляющий терминал блок управления двигателем обнаруживает сигнал вращения от датчика скорости (Nc) (число оборотов в минуту зубчатого колеса счетчика). ЕСМ вычисляет переключение передач, сравнивая датчик скорости (NT) с датчиком частоты вращения. Когда транспортное средство работает на 2-й, 3-ей, 4-ой или 5-й передаче в положении переключения D, если оборот шестерни счетчика меньше 300 об / мин * 1, хотя оборот выходного вала больше 1000 об / мин.
* 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
* 2: Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (31 миль/ч) или более.
Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).
Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических неисправностей электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0796 | Передача, требуемая для блок управления двигателем, не соответствует фактической передаче при движении (логика обнаружения 2-ходовой передачи) | Соленоидный клапан переключения передач SL3 остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз или редуктор и т.д.) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения «ON/OFF». В соответствии с вращением входного вала, вращением промежуточного (противоположного) вала и вращением выходного вала, блок управления двигателем определяет фактическое положение передачи (1-е, 2-е, 3-е, 4-е или 5-е положение передачи). Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0798 | Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи SL3 электромагнитного клапана переключения передач во время движения и переключения передач. (логика обнаружения 1 срабатывания) Нагрузка выходного сигнала равна 100%. (ПРИМЕЧАНИЕ: SL3 нормальных условиях нагрузка выходного сигнала составляет менее 100%.) | Открытие или короткое замыкание цепи SL3 электромагнитного клапана переключения SL3 блок управления двигателем |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения, ECМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем- выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили переключения " ВКЛ / ВЫКЛ " (в случае разомкнутого или короткого замыкания ЕСМ прекращает посылку тока в цепь тестирования).
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0982 | Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза при работе электромагнитного клапана S4 (логика обнаружения 1 срабатывания) | Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
| P0983 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда электромагнитный клапан S4 не работает (логика обнаружения 1-отключения) | Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения, ECМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем- выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили переключения " ВКЛ / ВЫКЛ " (в случае разомкнутого или короткого замыкания ЕСМ прекращает посылку тока в цепь тестирования).
Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения SL1, SL2, SL3, S4 и SR, управляемых МУД. Если в любом из электромагнитных клапанов переключения происходит обрыв или короткое замыкание, блок управления двигателем управляет оставшимися электромагнитными клапанами нормального переключения, чтобы обеспечить бесперебойную работу автомобиля (функция Fail safe).
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P0985 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза при работе электромагнитного клапана SR (логика обнаружения 1 срабатывания) | Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
| P0986 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи SR электромагнитного клапана 2 раза, когда электромагнитный клапан SR не работает (логика обнаружения 1-срабатывания) | Открыть электромагнитный клапан переключения передач SR цепь Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блок управления двигателем управляет переключением передач, поворачивая электромагнитные клапаны переключения " ON / OFF ". При обрыве или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения, ECМ обнаруживает проблему и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. А блок управления двигателем- выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные вентили переключения " ВКЛ / ВЫКЛ " (в случае разомкнутого или короткого замыкания ЕСМ прекращает посылку тока в цепь тестирования).
Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы трансмиссии на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости транспортного средства. блок управления двигателем регулирует коэффициент заполнения (*) соленоидного клапана ТА, чтобы управлять гидравлическим линейным давлением, поступающим из первичного регулирующего клапана. Соответствующее линейное давление обеспечивает плавное переключение с изменяющимися выходами двигателя.
(*): Коэффициент заполнения
Коэффициент заполнения - это отношение периода непрерывности в одном цикле. Например, если А - период непрерывности в каком-то одном цикле, а В - срок отсутствия непрерывности, то DUTY Ratio = A / (A + B) x 100 (%)
График линейного давления. Схема №515
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2714 | Блок управления двигателем обнаруживает неисправность на ТА (сторона ON) в соответствии с разностью оборотов турбины, промежуточного и выходного валов, а также по давлению масла. | Соленоидный клапан переключения передач SLT остается закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая трансмиссия (сцепление, тормоз или передача и т.д.) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
В любом переднем положении, когда разность между оборотами турбины, промежуточного и выходного валов превышает заданное значение (изменяется с промежуточным, выходная скорость), определяемое блок управления двигателем, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла снижается и усилие сцепления уменьшается.
ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.
Линейный электромагнитный клапан (SLT) управляет давлением в линии передачи для плавной работы передачи на основе сигналов от датчика положения дроссельной заслонки и датчика скорости автомобиля. блок управления двигателем регулирует рабочий цикл электромагнитного клапана ТА для управления давлением в гидравлической линии, поступающим от клапана первичного регулятора. Соответствующее давление в линии обеспечивает плавное переключение с изменяющейся мощностью двигателя.
(*): Коэффициент заполнения
Скважность - это отношение периода непрерывности в одном цикле.
Например, если A является периодом непрерывности в одном цикле, а B - периодом отсутствия непрерывности, то коэффициент заполнения = A / (A + B) x 100 (%)
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2716 | Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения в течение 1 секунды или более во время движения (логическая схема обнаружения 1 срабатывания). | Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
График скважности и линейного давления. Схема №516
Если обнаруживается обрыв или короткое замыкание в цепи линейного электромагнитного клапана (ТА), то МУД интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.
Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления работой гидравлического давления, клапана реле блокировки, который затем управляет работой блокировочной муфты.
| Номер расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| P2769 | Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи DSL электромагнитного клапана (0,1 сек.) при работе электромагнитного клапана DSL (логика обнаружения двух срабатываний) | Электромагнитный клапан с коротким замыканием в цепи DSL Электромагнитный клапан с коротким замыканием DSL блок управления двигателем |
| P2770 | Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи DSL электромагнитного клапана (0,1 сек.), когда электромагнитный клапан DSL не работает (логическая схема обнаружения двух срабатываний) | Открыть электромагнитный клапан переключения передач DSL цепь Электромагнитный клапан переключения передач DSL блок управления двигателем |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки И ЗОНА НЕИСПРАВНОСТИ
Блокировка гидротрансформатора контролируется электромагнитным клапаном ECSL на основе частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры передачи и выбора диапазона переключения. блок управления двигателем определяет состояние блокировки преобразователя крутящего момента путем сравнения оборотов двигателя (NE) с входными оборотами турбины (NT). блок управления двигателем вычисляет фактическую передачу, сравнивая входные обороты турбины (Nt) со скоростью вращения встречной шестерни. Когда условия являются подходящими, EСМ запрашивает " блокировку вверх " посредством подачи управляющего напряжения.
Примечание
- См. также:
- РЕГИСТРАЦИЯ