Автоматическая коробка передач - U151E: Прочее Toyota Sienna II рестайлинг

Предосторожность

HINT

СБРОС ПАМЯТИ не может быть завершен только отсоединением кабеля аккумулятора.

1. Автоматическая сборка трансмиссия состоит из высокоточных готовых деталей, которые требуют тщательного осмотра перед повторной сборкой. Даже небольшая пробоина может привести к утечке жидкости или повлиять на производительность. Инструкции здесь организованы таким образом, что вы работаете только с одной группой компонентов за один раз. Это поможет избежать путаницы, вызванной тем, что похожие детали различных узлов находятся на вашем стенде в то же время. Группы компонентов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса преобразователя. Завершить осмотр, ремонт и повторную сборку, прежде чем приступить к следующей группе компонентов, как это возможно.
2. Все разобранные детали следует промыть в чистоте, а все проходы и отверстия для жидкости продуть сжатым воздухом.
3. Просушите все детали сжатым воздухом. Никогда не использовать тряпку или кусок ткани для их сушки.
4. При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь от себя, чтобы предотвратить случайное распыление АТФ или керосина в лицо.
5. Для очистки следует использовать только рекомендованную автоматическую трансмиссионную жидкость или керосин.
6. После очистки детали следует расположить в правильном порядке для эффективного осмотра, ремонта и повторной сборки.
7. При разборке корпуса клапана обязательно совместите каждый клапан с соответствующей пружиной.
8. Новые диски для тормозов и сцепления, которые будут использоваться для замены, должны быть замочены в ATF в течение не менее 15 минут перед повторной сборкой.
9. Все кольца масляных уплотнений, диски сцепления, диски сцепления, вращающиеся детали и поверхности скольжения должны быть покрыты ATF перед повторной сборкой.
10. Все прокладки и резиновые уплотнительные кольца следует заменить новыми.
11. Не наносите клеевые цементы на прокладки и аналогичные детали.
12. Убедиться, что концы стопорного кольца не совмещены с одним из вырезов и правильно установлены в канавке.
13. При замене изношенной втулки необходимо также заменить подузел, содержащий втулку.
14. Проверить упорные подшипники и обоймы на предмет износа или повреждений. При необходимости заменить их.
15. При работе с материалом FIPG необходимо соблюдать следующее: Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый упаковочный (FIPG) материал с поверхности прокладки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить любой сыпучий материал. Очистить обе уплотнительные поверхности растворителем без остатка. Детали должны быть собраны повторно в течение 10 минут после нанесения. В противном случае материал упаковки (FIPG) должен быть удален и повторно нанесен.

Определение терминов

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ

Схема №401

Войти

Схема системы

Конфигурация электронной системы управления в U151E автоматических трансмиссиях показана на следующей схеме.

Схема №402

Войти

Механические испытания системы

1. ВЫПОЛНИТЬ МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ Полностью измерить скорость торможения. Цель этого теста состоит в том, чтобы быстро проверить общую производительность транспортного средства и двигателя путем измерения скорости торможения в положении D. ПРИМЕЧАНИЕ: испытание на вождение должно проводиться на асфальтированной дороге (нескользящей дороге). Провести тест при нормальной рабочей температуре ATF (жидкость для автоматической коробки передач) от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Не выполняйте непрерывное тестирование в течение более 10 секунд. DLC3 Время торможения: 2 300 + -150 об / мин Оценка: ДИАГРАММА ОЦЕНКИ Возможная причина(а) Скорость вращения двигателя низкая в положении D Выходная мощность двигателя может быть недостаточной Статор односторонняя муфта не работает должным образом ПОДСКАЗКА. Если значение меньше указанного значения на 600 об / мин. или более, гидротрансформатор может быть неисправным. (б) Частота вращения всего двигателя высока в положении Д Линейное давление слишком низко Логический тестер вместе с тормозной муфтой CAN VIM (тормозная система контроллера) изношена, время торможения не превышает 0. Полностью включить стояночный тормоз. Запустить и прогрейте двигатель и проверить скорость холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: прибл. 700 об / мин (в положении N и выключено A / C) Переведите рычаг из положения N в положение D. При помощи секундомера измерить время от момента смещения рычага до момента удара. Измерение времени: N -- > D меньше 1,2 секунды DLC3

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ 71 Измерить давление в магистрали. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при нормальном рабочем состоянии Tf (Automatic трансмиссия Fluid) температура: от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Проверка давления в магистрали всегда должна проводиться парами. Один техник должен следить за состоянием колес или стопоров колес вне автомобиля, а другой - выполнять испытание. Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение St с выхлопной трубой. Эта проверка должна быть проведена после проверки и регулировки состояния двигателя. DLC3 Указанное давление в магистрали: ЛИНИЯ ДАВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Условие D положение кпа (кгс / см 2, фунт на кв. дюйм) холостой ход от 372 до 412 КП а (от 3,8 до 4,2 кгс / см. 2, от 54 до 60 фунт на кв.дюйм) Отключить разъем провода трансмиссии. ПОДСКАЗКА: Отсоединить соединитель только при выполнении теста остановки положения Д. Запустить двигатель. Плотно нажать педаль тормоза, снять педаль давления с педали вниз Указанное давление в линии: Неисправна только тормозная муфта Неисправен клапан R положение КП (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм) Холостой ход от 672 до 742 КП а (от 6,9 до 7,6 кгс / см2, от 97 до 108 фунт / кв.дюйм) Пробой испытания 1, от 768 до 1 968 к Па (от 18,0 до 20,1 кгс / см. 2, от 256 до 285 фунт / кв.

Процедура режима проверки

HINT

Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям и может обнаружить неисправность, которую нормальный режим не может обнаружить. В режиме проверки также могут быть обнаружены все неисправности, которые обычный режим может определить.

Схема №405

Войти

1. Расшифровка кода ошибки проверить (проверить MODE) HINT: Intelligent tester only. По сравнению с нормальным режимом, режим проверки более чувствителен к обнаружению неисправностей. Кроме того, те же диагностические элементы, которые обнаружены в нормальном режиме, также могут быть обнаружены в контрольном режиме. Процедура для режима проверки с помощью интеллектуального тестера. Проверить начальные условия. Положительное напряжение батареи 11 В или больше Дроссельный клапан полностью закрыт трансмиссия в положении P или N Переключатель / C выключен. DLC3 (ref-282123-S20556040362008032900000) (Или смоделировать условия неисправности, описанные заказчиком). ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте выключатель зажигания во включенном положении до тех пор, пока вы не проверите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и т. д. После моделирования условий неисправности использовать интеллектуальный селектор диагностики тестера для проверки коды неисправностей, данных стоп-кадра и т. д. При использовании интеллектуального тестера: выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / расшифровка кода ошибки INFO / CURRENT CODES ". После проверки расшифровка кода ошибки проверить соответствующую схему " см. (ref-282123-S18769129892008032900000)
2. Расшифровка кода ошибки сброс При использовании измерительного прибора бортовая система диагностики II или интеллектуального тестера: Очистка коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить интеллектуальный тестер вместе с CAN VIM (интерфейсный модуль сети сканирования транспортного средства), чтобы выполнить DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON и включить инструмент проверки OBDS II. Если вы используете умный тестер: выбрать пункт " ДИАГНОСТИКА / расширенная информация о дистанционном датчике " J1978

FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)

1. ОТ 4-Й К 4-МУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЮ С " СТОП / ВЫКЛ " НА 4 @unk@ ВЫКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕНИЕ И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ с 4-ГО ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ с 1-ОЙ КОРОБКИ НА 2-Ю ПЕРЕДАЧУ с ВЫКЛЮЧЕНИЕМ 4 НА 3-Я С ВЫКЛЮЧЕНИЯ 4 С ВЫКЛЮЧЕН В ПОЛОЖЕНИЕ: С 4 (4) НА ВЫК4 Для ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВКЛЮЧЕН с Fxc 4 На с ВЫК- С ВЫКС ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 4 4-4-НА, С НА с Фс 4 @unk@ С ПЕРЕКЛЮЧНА На:: 4-С: " ВКС " ВЫКЛЮЧ4 " С ОТКЛЮЧ: ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧС С @unk@ 4-ВЫКЛЮЧ. НА / 4 на 4 с 4 на ВЫКЛЮЧ/ ВЫКЛЮЧ- НА - " ОТ @unk@ " с 4 " На 4 " от 4 " ВКЛЮЧЕНО::: " от ВЫКЛЮЧ": " с ":: НА " с + ВЫКЛЮЧОТ " 4 ": На " @unk@ 4 " - " (4 " @unk@ " - На Выключ" от " с: " 4 на " с Выключ4 с " на 4 " ПЕРЕКЛЮЧ" на ": с " " " От ": Выключна " ": ОТ: " " с OFF " " - ВЫКЛЮЧ@UNK@ НА: 4 " " на: " (ВЫКЛЮЧНА " - - ": - " " (НА и " " Выключс " с 1 НА от ": В " с / " ", 4 " (С И ", ": 4 4 " 4-" " В 4 До " " Для " - ОТ с:: от " " И 4 ОТ от 4 - " в ": + " "; " " + ": ВЫК" - В - " с Вык" в: ": Со " и ": / " на ВЫК: на " от: " на 2 " с ПОЗ" в ВЫКЛЮЧВ " " ВЫКНА 4 В ОТ - в " 4 в " с - ", В и " (" " 4: ", НА на НА @unk@, " " SL1 SL2 SL3 SL1 SL1 SL2 SL3 SL1 SL1 SL2 SL3 SL1 SL1 SL2 SL3 SL2 SL1 SL2 SL3 SL3 SL1 SL2 FAIL-SAFE Эта функция сводит к минимуму потерю функций электромагнита температура охлаждающей жидкости, когда любая неисправность возникает в датчике или соленоиде. ATF (Automatic трансмиссия Fluid) датчик температуры: Если датчик температуры ATM неисправен, то 5-я повышающая передача запрещена. Датчик частоты вращения встречной передачи Nc (датчик скорости): при неисправности датчика скорости встречной шестерни 5-ая повышающее переключение запрещено. SL1 SL2 SL3 SL3 OFF 4-й S4 OFF 5-й ВЫКЛ. 2-я передача 1-я 2-е 3-е 4-е с 4-го S4.н а электромагнитный клапан неисправности хтагкс1 ВКЛ.-ВЫКЛ.В ключение ВЫКЛЮЧЕНИЯПОД Fl Фл xтагх3откл ВКЛ. ВКЛЮЧЕНИЕ С4 Выкл-я передачи 1-е 2-й 3-й, 5 с 5 до 4-М SL1 SL2 SL3 SL1 SL2 SL3 SL1 SL2 SL3

Стратегия мониторинга

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Типичные условия включения

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Типичные пороги неисправностей

1. Выполняется одно из следующих условий: УСЛОВИЕ (A), (B) и (D) Переключатель переключения 2 Выключено выключатель Nws (1 шт.) (4 шт. Выключен переключатель Nuv (3 шт. 2 шт. 1 шт) Выключение переключателя Nsw (5 шт. / мин.) - выключателя Nvr Выключена Переключатель 1 (2 шт) (2 шт.

Рабочий диапазона компонентов

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя стояночного / нейтрального положения 2. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) Koh8 в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИЯ Положение переключения тестера Подключение Указанное условие P 2-6 и 4-5 Меньше 1 Ом Кроме P 10 мс или выше R 2-1 Ниже 1 Омс Исключением R 10 к Ом или выше N 2 -9 и + 4 - ниже 1 Oом, за Исключением
2. Проверить Переключение замок управление UNIT сборка Подключить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Отсоединить разъем переключателя управления коробкой передач блока управления блокировкой переключения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже, когда рычаг переключения перемещен в каждое положение. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Переключение положение Tester Connection Specified Condition D 2-9 Below 1 ом 4 10 кохм или выше D 3-9 10 к Ом или выше 4 ниже 1 омс шагом переключения 2 5 + + 10 - Заменить + 10 см + + + 1 ом
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И КОННЕКТОР 14 Корпус 11 В - Корпус 2 Корпус 1 Корпус 5 Корпус 4 Корпус 3 Корпус 6 Корпус 9 Корпус 7 Корпус 10 Корпус 12 Корпус 13 Корпус 8 Корпус 16 Корпус 15 Корпус 17 Корпус 18 Кроме того, Em 4 Масса Корпус 21 (PARK / NEUTRAL) Корпус 1v + Земля + V 2 За исключением состояния P и N E10-8 (NSW) -11 Корпус под Корпусом.

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

P0710: Проверка диапазона (дребезг)

P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0710: Проверка диапазона (дребезг)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0712: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0713: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №410

Войти

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Условие (А)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Условие (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Условие (C)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Условие (D)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Условие (A), (B) и (C)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Условие (D)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №411

Войти

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

1. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ Проверить установку датчика скорости. OK: установочный болт затянут должным образом, и нет зазора между датчиком и корпусом трансмиссия. Ng: Заменить датчик скорости (NT) ОК: Перейти к следующему шагу
2. Проверить датчик скорости (NT) Отсоединить разъем датчика скорости от трансмиссия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартный резистор RESISTANCE характеристика Tester Connection Specified Condition 20°C 1-2 560 до 680 Ом Ng: заменить VELOCITY СЕНСОР ОРА (Нт) OK: Переходк следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (датчик скорости блок управления двигателем) Подключить разъем датчика скорости. Отсоединить разъем ECXM.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Подключение в соответствии с указанным условием 20°C E10-35 (NT +) - хтагс1-27 (NT-) от 560 до 680 Ом Измерить сопротивление согласно значению (значениям), указанному в таблице ниже. E10 E10 E10

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

1. СПИСОК ДАННЫХ ДЛЯ ЧТЕНИЯ: Использовать интеллектуальный тестер, чтобы считывать только данные о положении переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации СПИСКА данных на ранних этапах поиска неисправностей - это один из способов сэкономить время диагностики. Прогрев двигателя. Выключить выключатель зажигания. DLC3 Результат ССЫЛКА НА РЕЗУЛЬТАТ Результат Переход к Ng A OK B B: Перейти к шагу 3 A: Перейдите к следующему шагу
2. Проверить STOP фонарь выключатель сборка Снять узел выключателя стоп-сигнала. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Положение переключателя Тестер Подключение Указанное условие Контакт выключателя свободен 1-2 Ниже 1 Ом Контакт переключателя толкается 10 к Ом или выше Свободно контакт выключателя 3-4 к Омили более Палец переключателя вталкивается Ниже 1ohms Ng: REPL
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА В СБОРЕ - блок управления двигателем) Установить узел выключателя стоп-сигнала. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже, когда тормозная педаль нажата и отпущена. Стандартное напряжение СПЕЦИФИКАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЯ Состояние Тестер Подключение Указанное условие Нажатие на педаль тормоза E4-15 (STP) -ok корпус заземлен от 11 до 14 В Педаль тормоза выпущена Ниже 1 В разъем Nng Ремонт или ЗАМЕНА КАБЕЛЯ: ЗАМЕНИТЬ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность OFF (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность при выключении (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность выключения (C)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Выполняется одно из следующих условий: Неисправность ВЫКЛ или неисправность ВКЛ ВЫКЛ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ALL

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность OFF

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Выполняется одно из следующих условий: Неисправность ВЫКЛЮЧЕНО или неисправность ВКЛЮЧЕНО

Неисправность OFF

2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла

1-е обнаружение; временный флажок ON

2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (SL1) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) kohx3 в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 6 (SL1 +) -13 (xthagx2) 5,0 до 5,6 Ом Измерение сопротивления согласно значению (значениям), приведенному в таблице далее. SL1- SL1 SL1-
2. Проверить жгут и разъём 19 (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соединить разъем провода передачи Xt5 с трансакселем. Отсоединить соединитель от ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР Тестер Подключение Указанное условие 20°C E10-19 (SL1 +) - xtax2-18 (xatx 3) от 5,0 до 5,6 ом. E10 SL1- E10 SL1 E10 SL1-
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL1 Демонтировать соленоидный клапан переключения хтагх1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 20°C От 1-2 5,0 до 5,6 Ом Подключить положительный (+) вывод с лампой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) рабочий вывод к клеммы 1 электромагнитного клапана, Затем ное соединение заменить. SL1 SL1

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность OFF (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность при выключении (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Выполняется одно из следующих условий: Неисправность, связанная с выключением (A) и (B), или неисправность, связанная с включением (A) и (B)

2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла

1-е обнаружение; временный флажок ON

2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON

Неисправность OFF (A)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность при выключении (B)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность OFF (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность при выключении (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность включения (C)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (D)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Выполняется одно из следующих условий: Неисправность выключения (A) и (B) или неисправность включения (A), (B), (C) и (D)

Неисправность OFF (A)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность при выключении (B)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность включения (C)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON (D)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность OFF (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность при выключении (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность выключения (C)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность OFF (D)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность включения (C)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Выполняется одно из следующих условий: Неисправность, связанная с выключением (A), (B), (C) и (D), или неисправность, связанная с включением (A), (B) и (C)

Неисправность OFF (A)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность выключения (B) и (C)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность OFF (D)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность включения (C)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (SL2) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 5 (SL2 +) -12 (xthagx2) 5,0 до 5,6 Ом Измерение сопротивления согласно значению (ам), указанному в таблице далее. SL2- SL2 SL2-
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соединить разъем XTOK провода передачи с трансакселем. Отсоединить соединитель от ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) ниже таблицы. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР Тестер Подключение Указанное состояние 20°C E10-15 (SL2 +) -xtax2-14 (xtag 3) 5,0 до 5,6 ом измерения сопротивления. E10 SL2- E10 SL2 E10 SL2-
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL2 Демонтировать соленоидный клапан переключения хтагх1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 20°C От 1-2 5,0 до 5,6 Ом Подключить положительный (+) вывод с лампой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) рабочий вывод к клеммы 1 электромагнитного клапана, Затем ное соединение заменить. SL2 SL2

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №425

Войти

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Все

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность OFF (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность при выключении (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность включения (C)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Выполняется одно из следующих условий: Неисправность ВЫКЛЮЧЕНО (A) и (B) или неисправность ВКЛЮЧЕНО (A), (B) и (C)

2 обнаружения необходимы для каждого ездового цикла

1-е обнаружение; временный флажок ON

2-е обнаружение; код ожидающей неисправности ON

Неисправность OFF (A)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность при выключении (B)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность включения (C)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №426

Войти

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (SL3) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) kohx3 в таблице ниже. Стандартное сопротивление ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 4 (SL3 +) -11 (xthagx2) 5,0 до 5,6 Ом Измерение сопротивления в соответствии с величиной (величинами), указанной в таблице далее. SL3- SL3 SL3-
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соединить разъем Xt5 провода передачи с трансакселем. Отсоединить соединитель от ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР Тестер Подключение Указанное условие 20°C E10-17 (SL3 +) - xtax2-16 короткое замыкание на величину сопротивления от 5,0 ом. E10 SL3- E10 SL3 E10 SL3-
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SL3 Демонтировать соленоидный клапан переключения хтагх1. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 20°C От 1-2 5,0 до 5,6 Ом Подключить положительный (+) вывод с лампой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) рабочий вывод к клеммы 1 электромагнитного клапана, Затем ное соединение заменить. SL3 SL3

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

P0982: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0983: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0982: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0983: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (S4) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ тестера Подключение Указанное условие 20°C 3 (S) - Масса корпуса 11 до 15 Ом Ng: Перейдите к шагу 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРОВОД - блок управления двигателем) Подсоединить разъем провода передачи к трансакселю. Отсоединить соединитель от ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление СПЕЦИФИКАЦИЯ РЕЗИСТОР Тестер Подключение Указанное условие 20°C E10-10 (S4) - масса корпуса 11 до 15 Ohng: РЕМОНТ или ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ М:
3. ОСМОТРЕТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4 Демонтировать электромагнитный клапан переключения S4.и змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 20°C Разъем электромагнита (S3) - Корпус соленоида (S 4) от 11 до 15 Ом Подключить положительный (+) рабочий вывод к клемме разъема соленоид, а также заменить на отрицательный.

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

P0985: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0986: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P0985: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P0986: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (Sr) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ тестера Подключение Указанное условие 20°C 9 (SR- Масса корпуса 11 до 15 Ом Ng: Переход к шагу 3 OK: Перейти к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕДАЮЩИЙ ПРОВОД - блок управления двигателем) Соединить разъем провода передачи с трансакселем. Отсоединить соединитель от ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C E10-9 (Sr) - Масса корпуса 11 до 15 Ohng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА КАБЕЛЯ или ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬ: OK:
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан Sr Демонтировать соленоидный клапан переключения передач ОК СР. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТЕСТЕРА Подключение Указанное условие 20°C Разъем электромагнита (СР) - Корпус соленоида (СМ) от 11 до 15 Ом Подсоединить положительный (+) вывод к клемме рабочего разъема электромагнетика, а отрицательный (- заменить на корпус электромагнит).

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Неисправность ON

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность включения (C)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (D)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Неисправность ON (E)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

[Неисправность включения]

Условие обнаружения: Общее суммарное время включенной неисправности(а), (b), с), d) и е) составляет 0,5 секунды или более.

Неисправность ON (A)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность включения (B)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность включения (C)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON (D)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Неисправность ON (E)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Схема №436

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ДРУГОЙ ВЫВОД коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) НА ВЫХОД Xtc (В ДОПОЛНЕНИЕ К XTC P2714) Подключить инструмент сканирования бортовая система диагностики II или интеллектуальный тестер вместе с информацией CAN VIM (интерфейсный модуль контроллера сети транспортного средства) к DLC3. Переведите переключатель зажигания в положение ON и включить инструмент сканирования Ob D2 или основной выключатель интеллектуального тестера. Если вы используете интеллектуальный течестер: выбрать пункт " Диагностика / усовершенствованный OBII P2714 P2714 P2714 (ref-282123-S18769129892008032900000)
2. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLT Демонтировать электромагнитный клапан переключения SLT.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 от 5,0 до 5,6 Ом Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) рабочий вывод к клеммы 1 разъема клапана переключения Переключение, затем выполнить проверку хода электромагнита.
3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В ПОРЯДКЕ: На каждом клапане нет посторонних предметов. Нг: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА Корпуса клапана трансмиссии В НОРМЕ: Перейти к следующему шагу
4. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: Муфта гидротрансформатора работает нормально. НГ: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (SLT) Отсоединить разъем провода передачи от трансакселя. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection Specified Condition 20°C 2 (ТА +) - 8 (СЛТ-) 5,0 до 5,6 Ом Измерите сопротивление согласно величине (величинам), указанной в таблице выше, или условию SL10 сопротивления (проверка на короткое замыкание).
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Соединить разъем провода передачи с трансакселем. Отсоединить соединитель ECX12. Заменить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. СТАНДАРТНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестер Подключение Указанное условие 20°C E10-13 (SLT +) - E10-12 (SHLT-) 5.0-5.6 ohms Проверить измерение сопротивления согласно стандартному значению (таблице). E10 E10
3. Проверить Переключение SOLENOID клапан SLT Снять электромагнитный клапан переключения передач (ТА). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление RESISTANCE характеристика Tester Connection Specified Condition 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом Подключить положительный (+) вывод с лампой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) рабочий вывод на клемму 1 соленоидного вентиля проверить перемещение.

СТРАТЕГИЯ МОНИТОРИНГА

Типичные условия включения P2769

Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P2770: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

P2769: Проверка диапазона (низкое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

P2770: Проверка диапазона (высокое сопротивление)

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

1. Проверить трансмиссия провод (DSL) Отсоединить разъем провода передачи от трансакселя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Тестера Подключение Указанное условие 20°C 10 (DDL- кузов масса 11 to 13 ohms Ng: Go to step 3 OK: перейти к следующему шагу
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подсоединить разъем провода передачи. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C E10-11 (DSL) - масса корпуса от 11 до 13 мс Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ или СОЕДИНИТЕЛЬ OK Заменить:
3. Проверить Переключение ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН DSL Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач DSL.И змерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление РЕЗИСТОР СПЕЦИФИКАЦИЯ Тестер Подключение Указанное условие 20°C Разъем соленоида (DSЛ) - Корпус электромагнита (Dsl) от 11 до 13 Ом Подключить положительный (+) провод к клемме разъема электромагнетика заменить на отрицательный.

Схема №444

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ ПОДСКАЗКА: Приведите автомобиль в движение так, чтобы двигатель и трансмиссия были при нормальной рабочей температуре. Температура жидкости: от 70 до 80 ° C (от 158 до 80°C) Поставить автомобиль на ровную поверхность и установить стояночный тормоз. Когда двигатель работает на холостом ходу и педаль нажата, переместить рычаг переключения передач во все положения от P к L и вернитесь в положение P. Извлечь измерительный стержень и протереть его снова.

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

1. СНЯТЬ БАТАРЕЮ
2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ДЕМОНТАЖУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ: (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282118-S19305882932008032900000)
3. ОТДЕЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Отвернуть гайку с рычага вала управления. Отсоединить трос управления от рычага вала управления. Снять зажим и отсоединить тросик управления от кронштейна троса управления. ПРИМЕЧАНИЕ: Не держите направляющую трубу из смолы.
4. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоединить разъем стояночного / нейтрального переключателя. Отвернуть гайку, шайбу и рычаг вала управления. С помощью отвертки поднять стопорную пластину. Вывернуть контргайку и стопорную пластинку. Вынуть 2 болта и вытащить стояночный / нейтральный переключатель положения.

Схема №453

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В ПОЛОЖЕНИИ " ПАРКОВКА / НЕЙТРАЛЬ " Включить стояночный тормоз и повернуть переключатель зажигания во включенное положение. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что двигатель запускается только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении N или P, а двигатель не заводится при нахождении рычага переключения передач в других положениях. Проверить, чтобы загоралась резервная лампа и звучал предупреждающий зуммер заднего хода, только когда рычаг переключений находится в состоянии R, и световой сигнал зуммера не срабатывают при наработке переключателя передач в другом положении непрерывности, если обнаружен.
2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Поднять транспортное средство. Отсоединить разъем выключателя стояночного / нейтрального положения 2 выше. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) Koh3 + 10 в таблице ниже, когда рычаг переключения передач перемещается в каждое положение.

Схема №454

Войти

1. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Ослабить 2 болта стояночного / нейтрального положения переключателя и переведите рычаг переключения передач в положение N. Совместите канавку с нулевой базовой линией. Удерживайте переключатель на месте и затянуть 2 болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) После регулировки выполнить проверку, описанную при работе стояночных / нейтральных положений переключателя в сборе.

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

1. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В ПОЛОЖЕНИИ 13 Установить стопорный переключатель положения 130 на вал ручного клапана. Временно завернуть 2 болта, поставить новую стопорную пластину и затянуть гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт-сила) Временно установить рычаг вала управления. Повернуть рычаг против часовой стрелки до упора, затем повернуть его по часовой стрелке на 2 надреза. Снять рычаг управляющего вала. Совместите канавку с основной линией нейтрали к.4
2. ПОДСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Присоедините гайкой трос управления к рычагу вала управления. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут * фунт) Установить на кронштейн тросик управления новым зажимом.
3. РЕГУЛИРОВКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ (см. " НАСТРОЙКА ") (ref-282123-S35676601562008032900000)
4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ / ПАРКОВКИ В СБОРЕ (см. " ПРОВЕРКА ") (ref-282123-S14880616302008032900000)
5. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-282123-S39754109332008032900000)
6. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-282123-S39754109332008032900000)
7. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ В СБОРЕ (см. раздел " МОНТАЖ ") (ref-282118-S40760919202008032900000)
8. УСТАНОВКА БАТАРЕИ

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
2. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ No1
3. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ Снять сливную пробку и прокладку и слить ATF. Установить новую прокладку и сливную пробку. Крутящий момент: 49 Н * м (500 кгс * см, 36 фут. * фунт)
4. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ Удалить 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Осторожно извлечь масляный противень так, чтобы жидкость, оставшаяся в поддоне, не вытекала. Вынуть 2 магнита из масляного поддона. Осмотреть частицы подшипника. Собрать любые стальные стружки с помощью снятых магнитов. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в поддонах и на латунных магнитах, чтобы увидеть тип износа, который может быть обнаружен в трансакле.
5. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 7 переключения. Удалить болт и стопорную пластину и отсоединить датчик температуры ATF.
6. СНЯТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отсоединить разъем провода передачи, вывернуть болт и провод передачи, снять уплотнительное кольцо с провода передачи.

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

1. МОНТАЖ ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо разъема провода трансмиссии с помощью ATF и установить его. Установить провод трансмиссии болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 фут * фунт)
2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо температурного датчика ATF с помощью АТФ. Установить температурный датчик ATF- вместе со стопорной пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 фут * фунт) Подключить разъемы 7-ми сдвигового электромагнитного клапана.
3. УСТАНОВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН трансмиссия В СБОРЕ Установить 2 магнита в маслосборник. Нанести уплотнительную прокладку на 18 болтов. Уплотнительная прокладка: THREE BOND 2430 или аналог Используя новую прокладку, установить масляный поддон к картеру трансмиссии с помощью 18 болта. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: нанести уплотнительную набивку на болты и затянуть их в течение 10 минут после применения.
4. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
5. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
6. ПРОВЕРИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-282123-S12324538892008032900000)
7. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ No1
8. RESET MEMORY HINT: (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ") (ref-282123-S03176832422008032900000)

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

1. ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ No1
2. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
3. СЛИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ ЖИДКОСТЬ (см. " УДАЛЕНИЕ ") (ref-282123-S33878756742008032900000)
4. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ МАСЛЕНКУ В СБОРЕ Удалить 18 болтов, масляный поддон и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: некоторое количество жидкости останется в масляном поддоне. Осторожно извлечь масляный противень так, чтобы жидкость, оставшаяся в поддоне, не вытекала. Вынуть 2 магнита из масляного поддона. Осмотреть частицы подшипника. Собрать все стальные стружки с помощью снятых магнитов. Внимательно посмотрите на стружку и частицы в поддонах или на магнитах, чтобы увидеть тип износа, который может быть обнаружен в трансакселе.
5. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъемы электромагнитного клапана 7 переключения. Удалить болт и стопорную пластину и отсоединить датчик температуры ATF.
6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 3 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны при снятии масляного фильтра, так как жидкость будет выходить наружу. Снять уплотнительное кольцо с масляного сетчатого фильтра корпуса клапана в сборе.
7. ВЫНУТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ Сборка корпуса клапана Поддерживайте клапан в сборе и извлечь 17 болтов и узел корпуса клапана трансмиссии. Снять корпус обратного шарика и пружину. Вынуть болт и стопорную пластину из узла корпуса клапана. Извлечь соленоидный клапан переключения SL3 и SLT из узла тела клапана. Вывернуть винт и сдвинуть электромагнитный клапан S4 с корпуса клапана Демонтировать болт смещения Sr из корпуса клапана в сборе. Отвинтить болт перемещения и сдвинуть корпус электромагоида DSL. SL2 SL1

Схема №479

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН ПЕРЕДАЧИ КОРПУС В СБОРЕ Затянуть золотниковый клапан № 11 Установить золотник клапана переключения хтагх0 на клапанный узел с болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * лбф) Установить соленоидный клапан переключения хтсгх1 на клапанное устройство с болтом.закрутить: 11 Н · м (110 кгс * см., 8. * л Б) Поставить электромагнитный вентиль переключения DSL на клапанном узле SL1 SL2 SL3 Длина болта: Болт A: 41 мм (1 614 дюйма), болт B: 57 мм (2 244 дюйма) и болт C: 25 мм (0 984 дюйма)
2. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF. Установить уплотнительное кольцо на масляный фильтр. Установить масляный фильтр с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут. * фунт)
3. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Покройте уплотнительное кольцо ATF. Установить датчик температуры АТФ с замковой пластиной и болтом. Крутящий момент: 6,6 Н * м (67 кгс * см, 58 дюйм * фунт) Подсоединить разъемы электромагнитного клапана 7 переключения.
4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА С АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИЕЙ Установить 2 магнита в масляный поддон. Нанести уплотнительную прокладку или эквивалент на 18 болтов. Уплотнительная прокладка: THREE BOND 2430 или аналог Установить масляный картер и новую прокладку вместе с 18 болтами на корпус коробки передач. Крутящий момент: 7,8 Н * м (80 кгс * см, 69 дюйм * lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: затянуть болты в течение 10 минут после нанесения герметика.
5. ПОДКЛЮЧИТЬ КАБЕЛЬ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА
6. ДОБАВИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ трансмиссия ЖИДКОСТЬ
7. ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОМ ТРАНСАКСЕЛЕ (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-282123-S12324538892008032900000)
8. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКУ No1
9. RESET MEMORY HINT: (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ") (ref-282123-S03176832422008032900000)

Схема №480

Войти

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

1. Проверить переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач в положение Р. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Проверить невозможность перевода рычага переключения передач в любое положение, кроме П. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение, нажать на педаль тормоза и проверить возможность перевода рычага переключения передач в другое положение. Если невозможно выполнить указанную операцию, осмотреть блок управления замком переключения передач.
2. ПРОВЕРКА СРАБАТЫВАНИЯ КНОПКИ ОСВОБОЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью небольшой отвертки снять крышку освобождения блокировки переключения передач. При работе с рычагом переключения передач при нажатой кнопке разблокировки блокировки переключения передач проверить, чтобы рычаг можно было перевести в любое положение, отличное от П. Если работу не удается сделать так, как указано, проверить состояние установки узла рычага переключения передач.
3. Проверить ключ INTERLOCK OPERATION Переведите выключатель зажигания в положение ON. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое положение, кроме П. Проверить невозможность поворота ключа зажигания в положение ЗАМОК. Переведите рычаг переключения передач в положение П, повернуть ключ зажигания в положение ЗАМОК и проверить возможность извлечения ключа зажигания. Если невозможно выполнить указанную операцию, осмотреть блок управления замком переключения передач.
4. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), указанным в таблице ниже: Не отсоединять рычаг блока управления переключением 12. напряжение характеристика Condition напряжение (V) 6 (ACC) - 8 (E) Переключатель зажигания ACC10-14 6 (AC) -8 (Е) Выключатель зажигания Выкл.
5. ОСМОТРЕТЬ КЛЮЧ МЕЖБЛОКИРОВОЧНЫЙ СОЛЕНОИД Отсоединить разъем электромагнита. Подключить клемму KLS + (4) к положительной (+) клемме аккумуляторных батарей, а клемму KLS (3) - к отрицательной (-) клеммах аккумуляторной батареи и подайте около 12 В между клеммами KLES + - KLS-. Проверить наличие рабочего шума от соленоида. Если соленоид не срабатывает, заменить электромагнит.
6. ПРОВЕРИТЬ СОЛЕНОИД БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Отсоединить разъем электромагнита. Подключить клемму SSL + (2) к положительной (+) клемме аккумуляторов, а клемму SLS- (1) к отрицательной (-) клеммы аккумулятора и подайте около 12 В между клеммами SLL + - SLS-. Убедиться, что из соленоида слышен шум при работе. Если соленоид не работает, заменить электромагнит.

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
2. Снять передний дверь накладка порога Lh HINT: (See " снятие ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
3. Снять передний дверь накладка порога Rh HINT: (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
4. ВЫНУТЬ ПОДСКАЗКУ: (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
5. Снять COWL сторона TRIM BOARD Rh HINT: (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
6. УДАЛИТЬ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ приборной панели И НИЖНЕГО ЛЕВОГО УЗЛА. ПОДСКАЗКА: (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
7. УДАЛИТЬ ПОДУЗЕЛ СТОПОРА ДВЕРИ ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА: (СМ. " УДАЛЕНИЕ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
8. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ О ДВЕРЦЕ В ПЕРЧАТОЧНОМ ОТСЕКЕ: (см. " УДАЛЕНИЕ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
9. УДАЛИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ЧАСТЬ КОВРОВОГО ПОКРЫТИЯ ПОЛА, ПОДСКАЗКА: (См. " УДАЛЕНИЕ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
10. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ЦЕНТРУ ПРАВОГО КОВРОВОГО ПОКРЫТИЯ ПОЛА: (См. " УДАЛЕНИЕ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
11. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ЦЕНТРУ ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ КЛАСТЕРА ПРИБОРОВ № 1: (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
12. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ЦЕНТРУ 2 ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ: (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
13. Снять Переключение LEVER KNOB SUB сборка Снять узел ручки переключения пола.
14. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ С помощью отвертки снять корпус индикатора положения в сборе со сборного центра финишной панели комбинации приборов.
15. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ЦЕНТРУ ЧИСТОВОЙ СБОРКИ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ: (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
16. СНЯТЬ КОЛПАЧОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ С помощью небольшой отвертки снять колпачок рычага переключения передач с корпуса указателя положения в сборе.
17. УДАЛИТЬ ОТДЕЛКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ И СБОРОЧНОГО УЗЛА ПО НИЖНЕМУ ЦЕНТРУ: (СМ. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
18. ОТСОЕДИНЕНИЕ ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ С помощью отвертки отсоединить конец троса от рычага переключения передач в сборе. Небольшой отверткой отсоединить наружную часть троса управления трансмиссией в сборе от рычажка переключения.
19. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отсоединить 2 разъема, отвернуть 4 болта и отсоединить узел рычага переключения передач от автомобиля.

Схема №491

Войти

Схема №492

Войти

Схема №493

Войти

Схема №494

Войти

1. Снять INDICATOR фонарь провод SUB-сборка Удалить подузел провода индикатора из световода индикатора положения.
2. Снять положение INDICATOR фонарь BULB Снять лампочку индикатора положения переключения с подузла провода индикаторной лампы
3. СНЯТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ КРЫШКУ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Снять направляющую крышки ползуна рычага переключения передач с узла рычагов переключения передач. Снять скользящую крышку указателя положения с узла рычага переключения.
4. СНЯТЬ ЗОЛОТНИКОВУЮ КРЫШКУ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Снять с золотниковой крышки указателя положения золотниковую крышку No2.

Схема №495

Войти

Схема №496

Войти

Схема №497

Войти

1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При переключении из положения П в положение Р только с включенным выключателем зажигания и педалью тормоза убедиться, что рычаг переключения передач движется плавно и может быть умеренно приведен в действие. При запуске двигателя следить за тем, чтобы автомобиль двигался вперед при переходе из положения Н в Д и двигался назад при переводе в положение Р.
2. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Ослабить гайку на рычаге вала управления. Полностью отожмите вал управления вниз. Верните рычаг вала управления 2 насечки в положение N. Во время проталкивания троса управления вверх при нахождении рычага переключения в положении N установить его гайкой к рычагу вала управления Крутящий момент: 13 Н * м (132,6 кгс * см, 9,5 фут * лф) ПРИМЕЧАНИЕ: Если конец троса транспортного средства чрезмерно выдвинут вверх, то рычаг переключения может быть не отрегулирован надлежащим образом.

Схема №498

Войти

Схема №499

Войти

Схема №500

Войти

1. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СКОЛЬЖЕНИЯ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Установить крышку скольжения No2 указателя положения на крышку скольжения указателя положений.
2. УСТАНОВИТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ КРЫШКУ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Установить скользящую крышку указателя положения на рычаг переключения передач в сборе. Установить направляющую крышки ползуна рычага переключения передач на узел рычагов переключения передач.
3. УСТАНОВИТЬ ЛАМПОЧКУ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Установить лампочку указателя положения переключения в подузел провода указателя.
4. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА Установить подузел провода светового индикатора в узел рычага переключения передач.

Схема №501

Войти

Схема №502

Войти

Схема №503

Войти

Схема №504

Войти

Схема №505

Войти

1. УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ Установить рычаг переключения на транспортное средство с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: В опорное отверстие рычага переключения в опорный штифт нижней части прибора. Подсоединить 2 разъема к рычагу переключения в сборе.
2. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить кабель снаружи на пластину рычага переключения При установке кабеля управления коробкой передач в сборе на пластине рычага переключения, поместить выступ на пластинку рычага переключения (Рис. 169) Убедиться в том, что пружина во внешней части троса переключения переместилась в положение (Табл. 165), показанное на иллюстрации. Подтвердите, что трос переключения установлен на пластинке рычага переключения должным образом. ПРИМЕЧАНИЕ: для предотвращения кручения внутреннего троса, выступ на торце проушины должен протолкнуть задний штифт.
3. УСТАНОВИТЬ ОТДЕЛОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ ПО НИЖНЕМУ ЦЕНТРУ: (См. " УСТАНОВКА ") (ref-282145-S25779427752008032900000)
4. УСТАНОВИТЬ КОЛПАЧОК РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Установить колпачок рычага переключения передач на корпус индикатора положения смещения пола в сборе.
5. УСТАНОВКА КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ установить корпус индикатора положения в сборе на центр сборки панели отделки приборной панели.
6. Установить Переключение LEVER KNOB SUB сборка установить узел ручки рычага переключения передач.
7. СОВЕТ ПО РЕГУЛИРОВКЕ ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: (См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-282123-S39754109332008032900000)
8. Проверить Переключение LEVER положение HINT: (см. " РЕГУЛИРОВКА ") (ref-282123-S39754109332008032900000)
9. Проверить ключ INTERLOCK OPERATION GUINT: (См. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-282123-S30709920322008032900000)
10. Проверить Переключение замок OPERATION GUINT: (См. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ") (ref-282123-S30709920322008032900000)
11. Проверить Переключение замок отпускание BUTTON OPERATION GUINT: (см. " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ") (ref-282123-S30709920322008032900000)

Схема №506

Войти

Схема №507

Войти

Схема №508

Войти

Схема №509

Войти

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

1. ОТСОЕДИНИТЬ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫВОД БАТАРЕИ
2. УДАЛИТЬ ПОДСКАЗКУ ПО ЦЕНТРУ ПОДУЗЛА ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ КОРОБКИ: (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-282145-S40783459792008032900000)
3. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отвернуть гайку с рычага вала управления. Отсоединить тросик управления коробкой передач в сборе от рычага вала управления. снять хомут и отсоединить трос управления трансмиссией в сборе с кронштейна троса управления передачей № 2. Отвинтить 2 гайки и отстыковать узел троса передачи от автомобиля. При помощи отвертки отсоединить конец троса переключения передач от узла рычага переключения передач с помощью небольшой отвертка транспортного средства, отсоединить кабель внешнего управления кабелем переключения коробки передач от рычага.