Глоссарий терминов SAE и TOYOTA
В этом глоссарии перечислены все термины и сокращения SAE-J1930, используемые в этой статье, соответствуют рекомендациям SAЕ, а также их эквивалентам Toyota.
| СОКРАЩЕНИЯ SAE | УСЛОВИЯ SAE | УСЛОВИЯ TOYOTA -сокращения |
|---|---|---|
| Кондиционер | Кондиционер | Кондиционер |
| ACL | Воздушный фильтр | Воздушный фильтр |
| AIR | Система впрыска вторичного воздуха | Нагнетание воздуха (Al) |
| AP | Педаль акселератора | |
| B + | Плюс аккумулятора | + B, напряжение батареи |
| BARO | Барометрическое давление | |
| CAC | Интеркулер | Промежуточный охладитель |
| CARB | Карбюратор | Карбюратор |
| CFI | Непрерывный впрыск топлива | |
| CKP | Положение коленвала | Угол поворота кривошипа |
| CL | Замкнутый контур обратной связи | Замкнутый контур обратной связи |
| CMP | Положение распредвала | Угол кулачка |
| CPP | Положение педали сцепления | |
| CTOX | Окислитель с непрерывной ловушкой | |
| CTP | Закрытое дроссельное зелье | |
| DFI | Прямой впрыск топлива (дизельное топливо) | Прямой впрыск (Dl) |
| DI | Зажигание с распределителем | |
| DLC1 | Соединитель канала передачи данных 1 | 1: Проверить соединитель |
| DLC2 | Соединитель канала передачи данных 2 | 2: Общая диагностика линии связи (TDCL) |
| DLC3 | Соединитель канала передачи данных 3 | 3: Диагностический разъем бортовая система диагностики II |
| DTC | Код неисправности (DTC) | Диагностический код |
| DTM | Режим диагностического теста | |
| ECL | Уровень управления двигателем | |
| ECM | Блок управления двигателем | ECU (электронный блок управления) двигателя |
| ECT | Температура управления двигателем | Температура охлаждающей жидкости, температура воды (THW) |
| ЭСППЗУ | Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | Электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM), стираемая программируемая постоянная память (Erasable Programmable Read Only memory) |
| EFE | Раннее испарение топлива | Нагреватель холодной смеси (CMH), терморегулирующий клапан (HCV) |
| EGR | Рециркуляция отработавших газов | Рециркуляция отработавших газов (EGR) |
| Эл | Электронное зажигание | Безраспределенное зажигание (Dl) |
| EM | Модификация двигателя | Модификация двигателя (EM) |
| СТИРАЕМАЯ ПРОГРАММИРУЕМАЯ ПОСТОЯННАЯ ПАМЯТЬ | Стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство | Программируемое постоянное запоминающее устройство (PROM) |
| EVAP | Система улавливания паров топлива | Ограничение выбросов в результате испарения (EVAP) |
| FC | Управление вентилятором | |
| FEEPROM | Электрически-стираемое flash-программируемое постоянное запоминающее устройство | |
| ФЕПРОМ | Стираемое flash-программируемое постоянное запоминающее устройство | |
| FF | Гибкое топливо | |
| FP | Топливный насос | Топливный насос |
| GEN | Генератор | Генератор |
| GND | Масса | Земля (масса) |
| HO2S | Подогреваемый кислородный датчик | Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) |
| IAC | Контроль воздуха Idol | Управление скоростью Idol (регулятор оборотов холостого хода) |
| IAT | Температура впускного воздуха | Температура всасываемого или всасываемого воздуха |
| ICM | Блок управления зажиганием | |
| IFI | Непрямой впрыск топлива | Непрямая закачка |
| IFS | Инерционное перекрытие подачи топлива | |
| ISC | Регулятор оборотов холостого хода | |
| KS | Датчик детонации | Датчик детонации |
| MAF | Массовый расход воздуха | Расходомер воздуха |
| MAP | Абсолютное давление во впускном коллекторе | Вакуум на входе впускной коллектор |
| MC | Контроль смеси | Клапан управления подачей воздуха (EBCV) Клапан управления смесью (MCV) Клапан управления подачей воздуха (EACV) |
| MDP | Дифференциальное давление во впускном коллекторе | |
| MFI | Распределённый впрыск топлива | Электронный впрыск топлива (электронный впрыск топлива) |
| MIL | Контрольная лампа неисправности (MIL) | Лампа Check Engine |
| MST | Температура поверхности впускной коллектор | |
| MVZ | Вакуумная зона впускной коллектор | |
| NVRAM | Энергонезависимая оперативная память | |
| O2S | Датчик кислорода (лямбда-зонд) | Датчик кислорода, датчик O 2 (O 2 S) |
| OBD | Бортовая диагностика | Бортовая диагностика (БД) |
| OC | Окислительный каталитический нейтрализатор | Конвертер катализатора окисления (Oc), CC 0 |
| OP | Разомкнутый контур | Разомкнутый контур |
| PAIR | Импульсный вторичный впрыск воздуха | Отсос воздуха (AS) |
| PCM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) | |
| PNP | Положение парковки/нейтрали | |
| PROM | Программируемое постоянное запоминающее устройство | |
| PSP | Давление в гидроусилителе руля | |
| PTOX | Окислитель периодической ловушки | Сажевый фильтр (DPF) Сажевый фильтр (DPT) |
| RAM | Оперативное запоминающее устройство | Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) |
| RM | Релейный модуль | |
| ROM | Постоянное запоминающее устройство | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) |
| RPM | Частота вращения двигателя | Частота вращения двигателя |
| SC | Механический компрессор | Механический компрессор |
| SCB | Байпас нагнетателя | |
| SFI | Последовательный многоточечный впрыск топлива | Электронный впрыск топлива (электронный впрыск топлива), последовательный впрыск |
| SPL | Ограничитель затяжек дыма | |
| SRI | Индикатор напоминания о ТО | |
| SRT | Проверка готовности системы | |
| ST | Сканирующее устройство | |
| TB | Дроссельный узел | Дроссельный узел |
| TBI | Центральный впрыск топлива | Централизованный впрыск топлива (Ci) |
| TC | Турбокомпрессор | Турбокомпрессор |
| TCC | Муфта блокировки гидротрансформатора | Гидротрансформатор |
| TCM | Блок управления трансмиссией (TCM) | ECU (электронный блок управления) коробки передач |
| TP | Положение дроссельной заслонки | Положение дроссельной заслонки |
| TR | Диапазон трансмиссии | |
| TVV | Термовакуумный клапан | Биметаллический вакуумный переключающий клапан (BVSV) Термостатический вакуумный переключающий клапан (TVSV) |
| TWC | Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор | Трехходовой каталитический (TWC) CC Ro |
| TWC + OC | Трехходовой + окислительный каталитический нейтрализатор | CC R + CC O |
| VAF | Объёмный расход воздуха | Расходомер воздуха |
| VR | Регулятор напряжения | Регулятор напряжения |
| VSS | Датчик скорости автомобиля (VSS) | Датчик скорости транспортного средства (тип переключателя считывания) |
| WOT | Полностью открытая дроссельная заслонка | Полный дроссель |
| WU-OC | Каталитический конвертер окисления с подогревом | |
| WU-TWC | Трехходовой каталитический нейтрализатор с подогревом | Преобразователь впускной коллектор |
| 3GR | Третья передача | |
| 4GR | Четвертая передача |
ГЛОССАРИЙ ТЕРМИНОВ SAE И TOYOTA
Подготовка
SST
ТРАНСМИССИОНН / РЕДУКТОРНАС (ТРАНСМ1ДУКС40X3А + + КОРОБКА ПЕРЕДАЧ) ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД Масляный ПОДШИПНИК Маслораздвижное масло Комплект B СПЕРЕДИ ASS1 (1515-00471) Передний Подшипник Масля@unk@ U151F U151E U151E U151E U151F U151E U151F U151E U151E U151F U151F U151E U151E U151F U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151F U151E U151E U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151F U151E U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151E U151F U151E U151F U151F U151E U151E U151F U151E U151F U151F U151E U151E U151F U151E U151F U151E U151E U151F U151E U151F U151E U151E U151F U151E U151F U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151F U151E U151E U151F U151E U151F U151F U151E U151F U151E U151E U151F U151E U151F U151F U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151E U151F U151F U151E U151E U151F U151E U151F U151F U151E U151E U151F U151E U151F U151F U151E U151E U151F U151E U151F U151F U151E U151E U151F U151F
Схема №711
Схема №712
Схема №713
Схема №714
Схема №715
Схема №716
Схема №717
Схема №718
Схема №719
Схема №720
Схема №721
Схема №722
Схема №723
Схема №724
Схема №725
Схема №726
Схема №727
Схема №728
Схема №729
Схема №730
Схема №731
Схема №732
Схема №733
Схема №734
Схема №735
Схема №736
Схема №737
Схема №738
Схема №739
Схема №740
Схема №741
Схема №742
Схема №743
Схема №744
Схема №745
Схема №746
Схема №747
Схема №748
Схема №749
Рекомендуемые инструменты
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ 09031-00030 Штифтовой дифференциал Автоматическая муфта сцепления с автоматическим переключением передач (U151E / xtangx1) 09031- 00040 Штифт ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ (U151E) ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ В СБОРЕ (хтагх3) 09905-00012 Защелкивающееся кольцо № 1 Расширитель АВТОМАТ С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ МЕЖДУ И ПЕРЕДНИМ УЗЛОМ (XX4 / xx5) U151F U151F U151E U151F U151E U151F U151E U151F U151F U151E U151F
Схема №750
Оборудование
| Циферблатный индикатор с магнитным основанием | |
|---|---|
| Щуп | |
| Штангенциркуль | |
| Ключ моментный | |
| Пластиковый молоток | |
| Прямой край | |
| Пресса | |
| Уплотнительная прокладка 2403, THREE BOND 2403 или аналог | |
| Уплотнительная прокладка 2430, THREE BOND 2430 или аналог |
ОБОРУДОВАНИЕ
Смазка капитального ремонта акпп - U151E, U151F: прочее
| Пункт | ||
|---|---|---|
| U151E/U151F | АТФ типа Т-IV | |
| Автоматическая трансмиссионная жидкость | ||
| Сухая засыпка | 6,8 л (7,2 тыс. фунтов, 6,0 млн. фунтов) | |
| Слив и дозаправка | 2,9 литра (3,1 тыс. фунтов, 2,6 млн. фунтов) |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
SSM (специальные сервисные материалы)
| 08826-00090 | Уплотнительная набивка 1281, THREE BOND 1281 или аналог (FIPG) | |
|---|---|---|
| 08833-00080 | Клей 1344 THREE BOND 1344 LOCTITE 242 или аналог |
СПЕЦИФИКАЦИЯ НА СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЕРВИСНЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Схема №751
Сервисные данные
| Масляный насос | ||
|---|---|---|
| Клиренс кузова | STD | 0,10-0,17 мм (0,0039-0,0067 дюйма) |
| Макс. | 0,17 мм (0,0067 дюйма) | |
| Зазор наконечника | STD | 0,07-0,15 мм (0,0028-0,0059 дюйма) |
| Макс. | 0,15 мм (0,0059 дюйма) | |
| Боковой зазор | STD | 0,02-0,05 мм (0,0008-0,0020 дюйма) |
| Макс. | 0,05 мм (0,0020 дюйма) | |
| Толщина ведущей шестерни | Марк | |
| A | 11 690-11 699 мм (0,4602-0,44606 дюйма) | |
| B | 11 700-11 709 мм (0,4606-0, 4610 дюйма) | |
| C | 11 710-11 720 мм (0,4610-0,44614 дюйма) | |
| D | 11 721-11 730 мм (0,4615-0,46518 дюйма) | |
| E | 11 731-11 740 мм (0,4619-0,46522 дюйма) | |
| Толщина ведомой шестерни | Марк | |
| A | 11 690-11 699 мм (0,4602-0,44606 дюйма) | |
| B | 11 700-11 709 мм (0,4606-0 461 дюйма) | |
| C | 11 710-11 720 мм (0,4610-0,44614 дюйма) | |
| D | 11 721-11 730 мм (0,4615-0,46518 дюйма) | |
| E | 11 731-11 740 мм (0,4619-0,46522 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса насоса | STD | 38 113--38 138 мм (1,50050--1,50149 дюйма) |
| Макс. | 38 188 мм (1,50346 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | STD | 21 500-21 526 мм (0,84646-0,844748 дюйма) |
| Макс. | 21,57 мм (0,8492 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| Многодисковое сцепление | ||
|---|---|---|
| Внутренний диаметр | STD | 23.025-23.045 мм (0.9065-0.90,73 дюйма) |
| Макс. | 23,09 мм (0,9091 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| Сцепление переднего хода | ||
|---|---|---|
| Зазор пакета | 1,00-1,25 мм (0,0394-0,4921 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 26,74 мм (1,0528 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марк | |
| 1 | 3,00 мм (0,1181 дюйма) | |
| 2 | 3,15 мм (0,1240 дюйма) | |
| 3 | 3,30 мм (0,1299 дюйма) | |
| 4 | 3,45 мм (0,1358 дюйма) | |
| 5 | 3,60 мм (0,1417 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| Муфта заднего хода | ||
|---|---|---|
| Зазор пакета | 0,60-0,82 мм (0,02362-0,03228 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марк | |
| 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| 6 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | |
| 7 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| Сцепление прямого действия ' o / D | ||
|---|---|---|
| Зазор пакета | 0,61-0,83 мм (0,02401-0,03268 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 25,91 мм (1,0201 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марк | |
| 0 | 2,5 мм (0 098 дюйма) | |
| 1 | 2,6 мм (0 102 дюйма) | |
| 2 | 2,7 мм (0 106 дюйма) | |
| 3 | 2,8 мм (0 110 дюйма) | |
| 4 | 2,9 мм (0 114 дюйма) | |
| 5 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| 6 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| 2-й тормоз | ||
|---|---|---|
| Зазор пакета | 0,62-0,91 мм (0,0244-0,0358 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 16,61 мм (0,6539 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марк | |
| 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
| 6 | 3,5 мм (0 138 дюйма) | |
| 7 | 3,6 мм (0 142 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| U/D сцепление | ||
|---|---|---|
| Зазор пакета | 1,51--1,71 мм (0,0594-0,0673 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки барабана муфты | STD | 37,06-37,08 мм (1,4591-1,4598 дюйма) |
| Макс. | 37,13 мм (1,4618 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 17,14 мм (0,6752 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марк | |
| 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| 2 | 3,1 мм (0 122 дюйма) | |
| 3 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| 4 | 3,3 мм (0 130 дюйма) | |
| 5 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| U/D тормоз | ||
|---|---|---|
| Зазор пакета | 1,81-2,20 мм (0,0713-0,0866 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 14,04 мм (0,5528 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марк | |
| 1 | 3,0 мм (0 118 дюйма) | |
| 2 | 3,2 мм (0 126 дюйма) | |
| 3 | 3,4 мм (0 134 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| 1-й ' обратный тормоз | ||
|---|---|---|
| Зазор пакета | 1,16-1,35 мм (0,0457-0,0531 дюйма) | |
| Свободная длина возвратной пружины | 15,53 мм (0,6114 дюйма) | |
| Толщина фланца | Марк | |
| 1 | 1,8 мм (0 071 дюйма) | |
| 2 | 1,9 мм (0 075 дюйма) | |
| 3 | 2,0 мм (0 079 дюйма) | |
| 4 | 2,1 мм (0 083 дюйма) | |
| 5 | 2,2 мм (0 087 дюйма) | |
| 6 | 2,3 мм (0 091 дюйма) | |
| 7 | 2,4 мм (0 094 дюйма) | |
| 8 | 2,5 мм (0 098 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| U/D планетарная передача | |
|---|---|
| Предварительная нагрузка (при 60 об / мин) | 0,50-1,42 Н.м (5,1-14,5 кгс.см, 0,06-0,17 дюйм. фунт-сила) |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| Передняя планетарная передача | ||
|---|---|---|
| Крутящий момент (при 60 об / мин) | Новый подшипник | 0,51-1,02 Н.м (5,1-10,0 кгс.см, 4,4-8,7 дюйм. фунт-сила) |
| Используемый подшипник | 0,26-0,51 Н.м (2,7-5,2 кгс.см, 2,3-4,5 дюйм. фунт-сила) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| Первичный вал | |
|---|---|
| Конечный люфт | 0 262-1 249 мм (0,0103-0,0492 дюйма) |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| Задняя крышка трансмиссия | |
|---|---|
| Глубина прессовой посадки подшипника | 20,55-21,25 мм (0,8091-0,8366 дюйма) |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| Корпус клапана коробки передач | ||
|---|---|---|
| Длина болта установки корпуса клапана | A | 41 мм (1 614 дюйма) |
| B | 57 мм (2 244 дюйма) | |
| C | 25 мм (0 984 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| Аккумулятор | |||
|---|---|---|---|
| Пружина | Свободная длина/внешний диаметр | Цвет | |
| B 3 | Внутренний | 62.00 (2.4409)/15.50 (0.610) | Фиолетовый |
| Внешний | 74,23 (2,9224) / 16,50 (0 649) | Фиолетовый | |
| C 2 | 60,96 (2,3999) / 14,10 (0 555) | Желтый | |
| C 3 | 72.20 (2.8425)/19.0 (0.748) | Бесцветный | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| Передний дифференциал (U151E) | ||
|---|---|---|
| Обратная реакция | 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | Марк | |
| 1 625 мм (0,0640 дюйма) | ||
| 1 725 мм (0,0679 дюйма) | ||
| 1 825 мм (0,0719 дюйма) | ||
| Praload (при 60 об / мин) | Новый подшипник | 0,20-0,69 Н.м (2,0-7,0 кгс.см, 1,8-6,1 дюйм. фунт-сила) |
| Используемый подшипник | 0,10-0,35 Н.м (1,0-3,6 кгс.см, 0,9-3,1 дюйм. фунт-сила) | |
| Толщина фланца | Марк | |
| 0 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| 1 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| 2 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| 3 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| 4 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| 5 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| 6 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| 7 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| 8 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| 9 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| B | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| C | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| D | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| E | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| F | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| G | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| H | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.
| Передний дифференциал (U151F) | ||
|---|---|---|
| Боковой люфт шестерни | 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы = Зазор - 0 162-0 265 мм (0,0064-0,0104 дюйма) | ||
| Марк | ||
| A | 0,95 мм (0,0373 дюйма) | |
| B | 1,00 мм (0,0393 дюйма) | |
| C | 1,05 мм (0,0413 дюйма) | |
| D | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |
| E | 1,15 мм (0,0453 дюйма) | |
| F | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| G | 1,25 мм (0,0492 дюйма) | |
| H | 1,30 мм (0,0512 дюйма) | |
| J | 1,35 мм (0,0532 дюйма) | |
| K | 1,40 мм (0,0552 дюйма) | |
| Люфт шестерни | 0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | Марк | |
| MA | 0,80 мм (0,0313 дюйма) | |
| MB | 0,85 мм (0,0333 дюйма) | |
| MC | 0,90 мм (0,0353 дюйма) | |
| MD | 0,95 мм (0,0373 дюйма) | |
| ME | 1,00 мм (0,0393 дюйма) | |
| MF | 1,05 мм (0,0413 дюйма) | |
| MG | 1,10 мм (0,0433 дюйма) | |
| MH | 1,15 мм (0,0453 дюйма) | |
| MJ | 1,20 мм (0,0472 дюйма) | |
| MK | 1,25 мм (0,0492 дюйма) | |
| ML | 1,30 мм (0,0512 дюйма) | |
| MM | 1,35 мм (0,0532 дюйма) | |
| MN | 1,40 мм (0,0552 дюйма) | |
| Praload (при 60 об / мин) | Новый подшипник | 0,20-0,69 Н.м (2,0-7,0 кгс.см, 1,8-6,1 дюйм. фунт-сила) |
| Используемый подшипник | 0,10-0,35 Н.м (1,0-3,6 кгс.см, 0,9-3,1 дюйм. фунт-сила) | |
| Толщина фланца | Марк | |
| 0 | 2,00 мм (0,0787 дюйма) | |
| 1 | 2,05 мм (0,0807 дюйма) | |
| 2 | 2,10 мм (0,0827 дюйма) | |
| 3 | 2,15 мм (0,0846 дюйма) | |
| 4 | 2,20 мм (0,0866 дюйма) | |
| 5 | 2,25 мм (0,0886 дюйма) | |
| 6 | 2,30 мм (0,0906 дюйма) | |
| 7 | 2,35 мм (0,0925 дюйма) | |
| 8 | 2,40 мм (0,0945 дюйма) | |
| 9 | 2,45 мм (0,0965 дюйма) | |
| A | 2,50 мм (0,0984 дюйма) | |
| B | 2,55 мм (0,1004 дюйма) | |
| C | 2,60 мм (0,1024 дюйма) | |
| D | 2,65 мм (0,1043 дюйма) | |
| E | 2,70 мм (0,1063 дюйма) | |
| F | 2,75 мм (0,1083 дюйма) | |
| G | 2,80 мм (0,1102 дюйма) | |
| H | 2,85 мм (0,1122 дюйма) | |
| Пресс с масляным уплотнением по глубине | 5,5-6,5 мм (0 217-0 256 дюйма) | |
СЛУЖЕБНЫЕ ДАННЫЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ.