Система пневмоподвески (C1713-xtigx1) (диагностические коды) U0100: Диагностика Toyota Sequoia II рестайлинг

Процедура проверки

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. СМ. ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ ПОДУЗЕЛ. 4 ° Проверить заднее напряжение датчика контроля высоты Rh: (C1713).отключить заднее значение датчика контроля температуры Rh1. Последовательно подключить 3 сухих аккумулятора по 1,5 В. Подсоединить положительный (+) конец аккумуляторов к клемме 3 (SHB), а отрицательный (-) конец аккумулятора к клеммной колодке 1 (SCHG). C1714 (ref-493865-S09779019492012081000000)(ref-493865-S09779019492012081000000) Подшпунт в сборе с клеммой 3 (SHB) Подать напряжение на заднюю панель датчика контроля высоты 0,6, а на отрицательный (-) конец батареи - на клемму 1 (SCHG). Медленно перемещая звено датчика вверх и вниз, измерить напряжение между клеммой 2 (SCRL) и клеммой 1 (SHARD).измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Подключение сенсора Указанное условие: 1 ° / SHG- 45
2. SHRX1 И РАЗЪЕМ 13 (ЗАДНИЙ ДАТЧИК ВЫСОТЫ TAX2) всегда Корпус с заземлением Toh3 или масса Tx-SEMBET- 12 Всегда с корпусом с заземляющим контактом Tv4 (задняя часть корпуса с заземляющими контактами) Всегда c заземляющим разъемом Tag-10 (верхняя часть корпуса) всегда с заземляющей клеммой TAG5 (нижняя часть корпуса со скобой 2). C1713 O18 O18 SGR2 O18 O18 SBR2 O18 SGR2 O18 O18 SBR2 C1714 O18 Стандартный резистивный тестер Подключение Условие, указанное для корпуса z1-1 (SHG) - SGL20-15 Всегда ниже 1 Ом z1- 2 (shrl) - x TAG2-24 (Shrl) всегда ниже 1 Оm Z1-3 (shb) - х Tagx3-14 (xta x4) Постоянно Ниже 1 ОМ + z1 -1 (x5-xor) O18 O18 O18 SBL2 O18 SGL2 O18 O18 SBL2
3. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ПРАВЫЙ согласно ДЕМОНТАЖУ
4. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ ПОДУЗЕЛ ДАТЧИКА КОНТРОЛЯ ВЫСОТЫ ЛЕВЫЙ согласно ДЕМОНТАЖУ
5. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM / G датчик) при показании сзади датчика ускорения 2 + Ft ax 0. Включить переключатель зажигания 45 и включить главный выключатель 98. Войти в следующие меню: ходовая часть / пневматическая подвеска / список данных. Тестер воздушной подвески Элемент измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание (вверх и вниз) G сенсор Fr (up и down) DLC3
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ИЛИ ПРАВЫЙ) Клемма Sgv 2. Установить выключатель зажигания в соответствии с датчиком ускорения Rh: (C1715, C1796). Демонтировать датчик ускорения RH- согласно " СНЯТИЮ ". Подсоединить последовательно 3 сухие батареи по 1,5 В. Подключить положительный (+) конец батарей к клемме 3 (SHB) датчика ускорения и отрицательный (-) конец аккумуляторов к клеммам SH2. C1716 C1797 (ref-493865-S19794951032012081000000)(ref-493865-S19794951032012081000000) Измерить напряжение в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Датчик Условие Указанное условие 1 (Sgrr) - 2 (SSGND) Сенсор стационарный Прибл. 2,0 до 2,5 В Чувствительный элемент наклонен Изменения между прибл. 0,9 и 2,3 В ПРИМЕЧАНИЕ: Не прикладывайте напряжение более 6 В. ПОДСКАЗКА: При наклоне датчика ускорения он может выдавать другое значение Результат (перейти к шагу).
3. SHXT1 И РАЗЪЕМ 15 (ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ- Sgu И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) всегда отключить датчик ускорения Rh (C1715, xtigx1). Отключить соединитель xtax2 ECU. Отсоединить разъем датчика xtагх3. Измерить сопротивление согласно значению (s) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения указано: C1796 O17 H74 H74 O17 H74 O17 H74 O17 H74 O17 H74 O17 H74 O17 C1716 C1797 O16 H75 Стандартное сопротивление Тестер Подключение Заданное состояние Корпус H75-1 (Sxgrr) - O160-26 (SSGREL) Всегда ниже 1 Ом xтагх2-4 (xtangx3) - Всегда выше 1 ohms H75-3 (SRV) -xxtaggr6-17 (xxx7) H75 O16 SGR3 O16 SBR3 H75 O16 H75 O16 SGR3 H75 O16 SBR3
4. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ ПРАВ. (См. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S19794951032012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ ЛЕВЫЙ согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЗАСЛОНКИ 16 (ЗАДНИЙ ЗАТВОР СОЛЕНОИД) Выключить выключатель зажигания. Подсоединить заслонку к шиберу DLC3. Включить ступень зажигания.25 и включить главный переключатель Techstream. Войдите в следующие меню: шасси / пневматическая подвеска / активный тест. Испытательный стенд пневмоподвески Индикаторная часть Диапазон управления диагностическими ступенями
2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ПРИВОДА ДАТЧИКА Rohr Всегда отключать выключатель зажигания 2. Проверить передний привод привода Fh: (C1731).открыть разъем привода xtag1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение к датчику Указанное состояние 1 (FAR +) - 2 (FAR-) Всегда от 6,4 до 7,2 Ом 3 (fbr +) 4 A44 C1732 A45 C1733 C1734 Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние сенсора Указанное условие 1 (RAL-) - 2 (RAL +) Всегда от 6,4 до 7,2 Ом 3 (RSL- > 4 (RFIL +) Постоянно от 6,4 до 7.2 Ом РЕЗУЛЬТАТ Переход к OK A Ng (привод управления передним абсорбером Rh) B n
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ПОГЛОЩАЮЩИМ СТЕРЖНЕМ - ЭБУ С ЗАЗЕМЛЕНИЕМ КОРПУСА) Проверить привод управления поглощающим стержнем на передней стороне. Подсоединить соединитель привода управления фронтальным поглотителем A44 или A45. Отсоединить разъем ECU xtaгх2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. O17 Корпус Fxt1-FXX2 - всегда Масса (3 + 4) -напряженныеобъем FAX1-1 (3-7) -шт FATM2 - Постоянно заземленнаяили (4-8) -КАБРХ10 - Всегда заземлен (6-15) -изгд. C1731 A44 O17 A44 O17 A44 O17 A44 O17 A44 O17 A44 O17 A44 O17 A44 O17 C1732 A45 O17 A45 O17 A45 O17 A45 O17 A45 O17 A45 O17 A45 O17 A45 O17 Подсоединить разъем привода заднего гасителя Q2 или Q6. Отсоединить соединитель O18 ЭБУ и измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Rx4-1 (RAR-) Всегда ниже 1 Ом Q6-2 (r Tx + 3) -проволочный корпус Rc-правый - + Rk-4 (R a R-) - Всегда Масса (x T-3) Rk- (l X-2) -rh- Выше - Ro (M-R-8) -5 (Q-1-2 Q(F-Q) - Ниже (G - Q- 1-1) -1 (((X) Q@unk@ Q3 ((Q- 6) -) -6-3 (x Q1 Ниже - 2 ( - ((1) - 2) - 3 Q... Q7 ((q Q:) - 1 = Q4 ((3 - (3)) - Q C1733 O18 O18 O18 O18 O18 O18 O18 O18 C1734 O18 O18 O18 O18 O18 O18 O18 O18
4. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ЗАМЕНИТЬ ПРАВЫЙ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ПОГЛОЩАЮЩИМ АППАРАТОМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S02814486242012081000000)
6. ЗАМЕНИТЬ ЛЕВЫЙ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДНИМ ГАСИТЕЛЕМ согласно СНЯТИЮ
7. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ПРАВЫЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493860-S38680164872012081000000)
8. ЗАМЕНИТЬ ЗАДНИЙ АМОРТИЗАТОР В СБОРЕ ЛЕВЫЙ согласно СНЯТИЮ
9. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки C1781 (неисправность ЭБУ) и / или C1782 (цепь источника питания), выполнить осмотр, необходимый для DTS C1781. Сначала обратитесь к разделу " Ошибка управления подвеской в системе ECU 3: подвеска управление " или 4. См. раздел " Сбой напряжения источника питания ". C1781 C1782 C1782 (ref-493863-S12902152352012081000000)(ref-493863-S38375383392012081000000)
2. Если расшифровка кода ошибки C1781 и хтагх1 выводятся одновременно, сначала выполнить проверку, необходимую для DTS C1782. C1782

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (выпускная система SOLENOID). При обнаружении неисправности подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить сетевой выключатель Tech Stream. Войдите в следующие меню: Chassis / воздух подвеска / активно проверка.
2. Проверить № 1 HEIGHT управление COMPRESSOR (выпускная система SOLENOID клапан OK) Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем электромагнитного клапана Q3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие 1-2 20°C от 10 до 14 Ом Можно подключить положительный (+) вывод аккумуляторной батареи к клемме 1, а отрицательный (-) вывод электромагнита при нажатии на клемму 2 соленоида проверить работу.
3. Проверить жгут и разъём (выпускная система SOLENOID клапан - ECU и кузов масса) Отсоединить разъем Kohtagx7 или ECU.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано Q3-1 - O18-9 (SLEX) Всегда ниже 1 ом Q3- 1-1 или TAGX2-9 - всегда выше (SLUX) O18 O18
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫСОТЫ No1 согласно ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки C1781 (неисправность ЭБУ) и / или C1782 (цепь источника питания), выполнить осмотр, необходимый для DTS C1781. Сначала обратитесь к разделу " Ошибка управления подвеской в системе ECU 3: подвеска управление " или 4. См. раздел " Сбой напряжения источника питания ". C1781 C1782 C1782 (ref-493863-S12902152352012081000000)(ref-493863-S38375383392012081000000)
2. Если расшифровка кода ошибки C1781 и хтагх1 выводятся одновременно, сначала выполнить проверку, необходимую для DTS C1782. C1782

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ЗАДНИЙ ЗАТВОР СОЛЕНОИД) Ok Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить главный выключатель TECH. Войдите в следующие меню: шасси / пневматическая подвеска / Активный тест. Тестер система впрыска вторичного воздуха подвеска дисплей проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Задняя заслонка соленоидного затвора Электромагнитный клапан включен или выключен звук может быть слышен
2. Проверить № 2 HEIGHT управление клапан SUB-сборка (GATE SOLENOID клапан) Выключить выключатель зажигания, нажав на следующий разъем электромагнитного клапана Q4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивления Указанное условие 1 (Lh +) - 2 (E) 20°C 17,5 до 21,5 Ом подключает батарею положительно (+) и вывод к клемме 1 L.
3. Проверить жгут и разъём (GATE SOLENOID клапан - ECU и кузов масса) Отсоединить разъем O17 для ремонта ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано Q4-1 (Lh +) - хтагс1-15 (SLRL) Всегда ниже 1 Ohm Q5-1-1 + 1 O17 O17
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2 СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки C1781 (неисправность ЭБУ) и / или C1782 (цепь источника питания), выполнить осмотр, необходимый для DTS C1781. Сначала обратитесь к разделу " Ошибка управления подвеской в системе ECU 3: подвеска управление " или 4. См. раздел " Сбой напряжения источника питания ". C1781 C1782 C1782 (ref-493863-S12902152352012081000000)(ref-493863-S38375383392012081000000)
2. Если расшифровка кода ошибки C1781 и хтагх1 выводятся одновременно, сначала выполнить проверку, необходимую для DTS C1782. C1782

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

1. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНЫЙ ТЕСТ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHDOK (ЗАДНИЙ ВЫРАВНИВАЮЩИЙ СОЛЕНОИД) Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить основной выключатель Tech Stream. Войдите в следующие меню: шасси / пневматическая подвеска / активный тест. Тестер система впрыска вторичного воздуха подвеска дисплей проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание заднее выравнивание соленоидного клапана может быть включен или выключен
2. Проверить NO.2 HEIGHT управление клапан SUB-сборка (LEVELING SOLENOID клапан) Выключить выключатель зажигания, нажав на следующий разъем электромагнитного клапана Q4. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие подключения Указанное условие 2 (E) - 3 (Rh +) 20°C от 10 до 14 Ом Подключить к отрицательному выводу аккумуляторной батареи (+) от клеммы (см.
3. Проверить жгут и разъём (LEVERING SOLENOID клапан - ECU и кузов масса) Отсоединить разъем O17 repair ECU.М естировать сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления, указанное для Q4-3 (Rh +) -хтагс1-16 (SLRR) Всегда ниже 1 Ohm Q4- Rx + Rx10 O17 O17
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2 СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
7. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки C1781 (неисправность ЭБУ) и / или C1782 (цепь источника питания), выполнить осмотр, необходимый для DTS C1781. Сначала обратитесь к разделу " Ошибка управления подвеской в системе ECU 3: подвеска управление " или 4. См. раздел " Сбой напряжения источника питания ". C1781 C1782 C1782 (ref-493863-S12902152352012081000000)(ref-493863-S38375383392012081000000)
2. Если расшифровка кода ошибки C1781 и хтагх1 выводятся одновременно, сначала выполнить проверку, необходимую для DTS C1782. C1782

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

1. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ КОМПРЕССОРА) Подключить TECH STREAM к DLC3. Включить таблицу зажигания и включить главный выключатель Technstream. Войти в следующие меню: Chassis / воздух подвеска / активно проверка. система впрыска вторичного воздуха подвеска Дисплей испытательная часть Диапазон управления Примечание по диагностике Двигатель компрессора Реле система впрыска вторичного воздуха SUS можно включить или выключить работу соленоида
2. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (система впрыска вторичного воздуха SUS) Выключить выключатель зажигания. Вынуть из блока реле двигателя реле система впрыска вторичного воздуха S. Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батареи 12 В не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше При подаче напряжения аккумуляторной батарей 12 B на клемму 1 и + 2 Ниже 1 Ohng -- > ЗАМЕНИТЬ Реле КОНТРОЛЯ ПОДВЕСКИ ПЕРЕХОД на СЛЕДУЮЩИЙ
3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ 2 - ЭБУ и КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем O18 ЭМУ Всегда вынимать реле система впрыска вторичного воздуха SUS из блока реле машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние xtax1-22 (Rc) - релейный блок система впрыска вторичного воздуха SUS клемма реле 1 всегда ниже 1 Ом O18 O18
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки C1781 (неисправность ЭБУ) и / или C1782 (цепь источника питания), выполнить осмотр, необходимый для DTS C1781. Сначала обратитесь к разделу " Ошибка управления подвеской в системе ECU 3: подвеска управление " или 4. См. раздел " Сбой напряжения источника питания ". C1781 C1782 C1782 (ref-493863-S12902152352012081000000)(ref-493863-S38375383392012081000000)
2. Если расшифровка кода ошибки C1781 и хтагх1 выводятся одновременно, сначала выполнить проверку, необходимую для DTS C1782. C1782

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (система впрыска вторичного воздуха SUS) Выключить выключатель зажигания. Снять реле с релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батареи 12 В не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше При подаче напряжения аккумуляторной батарее 12 в 12в на клемму 1 и 2НИД 1 ОМГ > ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКИ
2. См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ 1 (КОМПРЕССОР - ЭБУ, АККУМУЛЯТОР и КОРПУС Масса) всегда должны быть в положении " Земля " + Xng-Ts3 (Ohm 4) или " земля " -trs В положении " воздух " + Qm2 - состояние реле 7 - всегда должно быть в состоянии " земля-земля " (компрессорный соединитель Q7 должен быть отсоединен от клеммной колодки) согласно значению (значениям) в таблице ниже. O17 O17 O17 O17 O17
3. ОСМОТР № 1 КОНТРОЛЬ ВЫСОТЫ КОМПРЕССОР (ДВИГАТЕЛЬ КОМПРЕССОРА) Подать напряжение аккумуляторной батареи 12 В на мотор компрессора и проверить работу мотора. OK Условие измерения Указанное значение Аккумулятор + > 5 В положительный (+) -- > КЛЕММА 1 (B) 12 V отрицательный (-) - > Клемма 2 (E) Двигатель работает ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте двигателю работать примерно 90 секунд или более. Если компрессор закорочен, заблокирован или имеет аналогичный тип тока Проверка состояния неисправности производится немедленно. см.
4. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫСОТЫ No1 согласно ДЕМОНТАЖУ
5. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

Схема №47

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НА УТЕЧКУ ВОЗДУХА Проверить наличие утечки воздуха. Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА - шаг 5 ". OK Нет утечек. Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ВОЗДУШНУЮ ТРУБКУ OK: Перейдите к следующему шагу (ref-493864-S33194773232012081000000)
2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREOK (выпускная система SOLENOID). Подключить Technstream к DLC3. Включить выключатель зажигания и включить главный переключатель Tech Stream. Войдите в следующие меню: Chassis / воздух подвеска / активно проверка. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА Дисплей испытательная часть Диапазон управления Диагностическое примечание Выпускной соленоид Электромагнитный клапан выхлопа может быть включен или выключен.
3. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM OK (ЗАДНИЙ СОЛЕНОИД ЗАТВОРА) Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить главный выключатель Tech Stream. Войдите в следующие меню: Шасси / пневматическая подвеска / активный тест. Тестер система впрыска вторичного воздуха подвеска Дисплей проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Задний затвор Соленоид вентиль Электромагнитный клапан включения / выключения звука может быть включен или выключен, если нажата
4. ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (ЗАДНИЙ ВЫРАВНИВАЮЩИЙ СОЛЕНОИД) Подключить Technstream к DLC3. Включить переключатель зажигания и включить главный выключатель Tech Stream. Войдите в следующие меню: шасси / пневматическая подвеска / активный тест. Тестер система впрыска вторичного воздуха подвеска Дисплей Испытательная часть Диапазон управления диагностическим примечанием Заднее выравнивание соленоида, нажав на кнопку " Включить следующий звуковой шаг ", можно работу электромагнита или отключить "
5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (система впрыска вторичного воздуха SUS) Выключить выключатель зажигания. Снять реле с релейного блока машинного отделения. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие 3-5 Когда напряжение аккумуляторной батареи 12 В не подается на клеммы 1 и 2 10 к Ом или выше При подаче напряжения аккумуляторной батарее 12 в 12в на клемму 1 и 2НИД 1 ОМГ > ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ПОДВЕСКИ
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (КОМПРЕССОР - АККУМУЛЯТОР и КОРПУС Масса) Всегда вынимайте реле система впрыска вторичного воздуха SUS из блока реле машинного отделения. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Условие Указано Состояние Релейный блок система впрыска вторичного воздуха SUS релейная клемма 5 - Корпус Заземлен Всегда от 11 до 14 В Отсоединить соединитель компрессора Q7. Замерить сопротивление согласно значению (значениям), указанному в таблице далее.
7. Проверить VEHICLE HEIGHT Проверить высоту транспортного средства. См. " РЕГУЛИРОВКА ". Ng -- > См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу (ref-493864-S37612514092012081000000)
8. Проверить FOR расшифровка кода ошибки сброс the DAC. См. раздел " Проверка / очистка DCC ". Проверить наличие DCS. См. " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА dв Tc ". РЕЗУЛЬТАТ Переход к выходному сигналу DTS. A DEC is not Выход B B -- > См. шаг 13 A - > Смотрите шаг 14 (ref-493862-S06751038672012081000000)(ref-493862-S06751038672012081000000)
9. ЗАМЕНИТЬ КОМПРЕССОР РЕГУЛИРОВАНИЯ ВЫСОТЫ No1 согласно ДЕМОНТАЖУ
10. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2 СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
11. ЗАМЕНИТЬ ПОДУЗЕЛ КЛАПАНА РЕГУЛИРОВКИ ВЫСОТЫ № 2 СОГЛАСНО ДЕМОНТАЖУ
12. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ВЫСОТУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. См. раздел РЕГУЛИРОВКА
13. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
14. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

HINT

1. Если отображается расшифровка кода ошибки C1782 (неисправность ЭБУ), сначала выполнить осмотр, необходимый для DCC C1782. Обратитесь к " DCS xтагх2: Сбой напряжения источника питания ". C1782 (ref-493863-S38375383392012081000000)
2. Если одновременно выдаются сигналы расшифровка кода ошибки U0122, U0100, U0124, xto x 3, xta x 4 и xt x 5 (подвеска управление ECU неисправность), сначала выполнить проверку, необходимую для системы связи CAN. U0126 U0140 C1781
3. ЭБУ управления подвеской, управляющий системой пневмоподвески, активируется при включении выключателя зажигания. Через 2 секунды срабатывает встроенное в ЭСУ " ОСНОВНОЕ РЕЛЕ " и система приводится в действие источником питания + В. Высота автомобиля может увеличиться после выключения переключателя зажигания и разгрузки транспортного средства / выхода людей из автомобиля. Для того чтобы отрегулировать высоту автомобиля, контроль высоты автомобиля будет продолжаться некоторое время с этого момента.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (НАПРЯЖЕНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Перейдите к шагу 11 Подключение к источнику питания DLC3. Включить выключатель зажигания и включить сетевой выключатель Tech Stream. Войдите в следующие меню: шасси / пневматическая подвеска / список данных. ПНЕВМОПОДВЕСКА Индикаторное измерение Позиция / диапазон Нормальное состояние Диагностическое Примечание + B Напряжение источника питания Питание ECU к напряжению питания / мин.
2. Проверить предохранитель (система впрыска вторичного воздуха SUS SUS № 2, система впрыска вторичного воздуха SUX IG) Вынуть ВОЗДУШНЫЙ БЛОК ВСЕГДА И ВОЗДУШНЫЙ ОТСЕК № 2 из релейного блока машинного отделения. Снять воздушный предохранитель с бокового соединительного блока обтекателя Lh. Измерить сопротивление ВОЗДУШНОГО БЛОКА, ВОЗДУШНОГО ШКАФА № 2 и ВОЗДУШНОГО ОТСЕКА no-1 Стандартное сопротивление.
3. Проверить аккумулятор напряжение Отсоединить разъемы O16 ECU. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения указано Условие: O16-3 (B) - Масса корпуса Всегда от 11 до 14 V xtag-2-1 (IG) - Земля на корпусе Выключатель зажигания ВКЛ. От 11 до 14v Ng -- > НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА НИЗКОЕ ИЛИ ЗАРЯДСИСТЕМА OK ИМЕЕТ MALSTEP O16
4. Проверить FOR расшифровка кода ошибки Очистить DCC. См. раздел " Проверка / очистка DCS ". Проверить наличие DCSS. См. Раздел " Контроль / удаление Dc ". Результат Переход к выходному сигналу DTS не выводится А выходной сигнал DCI B - > См. шаг 7 A -- > END (ref-493862-S06751038672012081000000)(ref-493862-S06751038672012081000000)
5. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
6. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
7. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

HINT

Если расшифровка кода ошибки C1782 выводится в то же время, что и C1784, сначала выполнить поиск неисправностей для C1782. См. " DTS C1782: сбой напряжения источника питания ". (ref-493863-S38375383392012081000000)

Схема №50

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки сброс the коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтк ". Выполнить дорожное испытание. Проверить, выводятся ли коды неисправностей C1784 и U0126. См. " Проверка / очистка результата ". Условие RESULT Переход на Dtc не выводится или выводится только DCTC C1784 A коды неисправностей x 3 и U0126 B Перейти к шагу 5: шаг > C1784 (ref-493862-S06751038672012081000000)(ref-493862-S06751038672012081000000)
2. Проверить расшифровка кода ошибки (VEHICLE стабилизация управление система) проверить for steel angle датчик отказ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Refer " DTS проверить / сброс ". RESULT Condition Переход к DAC не выводится A Выход B В - > См. шаг 6 А: Перейти к следующему шагу (ref-493847-S03749899052012081000000)
3. ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ КЛЕММЫ (IG, BAT, ESS) Отсоединить разъем датчика угла поворота рулевого колеса H6. Измерить напряжение или сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие H4-1 (Ig) - Масса корпуса Выключатель зажигания ВКЛ. 11 до 14 В Н6-3 (BАТ) - Корпус Всегда Без состояния подключения резистора O2
4. READ VALUE USING TECHSTREAM OK (рулевое управление ANGLE) Выключить переключатель зажигания. Подключить Technstream к xtagx7. Включить переключатель зажигания.- Включить Technstream. Войти в следующие меню: Шасси / пневматическая подвеска / список данных. Тестер система впрыска вторичного воздуха подвеска дисплей Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Примечание g угол поворота рулевого колеса Датчик / Мин: -491552.0 повернут DLC3
5. ПЕРЕЙТИ К расшифровка кода ошибки U0126. См. " DTP U0100: потеря связи с модулем блок управления двигателем / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- " A "; DCTXTAGХ2: утеряна связь с модулем управления динамикой транспортного средства, DCT xтагх3: потерян обмен данными с модулем датчика бокового ускорения, DTCX 4: потеряно взаимодействие с модулем сенсора угла поворота рулевого колеса и кузовом AGT5 U0122 U0124 U0126 U0140 (ref-493863-S09410920682012081000000)
6. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ КОНТРОЛЯ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ). См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493799-S14950183462012081000000)
8. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM result (ABSORBER управление выключатель) Turn the Выключатель зажигания to the DLC3. Turg the зажигание выключатель ON, и turn a Tech stream main выключатель on - Enter the following menus: Chassis / воздух подвеска / Data List. Пневматический тестер Показать элемент измерения / диапазон нормальное состояние диагностический выключатель Combfort переключатель (комфорт) вкл.
2. Проверить ABSORBER управление выключатель Выключить выключатель зажигания. Снять выключатель управления поглотителем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления: указанное условие 7 (масса) - 8 (ECU1) положение COMFORT Ниже 1 ом Нормальное положение 10 мс или выше 7 (Gndh) -9 (xtagx6) SPORT положение Ниже от 1 ом нормального положения 10 см или ступеньки > следующий шаг -- ECU2
3. Проверить жгут и разъём (ABSORBER управление выключатель - ECU и кузов REPAIR) Всегда отсоединяйте H710 Разъем ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние -8 (xtax2) - хтагс3-23 (xxagx4) всегда Ниже 1 ohtag5-9-6 O16 ECU1 O16 TSW1 H71 ECU2 O16 TSW2 H71 H71 ECU1 O16 TSW1 H71 ECU2 O16 TSW2
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДВЕСКИ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S28416788822012081000000)
7. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM result (HEIGHT управление выключатель) Turn the Выключатель зажигания off. Pressing the Tech stream to the DLC3. Turning a techstream main выключатель on. Enter the following menus: Chassis / воздух подвеска / Data List. система впрыска вторичного воздуха SENTIVATION дисплей Item / диапазон Normal Condition управление выключатель (up)
2. Проверить HEIGHT управление выключатель Выключить выключатель зажигания. Снять выключатель регулировки высоты. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивлений 4 (Lsw) - 6 (E) Работа при понижении напряжения ниже 1 Ом 4 (LDWS) -6 (Е) Эксплуатация при повышении напряжения 10 к Ом или выше 5 (HSE) - Управление при снижении напряжения на 10 или более высокой частоте 6 (Eo) срабатывание при работе при пониженном напряжении тока 10 или выше
3. Проверить жгут и разъём (HEIGHT управление выключатель - KOHXU и кузов масса) Всегда отсоединяйте разъем O16 ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) ниже таблицы ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние H72-5 (Hsw) - хтагс2-15 (UPW6) всегда Ниже OHT3-4 O16 H72 O16 H72 H72 O16 H72 O16
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (MANUAL MODE выключатель) Нажать кнопку включения зажигания, чтобы включить режим DLC3. Выключить выключатель зажигания и включить главный переключатель TECH. Войдите в следующие меню: Подвеска / пневматическая подвеска / список данных. ПНЕВМОПОДВЕСКА Тестер Отображение Измерение Item / диапазон Normal Condition Diagnostic Ручный режим Высота ного переключателя управления индикаторным режимом вкл.
2. Проверить HEIGHT управление MODE SELECT выключатель Выключить выключатель зажигания. Снять переключатель выбора режима регулировки высоты. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивления: 3-6 свободно 10 к Ом или выше.
3. Проверить жгут и разъём (HEIGHT управление MODE OK SELECT выключатель - ECU и кузов масса) Отсоединить разъем xtagx6 REPAIR ECU.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивлений, указанное условием: H73-6 - хтагх2-13 (Td) Всегда ниже 1 ом xtax3-3-3- масса корпуса всегда ниже 1 oh4 см O16 O16 H73 H73 O16
4. ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ОСМОТРУ ЦЕПИ, ПОКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ ПРОБЛЕМ
5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
6. ЗАМЕНИТЬ ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-493865-S25881531782012081000000)