Предосторожность
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При возникновении неисправности в точке контакта клемм или проблем с установкой компонентов снятие и установка подозрительных проблемных частей может полностью или временно вернуть систему в нормальное состояние. Чтобы определить неисправную область, обязательно проверить условия во время возникновения неисправности, например, выход расшифровка кода ошибки и вывод данных стоп-кадра, и записать его перед отсоединением каждого разъема или удалением и установкой деталей. Поскольку на систему контроля устойчивости транспортного средства может повлиять неисправность в других системах.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ Обязательно извлечь и установить привод VSC и каждый датчик с выключенным переключателем зажигания, если не указано в процедуре проверки. При извлечении и установке привода VCC и каждого датчика убедиться, что нормальный дисплей выводится при проверке в тестовом режиме и при выходном осмотре расшифровка кода ошибки после установки всех деталей. После замены исполнительного механизма VSK и / или датчика скорости и замедления рыскания обязательно выполнить калибровку нулевой точки сенсора частоты вращения и торможения см. раздел " Калибровка ". (ref-493847-S05340653362012081000000)
- СИСТЕМА СВЯЗИ С CAN МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ Коммуникационная система CAN используется для передачи данных между ECU управления скольжением, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком скорости рыскания (датчик замедления входит в комплект поставки). Если есть неполадки в линии связи с CAN, то выводится расшифровка кода ошибки линии связи и т. д. При выводе DCC из линии связи по CAN устраните неисправность в коммуникационной линии и не сможете временно устранить неисправности в системе контроля устойчивости транспортного средства, так как может быть отремонтирована его линия связи с кабелем.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ TECHSTREAM Когда связь по CAN невозможна из-за неисправностей линии связи CAN, также невозможно проверить коды неисправностей с помощью Tech Stream.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия |
|---|---|---|---|
| ECM | Блок управления установкой пиролиза | Сигнал положения дроссельной заслонки Сигнал оборотов двигателя Сигнал положений педали акселератора Сигнал датчика температуры на впуске Сигнал смещения положения | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | ECM | Сигнал скорости рыскания и замедления Сигнал запроса угла открытия дроссельной заслонки Сигнал данных VSC Сигнал частоты вращения колеса | Коммуникация по CAN |
| Блок управления установкой пиролиза | Комбинированный счетчик | ABS предупредительный световой сигнал Предупреждающий световой сигнал тормоза Сигнальный световой сигнал индикатора TRAC ВЫКЛ VSC Световой сигнал указателя проскальзывания световой Сигнал световой индикатор AUTO LSD Сигнал скорости транспортного средства | Коммуникация по CAN |
| Управление 4WD ECU | Блок управления установкой пиролиза | 4WD сигнал состояния L4 сигнал состояния Center сигнал состояния блокировки дифференциала Transfer нейтральный сигнал состояния | Коммуникация по CAN |
| Датчик угла положения рулевого колеса | Блок управления установкой пиролиза, блок управления двигателем | Сигнал угла поворота рулевого колеса | Коммуникация по CAN |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
- ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ПОДСКАЗКА: Регулятор скорости скольжения ECU встроен в задний привод VSC. ABS (антиблокировочная тормозная система) также помогает предотвратить блокировку колес, когда тормоза прилагаются прочно или на скользкой поверхности. Описание работы Регулятор определяет условия блокировки колес путем получения сигналов скорости транспортного средства от каждого датчика скорости и отправляет сигналы управления двигателю насоса и соленоидному клапану для предотвращения блокировки колес с помощью контроля давления жидкости в каждом колесе. Электромагнитный клапан управляет давлением тормозной жидкости в каждом колесном цилиндре, а также правильно распределяет управляющую мощность между передними и задними колесами тормоза. Сигнальная лампа ABS, сигнальная лампочка тормоз и индикаторная лампа проскальзывания загораются для индикации неисправностей в системе EBD. Ba (Помощь при торможении) Основная цель системы помощи тормозов - определить силу вспомогательного тормоза, чтобы помочь водителям, которые не могут создать достаточно большую тормозную силу во время экстренного торможения. VTAGX0 ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ - ВЫКЛЮЧЕН РЕЖИМ ВКЛЮЧЕНИЯ / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДСВЕТКИ ТС: ВКПВ оф О РЕЖИМ ВЫКЛЮЧЕНО (ВКЛ) Индикаторный блок ОВЧ-о Вхр Режим ВКЛЮЧЕНИЯ - не включен ВКЛОС Режим ОТКЛЮЧЕНИЯ: - АВКЛ - о Осн. 2WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 2WD 4WD Переключение TRAC, выключение VXSD и включение / отключение VSC при переключении на пониженную скорость (режим управления Vto 4) в режиме переключения с повышенной скорости на повышенную - включение / выключение системы включения-выключения - выключение режима включения-отключения транспортного средства - включение и выключение автосистемы. 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 2WD 4WD Описание операции Датчик скорости скольжения ECU определяет состояние проскальзывания тормозной системы транспортного средства, получая сигналы от каждого датчика скорости и блок управления двигателем через связь CAN. Блок управления боковым скольжением управляет крутящим моментом двигателя с помощью связи CAN и давлением тормозной жидкости через насос и соленоидный клапан. Индикатор проскальзывания. мигает, когда система TRAC выходит из строя. VSC (управление устойчивостью транспортного средства) контролирует работу автомобиля в боковом режиме. Педаль A-TRAC (активно Traction управление) снижает крутящий момент на колесах LXSD и уменьшает тормозное давление 2. Во время жесткой езды по бездорожью эта система контролирует выходную мощность двигателя и давление тормозной жидкости, которое прилагается к проскальзывающему колесу, и распределяет усилие привода, которое было бы потеряно через пробуксовку для оставшихся колес с целью достижения эффекта LCD (Limited Slip). 4WD 4WD 2WD 4WD Описание операции Индикатор сцепления прицепа мигает, и индикаторная лампа AUTO LSD может оставаться включенной, когда система работает. Индикатор скольжения загорается для индикации неисправности в системе автоматического управления автомобилем. Режим автоматической регулировки тормозов становится возможным в режиме TRAC OFF или в режиме автоматического управления тормозами. TRAC OFF начинается, когда транспортное средство находится в нормальном режиме, и выключатель VSC выключен на короткое время. Управление раскачиванием прицепа уменьшает раскачивание прицепа, управляя мощностью двигателя и торможением каждого колеса.
- ABS с EBD, Ba, TRAC и VSC OPERATION ECU управления скольжением рассчитывает тенденцию устойчивости автомобиля на основе сигналов от датчиков скорости 4-х колес, датчика скорости рыскания и замедления и датчика угла поворота рулевого колеса. Кроме того, он оценивает результаты расчетов, чтобы определить, должны ли быть реализованы какие-либо управляющие действия (управление выходным крутящим моментом двигателя посредством электронного дроссельного регулятора и давлением тормозной жидкости посредством светового индикатора исполнительного механизма VSK). Световой индикатор проскальзывания мигает для информирования водителя о том рабочей системе.
- FAIL-SAFE FUNCTION При возникновении отказа в АБС с системами БА, TRAC и VSC загорается сигнальная лампа АБС- и индикаторная лампочка проскальзывания, а также запрещается работа этих систем. Кроме того, когда происходит отказ, который отключает работу EBD, включается предупредительная лампа тормоз и запрещается работа EBD. Если управление запрещено из-за неисправности во время работы, то управление постепенно выключается, так как при отказе VAC происходит внезапная нестабильность ТС.
- НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Когда скорость автомобиля впервые достигает примерно 23 км / ч (14 миль в час) или более после включения выключателя зажигания, каждый электромагнитный клапан и двигатель привода VSC последовательно активируются для выполнения электрических проверок. Во время начальной проверки из моторного отсека можно услышать рабочий звук мотора, но это не указывает на неисправность.
- ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТОВ Сигналы скорости и функции Датчик передней частоты вращения (полупроводниковый датчик частоты вращения, ротор магнитного датчика) Датчик задней частоты вращения определяет частоту вращения колеса и передает сигнал на электронный блок управления частотой вращения. Ротор магнитного датчика оснащен северным и южным полюсами (по 48 полюсов каждый), которые равномерно распределены по его окружности. Магнитное поле изменяется при вращении ротора магнитного датчика. Полупроводниковый сенсор частоты вращения обнаруживает изменение и выводит его как импульс скорости транспортного средства. Привод VSC изменяет скорость вращения магнитоэлектрического клапана, включающего в себя датчик угловой скорости вращения главного цилиндра, электромагнитный клапан удержания, соленоидный клапан снижения давления, двигатель насоса и резервуар, а также регулирует давление тормозной жидкости, приложенное к каждому колесному цилиндру. Размещает блок управления двигателем. Моторное реле подает питание на электродвигатель насоса. Размещается в блоке управления скольжением. Сообщает водителю Vtl режим предупреждения о том, что в режиме управления транспортным средством включен сигнал тревоги. Система аварийной сигнализации транспортного средства переходит в нормальный режим работы. Датчик давления тормозной жидкости главного цилиндра определяет давление тормозной среды в главном цилиндре. Установлен в исполнительном механизме VSC. блок управления двигателем управляет выходом двигателя, когда TRAC и VSC. работают с системой управления скольжением через связь CAN. Выключатель VCS Для транспортных средств 2WD или 4WD переключается в обычный режим движения. 4WD 4WD Педаль VSC выключает сигнальную лампу торможения на прицепе для информирования водителя о том, что система управления тормозом выключена или включена функция автоматического отключения тормоза. Индикаторная лампа TRAC горит, чтобы сообщить водителю, когда включен режим выключения VCS. 4WD: светится, чтобы информировать водителя, когда введен режим выключения TRAC. Индикатор проскальзывания светит, чтобы проинформировать водителя о неисправности двигателя. Тем не менее, VCC продолжает как можно более мигать.
Данные Стоп-Кадра.
- Система предупреждения о сбоях: VSC Режим включения / выключения 4-й привод тормозной системы Выключен, выключена коробка передач 3-я сигнализация Включение тормоза 6-й выключатель Выключено Выключение выключателя 2-го привода Выключена Система оповещения об отключении / Выключенном переключателе 2-й коробки передач: АВАР Включенное положение Выключатель 1-й передачи / АВАР.В. Скорость вращения nder: Макс. + 2 м / ч. Скорость движения сзади: Макс. 0 мин-1, макс. скорость движения спереди - 20 км / ч, (макс. 5.00 В м / с) Частота вращения сзади: (Макс / ч) Скорость на колесе: макс. 4.ч / ч (макс / ч - 3200 мин-ч) Режим движения спереди: Скорость: макс / мин (макс): (мин. 7,0 В / сек) Диапазон оборотов: Мин: мин: 0,50 мм / с 00V Данные кадра замораживания. В блоке управления КП Зпв хранятся данные о текущем состоянии транспортного средства (датчик), а в блоке управления КПТ - данные об остановленном транспортном средстве. Или если блок АБС, Ba, TRAC или VSC работают, то блок управления КПП хранит количество раз (максимум: 31), когда выключатель зажигания был переведен из положения " включено " в положение " выключено " после того момента, как были активированы ABS, БА, КПП или ВК. DLC3 Режим выключения RAC / VSC Нормальный режим: Обычный режим выключенного TRAK: Режим выключенного TRС и отключенного VSK: VCS OFF *: w / динамическая радиолокационная система круиз-контроля
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL SAFE OPERATION. Если есть проблема с сигналами датчиков или системами привода, то блок управления неисправностью запрещает подачу питания на привод VSC и информирует блок управления двигателем о неисправности системы VSC. исполнительный механизм VSK выключает каждый соленоид, а блок управления сцеплением отключает управление VCS (сигнал управления тягой) от блока управления электроприводом. В результате это происходит так же, как если бы ABS, TRAC и VCC не были установлены. (ref-493847-S36325807742012081000000)(ref-493847-S36325807742012081000000) VSC управление продолжается насколько это возможно в то время как система управления переменного тока VSD, система контроля AC-AC запрещена, система управления КП и КПТ включена даже если двигатель вышел из строя. ПОДСКАЗКА: Если ABS, Ba, TRAC, A-TRAB, а также системы автоматического регулирования КПД и AUTO будут сталкиваться с неисправностью, тормозная система будет работать нормально без АБС, БА, КПП, А-КПН, авто-Ld. Способ контроля зоны неисправности Система управления двигателем Перед управлением: Отключает управление При управлении: Выключает управление (Включает VSC) Система регулирования тормозов (система VSK) Перед контролем: отключает управление Во время управления: отключается управление Система регулировки тормозов / A-TRAC и AUTO LSD / Прежде чем управлять: Блокирует управление в ходе управления: Запрещает управление (постепенно прекращая управление)
- Если система защиты от проскальзывания ЦАП, A-TRAC или AUTO LSD не используется постоянно в течение длительного времени, температура тормозных колодок может чрезмерно возрасти. Если температура повышается еще больше, индикаторы загораются или мигают. Индикатор системы Состояние системы ТРАК или А-ТРАС Индикаторная лампа проскальзывание загорается на системе АВТО Лсд Индикатор проскальзования загорится на индикаторе авто Lsd сигнализатор температуры гаснет