Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sienna/Toyota Sienna II рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - U151E: Регулировки
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - U151E: Регулировки Toyota Sienna II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 368 иллюстраций ~57 мин чтения

Как отрегулировать автоматический коробку передачи - U151E: регулировки

  1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При переключении из положения П в положение Р только с включенным выключателем зажигания и педалью тормоза убедиться, что рычаг переключения передач движется плавно и может быть умеренно приведен в действие. При запуске двигателя следить за тем, чтобы автомобиль двигался вперед при переходе из положения Н в Д и двигался назад при переводе в положение Р.
  2. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Ослабить гайку на рычаге вала управления. Полностью отожмите вал управления вниз. Верните рычаг вала управления 2 насечки в положение N. Во время проталкивания троса управления вверх при нахождении рычага переключения в положении N установить его гайкой к рычагу вала управления Крутящий момент: 13 Н * м (132,6 кгс * см, 9,5 фут * лф) ПРИМЕЧАНИЕ: Если конец троса транспортного средства чрезмерно выдвинут вверх, то рычаг переключения может быть не отрегулирован надлежащим образом.
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
  1. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ ТРОСИК В СБОРЕ Натяните тросик в сборе на корпус. Установить кронштейн троса в сборе, как показано на иллюстрации. При установке троса управления коробкой передач в сборе поместить выступ троса переключения передач вниз для установки в канавку пластины троса рычага переключения передач ( 183) Убедиться, что пружина во внешней части троса переключений переместилась в положение ( 243), показанное на рисунке. Подтвердите, чтобы трос установленным тросиком переключения передач на внутренней пластине не произошло должным образом.
  2. УКАЗАНИЕ ПО ЦЕНТРУ УЗЛА ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ: (См. " УСТАНОВКА ") (ref-282145-S25779427752008032900000)
  3. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: (См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-282123-S21561701142008032900000)
  4. Проверить Переключение LEVER положение HINT: (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-282123-S21561701142008032900000)
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
  2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ No1
  3. СЛИВ АВТОМАТИЧЕСКАЯ трансмиссия FLUID Снять сливную пробку, прокладку и сливной ATF. Установить новую прокладка и сливная пробка. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут * фунт)
  4. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ НА ЛЕВОМ ПРИВОДНОМ ВАЛУ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ: (См. " ДЕМОНТАЖ ") SST 09520-01010, 09520- 24010 (0952002-32040) (ref-282140-S10637578252008032900000)
  5. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ (для 2WD) ПОДСКАЗКА: (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282140-S10637578252008032900000)
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия С ПОМОЩЬЮ SST, ВЫТАЩИТЬ САЛЬНИК. SSТ 09308-00010
  7. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДЕРЖАТЕЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, ВЫТЯНУТЬ САЛЬНИК. SST 09308-00010
Схема №14
Схема №15
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение.sst 09316-60011 (09316- 00011) Глубина установки масляного уплотнения: от -0,5 до 0,5 мм (от -0 020 до 0 020 дюйма) Покройте кромку сальника смазкой Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью SST и молотка, установить новое сальниковое уплотнение.s ST 09223-15020, 09950-70010 (09951-07150) Глубина установки сальника: -0,5 до 0,5 мм (-0 020 до 0 020 дюйма) Покрыть губку масляного уплотнения смазкой Mp.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: (см. " УСТАНОВКА ") (ref-282140-S33326540072008032900000)
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПРАВЫЙ (для 2WD) ПОДСКАЗКА: (см. " УСТАНОВКА ") (ref-282140-S33326540072008032900000)
  5. УСТАНОВКА ПЕРЕДНИХ КОЛЕС Крутящий момент: 103 Н * м (1050 кгс * см, 76 фут. * фунт)
  6. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
  7. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-282123-S12324538892008032900000)
  8. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ No1
  9. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ABS: (См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки ") (ref-282143-S05586485682008032900000)
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
  1. СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ПОДСКАЗКОЙ О ТРАНСАКСЕЛЕ: (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282118-S19305882932008032900000)
  2. УДАЛИТЬ ЛЕВУЮ ПОДСКАЗКУ УЗЛА ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА: (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282140-S10637578252008032900000)
  3. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ДЛЯ ПРАВОГО ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ: (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282140-S10637578252008032900000)
  4. СНЯТЬ ЗАЖИМ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Снять болт и зажим троса управления трансмиссией.
  5. СНЯТЬ ХОМУТ ЭЛЕКТРОЖГУТА Отсоединить электрожгуты от хомута, отвернуть 3 болта и 2 хомута.
  6. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Отвернуть болт и отсоединить электрожгут.
  7. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Отстыкуйте соединитель 1, отвернуть гайку 2 и отсоединить провод стартера, вынуть 2 болта 3 и стартер в сборе.
  8. РАЗЪЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ Отсоединить разъем провода трансмиссии, отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения и отсоединить разъемы 2-х скоростных датчиков.
  9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН No1 ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ Вывернуть болт и хомут трубки охладителя масла автоматической коробки передач, отвернуть 2 болта и снять кронштейн № 1 троса управления коробкой передач.
  10. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛОЗАПРАВОЧНОЙ ТРУБКИ ТРАНСМИССИИ Снять уровнемер ATF. Отсоединить электрожгуты 2 хомута от маслозаправочной трубки, отвернуть 2 болта и маслозаполнительную трубку, вынуть уплотнительное кольцо из маслонаполнительной трубки.
  11. СНЯТЬ ВХОДНУЮ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ NO.1 С помощью ППС и ключа отсоединить входную трубку No1 маслоохладителя. 09023-12701 из нержавеющей стали
  12. СНЯТЬ ТРУБКУ ВЫХОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ NO.1 С помощью ППС и ключа отсоединить трубку выхода маслоохладителя No1. 09023-12701 из нержавеющей стали
  13. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ Вывернуть 3 болта и переднюю часть монтажного кронштейна двигателя.
  14. УДАЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ трансмиссия В СБОРЕ Снять 2 болта и корпус маховика под крышкой. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ, и удалить 6 болтов, удерживая болт шкива коленчатого вала гаечным ключом. ПОДСКАЗКА: Будет один болт зеленого цвета. Вывернуть 10 болтов. Отделите и снять автоматический трансмиссия.
  15. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
  16. ПРОВЕРИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S10960440922008032900000)
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. УСТАНОВКА МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Установить муфту гидротрансформатора на автоматический трансаксель. Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерить размер " А " между соединительной частью трансмиссии двигателя и соединительной частью преобразователя приводного диска (* 1). С помощью штангенглубина и прямой кромки измерить диаметр " Б ", показанный на иллюстрации, и проверить, что " В " больше чем " A " (измеряется в шаге * 1,).
  2. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ крутящий МОМЕНТ 41 Установить автоматическую трансмиссию на двигатель с помощью 10 болтов. Вращающий момент: болт А 64 Н * м (650 кгс * см, 47 фут * фунт) Болт B 46 N * м. (470 кгс * см., 34 фут) болт C 43 Н • м (439 кгс * мин., 32 фута * фунт-кв. дюйм) Нанести несколько капель клея на каждую из 2 резьб преобразователя 24.
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ СПЕРЕДИ Установить кронштейн для крепления двигателя спереди на автоматическую трансмиссию с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 64 Н * м (653 кгс * см, 47 фут * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ НАЛИВНОЙ ТРУБЫ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо, и установить его на подузел заливной трубы трансмиссионного масла. Установить подузл наливной трубы трансмиссии и закрепить болтами к автоматической трансаксель. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Подсоединить 2 зажима к масляной наливной трубе. Поставить уровнемер АТФА.
  5. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ No1 НА ВХОДЕ В МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ Временно установить трубку выхода из маслоохладителя No1. Временно поставить трубку входа в масляный охладитель No.1. Установить хомут и болт трубки масляного холодильника Момент затяжки: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) С помощью КНТ и гаечного ключа затянуть трубку входа из масляного радиатора No.1 SST 09023-12701 Крутящий момент: 34 N * M (347 кгс * см2 · см, 25 фут * фут) * лф.
  6. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ВЫХОДА МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ No1 С помощью ПВД и гаечного ключа затянуть трубку выхода маслоохладителя No.1 SST 09023-12701 Крутящий момент: 34 Н * м (347 кгс * см, 25 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ NO.1 Установить кронштейн троса No1 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  8. СОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМЫ Подключить разъем провода трансмиссии. Подсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Присоедините 2 разъема датчика скорости.
  9. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить стартер в сборе с помощью 2 болтов (1). Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фт. * лбф) Подсоединить штуцер 2. Соединить провод стартера с гайкой (3). Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм. * фунт)
  10. ПОДСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ Соединить электрожгут болтом. Момент затяжки: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ ЗАЖИМ ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 2 прижима и 3 болта Момент затяжки: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйм * лбф) Подсоединить электрожгуты к зажимам.
  12. УСТАНОВКА ЗАЖИМА ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить зажим троса коробки передач с болтом. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ ПОДСКАЗКА: (см. " УСТАНОВКА ") (ref-282140-S33326540072008032900000)
  14. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ С ПРАВОЙ ПОДСКАЗКОЙ: (См. " УСТАНОВКА ") (ref-282140-S33326540072008032900000)
  15. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ПОДСКАЗКОЙ ПО ТРАНСАКСЕЛЮ: (см. " УСТАНОВКА ") (ref-282118-S40760919202008032900000)
  16. RESET MEMORY HINT: (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ") (ref-282123-S03176832422008032900000)
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
  1. ПРОВЕРИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Проверить одностороннее сцепление. Установить SST во внутреннее кольцо одностороннего сцепления. SST 09350-32014 (09322 -32010) Установить SSD так, чтобы он входил в паз ступицы преобразователя и внешней обоймы одностороннего сцепления. s ST 09350- 320149351-32020) включить гидротрансформатор Если используемый ATF обесцвечивается и / или имеет неприятный запах, то необходимо полностью перемешать болт с повреждением муфты сцепления гидротрансформатора и слить его при обращенном вверх преобразователе крутящего момента. Очистить и проверить маслоохладитель и масляную магистраль. Если проверяется муфта гидротрансфера или заменяется АТФ, удалить масло из охладителя и масляной магистрали. СОВЕТ: Распылите сжатый воздух 196 к Па (2 кгс / см 2, 28 фунт / кв.) от впускного шланга.
  2. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор с роликовым прибором и измерить биение приводной пластины. Проверить наличие повреждений зубчатого венца. Максимальное биение: 0,20 мм (0,0079 дюйма) Если биение не соответствует спецификации или кольцевое зубчатое колесо повреждено, заменить приводную пластину.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ/НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Снять гайку, шайбу и рычаг вала управления. Отверткой снять стопор гайки и снять контргайку и стопор гайки. Отвернуть 2 болта и вытащите переключатель стояночного/нейтрального положения.
  2. Снять BREATHER PLUG HOSE (ИЗВЛЕЧЬ ШЛАНГ ЗАГЛУШКИ САПУНА) Извлечь шланг заглушки сапуна из корпуса трансмиссии.
  3. СНЯТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ) Демонтировать штуцер. Снять уплотнительное кольцо с муфты.
  4. СНЯТЬ ШТУЦЕР ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (ШТУЦЕР ВЫХОДНОГО МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ) Снять угольник. Снять уплотнительное кольцо с угольника.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вынуть 2 болта и 2 датчика скорости из узла трансмиссии.
  6. СНЯТЬ ВИЛКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ No1 Извлечь вилки 4-х футляров № 1 из картера трансакселя и вынуть 4 уплотнительных кольца из вилок 4-го футляра N 1.
  7. FIX AUTOMATIC трансмиссия сборка Фиксация узла трансмиссии.
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ Снять 18 болтов, масляный поддон и прокладку. Извлечь 2 магнита из масляного поддона.
  9. ОСМОТР МАГНИТА ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снять магниты и использовать их для сбора любой стальной стружки. Осмотреть стружку и частицы в поддоне и на магните, чтобы определить, какой тип износа произошел в трансакселе: Результат: Сталь (магнитная): Износ подшипника, шестерни и пластины Латунь (немагнитный): Изнашивание втулки
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Снять 7 разъемов с электромагнитных клапанов переключения передач, вынуть болт, стопорную пластину и датчик температуры.
  11. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снять болт и провод трансмиссии с картера трансмиссии.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  13. СНЯТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Поддерживайте корпус клапана в сборе и снять 17 болтов и корпус клапана в сборе.
  14. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ NO.1 Снять регулировочную прокладку № 1 с коробки передач.
  15. СНЯТЬ КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ 2ND ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ Снять 2-ю тормозную прокладку картера коробки передач с картера коробки передач.
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять прокладку тормозного барабана с картера трансмиссии.
  17. Снять проверить BALL кузов Извлечь корпус контрольного шарика и пружину из коробки передач.
  18. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Снять пружину с поршня аккумулятора C-3.подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  19. СНЯТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА СЦЕПЛЕНИЯ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  20. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  21. СНЯТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев снять пружину фиксатора вала ручного рычага клапана.
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Снять 2 болта, подузел пружины ручного фиксатора и крышку.
  23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Отвернуть 2 болта и снять кронштейн собачки парковочного замка.
  24. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью долота и молотка отрежьте и снять проставку. Используя штыревой пробойник (ø35 мм) и молоток, отожмите палец. ПОДСКАЗКА: медленно вытолкните штырь так, чтобы он не попал в корпус трансмиссии. Вынуть вал ручного рычага клапана и рычаг ручного клапана.
  25. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
  26. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки снять сальниковое уплотнение с корпуса трансоси. ПРИМЕЧАНИЕ: Не прилагайте чрезмерного усилия при снятии масляного уплотнения.
  27. ФИКСАЦИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТРАНСАКСЕЛЬНОГО УЗЛА Зафиксировать картер трансакселя стороной масляного насоса вверх.
  28. Проверить первичный вал ENDPLAY HINT: (см. " КОНТРОЛЬ ") (ref-282123-S34584949332008032900000)
  29. СНЯТЬ КОРПУС трансмиссия Отвернуть 16 болтов. Постучите по окружности корпуса трансмиссия пластиковым молотком, чтобы вынуть корпус transaxel из картера трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: дифференциал может быть случайно снят при снятии корпуса transosle.
  30. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Вывернуть 7 болтов и масляный насос из картера трансмиссии.
  31. СНЯТЬ УПОРНЫЙ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Снять упорный игольчатый роликоподшипник с узла планетарной передачи под приводом.
  32. СНЯТЬ КОЛЬЦО № 2 ПОД ПРИВОДОМ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА Снять с планетарной передачи в сборе кольцо № 2 под приводом упорного подшипника.
  33. СНЯТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять дифференциальную передачу в сборе с картера трансмиссии.
  34. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ПРОКЛАДКУ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Снять 2 тормозные прокладки с повышающей передачей с картера трансмиссии.
  35. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять переднюю муфту в сборе с коробки передач. Снять упорный игольчатый роликоподшипник с муфты переднего хода.
  36. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу многодисковой муфты, упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму № 1 упорного подшипника с корпуса трансакселя.
  37. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ: (См. раздел " КОНТРОЛЬ ") (ref-282123-S34584949332008032900000)
  38. Снять UNDERDRIVE PLANETARY передача сборка Снять болт и зажим вала собачки. Снять вал собачки парковочного замка. Нажать на собачку стояночного замка. ПОДСКАЗКА: Невыполнение этого требования вызовет помехи при снятии планетарной передачи пониженной передачи. Извлечь планетарный редуктор понижающей передачи в сборе из картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы узел планетарной передачи пониженной передачи не выпал.
  39. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Снять пружину, палец собачки и собачку парковочного замка.
  40. Снять UNDERDRIVE CLUTCH сборка Снять узел муфты под привод, упорный подшипник и обойму подшипника с картера трансмиссии.
  41. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с картера трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: не прилагайте излишнего усилия при снятии стопорного кольца. Извлечь 1-проходную муфту под приводом из картера трансакселя. Вынуть фиксатор наружного кольца из 1-образной муфты.
  42. ИЗВЛЕЧЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 С помощью отвертки снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: не прилагайте чрезмерного усилия при снятии стопорного кольца. Вынуть фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса трансакселя.
  43. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ No2 ПОДСКАЗКА: (СМ. " ОСМОТР ") (ref-282123-S34584949332008032900000)
  44. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КРЫШКИ ТРАНСАКСЕЛЯ Отвернуть 11 болтов. Постучать по окружности задней крышки пластиковым молотком, чтобы снять заднюю крышку трансакселя с картера трансмиссии.
  45. СНЯТЬ ВИЛКУ NO.1 КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять вилки 4 картера коробки передач No1 с задней крышки коробки передач. Снять 4 уплотнительных кольца с 4 пробок картера № 1 коробки передач.
  46. Снять задний CLUTCH сальник кольцо EXTERNAL Снять 3 задних кольца масляного уплотнения с задней крышки трансмиссии.
  47. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТО-РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть игольчато-роликовый подшипник из задней крышки трансакселя.SST 09387-00041 (09387- 01021, 0931987-01030, 09327- 0.1040)
  48. СНЯТЬ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ПРОКЛАДКУ NO.1 Отверткой снять 3 прокладки.
  49. СНЯТЬ ТРУБКУ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Отвернуть болт, снять зажим и трубку тормозной системы. Извлечь трубку сцепления из зажима. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.
  50. СНЯТЬ МУФТУ ПРЯМОГО ВКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Снять упорный подшипник и муфту прямого включения в сборе с картера трансмиссии.
  51. СНЯТЬ ПЕРЕХОДНУЮ МУФТУ В СБОРЕ СО СТУПИЦЕЙ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Снять кольцо упорного подшипника, упорный подшипник и ступицу муфты сцепления прямого действия с повышенной передачей с планетарной зубчатой передачи в сборе.
  52. ПРОВЕРКА ПЕРЕДАТОЧНОГО МЕХАНИЗМА И БАРАБАННОГО УЗЛА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S34584949332008032900000)
  53. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе с коробки передач. Снять упорный игольчатый роликовый подшипник и обойму упорного подшипника с задней планетарной солнечной шестерни в сборе. Снять упорную шайбу № 2 планетарного водила с заднего планетарного солнечного зубчатого колеса в сборе.
  54. ДЕМОНТИРОВАТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Снять 1-проходную муфту в сборе и упорный игольчатый роликовый подшипник с картера коробки передач. Вынуть внутреннюю обойму 1-хода из 1-заходной муфты в сборе.
  55. СНЯТЬ ОДНОНАПРАВЛЕННУЮ МУФТУ СЦЕПЛЕНИЯ НАРУЖНУЮ Снять однонаправленную муфту сцепления наружную с картера трансмиссии.
  56. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА NO.1 Снять упорную шайбу планетарного водила No1 с планетарного редуктора в сборе.
  57. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2ND ТОРМОЗА С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь фланец, 4 диска и 4 пластины из корпуса коробки передач.
  58. Проверить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза GUINT: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S34584949332008032900000)
  59. Снять 2ND тормоз PISTON сборка С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь тормозной поршень в сборе хтагх1 из картера трансмиссии. 2ND
  60. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять задний планетарный редуктор в сборе с картера трансмиссии.
  61. СНЯТИЕ ВХОДНОГО СОЛНЕЧНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Вынуть 2 упорных игольчатых роликоподшипника, дорожку качения № 2 упорного подшипника и входное солнечное зубчатое колесо из корпуса трансмиссии.
  62. Снять 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза Снять фланец, 6 дисков и 6 пластин с картера трансмиссии.
  63. Проверить 1ST и REVERSE тормоз CLUTCH дисковые тормоза HINT: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S34584949332008032900000)
  64. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ С помощью долота и молотка снять стопорную шайбу 097.ПРИМЕЧАНИЕ: отожмите вниз все зубья шайбы. Иначе SST не может быть полностью прижат к гайке, а также не может ослабить гайку. При помощи SSТ отвернуть гайку.SST.90387-00030, 09387- 00080 Используя SST и пресс, вынуть 910 узел передней планетарной шестерни из зубчатой передачи 0950-60050 (SS950-610) -010.
  65. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять со ступицы тормоза стопорное кольцо и переднюю планетарную кольцевую передачу.
  66. ДЕМОНТАЖ 1ST И ОБРАТНЫЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА Поместить SST на возвратную пружину, и сжмите возвратную рессору с помощью пресса. SSТ 09387-00070 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливайте пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец, чтобы предотвратить деформацию седла пружины. Не допускайте чрезмерного расширения защелкующего кольца.
  67. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB-сборка GUINT: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S34584949332008032900000)
  68. ИЗВЛЕЧЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Подайте сжатый воздух (392 к Па, 40 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) в картер трансмиссии для снятия 1-го и обратного тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Применение сжатого воздуха может вызвать выскакивание поршня. При снятии поршня удерживайте его с помощью тряпки. Соблюдать осторожность, чтобы не разбрызгивать АТФ при применении сжатого воздуха. Снять 2 уплотнительных кольца с 1-й и заднего поршневого тормоза.
  69. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ СЧЕТЧИКА Используя SST и пресс, снять приводную шестерню счетчика с картера трансакселя 099050-60010 (09951-00590), 09950-70010 [09951- 07100] Как показано на иллюстрации, равномерно затянуть 2 болта и сделать зазор примерно 20,0 мм (0 787 дюйма) между приводной шестерней счетчика и внутренней дорожкой качения. Используя SST, снять роликовый подшипник конической формы (090090-610).
  70. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЕДОМОЙ ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДАЧИ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. С помощью SST и пресса удалить наружную обойму подшипника. SSТ 09950-60020 (09951-00910)
  71. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА NO.2 (ATM)
  72. SST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: остановить пресс, когда седло пружины опущено на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец, чтобы предотвратить деформацию седла пружины.
  73. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА ПОД ПРИВОДОМ: (См. " ОСМОТР ") (ref-282123-S34584949332008032900000)
  74. Снять UNDERDRIVE тормоз PISTON Подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза под приводом.
  75. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть игольчатый роликоподшипник из картера трансакселя. SSТ 09387-00041 (09387- 01010, 0937- 01030, 09337-01040)
  76. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Снять 2 маслосъемных кольца с коробки передач.
  77. СНЯТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ No1 Демонтировать 2 заглушки картера трансакселя No1. Снять 2 уплотнительных кольца с заглушек картера № 1 2-го трансаксела.
  78. СНЯТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Используя SST, извлечь цилиндрический роликоподшипник под приводом из картера трансмиссии. 09514-35011 из нержавеющей стали
  79. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Снять маслосъемное кольцо с корпуса трансмиссии.
  80. ВЫНУТЬ СМАЗКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА НАНЕСТИ ТРУБКУ Вынуть болт, трансаксель примените хомут трубки и смазку дифференциала нанести трубку из корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не сгибайте трубки.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. ОСМОТР СТУПИЦЫ МНОГОДИСКОВОГО СЦЕПЛЕНИЯ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки передней ступицы сцепления Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 23.046 мм (от 0,9065 до 0,90, 73 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 23,09 мм (0,90, 91 дюйм) ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить контактную поверхность втулки в валу прямого сцепления. При обнаружении каких-либо царапин или обесцвечивания заменить подузел прямого сцепления новым, если внутренний диаметр больше, чем у него спереди.
  2. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Проверить, не изношены или не обгорели поверхности скольжения диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслоилась или обесцвечилась, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  3. ОСМОТР ПРИВОДНОГО БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки муфты переднего хода. Стандартный внутренний диаметр: от 23 025 до 23.046 мм (от 0,9065 до 0,90 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 23,09 мм (0,90-91 дюйм.) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить контактную поверхность втулки в валу муфты прямого сцепления. Если обнаружена царапина или обесцвечивание, заменить втулку муфты прямого действия на новую внутреннего диаметра.
  4. ОСМОТР 2ND ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если накладка диска отслоилась или обесцвечивается, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  5. ОСМОТР 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Проверить износ или обгорание скользящей поверхности диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отслоилась или обесцвечилась накладка диска, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  6. Проверить 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Измерить с помощью штангенциркуля вместе с гнездом пружины свободную длину пружины. Стандартная свободная длина: 17,61 мм (0,6933 дюйма) ПОДСКАЗКА: если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
  7. Проверить UNDRIVE тормоз Возвратная пружина SUB сборка Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 13,24 мм (0,5213 дюйма) ПОДСКАЗКА: если результат не соответствует указанному, заменить пружину.
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПАКЕТАМИ 1ST И ТОРМОЗ ЗАДНЕГО ХОДА 2.1 С помощью нониусных суппортов 0.07 0.08 измерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач 91 98 (Размер А). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор между пакетами 2.3 соответствовал указанному значению. Зазор между упаковками: 1.16-1.35 мм (0,0457-0.0531 дюйм) ПОДСКАЗКА: ход поршня = Размер A - Толщина фланца толщина фланца: 0.0мм (дюйм (дюйм).71 Марка 1 Толщина М2 СПЕЦИФИКАЦИЯ 3 Толщина
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ПАКЕРА 2ND ТОРМОЗ 3.5 0.38 С помощью нониусных суппортов измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B).выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор пакера соответствовал указанному значению. Зазор пакетирования: от 0,62 до 0,91 мм (от 0,0244 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = Размер B - Толщина фланца - толщина упорного кольца 1.6 мм (0.063 дюйма) Толщина буртика: 3.0 мм (дюйм 0.33 Толщина (внутр.
  10. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ 3.3 Временно измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между набивками тормозов под приводом 0.33, одновременно прилагая и выпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  11. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить узел сцепления с пониженной передачей на одностороннее сцепление. Вращайте узел сцепления, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы. ПОДСКАЗКА: если результат не соответствует указанному, заменить одноходовое сцепление с понижающей передачей.
  12. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт конца: от 0 262 до 1 244 мм (от 0,01 до 0 049 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если результат не соответствует указанному, заменить входной вал или упорный игольчатый роликовый подшипник.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
  1. 1,52.75 / ЗАДНЯЯ ДОРОЖКА КАЧЕНИЯ - 0,34.25 (2,36.32) + (3,34.47) + 5 972.52 (1,38.24) + 0,31.58 (1,2.625) + 1,2.53 (2,2.57) = (1,4.26) + / -2.52.59 (1,5.27) - (1,23.44) В - 37,73 (1,28.0 (3.268) + + / 1,82-1,85 С
  2. Установить дифференциал передача LUBE APPLY TUBE (УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧИ) Установить трубку для смазывания дифференциальной передачи и зажим для трубки с болтом на корпус коробки передач. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно вставить трубу в стопор.
  3. УСТАНОВИТЬ ЗАГЛУШКУ КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ No1 Установить 2 новых уплотнительных кольца на 2 заглушки картера трансакселя No1. Установить на заднюю крышку трансаксела заглушки кейса № 1 для 2-х трансакселей Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО ВЫХОДНОГО ВАЛА ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое маслосъемное кольцо с ATF и установить его в корпус трансмиссии.
  5. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на цилиндрический роликоподшипник под приводом с помощью ATF. Используя SST и пресс, установить цилиндрический подшипник под приводом.sst 09950-60020 (09951-00810), 09950- 70010 (0951- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте к подшипнику излишнего давления.
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на 2 новых маслосъемных кольца с ATF и установить их на заднюю крышку трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не расширяйте слишком сильно концевой зазор масляного уплотнительного кольца. Прочно зафиксировать крюки. Убедиться, что масляное уплотнительное кольцо свободно вращается в своей канавке.
  7. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Обернуть виниловую ленту вокруг контактов SST 4,0 мм (0 157 дюйма) от низа SST до тех пор, пока толщина ленты не составит около 5,0 мм (0.151 дюйма).SST- 09950-60010 (09951-00320), 09950- 70010 / 0995- 07100 / ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить SCT для удаления осажденного масла, перед обертыванием виниловой лентой нанести покрытие на роликовый подшипник TRANSS с помощью ATF.
  8. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что уплотнительные кольца не закручены или защемлены при их установке. Нанести достаточное количество ATF на уплотнительное кольцо перед установкой. Покройте поршень тормоза под приводом с помощью ATF.П одставьте тормозной поршень под приводом к корпусу трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ. Будьте осторожны, чтобы не повредить о-кольцо.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ С ПРУЖИНОЙ ВОЗВРАТА ТОРМОЗА ПОД ПРИВОД Установить SST на возвратную пружину и сожмите полностью возвратную рессору прессом. TRANSST 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо в корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливать пресс следует при опускании седла пружины на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) от паза для защелкивания, чтобы предотвратить деформацию седла рессоры в корпусе поршня.
  10. УСТАНОВИТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА NO.2 (ATM)
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ КОНТРПРИВОДА Нанести покрытие на подшипник зубчатой передачи контрпривода ATF. С помощью SST и пресса установить наружную обойму подшипника. SST 09950-60020 (09951-01030), 09950- 70010 (0951- 07150), 09-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывать к подшипнику избыточное давление защелкиванием вверх. Запрессовать внешнюю обойму подшипника до соприкосновения с корпусом трансосного кольца при помощи расширительного устройства.
  12. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА СЧЕТЧИКА Нанести покрытие на шестерню контрпривода с помощью ATF 09027. При помощи 0996СТ и пресса установить роликовый подшипник конической формы к шестерне привода счетчика. SST 09950-70010 (09951-07150), 09649-17010 ПРИМЕЧАНИЕ: не прикладывать избыточное давление к подшипнику. Используя SSТ и пресс, установить зубчатое колесо редуктора и подшипник 1730 к картеру трансакселя.
  13. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF. Установить 2 уплотнительные кольца на 1-й и реверсивный тормозной поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-кольца не закручены или защемлены при их установке. Нанести достаточное количество АТФ на уплотнительное кольцо перед сборкой. Покройте 1-ый и реверсивные тормозные поршни АТФП, а также установить его на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить о кольцо.
  14. УСТАНОВИТЬ 1ST И ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ В СБОРЕ Поместить SST на возвратной пружине и прижмите возвратную пружину прессом. SST 09387-00070 Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо к корпусу трансаксела. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс, когда седло пружины будет опущено на место от 1 до 2 мм (0 039-0 078 дюйма) Из-за канавку стопора, не допуская избыточно деформацию пружинного кольца.
  15. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью отвертки установить передний планетарный зубчатый венец и стопорное кольцо на тормозную ступицу. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что упорное кольцо правильно входит в зацепление с канавкой тормозной ступицы.
  16. ЗАТЯНУТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Постепенно устанавливать узел передней планетарной шестерни на тормозную ступицу, при этом момент затяжки Sf равен 3007. С помощью SST и пресса запрессуйте передний узел планетарной зубчатой передачи. SST 09950-60010 (09951-00500), 09950- 70010 / 0995- 07100) ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте избыточного давления к узлу планетарной передачи. Нажать внутреннюю обойму конического подшипника Lh и установить в положение, где нет предварительной нагрузки. SST 09387-00080 стандарт: крутящий момент при 60 об / мин подшипник: 350 новый подшипник: от 0,51 до 1,02 Н * м (от 5,1 до 10,0 кгс * см, от 4,4 до 8,7 дюйм * фунт) Используемый подшипник: 0,26 до 0,51 Н · м (2,7-5,2 кгс * см., от 2,3 до 4,5 дюйм * лбф) HINT: использовать динамометрический ключ с длиной оси вращения 160 мм (6,3 дюйма) Затяжка гайки производится постепенно 3 см.
  17. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 3835 Нанести покрытие на 2 упорных подшипника с ATF. Установить 2 упорные подшипники, кольцо подшипника и входную солнечную шестерню в сборе передней планетарной шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить кольцо подшипника со стороны переднего водила планетарной передачи. Будьте внимательны к направлению движения кольца. Устанавливая упорный подшипник и передние солнечные шестерни, внимательно следить за направлением движения деталей. Установить беговую дорожку подшипников со стороны передних солнечных шестерен. Следить за тем, чтобы солнце было установлено по ходу движения.
  18. УСТАНОВКА ЗАДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установить заднюю планетарную передачу в сборе на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить правильность фиксации стопорного кольца в канавке ступицы 1-го и заднего тормозов.
  19. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ДИСК ТОРМОЗНОЙ МУФТЫ Покрыть 6 дисков ATF. Установить 7 пластин и 6 дисков. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что пластины, диски и фланец установлены так, как показано на иллюстрации.
  20. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ПАКЕТА 94 ПЕРВОГО И ЗАДНЕГО ТОРМОЗА 2,1 2,0 С помощью нониусных суппортов 0 079 замерить расстояние между поверхностью диска и контактной поверхностью 2-го тормозного цилиндра и картера коробки передач (размер А) 0.08. Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор пакета соответствовал заданному значению. Зазор пакета: от 1,16 до 1,35 мм (от 0,0457 до 0,0531 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = размеру А - толщина фланца Толщина фланца: 2,2 0,08 (дюйм) толщина ФЛАНФЛАН71 МАРКА 1 МАРКИРОВКА 3
  21. УСТАНОВКА ВТОРОГО ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ В СБОРЕ Установить второй тормозной поршень в сборе на картер трансакселя. Установить стопорное кольцо и измерить внутренний диаметр. Внутренний диаметр: Более 167 мм (6,57 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что конусное защелкивающееся кольцо установлено в правильном направлении. Когда диаметр не соответствует указанному значению, заменить защелкивающее кольцо новым. После установки подтвердите отсутствие зазора между 2-м тормозным цилиндром и посадочной поверхностью цилиндра в картере трансаксела.
  22. УСТАНОВКА МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ ОДНОСТОРОННЕГО НАРУЖНОГО Установить муфту сцепления одностороннего действия наружную на 2-й тормозной цилиндр в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что наружная втулка установлена в правильном направлении.
  23. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить внутреннюю обойму однонаправленной муфты цветной на одностороннюю муфту. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что внутренняя обойма установлена в правильном направлении. Убедиться в том, что метка различения видна. Проверить направление вращения односторонней муфты для блокировки или свободной работы, как показано на иллюстрации. Установить одностороннее сцепление и упорный игольчатый роликоподшипник на наружную втулку однонапорной муфты. Диаметр подшипника: мм (внутр.) нет ДИАМЕТРА П Внутренний подшипник 53.6 (69.110).
  24. УСТАНОВИТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ПЛАНЕТАРНОГО ВОДИЛА № 1 Покрыть желтым вазелином упорную шайбу планетарного водила № 1, и установить шайбу на планетарную солнечную шестерню в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки убедиться, что выступ должен быть прочно закреплен в отверстии планетарной солнечной шестерни в сборе
  25. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ СОЛНЕЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Нанести покрытие на упорную шайбу планетарного водила № 2 с желтым вазелином и установить шайбу на заднюю планетарную солнечную шестерню. Покройте подшипник желтым бензином, а также установить подшипник на задней планетарной солнечной шестерне. Диаметр подшипника: мм (дюйм) СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКА Внутренняя наружная обойма, A 33,0 (1 299) 45,4 (1 787) Подшипник примечание, B 31,85 (1.254) 45,2 (1.78) Установить заднюю солнечную 1.
  26. Установить 2ND тормоз CLUTCH дисковые тормоза Покройте 4 диска ATF. Установить 4 диска и 5 пластин в корпус трансмиссия. Временно установить стопорное кольцо.
  27. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР В ПАКЕТЕ 2ND ТОРМОЗ С помощью защелкивающегося зажима 3.6 временно измерить расстояние между поверхностью диска и поверхностью стопорного кольца (размер B). Выбрать соответствующий фланец так, чтобы зазор в пакете соответствовал указанному значению. Зазор: от 0,62 до 0,91 мм (от 0,0244 до 0,0358 дюйма) ПОДСКАЗКА: ход поршня = Размер B - Толщина фланца -толщина стопорного кольцо 1.6 мм (0.063 дюйма) Толщина выступа толщина фланца 3.2 (дюйма1 (дюйм) толщина фланцевая ОТМЕТКА 1
  28. МОНТАЖ СТУПИЦЫ МУФТЫ ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 38,0 Установить ступицу муфты прямого зацепления на планетарный редуктор в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность, чтобы не повредить втулку внутри ступицы муфты повышенного зацепления 1.529 Нанести покрытие на упорный подшипник с помощью ATF; установить кольцо подшипника и подпятник на ступицу сцепления прямого действия; ПРИМЕЧАНИЕ; соблюдать осторожность во избежание падения подшипника при его установке; подшипник и диаметр обоймы: 0,9мм (дюйм) ПОДШИПНИКИ И ДИАМЕТР КОЛЬЦА 72 Наружн.
  29. УСТАНОВКА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Нанести покрытие на упорный подшипник с ATF. 0,9.4 Толщина конца подшипника: 0 775 мм Установить узел прямого сцепления и подпятник на заднюю планетарную солнечную шестерню в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: диск в прямом сцеплении должен полностью совпадать со ступицей, прикрепленной снаружи задней планетарной солнечной шестерни. В противном случае задняя крышка не может быть установлена. Очистить соединительную часть корпуса трансмиссии и заднюю крышку. Как показано на иллюстрации, поместить прямую кромку на барабане прямой муфты и измерить расстояние между корпусом трансакселя и прямолинейным колесом с помощью суппера.
  30. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР НАНЕСТИ ПРОКЛАДКУ No1 Установить 3 новых регулятора, нанести прокладки № 1 на картер трансакселя.
  31. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ ПОДАЧИ ТОРМОЗА Установить зажим на трубку подачи тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой трубки подачи в картер трансакселя обязательно установить зажим. Это предотвращает деформацию или повреждение трубки подачи. Установить трубку подачи сцепления. Вставить трубу подачи тормоза и болт в картер трансмиссия. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * lbf) ВНИМАНИЕ: трубка должна быть надежно вставлена до тех пор, пока она не достигнет стопора.
  32. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью SST и пресса, запрессовать игольчатый роликовый подшипник в заднюю крышку трансакси. SSD 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010) Глубина прессовой посадки: От 20,55 до 21,25 мм (от 0,8091 до 0,8366 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: сторона подшипника с выгравированной маркировкой должна быть обращена вверх. Повторить прессовую посадку до получения указанного значения. Нанести покрытие АТФ игольчатого роликового подшипника
  33. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ЗАДНЕЙ МУФТЫ НАРУЖНОЕ Покрытие 3 новых кольца масляного уплотнения задней муфты с ATF, установить их на заднюю крышку трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  34. УСТАНОВИТЬ КОРПУС трансмиссия No.1 PLUG Нанести покрытие из 4 новых уплотнительных колец с ATF. Установить 4 уплотнительных кольца на 4 вилки корпуса трансмиссия No1. Вставить заглушки корпуса трансмиссия № 1 в заднюю крышку transaxel. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт-сила)
  35. УСТАНОВИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНУЮ МУФТУ ДЛЯ ЖИДКОСТИ № 1325. Болты с резьбой типа SEGF и эквивалентной резьбой: снять все уплотнительные элементы и соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло на контактные поверхности задней крышки соединительной муфты или корпуса соединительной муфты. Нанести FIPG на крышку. FИПГ: деталь № 08826-00090, ТРИ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ 1281 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в том, что прокладка Fi pg нанесена в виде валика (диаметр сечения: ø1,2) таким образом, чтобы вся поверхность уплотнения была бы полностью.
  36. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 2 Нанести покрытие ATF на 4 диска. Установить 4 диска, 4 пластины и фланец в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны с порядком дисков, пластин и фланца в сборе. Используя отвертку, установить стопорное кольцо. ЗАМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  37. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ТОРМОЗА ПОД ПРИВОДОМ С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ 3.3 Временно измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между набивками тормозов под приводом 0.33, одновременно прилагая и выпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  38. Проверить UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH сборка Установить узел сцепления с пониженной передачей на одностороннюю муфту. Вращайте узел муфты с понижающей передачей, чтобы проверить направление вращения для блокировки или свободной работы.
  39. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить фиксатор наружного кольца на одностороннее сцепление. ПРИМЕЧАНИЕ: Жестко закрепить фиксатор внешнего кольца на наружном зубе односторонней муфты. Установить одностороннюю муфту на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Убедиться, что метка на наружной обойме одностороннего сцепления видна. С помощью отвертки установить защелкивающееся кольцо на картер трансоси.
  40. УСТАНОВИТЬ МУФТУ НИЖНЕГО ПРИВОДА В СБОРЕ Покрыть подшипник и обойму подшипника вазелином, установить их на муфту нижнего привода. Диаметр подшипника и обоймы подшипника: мм (дюйм) СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА ПОДШИПНИКОВ И ОБОЙМ ПОДШИПНИКА Внутри Наружный подшипник 37.73 (1.4854) 58.0 (2.2835) Обойма 29.9 (1.1772) 55.5 (2.185) При установке муфты нижнего привода на корпус трансакселя не допускать повреждения маслоболочки. ПРИМЕЧАНИЕ:
  41. УСТАНОВИТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить палец собачки и пружину на собачку парковочного замка. Временно установить собачку стояночного замка, вал и пружину на корпус трансакселя, как показано на иллюстрации.
  42. УСТАНОВИТЬ НИЖНЮЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Технологический размер 2 (см. примечание) Установить планетарную шестерню нижней передачи в сборе с коробкой передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Полностью зацепите все диски муфты нижней передачи и шлицы ступицы планетарной шестерни в сборе под коробкой передач и надежно установить их. Установить вал парковочного фиксатора. Закрепить болтом зажим вала собачки. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * измер) при помощи прямой кромки на поверхности привода
  43. УСТАНОВИТЬ ВТУЛКУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установить кольцо сцепления упорного подшипника № 1 на корпус трансакселя, проверяя его направление. Диаметр кольца подшипника: мм (дюйм) ДИАМЕТР КОЛЬЦА ПОДШИПНИКА СПЕЦИФИКАЦИЯ ВНУТРЕННЕГО МНОГОЖИЛЬНОГО РОЛИКА Кольцо подшипника 39,5 (1 555) 45,8 (1.803) Покройте подшипник упорный игольчатый роликоподшипник и бегунок желтой вазелиной, установить их на ступицу многодискового сцепления. Упорный подшипник и диаметр кольца: мм. (дюйм. 2) ПОДШИПНИК УПОРА ОРНЫЙ ОР и ДИАМЕТР КОЛЕСА РОЛИК ВНУТРЕННИЙ НАРУЖНЫЙ Подшипник упорный (атый подшипник. 4
  44. УСТАНОВКА УПОРНОГО ПОДШИПНИКА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник на переднюю муфту. Диаметр упорного подшипника: мм (дюйм) СПЕЦИФИКАЦИЯ ДИАМЕТРА Упорного ПОДШИПНИКА Внутри снаружи Упорный подшипник 33.58 (1.3220) 51.9 (2.043) ПРИМЕЧАНИЕ: Правильно установить упорный подшипник таким образом, чтобы была видна неокрашенная обойма или обойма с синей струйной струей смазкой. Установить ку вперед до узла передней муфты. ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ: аккуратно выровняйте шлицы всех дисков во множестве дисков.
  45. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗА С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ Установить 2 новые прокладки тормоза с повышающей передачей.
  46. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить дифференциальную передачу в сборе на картер трансмиссии.
  47. УСТАНОВИТЬ ОБОЙМУ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА ПОД ПРИВОД NO.2 Установить обойму упорного подшипника под привод No2 на планетарную передачу под привод в сборе.
  48. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО УПОРНОЙ ИГЛЫ РОЛИКОВЫЙ Подшипник 2 Технические характеристики Подшипник упорного игольчатого ролика с АТФ. Толщина торца вычисляется по следующей формуле и значения Размеры Е и F, которые измеряются при установке цилиндрического роликового подшипника и планетарной передачи под приводом. Выбрать соответствующее нижнее зубчатое колесо кольца упорного подшипника № 2, которое удовлетворяет указанному значению торцевого люфта, и установить выбранную обойму подшипника. толщина торца: от 0 498 до 0 993 мм (от 0,01961 до 0,03909 дюйма).
  49. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Установить маслонасос на картер трансакселя с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 22 Н * м (226 кгс * см, 16 фут * фунт) Покройте уплотнительное кольцо масляного насоса ATF. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что входной вал вращается плавно при ручном управлении после установки масляного помпы.
  50. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ТРАНСАКСЕЛЯ Удалить любой уплотнительный материал, эквивалентный Gf, и быть осторожным, чтобы не пролить масло на контактную поверхность корпуса трансмиссия 69 болт * Kb. Нанести FIPG на корпус transaxe 29. Fpg: Деталь № 08826-00090, ТРИ BOND 1281 или эквивалент Установить корпус transax и 16 болтов на корпус трансакселя. Момент затяжки: Болт A 22 N * M (225 кг * см).
  51. ОСМОТРЕТЬ ЛЮФТ КОНЦА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт конца: 0 262-1 249 мм (0,0100-0,0494 дюйма)
  52. FIX AUTOMATIC трансмиссия сборка Фиксация узла трансмиссии.
  53. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА Покрыть смазкой Мр новое сальниковое уплотнение. Установить масляное уплотнение на картер трансакселя SST 09950-60010 (09951 -00230), 09950- 70010 / 09951- 07100 Глубина установки масляного уплотнения: 0 + - 0,5 мм (0 + -0 197 дюйма)
  54. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить шток стояночного замка на рычаг ручного крана.
  55. УСТАНОВИТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ Установить новую проставку и вал рычага ручного клапана на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте масляное уплотнение при установке вала на картер трансаксела. С помощью булавочного пуансона и молотка заведите новый штифт. Поворотом проставки и вала рычага совместите малое отверстие для расположения положения шпильки в распорке с отметкой о положении шпилек на валу рычага. Используя штыревой пробойник, поставить прокладку через маленькое отверстие проверить, чтобы проставка не проворачивалась.
  56. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ ФИКСАТОРА ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью игольчато-носовых плоскогубцев установить пружину фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Прочно подвесьте пружину на вал.
  57. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРА ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ Установить 2-мя болтами кронштейн стопора парковочной собачки Крутящий момент: 20 Н * м (205 кгс * см, 15 фут * фунт) Длина болта: 25 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что при установленном стояночном кронштейне между стопорной собачкой и направляющей стояночного кронштейна находится парковочный стержень.
  58. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ РУЧНОГО ФИКСАТОРА Установить пружину ручного фиксатора и крышку с 2-мя болтами. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить пружину ручной фиксации и крышку в таком порядке. ПОДСКАЗКА: сначала затянуть болт А, а затем болт Б. Момент затяжки: Болт а
  59. Установить B-3 ACCUMULATOR PISTON Coat 0 length purple 1554 с ATF, set it to a аккумуляторный поршень диаметра 2.43. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не закручено и не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Нанести достаточное количество АТФ перед установкой уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильном положении. Покройте поршень с помощью АТФА, установить его на корпус трансактора.
  60. УСТАНОВКА ОБРАТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ АККУМУЛЯТОР ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца длиной 0,99 мм с АТФ.10, установить их на поршень обратного аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не закручено и что оно не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Нанести достаточное количество АТФ перед установкой уплотнительного кольца. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильном положении. Покройте каждый поршень АТФА, установить его на корпус трансакселя.
  61. УСТАНОВКА С-3 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОРШНЯ Длина каждой пружины 72INACUMULATOR Покрытие каждого уплотнительного кольца ATF, установить его на диаметр аккумулятора C-3.ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что уплотнительное кольцо не закручено и не выступает ненормально из поршня аккумулятора. Нанести достаточное количество АТФ перед установкой уплотнительных колец. Уплотнительное кольцо должно быть установлено в правильном положении. Покройте поршень ATFS, установить его на корпус трансактора.
  62. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ПРОВЕРОЧНОГО ШАРИКА Нанести покрытие на корпус проверочного шарика с помощью ATF. Установить корпус и пружину. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно поместить пружину в отверстие в корпусе проверочного шара. Будьте осторожны с направлением деталей.
  63. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Нанести покрытие на новую прокладку тормозного барабана с ATF, установить ее в картер трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: При вставке прокладки в картер трансмиссия обязательно не повредите кромку тормозной прокладки. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на прокладку. Будьте осторожны с направлением деталей.
  64. УСТАНОВИТЬ трансмиссия CASE 2ND тормоз прокладка Нанести покрытие на новую 2-ю тормозную прокладку корпуса коробки передач и установить ее в корпус коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: при вставке прокладки в корпус обязательно не повредите фланец тормозной прокладки корпуса коробки, приложите достаточное количество ATF к прокладке перед установкой. Будьте осторожны с направлением деталей.
  65. УСТАНОВИТЬ РЕГУЛЯТОР ПРИМЕНИТЕ ПРОКЛАДКУ No1 Покройте новый регулятор нанести прокладку No.1 с ATF, и установить ее на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте кромку тормозной прокладки корпуса трансаксела при вставке прокладки в корпус. Перед установкой приложите достаточное количество АТФ к прокладке. Будьте осторожны с направлением деталей.
  66. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на провод трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что кольцевое уплотнение не закручено, не выступает и не защемлено при установке проволочной коробки передач в корпус трансакселя. Нанести достаточное количество АТФ на о-кольцо перед установкой. Установить болт крепления проволоки передачи. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * лбф)
  67. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью АТФ. Установить датчик температуры АТФА вместе со стопорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подключить 7 электромагнитных соединителей. ПРИМЕЧАНИЕ: Подключить соединители A, B, C, D, E, F, G в порядке от самого короткого до самого длинного. Приложите к болту АТФФ.
  68. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ При позиционировании положения рычага ручного клапана временно установить корпус клапана на картер с коробкой передач с помощью 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) Длина болта: Болт A: 41 мм (1 614 дюйма) Болты B: 57 мм (2 244 дюйма) Болтовое соединение C: 25 мм (0 984 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливая корпус клапана против поршневого поршня аккумулятора и проверять корпус под действием пружины
  69. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что кольцевое уплотнение не скручено или защемлено. Перед установкой нанести достаточное количество АТФ на о-кольцо. Установить масляный сетчатый фильтр и 3 болта на корпус клапана. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ.
  70. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПОДДОН КАРТЕРА ТРАНСАКСЕЛЯ Установить 2 магнита на масляный поддон. Нанести уплотнительную прокладку или эквивалент на новые 18 болтов. Уплотнительная прокладка: THREE BOND 2430 или аналог Установить масляный картер и новую прокладку масляного поддона на корпус трансакселя с помощью 18 болта. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: Затянуть болты в течение 10 минут после нанесения герметика до полного контакта масла и консистентной смазки с корпусом.
  71. УСТАНОВИТЬ КОРПУС трансмиссия No.1 PLUG Нанести покрытие на 4 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на вилки корпуса 4 трансмиссия No1. Установить в картер 4-х пробок корпуса трансакселя № 1. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт)
  72. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить их на 2 датчика. Установить 2 датчика в корпус трансмиссия с помощью двух болтов. Крутящий момент: 11,0 Н * м (115 кгс * см, 8 футов * фунт-сила)
  73. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (МУФТА ВЫХОДНОГО МАСЛЯНОГО ХОЛОДИЛЬНИКА) Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на колено. Установить колено в картер трансмиссии. Крутящий момент: 27 Н * м (276 кгс * см, 20 фут * фунт-сила)
  74. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБЫ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (МУФТА ВПУСКНОГО ОХЛАДИТЕЛЕЙ МАСЛА) Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF и установить его в муфту. Установить муфту в картер трансакселя. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт-сила)
  75. УСТАНОВИТЬ ШЛАНГ С ПРОБКОЙ-САПУНОМ Прочно установить шланг с пробкой-сапуном на корпус трансакселя.
  76. УСТАНОВИТЬ гайку Гп / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ С гайкой Дт 13 Поставить выключатель стояночного / нейтрального положения на вал рычага ручного крана, и временно установить 2 регулировочных болта. Установить новую стопорную гайку и гайку 55. Вращающий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке на 2 паза. Снять ручку вала управления выровнять канавку относительно основной линии нейтрали 548 затянуть 2.
  77. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ОТВЕРСТИЯ, ПРИВОДИМОГО СПИДОМЕТРОМ (ATM) Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на крышку отверстия, приводимого спидометром. Установить болт и узел крышки отверстия, ведомого скоростемером, на трансаксель в сборе. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт-сила)
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
  1. ИНСТРУКЦИЯ ПО ОСМОТРУ МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ: (СМ. " ОСМОТР ") (ref-282123-S31361413522008032900000)
  2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 2 маслосъемных кольца барабана сцепления.
  3. ДЕМОНТАЖ ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью гнезда " торкс " (T30) вывернуть 11 болтов и вал статора.
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ, УКАЗАНИЕ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S31361413522008032900000)
  5. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять шестерню привода переднего масляного насоса.
  6. СНЯТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять ведомую шестерню переднего масляного насоса.
  7. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо. ПОДСКАЗКА: Заклейте отвертку перед использованием.
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Установить маслонасос в мягком кулачковом зажиме. Используя SST, снять масляное уплотнение с корпуса маслонасоса. SSТ 09308-00010
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. ОСМОТР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Повернуть ведущую шестерню с помощью 2 отверток и убедиться, что она вращается плавно. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.
  2. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ Надвинуть ведомую шестерню на одну сторону корпуса. С помощью щупа измерить зазор 0.59. Стандартный просвет корпуса: от 0,10 до 0,17 мм (0,0015 до 0,0067 дюйма) Боковой зазор: От 0,02 до 0,05 мм (от 0 001 до 0 002 дюйма) Максимальный зазор корпуса: 0,17 мм. (0,0067 дюймов) Если зазор кузова больше максимального, то произвести замену зубьев корпуса масляного насоса в сборе. Стандартный боковой зазор: От 0,02 до 0,05 мм (от 0,0008 до 0,0020 дюйма). Максимальный боковой клиренс: Толщина 0.05 мм (0,0020 дюймов). Толщина ведомой шестерни: мм (дюйм).
  3. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА И ПОДУЗЛА КОРПУСА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр: от 38 113 до 38 138 мм (от 1,50051 до 1,50149 дюйма) Максимальный внутренний диаметр.38 мм (1,50346 дюйма) Если внутренний диаметром больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  4. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр вала статора. Стандартный внутренний диаметр: от 21.500 до 21.526 мм (от 0.84646 до 0,84748 дюйма) Максимальный внутренний диаметром: 21.57 мм (0,8592 дюйма) Если внутренний размер больше максимального, заменить вал статора
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, установить новое масляное уплотнение на корпус маслонасоса. SSD 09350-32014 (09351-32140) ПОДСКАЗКА: Конец уплотнения должен быть ровным с внешним краем масляного насоса. Покройте кромку масляного уплотнения смазкой Mp.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО НАСОСА Нанести новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-образное кольцо не скручено или не защемлено. Кроме того, нанести достаточное количество АТФ на О-кольцо перед установкой.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ШЕСТЕРНЮ, ПРИВОДИМУЮ МАСЛЯНЫМ НАСОСОМ Покрыть АТФ ведущую шестерню переднего масляного насоса, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА Покройте переднюю шестерню привода масляного насоса ATF, и установить ее на корпус маслонасоса маркированной стороной вверх.
  5. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Установить вал статора и выровняйте его с каждым отверстием под болт. Используя гнездо " torx " (T30), установить 11 болтов. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт-сила)
  6. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 2 новых маслосъемных кольца барабана сцепления с ATF. Установить 2 новые маслосъёмные кольца барабана сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения концов колец.
  7. ИНСТРУКЦИЯ ПО ОСМОТРУ МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ: (СМ. " ОСМОТР ") (ref-282123-S31361413522008032900000)
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
  1. СНЯТЬ 2ND ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить SST на возвратную пружину и прессом сжать возвратную рессору.SST 09387-00060 Отверткой удалить стопорное кольцо. Вынуть 2-ю пружину возврата тормозного поршня.
  2. Снять 2ND тормоз PISTON Удерживайте 2-й поршень тормоза и подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  3. Снять 2ND тормоз PISTON O-кольцо Снять 2 уплотнительных кольца со второго тормозного поршня.
Схема №256
  1. ПРОВЕРИТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 16,61 мм (0,6539 дюйма)
Схема №257
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЯ ТОРМОЗА 2ND Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их во 2-й поршень тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в отсутствии перекручивания или защемления уплотнительного кольца.
  2. Установить 2ND тормоз PISTON Покройте 2-й тормозной поршень ATF и установить его на 2-м тормозном цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо.
  3. УСТАНОВИТЬ 2ND ПРУЖИНУ ВОЗВРАТА ПОРШНЯ ТОРМОЗА ПОДУЗЕЛ Установить 2-ю возвратную пружину тормозного поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Устанавливая подузел пружины, проверить правильность посадки всех пружин в поршне. Поместить SST на возвратное кольцо поршня и прижмите пружину поршня с помощью НАЖИМА.SST 09387-00060 Используя отвертку, установить стопорное кольцо. Убедиться, что торцевой зазор кольца защелки не совмещен с фиксатором пружиных1. Обратить внимание, чтобы торца не совпал с упором фиксатора пружины.
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (см. раздел " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S23912656562008032900000)
  2. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала в сборе.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Установить SST на фиксатор пружины и сжать пружину возврата с помощью пресса. Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Останавливают пресс при опускании гнезда пружины на 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из канавки для стопорных колец, предотвращая деформацию седла пружины. Не допускайте чрезмерного расширения упорного кольца. Снять балансир муфты со входного вала.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ МУФТУ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Установить передний барабан сцепления на масляный насос. Удерживая рукой поршень переднего сцепления, подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  5. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять с него кольцо масляного уплотнения входного вала.
Схема №266
Схема №267
Схема №268
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ Установить переднюю муфту на масляный насос. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить маслосъемное кольцо масляного насоса. С помощью циферблатного индикатора измерить зазор уплотнения передней муфты при подаче и приводе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  2. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, не изношена или не обгорела ли поверхность скольжения диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечивается, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  3. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА С помощью штангенциркуля измерить вместе с гнездом пружины свободную длину пружины. Стандартная свободная длина: 26,74 мм (1,0528 дюйма)
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА 317 С помощью циферблатного индикатора измерить зазор уплотнения сцепления переднего хода 1215 0,15 при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 кгс / см 2, 4,0 к Па, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор уплотнения: от 1,00 до 1,25 мм (от 0,0394 до 0,4921 дюйма) Если ход поршня меньше минимального, то детали могут быть собраны неправильно. Проверить и снова собрать детали. Если зазор не соответствует указанному, выбрать другой фланец.
  5. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, слегка ли вращается диск при вращении переднего узла сцепления после вставки в него многодискового сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не помещайте передний узел сцепления в тиски.
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
  1. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Сжать новое кольцо масляного уплотнения входного вала с обеих сторон для уменьшения размера А. Размер А: 5 мм (0 197 дюйма) Покрыть АТФ и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения торцевого зазора кольца сальника. Прочно закрепить крюки.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покройте передний поршень сцепления ATF и установить его на входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить выступ переднего поршня сцепления.
  3. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРУЖИНУ 1. Установить возвратную пружину на входной вал с зазором. ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливая пружинный узел, проверить правильность посадки всех пружин в поршне. Нанести покрытие на балансир муфты с помощью ATF. УСТАНОВИТЬ балансировочный механизм муфты на входном валу. ВНИМАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить выступ переднего балансира муфты. Убедиться, что балансировщик муфты не защемлен и нет других дефектов на выступе.
  4. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 5 дисков ATF. Установить 5 пластин, 5 дисков и фланцевый входной вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланец установлены так, как показано на иллюстрации. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. ЗАМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ПЕРЕДНЕЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (см. раздел " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S23912656562008032900000)
  6. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S23912656562008032900000)
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И ОБРАТНОЙ МУФТОЙ СЦЕПЛЕНИЯ (см. раздел " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S06815110752008032900000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКОЙ И МУФТОЙ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ, А ТАКЖЕ ПОДСКАЗКУ О ПОВЫШАЮЩЕМ ПРИВОДЕ: (СМ. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S06815110752008032900000)
  3. СНЯТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо с промежуточного вала. Снять фланец, 3 диска, 3 пластины и подушечную пластину с промежуточного валика.
  4. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩИЙ ПРИВОД ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять со промежуточного вала стопорное кольцо. Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с промежуточного вала.
  5. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ МУФТА ВОЗВРАТА ПРУЖИННАЯ ПОДУЗЕЛ МУФТЫ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину с помощью пресса. SSТ 09387-00020 Используя расширитель стопорного кольца, удалить защелкивающееся кольцо из барабана прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании гнезда пружины на место 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза для защелкивающего кольца. Тем самым предохранить деформацию барабана обратного кольца от излишнего.
  6. СНЯТЬ ОВЕРДРАЙВ ПОРШЕНЬ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя. Придерживая рукой поршень прямого сцепления, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  7. СНЯТЬ ПОВЫШАЮЩУЮ ПЕРЕДАЧУ С БАРАБАНОМ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Удерживая барабан прямого сцепления рукой, подайте сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) на заднюю крышку трансмиссии для снятия барабана прямого сцепления.
  8. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ПРЯМОЙ ПЕРЕДАЧИ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана прямой передачи сцепления.
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Установить промежуточный вал и игольчатый роликоподшипник на заднюю крышку трансмиссии. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор уплотнения сцепления заднего хода, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор уплотнения: 0,60-0,82 мм (0,02362-0,03228 дюйма) Если зазор уплотнения не соответствует указанному, осмотреть диски, пластины и фланец.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ПРЯМЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ И МУФТОЙ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор между прямым сцеплением и коробкой передач, подавая и отпуская сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор между пакетами: 0,61-0,83 мм (0,02401-0,03268 дюйма) Если зазор не соответствует указанному значению, проверить диски, пластины и фланец.
  3. ОСМОТР ПРЯМОГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Проверить, нет ли износа или обгорания скользящих поверхностей диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отходит или обесцвечивается, либо изношена часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  4. ПРОВЕРИТЬ ПРИВОДНОЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, пластины и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечивается, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ минимум на 15 минут.
  5. ПРОВЕРИТЬ БЫСТРОСЪЕМНУЮ МУФТУ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 25,91 мм (1,0201 дюйма)
  6. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА 3.5 Установить промежуточный вал на заднюю крышку трансакселя 0.36. С помощью циферблатного индикатора измерить прямой зазор уплотнения сцепления при подаче и отпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм).зазор: От 0,60 до 0,82 мм (от 0,02362 до 0,03228 дюйма) Если зазор уплотнения меньше минимального, то возможно неправильная сборка деталей, поэтому проверить и снова собрать 3.2 Если просвет не указан, выбрать другой фланец 1.51.
  7. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ПАКЕТА ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА ПРЯМОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 0. 2. 0,9 С помощью циферблатного индикатора измерить зазор пакета сцепления прямого зацепления и овердрайва при подаче и выпуске сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор: от 0,61 до 0,83 мм (от 0,02401 до 0,03268 дюйма) Если зазор меньше минимального, то части могут быть собраны неправильно, поэтому проверить и снова собрать еще раз, если зазор не указан фланец 2,5.
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо из материала ATF и установить его на барабан прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что при установке уплотнительного кольца оно не перекручивается и не защемляется.
  2. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕВОДНИК БАРАБАНА ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покройте барабан прямого сцепления ATF и установить его на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Будьте внимательны, не повредите кромку барабана прямого сцепления.
  3. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH PISTON Нанести покрытие на поршень муфты прямой передачи с помощью ATF и установить его на барабан сцепления прямой передачи.
  4. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИННОЕ КОЛЬЦО ВОЗВРАТНАЯ МУФТА 20 Зазор защелкивающейся муфты не должен быть выполнен. Обратить внимание на то, что пружина возврата муфты защелки установлена на барабане прямого сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливая пружинный узел, проверить правильность посадки всех пружин на поршень. Нанести покрытие балансира сцепления с помощью ATF. Установить балансир сцепления на барабан непосредственного сцепления. ЗАМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить фланец балансировщика прямого сцепления и не допустить других дефектов.
  5. Установить OVERDRIVE DIRECT CLUTCH дисковые тормоза Нанести покрытие ATF на 4 диска. Установить 4 пластины, 4 диска и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланцы установлены так, как показано на иллюстрации. С помощью отвертки установить стопорное кольцо. Проверить, чтобы торцевой зазор стопорного кольца не был совмещен с одним из вырезов. Примечание: Стопорное кольцо должно полностью входить в канавку барабана.
  6. УСТАНОВИТЬ ПРЯМОЙ МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Покройте 3 диска ATF. Установить подкладку, 3 пластины, 3 диск и фланец на промежуточный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: установить подкладку с меткой на белой поверхности, обращенной к пластине. Будьте осторожны с порядком дисков, тарелки и фланца в сборе. Используя отвертку, установить защелкивающийся язычок. Проверить, чтобы концевой зазор защелкивающего язычка не совпадал с одним из вырезов.
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
  1. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S12411014582008032900000)
  2. ОТВЕРНУТЬ ГАЙКУ ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью SST, ослабить застопоренную часть контргайки.SST 09930-00010 (09931 -00010, 09931--00020), 09387-00050 Поместить планетарную передачу понижающей передачи в зажим мягкой щеки ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения ведущей шестерни дифференциала. При помощи торцевого ключа снять контргаску.
  3. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЦИЛИНДРИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST, снять внутреннее кольцо цилиндрического роликоподшипника. SST 09950-00020, 09950-00030, 09950-60010 (09951-00320, 09957-04010)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОНИЖАЮЩУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ 09450 С помощью SST и пресса снять шестерню дифференциала 911 планетарной передачи, шестерню стояночной блокировки 4020 ведомую зубчатое колесо контрпривода с понижающей планетарной кольцевой передачей и радиальным шариковым подшипником передн. SST 09950-60010 (09951 -00320), 09357-00050, 09950- 00020, 099950-00030 099-40011 (0995-0010) Установить понижающую планетарную передачу на место
  5. СНЯТЬ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПОД ПРИВОДОМ Используя клещи со стопорным кольцом, снять стопорное кольцо. Снять планетарную кольцевую шестерню понижающей передачи с ведомой шестерни счетчика.
Схема №307
Схема №308
  1. ПРОВЕРИТЬ ПРЕДНАГРУЗКУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ С ПОМОЩЬЮ SST зафиксировать узел планетарной зубчатой передачи под приводом. SST 09387-00050 Используя SSD и динамометрический ключ, измерить вращающий момент узла планетарной шестерни под приводом при вращении динамометрического ключа со скоростью 60 об / мин. ССТ 09з87-0,0050 Крутящий момент на скорости вращения 60 об.: от 0,50 до 1,42 Н * м (от 5.14,5 кгс * см · см).
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
  1. УСТАНОВИТЬ стопорное кольцо Планетарное кольцевое зубчатое колесо Установить новое защелкивающееся кольцо на наружное кольцо задней части радиального шарикоподшипника. ПОДСКАЗКА: при замене подшипника также заменить ведомое кольцо счетчика новым. Используя компрессор поршневого кольца, сожмите упорное кольцо. С помощью SST и пресса нажать в наружном кольце задней части радиально-шарикового подшипника. SSТ 09950-60020 (09951 -00890), во время установки на место повреждения: 09950- 70010 (09 951-0100) примечание:
  2. УСТАНОВИТЬ UNDDRIVE ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ 090010 (09SST и пресс 09560 запрессовать радиальный шарикоподшипник задний в нижерасположенный планетарный редуктор. SST 09502-12010, 09950-60010 [09951-00260], 09850-70010 { 09991-07100 }) ПРИМЕЧАНИЕ: Запрессовать подшипник до тех пор, пока он не станет плоским внизу.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST и пресс, нажать на ведущую шестерню дифференциала.SST 09726-40010, 09950-60010 (09951 -00260), 09550- 70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Нажимая ведомую шестерню счетчика при вращении ее.
  4. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЮЮ ЦИЛИНДРИЧЕСКУЮ ОБОЙМУ РОЛИКОПОДШИПНИКА Используя SST и пресс, произвести запрессовку внутренней цилиндрической обоймы роликоподшипника.SST 09506-35010, 09950-60010 (09951 -00260), 099950- 70010 / 09951- 07100 ПРИМЕЧАНИЕ: отжать ведомую шестерню счетчика при вращении ее.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ГАЙКУ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ Поместить планетарную передачу понижающей передачи в мягкую челюсть. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ведущую шестерню дифференциала. С помощью торцового ключа установить новую контргайку. Крутящий момент: 280 Н * м (2 885 кгс * см, 207 фут. * фунт-сила) ПОДСКАЗКА: Использовать динамометрический ключ с осью вращения длиной 750 мм (29,53 дюйм.). При помощи штифта и молотка сделайте трещины на стопорной гайке.
  6. ПРОВЕРКА УКАЗАНИЯ ПО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКЕ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ ПОД ПРИВОДОМ: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S12411014582008032900000)
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Проверить UNDREVE PACKAGE CLEARANCE HINT: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S04627547522008032900000)
  2. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО NO.2 ОТВЕРСТИЯ ФЛАНЦА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снять стопорное кольцо фланца сцепления под приводом No2.
  3. Снять UNDERDRIVE CLUTCH дисковые тормоза (Удалить диск сцепления под приводом) NO.1 Снять фланец, 4 диска и 4 пластины с барабана сцепления под приводом.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДВЕСКУ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на балансир сцепления и сжать пружину прессом. SST 09350-32014 С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить пресс при опускании седла пружины на место 1-2 мм (0 039-0 078 дюйма) из паза защелкивающегося кольца, тем самым не допуская деформации подпружиненного барабана.
  5. Снять UNDERDRIVE CLUTCH PISTON SET (УДАЛИТЬ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕЙ МУФТЫ ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ) Установить муфту пониженной передачи в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кольцо масляного уплотнения. Удерживая рукой поршень муфты пониженной передачи, подайте сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв.
  6. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью отвертки снять уплотнительное кольцо с барабана сцепления под приводом.
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. ОСМОТР ЗАЗОРА ПОД ПРИВОДНОЙ МУФТОЙ 1234 Указание по толщине 0.35 Установить муфту пониженной передачи на коробку передач толщиной 0.34 (примечание: соблюдать осторожность, чтобы не повредить кольца масляных уплотнений. Установить циферблатный индикатор как показано на иллюстрации. Измерить зазор пакета муфты понижающей передачи при подаче и сбросе сжатого воздуха (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм). Зазор между 1,51 до 1,71 мм (0,0594-0 673 дюйма) Фланцы фланца маркировать так же, как фланцевые, как указано на фланец 1.
  2. ОСМОТР ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Проверить, не изношена ли или не обгорела ли скользящая поверхность диска, тарелки и фланца. При необходимости заменить их. ПОДСКАЗКА: Если облицовка диска отслоилась или обесцвечивается, либо износилась часть канавки - заменить все диски. Перед установкой новых дисков погрузите их в АТФ как минимум на 15 минут.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОДВЕСКУ БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления под приводом. Стандартная втулка барабана: от 37,06 до 37,08 мм (от 1,4591 до 1,4598 дюйма) Максимальная гильза барабана: 37,13 мм (1,4618 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, заменить барабан сцепления под приводом.
  4. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ С помощью штангенциркуля измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина: 17,14 мм (0,6752 дюйма)
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
  1. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с ATF и установить его на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что O-образное кольцо не перекручено или не защемлено.
  2. Установить UNDERRIVE CLUTCH PISTON SET Нанести покрытие на поршень муфты пониженной передачи с помощью ATF и установить его на барабан поршня сцепления пониженной привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Соблюдать осторожность во избежание повреждения выступа поршня.
  3. Установить пружинное кольцо UNDDRIVE ПРУЖИНА С ЗАЩЕЛКИВАНИЕМ В СБОРЕ. Не допускайте, чтобы стопорное кольцо Nd было расположено на торце кольцевого зазора для сцепления. Установить возвратную пружину на барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: устанавливая пружинный узел, убедиться, что все пружины правильно установлены на поршне. Нанести покрытие ATF на балансир сцепления и верните поршень.
  4. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ № 1 Покрыть 4 диска ATF. Установить 4 пластины, 4 диска и фланец на барабан сцепления под приводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что пластины, диски и фланцы установлены так, как показано на иллюстрации.
  5. УСТАНОВИТЬ 1ST и REVERSE тормоз Возвратная пружина SHAFT SNAP кольцо С помощью отвертки установить стопорное кольцо отверстия фланца сцепления под привод No2. Проверить, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с одним из вырезов. ПРИМЕЧАНИЕ: Стопорное кольцо должно полностью входить в зацепление с канавкой барабана.
  6. Проверить UNDREVE PACKAGE CLEARANCE HINT: (См. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S04627547522008032900000)
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
  1. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия на кольцевой шестерне переднего дифференциала и картере дифференциала. Отвернуть 14 болтов. Используя пластиковый молоток, постучите по кольцевой шестерни переднего дифференциалов, чтобы извлечь ее из картера.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КАРТЕРА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST демонтировать передний конический роликоподшипник картера переднего дифференциала из корпуса дифференциала.SST 09950-00020, 09950- 00030 099,51- 60010 (09951-00490), 099950- 40011 (0957- 04010) Используя SSTM, демонтировать наружную обойму переднего конического ролика картера SS30908-0010.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК КОЖУХА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, вынуть из картера дифференциала задний конический роликоподшипник кожуха переднего дифференциала.SST 09950-00020, 09 950-00030, 9 091 50-60010 (09951-00490), 0 095-40011 (09 957- 04010), 9 308-00010 Снять наружную обойму конического роликового подшипника кожуха заднего дифференциала -30008 с ПОМОЩЬЮ дифференциала.
  4. ВЫНУТЬ ПРЯМОЙ ШТИФТ ВАЛА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью пуансона и молотка установить прямой штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед снятием прямого штифта расклейте его пробойником штифта.
  5. СНЯТЬ ВАЛ САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА NO.1 Снять вал САТЕЛЛИТА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА No1 с картера дифференциала.
  6. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Снять 2 сателлита переднего дифференциала, 2 упорные шайбы сателлитов, 2 боковые шестерни переднего дифференциала и 2 упорные шайбы боковых шестерен с картера дифференциала.
  7. СНЯТЬ САЛЬНИКОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА ТРАНСАКСЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ.SST 09950-70010 (09951 -07100), 09215-00013 (09215- 00471)
  8. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФИКСАТОРА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать масляное уплотнение.SST 09950-70010 (09951 -07100), 09608-10010
Схема №350
  1. ПРОВЕРКА ЛЮФТА С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой шестерни Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Толщина упорной шайбы СПЕЦИФИКАЦИЯ ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Толщина метки - 1 625 мм (0,0640 дюйма) - 1 725 мм.
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
  1. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ БОКОВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Нанести ATF на 2 передние боковые шестерни дифференциала, 2 упорные шайбы боковых шестерен, 2 передних сателлитов дифференциала и 2 упорных шайбы трибок и установить их в картер дифференциала.
  2. УСТАНОВИТЬ ВАЛ No1 ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть валик № 1 переднего дифференциала АТФ, и установить его в картер дифференциала.
  3. СОВЕТ ПО ЛЮФТУ ОСМОТРА: (См. " ОСМОТР ") (ref-282123-S27369435062008032900000)
  4. УСТАНОВКА ПРЯМОГО ШТИФТА ВАЛА ШЕСТЕРНИ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя пробойник и молоток, установить прямой штифт вала шестерни. С помощью долота и молотка поставить на кол корпус дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Ставьте на упор картер дифференциала после регулировки люфта.
  5. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА 0999с помощью SST и пресса, установить передний конический роликовый подшипник картера переднего дифференциала в картер дифференциала.s SST 090050-12010, 09550-60010 (09951-00490), 09950-70010 [09] -07100 ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте обойму подшипника при установке внутреннего кольца подшипника. Используя SSТ и молоток, установить переднее кольцо картера
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК Примечание 090990 с помощью SST и пресса, установить передний корпус дифференциала передний конической роликоподшипник к корпусу дифференциала. TRANSST 09351-12010, 09550-60010 (09951-00490), 09950-70010 / 09991-07100, 09851-07150 / ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждать подшипник при установке внутреннего кольца подшипника с помощью SST и молотка допускается зазор переднего.
  7. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО БОКОВОГО ПОДШИПНИКА ПРЕДНАГРУЗКИЕ235 Болт фланцевого соединения диам. 3 мм, болт с резьбой 3шт. 2 мм, уплотнение болта с резьбами * или корпуса трансштока. Установить корпус трансшлюза на 16 болтов. Крутящий момент: болт A 25 Н * м (255 кгс * см, 18. * фунт-фут) болт B 33 н * м, 24 * фунт / фут с болтом C SST 0.2564-32010 Вращающий момент при 60 об / мин. 0 245 0 126 (новый подшипник: от 0,20 до 0,69 Н * м (от 2,0 до 7,0 кгс * см, от 1,8 до 6,1 дюйм * фунт) Используемый подшипник: 0,10 до 0,35 Н · м (1,0 до 3,6 кгс * см. * фунт-фут): Если вращающий момент не соответствует заданному, обратитесь к приведенной ниже таблице для выбора упорной шайбы таким образом, чтобы была достигнута толщина фланца.
  8. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя АТФ и нагреватель, нагрейте кольцевые болты переднего дифференциала до температуры от 90 до 110 ° C (от 194,0 до 110°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Не нагревайте кольцевую шестерню более чем на 110 ° С (110°C). Очистить контактную поверхность кожуха переднего дифференциал. Выровняйте совпадения и быстро установить кожух кольцевой шестерни одного из передних дифференциалов. Примечание: не устанавливать болты 9.при горячем затянуть болты. Затянуть гайку g14.
  9. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА трансмиссия Используя SST и молоток, установить новое сальниковое уплотнение. SST 09223-15020, 09950-70010 (09951 -07150) Покройте кромку сальника смазкой Mp. Глубина установки сальника: 0 + - 0,5 мм (0 + -0,0197 дюйма)
  10. УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ БОКОВОЙ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ С помощью SST и молотка, установить новое сальниковое УПЛОТНЕНИЕ.ST 09710-30050, 09950-70010 (09951 -07150) Покрыть кромку сальника смазкой Мр. Глубина установки сальникового уплотнения: 0 + - 0,5 мм (0 + -0,0197 дюйма)
Схема №368
Схема №369
Схема №370
  1. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
  2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ: (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282118-S19305882932008032900000)
  3. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (NT датчик) Отстыкуйте разъем датчика скорости, вынуть болт и датчик скорости.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (Nc датчик) Отсоединить разъем датчика скорости, отвернуть болт и снять датчик скорости.
Схема №371
Схема №372
  1. ОСМОТРЕТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ (NT датчик) Отсоединить разъем датчика скорости от трансмиссия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. AISIN сделал: Сопротивление: СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Подключение тестера Указанное условие 20°C 1-2 560 до 680 Ом ТОЙОТА Сделано: сопротивление: ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СОПРОТИВЛЕНИЮ подключение тестера Указано условие 20º С (68о Ф) 1- 2 500 до 620 Ом
  2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА СКОРОСТИ (ДАТЧИК Nc) Отсоединить разъем датчика скорости от трансакселя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. AISIN сделал: Сопротивление: СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Подключение тестера Указанное условие 20°C 1-2 560 до 680 Ом TOYATA Сделал: СОПРОТИВЛЕНИЕ: ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К СОПРОТИВЛЕНИЮ Соединение для тестера Указано условие 20º С (68о Ф) 1- 2500 до 620 Ом

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - U151E