Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia II рестайлинг (2007-2022)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (A760E) (сервисная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (A760E) (сервисная информация): Диагностика Toyota Sequoia II рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 326 иллюстраций ~56 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Включить стояночный тормоз и повернуть переключатель зажигания в положение ON. Нажать на педаль тормоза и убедиться, что двигатель запускается, когда рычаг переключения передач находится в положении N или P, но не запускается при нахождении рычага переключения передач в других положениях. Проверить, чтобы загорался резервный свет и звучал зуммер предупреждения об обратном ходе движения при положении рычага переключения на R, однако они не функционируют при наработке рычага переключения в других положений.
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ Отвернуть гайку и отсоединить кабель.
  2. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отсоединить разъем выключателя. Отвернуть гайку, пружинную шайбу и рычаг вала управления коробкой передач Rh. С помощью отвертки отогнуть лепестки стопорной шайбы. Снять контргайку и стопорную шайбу. Вывернуть болт и переключатель. ПОДСКАЗКА: Перед установкой переключателя стояночного / нейтрального положения убедиться, что вал рычага ручного крана не повернут, так как фиксирующая пружина может отделиться от рычага ручного клапана.
Схема №80
  1. Rb + ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Рычаг переключения стандартного резистора Состояние, указанное для условия 2 (РБ) - 6 (Pl) 4 (Б) - 5 (Л) Рычаг управления переключением в положении " П " менее 1 Ом 2 (ПР) -1 (Рн) Рычажок переключения в положении R более 1 ОМ 2 (РГ)-9 (СЛ)
Схема №81
  1. РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Ослабить болт переключателя стояночного / нейтрального положения и переведите рычаг переключения передач в положение N. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Удерживайте переключатель в положении и затянуть болт. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут * фунт) После регулировки выполнить осмотр на автомобиле. Обратитесь к разделу " ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ". (ref-493772-S40100321672012081000000)
Схема №82
Схема №83
  1. УСТАНОВИТЬ ШПЛИНТ / НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ С ВИНТОВОЙ ГАЙКОЙ 16 Установить выключатель на вал ручного клапана. Временно поставить болт, установить новую стопорную шайбу 130 * и гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления ПРАВ. Повернуть рычаг вала регулирования ПРАВ против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке 2 паза для установки его в положение N.
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Соединить кабель гайкой. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении кабеля к рычагу вала управления коробкой передач убедиться, что L-образный кронштейн троса обращен внутрь автомобиля.
  3. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  4. Проверить PARK / NEUTRAL положение выключатель сборка Осмотреть выключатель согласно " ОСМОТРУ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". (ref-493772-S40100321672012081000000)
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Снять переднюю выхлопную трубу согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-493795-S22286905132012081000000)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ОБВОДНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Снять болт и отсоединить 2 обводных шланга от охладителя трансмиссионного масла, чтобы отключить обводную трубу. ПОДСКАЗКА: использовать контейнер для улавливания любой охлаждающей жидкости, которая вытекает из обводных рукавов.
  4. СНЯТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ (без системы буксировки прицепа) Отсоединить 2 шланга охладителя трансмиссионного масла № 1 от коробки передач. Вывернуть 3 болта и охладитель трансмиссионного масло с проставкой охладителя трансмиссии. Вынуть из проставки маслоохладителя коробки передач шланги охладителя КПП 2-го номера 1. Отвернуть 3 болтов и охладителя моторного масла, снять 2 уплотнительных кольца с канавок охладителя картерного масла.
  5. СНЯТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ (с болтами системы буксировки прицепа) Отсоединить входной шланг охладителя трансмиссионного масла № 2 и выходной шланг маслоохладителя трансмиссии № 2 от термостата трансмиссионного масло Отсоединить впускной шланг масляного охладителя коробки передач и выпускной шланг холодильника трансмиссионного топлива № 2 из трубки масляного радиатора, и снять их. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении шлангов от трубки поддерживайте трубку рукой и будьте осторожны для того, чтобы не допустить деформацию трубки.
  6. СНЯТЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ (с буксировочной системой прицепа) Отсоединить 2 шланга от трубки маслоохладителя № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении шлангов от трубки поддерживайте трубку рукой и будьте осторожны, чтобы не деформировать трубку. Отсоединить клешню, чтобы открыть хомут гибкого шланга № 1. Отключить 2 шланги от трубки масляного охладителя и извлечь приспособление для масляного холодильника в сборе. Обратить внимание: при отсоединении рукавов от трубы следует соблюдать осторожность и не допускать деформации трубки.
  7. СНЯТЬ КОНДЕНСАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ (МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ) (с системой буксировки прицепа) Демонтировать конденсатор охладителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-493781-S42367503622012081000000)
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 2 (с системой буксировки прицепа) Отсоединить входной шланг маслоохладителя № 4 и выходной шланг охладителя масла № 4 от конденсатора холодильника. Вывернуть болт и трубку охладителя масла № 2 вместе со шлангами маслоукладителя 2. Снять входной рукав охладителя воды № 4 с выходным рукавом охладителя жидкости № 2.
  9. СНЯТЬ ТРУБУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (с системой буксировки прицепа) Отвернуть 2 болта и трубку маслоохладителя.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. УСТАНОВКА ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (с системой буксировки прицепа) Временно установить трубку маслоохладителя на двигатель болтом A. Установить болт B и затянуть его до указанного крутящего момента. Затем затянуть болт A до указанного вращающего момента. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт-сила)
  2. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ МАСЛЯНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ № 2 (с прицепной буксировочной системой) Установить входной шланг маслоохладителя № 4 и выходной шланг охладителя масла № 4 к трубке масляного охладителя № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что следы краски и защемляющаяся часть каждого зажима обращены в направлениях, показанных на иллюстрации. Установить трубу масляного холодильника № 2 вместе со шлангами масляного радиатора 2 болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс *, 48 дюйм * б4).
  3. УСТАНОВИТЬ КОНДЕНСАТОР ОХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ (МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ С ВОЗДУШНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ) (с системой буксировки прицепа) Установить конденсатор охладителя. См. " УСТАНОВКА ". (ref-493781-S21207521642012081000000)
  4. УСТАНОВИТЬ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ В СБОРЕ (с системой буксировки прицепа) Установить приспособление маслоохладителя в сборе на трубку масляного радиатора, после чего пропустите 2 шланга через хомут гибкого шланга № 1 и закрыть хомут как показано на иллюстрации. Подсоединить 2 рукава к трубке масляного охладителя № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении рукавов к трубе поддерживайте трубу рукой и будьте осторожны во избежание деформации трубки. Убедиться, что следы краски и защемляющая часть каждого зажима обращены к показанным направлениям.
  5. Установить охладитель трансмиссионного масла в сборе (с буксировочной системой прицепа). Временно нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца со шлангами ATF и установить их в канавки масляного охладителя коробки передач. Установить маслоохладитель на масляный термостат коробки передач 3 болтами. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут. * фунт-сила) Установить 2 № 1 масляного радиатора коробки передач к масляному термостату коробки передач показано. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что часть зажима Убедиться, что следы краски и зажимающая часть каждого зажима обращены к направлениям, показанным на иллюстрации. Установить входной шланг охладителя трансмиссионного масла № 2 и выходной шланг холодильника трансмиссионного масло № 2 в термостат трансмиссионного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, чтобы знаки краски и защемляющая часть каждой клипсы были обращены в направлениях, показанных на рисунке.
  6. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ * (без системы буксировки прицепа) Временно закрутить болты 2 новыми уплотнительными кольцами с помощью ATF и установить их в канавки охладителя трансмиссионного масла. Установить маслоохладитель трансмиссии, обращенный к распорке масляного охладителя коробки передач 3 болтами. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт-сила тока) Установить шланги охладителя масла коробки передач 2 № 1 на разделитель коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться
  7. ПОДСОЕДИНЕНИЕ ОБВОДНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ Присоедините 2 обводных шланга воды к охладителю трансмиссионного масла и соединить обводную трубу воды с болтом. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что следы краски и защемляющая часть каждого зажима обращены к направлениям, показанным на иллюстрации.
  8. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ Установить переднюю выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-493795-S25175854382012081000000)
  9. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 3
  10. ОТРЕГУЛИРОВАТЬ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ Отрегулировать уровень жидкости в автоматической коробке передач согласно " РЕГУЛИРОВКЕ ". (ref-493772-S08192481652012081000000)
  11. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1
  12. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 14
  13. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ЖИДКОСТИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
Схема №104
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При перемещении рычага переключения передач с П на Р при включенном выключателе зажигания и нажатой педали тормоза убедиться, что он плавно и правильно перемещается в положение Проверить, чтобы рычаг переключения передач не останавливался при перемещении рычага переключений с Р на П, а также проверить, не заедает ли рычажок переключения передач при переводе рычага переключения из Д в С. Запустить двигатель и убедиться, чтобы автомобиль двигался вперед после перемещения рычага переключения с Н на Г и переместился назад после того, как будет выполнено переключение работы рычага переключения нейтрали R.
  2. Проверить Переключение замок OPERATION Перевести рычаг переключения передач в положение Р. Выключить выключатель зажигания. Проверить невозможность перевода рычага переключения передач из положения Р. Включить переключатель зажигания, нажать на педаль тормоза и убедиться, что рычаг переключения может быть переведен в другие положения. Если выполнить операцию не удается как указано, произвести осмотр узла рычагов переключения передач и блока управления блокировкой переключений.
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ КНОПКИ ОСВОБОЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Отверткой снять крышку кнопки освобождения блокировки переключения. При работе с рычагом переключения передач при нажатой кнопке освобождения блокировки переключения передач проверить возможность перевода рычага в любое положение, если операция не может быть выполнена так, как указано, произвести осмотр узла рычага переключения передач.
  4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ БЛОКИРОВКИ КЛЮЧА Включить выключатель зажигания. Нажать на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в любое положение, отличное от Р. Проверить невозможность выключения выключателя зажигания. Переместить переключатель передач в положение Р, отключить выключатель зажигания и убедиться, что ключ можно снять. Если операция не может быть выполнена так, как указано, осмотреть блок управления блокировкой переключений и соленоид блокировки ключа.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ Демонтировать переднюю консольную коробку (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-493853-S32939245732012081000000)
  2. ОТСОЕДИНИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Переведите рычаг переключения передач на Н. Отсоединить конец троса управления трансмиссией от рычага переключения передач, снять зажим и отсоединить трос управления коробкой передач от фиксатора рычага переключения.
  3. СНЯТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛА ТРАНСМИССИИ Отсоединить хомут и 2 разъема, отвернуть 4 болта и снять узел переключения пола трансмиссии.
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ИНДИКАТОРНОЙ ЛАМПЫ С помощью тонколопастной отвертки освободить фиксатор корпуса разъема. При помощи тонколпастной шуруповерты вытолкните клеммы 4 (ILL +) и 8 (ILL-) сзади, как показано на иллюстрации. Повернуть провод индикаторной лампы против часовой стрелки для совмещения провода с ключевой частью узла сдвига пола трансмиссии и удалить провод.
  2. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Выведите из зацепления 4 клешни и снять корпус индикатора положения.
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ СКОЛЬЖЕНИЯ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Снять крышку скольжения указателя положения с крышкой скольжения индикатора положения № 2.
  4. СНЯТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ КРЫШКУ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ № 2 Снять с крышки ползуна указателя положения № 2.
  5. Снять Переключение замок отпускание BUTTON Выведите из зацепления 2 клешни и снять кнопку снятия блокировки переключения передач и пружину снятия блокировки смещения.
  6. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ С помощью небольшой отвертки выведите 6 зубцов из зацепления и снять корпус индикатора нижнего положения.
  7. Снять Переключение замок управление ECU Отсоединить разъем электромагнита блокировки переключения передач, выведите из зацепления 3 клешни и снять блок управления переключением передач.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. Переключатель управления переключением Xu - не включен, 4-выключателя зажигания (см. (Рис. 1) Выключатель питания Xv - установлен в положение " включено-выключено " (см. Xs + Xt + Tc + Sf + 5) Переключатель Xp - включен в состояние " включено " (см.задание Xe + 4) Регулятор включения Xb - находится в положении " Включено " (мод. H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 H35 Отсоединить разъем электромагнита замка переключения передач от ЭБУ управления переключением передач в нажатом состоянии. Измерить напряжение согласно значениям, приведенным в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Не отключайте разъем ЭКУ управления блокировкой переключения передач 14. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения указано условие 1 (SLS +) - 2 (СЛС-) Выключение зажигания Ниже 1 В 1 (ЛССЛ +) -выключатель зажигания НИЖЕ В Л - НЕТ 1.
  2. Проверка состояния соленоида Переключение замок в сборе: отключение электромагнитного клапана блокировки переключения передач от блока управления переключением. Измерение сопротивления в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние 1 (SLS +) - 2 (SSS-) Когда напряжение батареи не приложено 101-123 Ом 3 (E2) - 4 (P) Смещение положения P 10 к Ом или выше 3 (Е1) - р
  3. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоединить разъем переключателя управления коробкой передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления 10 Условие подключения Указано условие 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения в S ", + " или " - Ниже 1 ом 2 (Sftu) - 5 (E) Удерживаемый рычаг переключения в " + " (Переключение вверх-вниз) 1 (SSFTD) -5 (Переключение (e 3) - Переключение in
Схема №120
Схема №121
  1. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Переместить рычаг переключения передач в положение N. Откиньте назад трос управления коробкой передач, отрегулировать крышку коробки. Затем, сдвигая ползунок по направлению к концу троса, нажать на фиксатор с задней стороны, чтобы снять блокировку. Убедиться, что пружина регулирующего кожуха прикладывает достаточное напряжение к тросу управления переключением передач. После этого нажать на элемент блокировки, чтобы установить замок. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать руку для подталкивания фиксатора. Не пользуйтесь никакими инструментами. Надежно надавите фиксатор так, чтобы крышка замка находилась над выступом.
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. Установить Переключение замок управление ECU Зацепите 3 клешни и установить блок управления переключением передач. Подключить разъем электромагнита блокировки переключения передач.
  2. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Зацепите 6 захватов, и установить корпус индикатора нижнего положения.
  3. УСТАНОВИТЬ КНОПКУ ОСВОБОЖДЕНИЯ БЛОКИРОВКИ СДВИГА Зацепите 2 клешни, и установить пружину освобождения блокировки сдвига и кнопку высвобождения блокировки сдвига.
  4. УСТАНОВИТЬ ЗОЛОТНИКОВУЮ КРЫШКУ ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ № 2 Установить золотниковую крышку индикатора положения № 2 на скользящую крышку указателя положения.
  5. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ СКОЛЬЖЕНИЯ ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Установить крышку скольжения индикатора положения вместе с крышкой скольжения № 2. ПОДСКАЗКА: установить крышку скольжения указателя положения так, чтобы ее метка была обращена к передней части автомобиля.
  6. УСТАНОВКА КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Зацепите 4 клешни, и установить корпус индикатора положения.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА Совместите провод с ключевой частью корпуса указателя положения внизу, и установить провод. Затем повернуть провод по часовой стрелке до фиксации. Надежно подсоединить 2 зажима проводов к клемме 4 (ILL +) и 8 (ILL-) разъема выключателя управления коробкой передач. После этого нажать фиксатор корпуса соединителя для его фиксации. Проверить жгут проводов светового индикатора, как показано на иллюстрации.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. УСТАНОВИТЬ УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить механизм переключения пола коробки передач с помощью 4 болтов. Затянуть болты в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут * фунт) Подключить зажим и 2 разъема.
  2. ПОДСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить кабель снаружи троса управления коробкой передач на фиксатор рычага переключения передач и установить новый зажим. Присоедините конец кабеля управления трансмиссией к рычагу переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что конец троса установлен так, чтобы внутренний трос не был скручен. Проверить, чтобы гребенчатая сторона конца троса была обращена вверх.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ Установить переднюю консольную коробку (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-493853-S33373340032012081000000)
  4. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  5. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ Снять переднюю консольную коробку (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-493853-S32939245732012081000000)
  2. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Переведите рычаг переключения передач в положение N. Отсоединить конец троса управления коробкой передач от рычага переключения передач. Снять зажим и отсоединить трос управления трансмиссией от фиксатора рычага переключения, отвернуть гайку и хомут, а также отсоединить тросик управления передачей от автоматической коробки передач. Отвинтить гайку, отсоединить опору троса трансмиссии. Вынуть 2 болта и снять трос переключения передач колонки по направлению к салону автомобиля.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
  1. УСТАНОВИТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ. Гайка зажима крутящего момента 13 Вставить трос управления коробкой передач пола из салона автомобиля, и установить фиксатор троса 2-мя болтами. Вращающий момент: 48 Н * м (56 кгс * см, 49 выкл. * фунт) Установить тросик снаружи троса управления передачей на фиксатор рычага переключения передач, а также установить новый зажим. Подсоединить конец троса к рычагу переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться установить торец троса таким образом, чтобы внутренний кабель не был закручен вверх.
  2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ Установить переднюю консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-493853-S33373340032012081000000)
Схема №138
Схема №139
Схема №140
  1. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-493778-S13215934032012081000000)
  2. ДЕМОНТАЖ ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать масляное уплотнение. SSD: 09308-00010
  3. УСТАНОВИТЬ УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть смазкой СД кромку нового масляного уплотнения. С помощью SST и молотка врезать в масляное уплотнение. SSD: 09316-60011 09316- 00011931600051 Стандартная глубина от 5,4 до 5,8 мм (0 213.0 228 дюйма)
  4. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-493778-S21416075592012081000000)
  5. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-493772-S08192481652012081000000)
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
  1. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя зажигания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от клеммы аккумулятора. Поэтому обязательно прочитайте уведомление об отключении кабеля из клеммы батареи, прежде чем приступить к работе. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
  2. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-493592-S26636652382012081000000)
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ согласно ЗАМЕНЕ - шаг 2
  4. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. Шаг 1
  5. СЛИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 2
  6. СНЯТЬ карданный вал В СБОРЕ Снять карданный вал (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-493778-S13215934032012081000000)
  7. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ Снять переднюю выхлопную трубу согласно разделу " ДЕМОНТАЖ ". (ref-493795-S22286905132012081000000)
  8. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отвернуть гайку и снять зажим, а затем отсоединить кабель управления коробкой передач.
  9. СНЯТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Демонтировать стартер согласно " СНЯТИЮ ". (ref-493790-S23199594252012081000000)
  10. СНЯТЬ ПЛАСТИНУ ПРИВОДА И БОЛТ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Снять боковую крышку корпуса маховика. Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к 6-ти болтам и вывернуть каждый болт, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала.
  11. ОПОРА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Поддержите коробку передач с помощью трансмиссионного домкрата. Немного приподнимите трансмиссию от поперечины.
  12. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ РАМЫ № 3 Отвернуть 4 болта заднего монтажного изолятора двигателя, отвернуть 4 гайки, 4 шайбы, 4 болты и траверсу.
  13. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ № 1 Отвернуть 4 болта и снять с трансмиссии задний монтажный изолятор двигателя.
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Снять болт и отсоединить кабель массы. Наклонить трансмиссию вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что вентилятор охлаждения не соприкасается с кожухом вентилятора. Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, разъем провода передачи и разъемы 2-х датчиков скорости. ПОДСКАЗКА: отстегните клешню, нажать на рычаг, а затем отсоединить разъем провода трансмиссии. Отстыкуйте 4 зажима разъема и 5 зажимов жгута; снять болт, хомут электропроводки и отключить жгут.
  15. ОТСОЕДИНИТЬ ОБВОДНУЮ ТРУБУ ДЛЯ ВОДЫ См. шаг 3
  16. ДЕМОНТАЖ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ (без системы буксировки прицепа) См. шаг 4
  17. ДЕМОНТАЖ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ (с системой буксировки прицепа) См. шаг 5
  18. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ Снять 10 болтов и трансмиссию. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать избыточное усилие при работе с коробкой передач в сборе.
  19. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА Снять 5 болтов и 5 кронштейнов.
  20. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Отвернуть 2 болта и снять кронштейн.
  21. СНЯТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
  22. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотреть муфту гидротрансформатора. См. раздел " ОСМОТР ". (ref-493772-S10184556472012081000000)
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ. При помощи нониусного суппорта и спрямленного кончика измерить размер " А " между посадочной поверхностью трансмиссии двигателя * 1 и посадочной поверхностью гидротрансформатора ведущего диска * 2 (шаг 1). Совместите контрольные точки на картере коробки передач и муфте гидротрансфера, а затем зацепите шлицы входного вала и рабочего колеса турбины. Сцепите шлиц вала статора и статора, поворачивая муфту гидротрансливного преобразователя.
  2. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить кронштейн 2-мя болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установить 5 кронштейнов зажима электрожгута с помощью 5 болтов. Для болта А Крутящий момент: 60 Н * м (612 кгс * см, 44 фут * фунт) для болта В крутящего момента: 8,0 Н • м (82 кгс * км, 71 дюйм * фунт-сила)
  4. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Нанести смазку для шлицев сцепления 27 на поверхность центральной части муфты гидротрансформатора, которая контактирует с коленчатым валом. Смазка для шлиц сцепления Toyota Genuine Clutch Spline 37 Консистентная смазка или аналог Максимальное количество смазки Приблизительно 1 г (0,0353 унции) Убедиться в том, что 2 стука находятся на контактной поверхности блока двигателя перед установкой трансмиссии Установить трансмиссию при помощи 10 болтов. для болта головки 17 мм А Крутящий момент: 71 н * м (724 кг * см)
  5. УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ (без системы буксировки прицепа) См. шаг 6
  6. УСТАНОВКА ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ (с системой буксировки прицепа) См. шаг 5
  7. ПОДСОЕДИНИТЬ ОБВОДНУЮ ТРУБУ ДЛЯ ВОДЫ См. шаг 7
  8. ПОДСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ И СОЕДИНИТЕЛЬ Соединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения, разъем провода передачи и разъемы 2-х датчиков скорости. ПОДСКАЗКА: Надавите на рычаг до тех пор, пока клешня разъема провода передачи не зазвучит при соединении. Соединить зажим жгута с болтом. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт) Закрепить 4 зажима соединителя и 5 зажимов жгута. Наклонить вверх автоматическую коробку передач. Подключить болтом крутящий момент 74 8,4 к Гн.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ № 1 Установить задний монтажный изолятор двигателя на коробку передач с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ПОПЕРЕЧИНУ РАМЫ № 3 Установить поперечину рамы на задний монтажный изолятор двигателя 4-мя болтами. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут * фунт) Установить траверсу рамы 4-ми болтами, 4 шайбами и 4 гайками. Вращающий момент: 110 Н • м (1122 кгс * см., 81 фут.
  11. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ ДЛЯ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Повернуть коленчатый вал, чтобы получить доступ к местам установки 6 болтов для установки муфты гидротрансформатора, и установить каждый болт, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала. Крутящий момент: 53 Н * м (535 кгс * см, 39 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установить черный, а затем 5 серебряных болтов Установить боковую крышку корпуса маховика.
  12. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ Установить стартер согласно " МОНТАЖУ ". (ref-493790-S17354850052012081000000)
  13. ПОДСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ Соединить трос управления новым зажимом и гайкой. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут * лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении троса к рычагу вала управления трансмиссией убедиться, что L-образный кронштейн троса обращен внутрь автомобиля.
  14. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ Установить переднюю выхлопную трубу согласно " МОНТАЖУ ". (ref-493795-S25175854382012081000000)
  15. УСТАНОВИТЬ карданный вал В СБОРЕ Установить карданный вал (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-493778-S21416075592012081000000)
  16. ПРИМЕЧАНИЕ: При подключении кабеля некоторые системы должны быть инициализированы после повторного подключения кабеля. См. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-493592-S26636652382012081000000)
  17. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-493772-S08192481652012081000000)
  18. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - шаг 3
  19. ОСМОТРЕТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
  20. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  21. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  22. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 14
  23. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ согласно ЗАМЕНЕ - шаг 8
  24. RESET MEMORY Выполнить процедуры сброса памяти (инициализация A / T). См. раздел " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". (ref-493785-S00345883452012081000000)
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРАВЫЙ Отвернуть гайку, пружинную шайбу и снять рычаг вала управления правый.
  2. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ/НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Отвернуть гайку, снять контровочную шайбу и болт. Снять переключатель стояночного/нейтрального положения. ПОДСКАЗКА: Перед установкой переключателя стояночного/нейтрального положения убедиться, что вал рычага ручного клапана не повернут, так как пружина фиксатора может отсоединиться от вала рычага ручного клапана.
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять 2 муфты трубки маслоохладителя. Снять уплотнительное кольцо с каждой муфты трубки масляного охладителя.
  4. СНЯТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Вывернуть 2 болта и 2 датчика скорости, снять уплотнительное кольцо с каждого датчика.
  5. СНЯТЬ ТРУБКУ СУФЛЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 2 болта. Снять трубку суфлирования. Снять уплотнительное кольцо с трубки.
  6. СНЯТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 10 болтов и снять корпус трансмиссии.
  7. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ Отвернуть 6 болтов. Снять корпус удлинителя. ПОДСКАЗКА: Используя латунную штангу и молоток, вынуть корпус удлинения. Используя расширитель стопорного кольца, удалить стопорное кольцо. Извлечь упорный игольчатый роликовый подшипник и 2 дорожки качения подшипника.
  8. СНЯТЬ УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС ДЕФЛЕКТОР пыли С помощью латунной планки и молотка, постучите по дефлектору пыли.
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА С НАДСТАВКОЙ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ, отсоединить сальник. SST: 09308-00010
  10. FIX AUTOMATIC трансмиссия CASE SUB сборка Установить картер коробки передач в капитальное крепление.
  11. ИЗВЛЕЧЬ ПОДДОН МАСЛЕНКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Снять сливную пробку и прокладку. Удалить переливную пробки и прокладки. Отвернуть 20 болтов и масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: Не переворачивайте трансмиссию, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонними веществами в нижней части поддона.
  12. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  13. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Перевернуть коробку передач. Снять 4 болта и масляный фильтр с корпуса клапана. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  14. СНЯТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отвернуть 2 болта и 2 зажима датчика температуры. Отсоединить 2 датчика температуры ATF. Разъединить 9 разъемов электромагнитного клапана. Отстыковать электрожгут от 2-х зажимов. Вывернуть болт и вытащить провод передачи. Вынуть уплотнительное кольцо из разъема провода передачи.
  15. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Отвернуть болт, снять крышку пружины фиксатора и пружину фиксатора. Вывернуть 19 болтов и корпуса клапана.
  16. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Снять корпус контрольного шара и пружину.
  17. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 прокладки.
  18. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять 3 прокладки.
  19. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-2 Одновременно с подачей сжатого воздуха в масляное отверстие снять поршень аккумулятора С-2 и пружину. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как поршни аккумуляторов C-3 и B-3 могут выпрыгнуть.
  20. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Одновременно с подачей сжатого воздуха в масляное отверстие снять поршень аккумулятора В-3 и пружину. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как поршень аккумулятора С-3 может выскочить.
  21. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Во время подачи сжатого воздуха в масляное отверстие, снять поршень аккумулятора С - 3 и 2 пружины. Снять 2 уплотнительных кольца с поршня.
  22. СНЯТЬ КЛАПАН АККУМУЛЯТОРА В-1 Снять клапан аккумулятора В-1 и 2 пружины.
  23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять 3 болта и кронштейн.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять шток стояночного замка с рычага ручного крана.
  25. ИЗВЛЕЧЬ ВАЛ СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Выдвиньте вал стопорной собачки парковочного замка с передней стороны, чтобы снять его, а затем снять стопорную собачку и пружину. Удалить Е-кольцо из вала.
  26. СНЯТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ С помощью молотка и отвертки, отрезать проставку и вынуть ее из вала. Используя булавочный пробойник и молоток, постучите по пружинному штифту. ПОДСКАЗКА: Медленно вытолкнуть пружинный штифт так, чтобы он не попал в картер коробки передач. Вытащить через картер вал ручного рычага клапана наружу, а также вынуть ручной рычаг клапана.
  27. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть 2 масляных уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер коробки передач. ПОДСКАЗКА: Оберните наконечник отверткой лентой.
  28. ДЕМОНТИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 10 болтов. Используя SST, снять маслонасос. SSD: 09350-30020 09350- 07020 Снять 2 обоймы упорного подшипника и уплотнительное кольцо с масляного насоса.
  29. СНЯТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Извлечь барабан сцепления и барабан входного вала в сборе из картера коробки передач. Снять упорную шайбу барабана сцепления и 2 упорных игольчатых роликоподшипника.
  30. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 2
  31. СНЯТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Снять одностороннюю муфту № 2 и упорную шайбу барабана сцепления с барабана сцепления и входного вала в сборе.
  32. ЗАКРЕПИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Поместить масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем поместить барабан сцепления и входной вал в сборе на масляный насос.
  33. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Извлечь из барабана сцепления муфту обратной реакции сцепления и подузел ступицы муфты заднего хода вместе с задним диском сцепления.
  34. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Вынуть из ступицы муфты заднего хода диск подушки сцепления, фланец обратной муфты сцепления, 5 дисков и 4 пластины. Снять с барабана муфты задний фланец муфты.
  35. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 3
  36. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 4
  37. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Снять с барабана сцепления упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу муфты переднего хода и упорную шайбу ступицы муфты № 3.
  38. ОСМОТР ПОДУЗЛА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 5
  39. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ С БОКОВЫМ ОТВОДОМ Снять 2 упорных игольчатых роликоподшипника, ступицу сцепления с боковым отводом вместе с односторонней муфтой под привод и обойму упорного подшипника с барабана муфты.
  40. ПРОВЕРКА ОДНОХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 6
  41. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Вынуть 1-проходную муфту под приводом из ступицы береговой муфты. Снять упорную шайбу № 2 ступицы сцепления с ступицы береговой муфты.
  42. СНЯТЬ ВПЕРЕД КОМПЛЕКТ ДИСКОВ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия. Снять фланец, 5 дисков и 5 пластин с входного вала.
  43. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 7
  44. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ БЕРЕГОВОГО ТИПА С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия. Снять фланец, 3 диска и 3 пластины с входного вала.
  45. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ БЕРЕГОВОЙ ЛИНИИ См. шаг 8
  46. СНЯТЬ СБОРКУ ВХОДНОГО ВАЛА Снять входной вал с барабана сцепления.
  47. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять 4 кольца масляного уплотнения с входного вала.
  48. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ С БЕРЕГОМ Поставить SST на балансир сцепления № 1, а возвратную пружину сжать прессом.SST: 09350-30020 09350- 07040 При помощи SSD снять стопорное кольцо. SSТ: 09305- 300209350-07070 Снять входной балансир муфты № 1 и возвратной пружиной передней муфты со входного вала Снять уплотнительное кольцо с поршня сцепления № 1дл.
  49. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 9
  50. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Удерживайте рукой поршень муфты переднего хода и подайте сжатый воздух на входной вал, чтобы снять поршень муфты заднего хода. Снять уплотнительное кольцо с входного вала.
  51. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С помощью отвертки снять защелкивающиеся кольца с 2-мя отверстиями на барабане сцепления. Снять фланец сцепления прямого действия, 6 дисков и 6 пластин с барабана сцепления.
  52. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 10
  53. СНЯТЬ БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ № 3 Поставить КНТ на балансир сцепления № 3, а возвратную пружину сжать прессом SST: 09387-00070 С помощью КНП удалить стопорное кольцо Сняв КНД: 09 350-30020 09350-07070 Вынуть из подузла обратного поршня сцепления противовес сцепления № 3.вывинтите обратную пружину возврата сцепления и уплотнительное кольцо.
  54. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 11
  55. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Снять поршень муфты заднего хода с барабана сцепления. Снять уплотнительное кольцо с поршня муфты заднего хода. Снять уплотнительное кольцо с барабана сцепления.
  56. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ Поместить муфту SST на поршень прямого сцепления, и прижмите возвратную пружину с помощью пресса. SST: 09320-89010 При помощи SSD снять стопорное кольцо. SSТ: 09550- 300209350-07070 Используя 2 отвертки, извлечь поршень муфты прямого сцепления вместе с балансиром муфты № 2 и вынуть из узла пружины обратного сцепления No Sв сборе Убрать уравнитель прямой пружины № 2.
  57. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 12
  58. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА № 3 С помощью отвертки вынуть из футляра стопорное кольцо тормоза № 3.
  59. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ № 3 Вынуть из футляра фланец, 4 диска, 4 пластины и пластину подушки.
  60. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 13
  61. СНЯТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЯ ТОРМОЗА Используя SST, снять стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07060
  62. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть из картера 1-проходную муфту в сборе и упорную шайбу планетарного водила № 1.
  63. СНЯТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Вынуть из футляра тормозной цилиндр № 3.
  64. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА № 3 С помощью КНТ и пресса сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо SST: 09351-40010 Придерживая поршень тормоза № 3, подать во 2-й тормозной цилиндр сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  65. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 14
  66. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Демонтировать внутреннюю обойму односторонней муфты и переднюю планетарную передачу в сборе с картером, снять обойму упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу водила № 2 планетарной передачи из переднего узла планетарной зубчатой передачи.
  67. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 15
  68. ПРОВЕРКА 1-WAY СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 16
  69. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Снять с картера коробки передач переднюю планетарную кольцевую шестерню и упорный игольчатый роликовый подшипник.
  70. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять центральную планетарную кольцевую шестерню и фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса с передней планетарной кольцевой шестерни.
  71. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ № 1 Вынуть из футляра фланец, 4 диска и 4 пластины.
  72. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 17
  73. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 1 Отверткой вынуть из футляра стопорное кольцо пружины возврата тормозного поршня № 1.
  74. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 1 Извлечь из картера возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1.
  75. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 18
  76. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Удерживая тормозной цилиндр № 1, подайте сжатый воздух (392 к Па (4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  77. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ № 2 С помощью отвертки вынуть из футляра стопорное кольцо, Извлечь из гильзы фланец, 4 диска, 4 пластины и возвратную пружину поршня тормоза.
  78. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 19
  79. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 20
  80. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Придерживая тормозной поршень № 2, подать в картер трансмиссии сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  81. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Вынуть из корпуса обойму упорного подшипника, центральную планетарную шестерню и солнечную планетарную передачу.
  82. ОСМОТР ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ См. шаг 21
  83. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Отверткой вынуть из корпуса стопорное кольцо, извлечь из корпуса промежуточный вал с односторонним сцеплением № 3.
  84. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 22
  85. СНЯТЬ № 3 1-WAY CLUTCH сборка Снять с промежуточного вала узел сцепления № 3 и внутреннюю обойму муфты 1-го хода.
  86. СНЯТЬ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ Снять с промежуточного вала фланец планетарного кольцевого колеса вместе с задним планетарным зубчатым колесом, обоймой упорного подшипника, упорным игольчатым роликовым подшипником и обоймой подпятника. Отверткой снять стопорное кольцо. Снять фланец заднего планетарного зубчатого колеса с задней планетарной коронной шестерни.
  87. ОСМОТРЕТЬ ФЛАНЦЕВЫЙ УЗЕЛ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 23
  88. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА См. шаг 24
  89. СНЯТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ
  90. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ № 4 Вынуть из футляра 2 фланца, 8 дисков и 7 пластин.
  91. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 См. шаг 25
  92. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную передачу в сборе с картера, вынуть упорный игольчатый роликоподшипник из задней планетарной передачи и извлечь обойму упорного подшипника из картера.
  93. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 26
  94. СНЯТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА Установить SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную пружину тормоза. SSТ: 09350-30020 09350- 07050 С помощью SSТК снять стопорное кольцо и возвратную рессору тормоза.s SСТ: 09 350-300 020 093 50-07 070
  95. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА 1ST И РЕВЕРСА См. шаг 27
  96. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Придерживая 1-й и обратный тормозной поршень, подать в картер трансмиссии сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  97. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ РЕАКЦИОННУЮ ГИЛЬЗУ Используя SST, снять реакционную гильзу. SSD: 09350-30020 09350- 07080 Снять 2 уплотнительных кольца с реакционной гильзы.
  98. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 4 С помощью КНТ демонтировать тормозной поршень Сняв тормозной поршень. SST: 09350-30020 09350- 07090 Снять 2 уплотнительных кольца с тормозного поршня.
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДДОН МАСЛЕНКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ Убрать магниты, и использовать их для сбора стальных частиц. Внимательно посмотрите на посторонние вещества и частицы в кастрюле и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы найдете в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, зубчатых колес и дисков сцепления Латунь (немагнитная): износ втулки
  2. ОСМОТР № 2 1-WAY CLUTCH сборка Удерживайте ступицу муфты заднего хода и повернуть муфту в сборе. Убедиться, что односторонняя муфта свободно поворачивается по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки. Если возникла проблема с одноходовой муфтой, заменить сборку сцепления № 2.
  3. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF как минимум на 15 минут.
  4. ОСМОТР СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки ступицы муфты заднего хода Стандартный внутренний диаметр от 35 812 до 358 837 мм (от 1 410 до 1 411 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 35.887 мм (1 413 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить ступицу сцепления заднего хода.
  5. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки передней ступицы сцепления. Стандартный внутренний диаметр 26 037-26. 062 мм (1 025-1 026 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 26 112 мм (1 028 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить переднюю ступицу сцепления.
  6. ПРОВЕРИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Удерживайте ступицу сцепления и повернуть ее. Убедиться, что односторонняя муфта свободно поворачивается по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки. Если есть проблема с односторонней муфтой, заменить 1-проходную муфту под приводом.
  7. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или обгорели; 2) облицовка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  8. ПРОВЕРИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ COAST Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  9. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом под пружину. Стандартная свободная длина 26,74 мм (1,05 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной, заменить передний подузел возвратной пружины сцепления.
  10. ПРОВЕРИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  11. ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО ХОДА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 21,04 мм (0 828 дюйма) Если длина свободного хода меньше стандартной, заменить обратный ход возвратной пружины в сборе.
  12. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 19,51 мм (0 768 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной, заменить подузел возвратной пружины прямого сцепления.
  13. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 Заменить все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; или 3) канавки или напечатанные цифры имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  14. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 3 С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина 15,72 мм (0 619 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной, заменить подузел возвратной пружины тормозного поршня № 3.
  15. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ С помощью щупа измерить осевой зазор переднего планетарного сателлита. Стандартный зазор 0,2-0,60 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0,0256 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить передний планетарный редуктор в сборе. При помощи цилиндрического калибра измерить внутренний диаметр втулки переднего планетарных шестерен. Максимальный внутренний диаметр 57,48 мм (2,26 дюйма) При внутреннем диаметре более чем на максимальную планетарную шестерню следует заменить.
  16. ОСМОТРЕТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Установить одностороннюю муфту на внутреннее кольцо односторонней муфты. Удерживая внутреннюю дорожку сцепления, повернуть ее и убедиться, что односторонняя муфта свободно вращается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если возникла проблема с односторонним сцеплением, заменить одностороннее сцепление в сборе. Извлечь одностороннее из внутренней дорожки сцепления.
  17. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  18. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 17,05 мм (0 671 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной, заменить подузел возвратной пружины тормозного поршня.
  19. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 Заменить все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) износ или обгорание диска, пластины или фланца; 2) отслоение или обесцвечивание накладки диска; 3) даже небольшое повреждение канавок или печатных номеров. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  20. ОСМОТРЕТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с седлом пружины. Стандартная свободная длина 17,45 мм (0 687 дюйма) Если длина в свободном состоянии меньше стандартной, заменить подузел возвратной пружины тормозного поршня № 2.
  21. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР Измерить щупом осевой зазор центрального сателлита планетарной зубчатой передачи Стандартный зазор 0,12.0,68 мм (0,00472-0,0268 дюйма) Максимальный зазор 0.73 мм (0,0287 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить центральный планетарный редуктор в сборе.
  22. ОСМОТР № 3 1-WAY CLUTCH сборка Удерживайте фланец заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса и повернуть одностороннюю муфту. Проверить, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Если есть проблема с односторонней муфтой, заменить односторонний узел муфты № 3.
  23. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного зубчатого колеса. Максимальный внутренний диаметр 32 175 мм (1,27 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо.
  24. ОСМОТРЕТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ С помощью циферблатного индикатора замерить биение промежуточного вала. Максимальное биение на 0,08 мм (0,00315 дюйма) меньше наружного, если биение больше максимального, заменить промежуточный вал новым. При помощи микрометра проверить наружный диаметр промежуточного вала в положениях, показанных на схеме. Стандартный диаметр А, В от 25 962 до 25,9975 мм (1 022-1 023 дюйма) C, D от 32 062 до 32 015 мм (от 1 262 до 1,02 дюйма) минимальный Диаметр.
  25. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 Заменить все диски при наличии одной из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или обгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  26. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА С помощью щупа измерить осевой зазор задней шестерни планетарной передачи. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0,0256 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить планетарный редуктор в сборе. При помощи циферблатного индикатора замерить внутренний диаметр втулки задней планетарной зубчатой передачи. Максимальный внутренний диаметр 20 075 мм. (0 790 дюйма) При наличии внутреннего диаметра более максимального произвести замену заднего планетарного редуктора.
  27. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 23,74 мм (0 935 дюйма) Если длина свободного хода меньше стандартной, заменить 1-й и задний подузлы возвратной пружины тормоза.
  28. ОСМОТР ИНДИВИДУАЛЬНОЙ РАБОТЫ ПОРШНЯ Проверить звук срабатывания при подаче сжатого воздуха в масляные отверстия, указанные на иллюстрации ПОДСКАЗКА: при осмотре задней муфты проверить звук срабатывания с закрытым отверстием поршня аккумулятора С3. Если звука нет - разобрать и проверить состояние установки дет. Вперед многодисковая муфта (С1) Прямая сцепление (С2) Задняя муфта сцепления (С3) Береговой тормоз (С4) № 1 тормозной механизм (В1) № 2 (Б3) № 4
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
  1. От 1,2.75 мм до 0,31.85 мм (от 1,2.25 мм до 1,52.95 мм) От 0 725 мм до 2,96,1 мм От (от 3 448 мм до 3,45 дюйма) До 1,32 мм. ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА Проверить положения подшипников. мм. мм (1,27-1,28 дюйма) / 48,7-49,0 мм (1.92-1,93 дюйма) I - 43,60-43.85 мм (1.272-1.73 дюймов) / 62,95-63,20 мм (2,48-2,49 дюйма) 47,15-47,40 мм (81,86-1,87 дюйма)
  2. СОБРАТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА № 4 И ВТУЛКУ РЕАКЦИИ ТОРМОЖЕНИЯ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, а затем установить их на втулку реакции торможения. Покройте АТФ- 2 новыми уплотнительными кольцами и установить их в поршень тормоза № 4. Установить тормозной поршень № 4 на втулке реакции.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА № 4 С МУФТОЙ РЕАКЦИИ НА ТОРМОЖЕНИЕ Установить в картер трансмиссии поршень тормоза № 4 со втулкой реакции на тормоз ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте уплотнительные кольца. Убедиться, что поршень тормозов № 4 находится под муфтой реакции на торможение.
  4. Установить 1ST и REVERSE тормоз PISTON Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF. Установить О-образное кольцо к 1-му и обратному поршню тормоза. Обращая пружинное гнездо поршня вверх (передняя сторона), установить поршень в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить о-кольцо.
  5. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНАЯ ПРУЖИНА ПОДУЗЕЛ Установить тормозную возвратную пружину на 1-й и реверсивный поршень тормоза. Поместить SST на фиксатор пружины, а затем сожмите возвратную рессору. SST: 09350-30020 09350- 07050 С помощью SST.У становить стопорное кольцое. SSТ: 09305- 300209350 -07070 ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с корпусом поршня.
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ Установить кольцо упорного подшипника со стандартным люфтом. Подшипник с защелкиванием 0 487 Толщина детали Внутри снаружи Кольцо I от 47,15 до 47,40 мм (от 81,86 до 1,87 дюйма) Заменить кольцо ролика от 67,07 до 67,40 мм. (от 2,64 до 2,65 дюйма) Установить роликовый подшипник с упорной иглой на заднюю планетарную шестерню. Диаметр подшипника: от 43,60 до 43,85 мм (1,72-1,73 дюйма) Подшипник Толщина Цвет Коричневый 0 475 до 3 824 мм (0,14862-0,15055 дюйма) Зеленый / Коричневый От 3 825 до 3 874мм (от 0,1559- до 0,15252 дюйма) Белый от 3 875- до 3 924 мм. (от 0,1 256 до 0,15 449 дюймов) Оранжевый от 3 925 до 3 974 мм
  7. От 0.015 мм до 0.35 мм (от 0.04 мм до 0,35 мм). От 0,25 мм до 0 035 мм - толщина, измеренная с помощью нониуса (от верхней поверхности поршня 1-го и заднего тормозов до шага в картере коробки передач). ПРИМЕЧАНИЕ: поршень 1-ого и заднего тормоза должен быть надежно установлен на торцевую поверхность картера коробки передач. Расстояние А = от 36,35 до 37,09 мм (1,43 до 1,46 дюйма). Собрать фланец тормоза № 4, тормозные диски № 4 и тормозные пластины № 7.
  8. УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 Установить фланец, 8 дисков, 7 пластин и подобранный фланец. Устанавливать в порядке Ф - Д - П - Г - Э - У - Р - Й - Е - Я - О - Л - Ю - Ж - Ф ПОДСКАЗКА: Ф = Фланец Д = диск П = Пластина
  9. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ
  10. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 93 1.32.0 мм Установить фланец заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса 48.15 мм (Fr) От 33.18 до 33.53 мм (1,31-1,32 дюйма) от 49.4 мм установить на промежуточный вал кольцо упорного подшипника, упорный игольчатый роликовый подшипник и фланец планетарного зубчатого кольца вместе с задним планетарным зубчатым колесом.
  11. УСТАНОВИТЬ № 3 1-WAY CLUTCH сборка Установить на промежуточный вал одностороннее сцепление и внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Установить промежуточный вал с № 3 1-ходовой муфтой в сборе на корпус, установив при помощи SST стопорное кольцо.stst: 09350-30020 09350- 07060
  13. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить солнечную планетарную шестерню и центральную планетарную передачу на корпус. Покройте кольцо упорного подшипника вазелином, а затем установить его на центральное планетарное зубчатое колесо. Диаметр кольца: от 53,75 до 54,0 мм (от 2,12 до 2,13 дюйма)
  14. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень. Нажать обеими руками в тормозной цилиндр. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец. Установить в картер тормозной барабан № 2 с тормозным поршнем № 2. ПОДСКАЗКА: Установить тормозной ролик № 2 так, чтобы выступ был обращен к верхней стороне картера коробки передач. Проверить совпадение отверстия для подачи давления масла тормозного барабана № 2 по отверстию передачи давления масла.
  15. ВЫБРАТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ Установить возвратную пружину и фланец тормозного поршня № 2 на 0.07 мм. Установить 868 тормозов на тормозном фланце и сжать возвратную рессору тормоза.49-40010 09351-04010 09351- 04020935- 040 09350с помощью отвертки установить защелкивающееся кольцо к картеру коробки передач расстояние А (от верхней поверхности кольца) Толщина от 0 0 1,95 до 2,05 мм (0,0768-0,0807 дюйма) 1 от 2,05 до 2,15 мм (0,08-0,0846 дюйма) 2 от 2,15 до 2,25 мм (от 0 086 до 0,0886 дюйма) 3 от 2,25 до 2,35 мм (0,05-0 925 дюйма) 4 от 2,35 до 2,45 мм (0,25-0,0965 дюйма) 5 от 2,45 до 2,55 мм (0,00965-0 100 дюйма) 6 от 2,55 до 0 104 мм
  16. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ № 2 Установить возвратную пружину тормозного поршня. Установить 2 фланца, 4 диска, 3 пластины. Поставить в заказе F - D - P - Д - П - Г - Р - Ф ПОДСКАЗКА: Д = Диск П = Пластина Ф = Фланец С помощью SST и пресса, сжать обратную пружину и установить стопорное кольцо.SST: 09351-40010 0935150304040-4050
  17. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень. Для его установки вдавливайте тормозной поршеньк в тормозной цилиндр обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  18. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 1 Установить в картер трансмиссии тормозной цилиндр № 1 с тормозным поршнем № 1 и возвратную пружину тормозного поршня Проверить, чтобы отверстие для подачи давления масла тормозного цилиндра № 1 совпало с отверстием для подвода давления масла картера трансмиссии.
  19. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С ПРУЖИНОЙ ВОЗВРАТА ПОРШНЯ ТОРМОЗА № 1 Сжать пружину возврата и установить стопорное кольцо с пружиной возврата поршня тормоза № 1. SST: 09351-40010 09350
  20. ВЫБРАТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ С помощью 0 015 мм толщины 0.08 дюйма (от ступеньки в картере коробки передач до верхней поверхности поршня тормоза № 1), как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: стандартное расстояние между фланцем А: 19,74 и 20,22 мм (от 0 777 до 0 796 дюймов) Собрать 4 пластины, 4 диска и фланец (толщина: от 2,15 до 2,25 мм (0,0846-0,0886 дюймов); измерить среднее расстояние между 4 пластинами и 3 концами
  21. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 Установить 4 пластины, 4 диска и фланец. Установить по порядку P - D - P-D-P -p − D -f ПОДСКАЗКА: P = Пластина D = Диск F = Фланец
  22. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ Установить центральную планетарную кольцевую шестерню и фланец передней планетарной кольцевой шестерни на переднюю планетарную зубчатую передачу. Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ КОЛЬЦЕВОЙ РЕДУКТОР Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и переднюю планетарную кольцевую шестерню на корпус. Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника внутри Наружный подшипник G от 55,76 до 55,79 мм (2,19-2,20 дюйма) 76,1-76,35 мм (3,00-3,01 дюйма)
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить упорную шайбу и упорный игольчатый роликовый подшипник. Покрыть кольцо упорного подшипника вазелином и установить его на переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. Кольцо упорного игольчатого ролика и диаметр кольца внутри наружной части подшипника F 43,4-43,6 мм (1,71-1,72 дюйма) 58,0-58,25 мм (2,28-2,29 дюйма) Обойма F 38,0-38,2 мм (от 1,49 до 1,50 дюйма) внутренний проход 56,5-2,21 мм.
  25. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень № 3. Для его установки нажать тормозным цилиндром № 3 в тормозной поршне № 3 обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец. Используя SST и пресс, сожмите возвратную пружину и установить стопорное кольцо. SST: 09351-40010 ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что конец зазора стопорного кольца не совмещен с фиксатором пружины.
  26. УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА № 3 Установить тормозной цилиндр № 3 в картер.
  27. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить на корпус упорную шайбу и 1-проходную муфту.
  28. УСТАНОВИТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЯ ТОРМОЗА Используя SST, установить стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07060
  29. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Установить в футляр подушечную пластину, 4 пластины, 4 диска и фланец. Устанавливать по порядку С - П - Г - Р - Д - P - D - З - F ПОДСКАЗКА: С = Подушечная пластина Р = Пластина D = Диск F = Фланец
  30. УСТАНОВИТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
  31. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ПОРШЕНЬ ПОДУЗЕЛ Нанести на защелкивающийся паз 30sпод 2 новых уплотнительных колец с выступом 0.0f, и установить их в поршень сцепления прямого действия. Установить пружину возврата муфты прямого действия и выравниватель муфты № 2 на направляющий узел поршня сцепления. Вдавить поршень сцепления непосредственного действия с возвратной пружиной и выравнивателем муфты в поршень заднего хода для их установки. ПРИМЕЧАНИЕ: соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца. Поместить 20 на балансир сцепления прямого воздействия и сжать пружину.
  32. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ ПОДУЗЕЛ Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF и установить его на барабан сцепления. Покройте АТФ новым уплотнительным кольцом, а затем вставить его в задний поршень сцепления. Вдавливайте барабан сцепления в обратный поршень сцепления обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  33. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРЦОВОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ Нанести защелкивающийся зазор 3070 с АТФ, и установить его на поршень обратного сцепления. Установить возвратную пружину муфты заднего хода и балансир на поршень обратной муфты. Поместить SST на балансир сцепления, а пружину возврата прижмите прессом. SSТ: 09387-00070 ПРИМЕЧАНИЕ: прекратите нажатие при опускании листа пружины в положение от 1 до 2 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма) не допускайте защелкование кольца.
  34. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Установить 6 пластин, 6 дисков и фланец сцепления на 0.0si в соответствии с указанным диапазоном. Установить по порядку P - D - Р - Д - П - Г - P -д-Д: P = Пластина D = Диск F = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа при помощи индикатора хода воздуха. Фланец Толщина Марка Толщина 2 2,95-3,05 мм (0 116-0 120 дюйма) 3 временно защелкивающееся кольцо 0,75-3,15 мм (от 0 120 до 0 124 дюйма) 4 от 3,15 до 3,25 мм (0.124-0.128 дюйма) 5 3.25-3.35 мм. (от 0.128 до 0.132 дюйма) 6 3.35.35-3.45мм. (От 0 132 до 0 136 дюйма) 7 от 0,4.55.-3.55ммм.
  35. ВЫБРАТЬ ФЛАНЕЦ ОБРАТНОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью соответствующей отвертки установить стопорное кольцо на столе сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить прямое и обратное кольца сцепления так, чтобы их отверстия были обращены в противоположные стороны. Установить 2 фланца, 5 дисков, 4 диска, амортизационный диск и ответную втулку реверсивного сцепления на барабане сцепления. Устанавливать в порядке F - D - P-D -d-P - пластина C = F-C фланец. Стандартное расстояние перемещения (А минус В) от 0,50 до 0,80 мм (от 0,0197 до 0,0315 дюйма) муфта сцепления с защелкой на фланце толщиной от 0,2.75 до 2,85 мм (0 108-0 112 дюйма).
  36. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ ПОРШЕНЬ ПОДСТРОЕЧНЫЙ УЗЕЛ: защелкнуть пружину 3050 И СЦЕПЛЕНИЕ НАКЛ. Зазор между ПОРШНЕМ И СТОПОРНЫМ СЕДЛОМ 3070.на входном валу отожмите новое уплотнительное кольцо с помощью защелкивающейся пружины 3050шт, а на входном вале - не прижимая его к упорному кольцу. Нанести покрытие нового уплотнительного кольца с помощью ATF и установить его в компенсатор сцепления № 1.
  37. УСТАНОВИТЬ СТАНДАРТНЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 2задайте 3 пластины, 3 диска и фланец. Установить в порядке 0.030 P - D - P-D-F ПОДСКАЗКА: P = Пластина D = Диск F = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF по крайней мере на 2 часа. Временно установить стопорное кольцо. Используя индикатор циферблата, измерить расстояние перемещения (A) фланца муфты с обоих концов по диаметру g6 при подаче сжатого воздуха. Фланец Толщина Марка Толщина от 0 2,95 до 3,05 мм (0 116-0 120 дюйма) 1 временно защелкивается на 0,75-3,15 мм (от 0 120 до 0 124 дюйма) 2 от 3,15 до 3,25 мм (1,24-0 128 дюйма) 3 от 3,25 до 3,35 мм (0,25. 0 132 дюйма) 4 от 3,35 до 3,45 мм (0,1, 32-0 136 дюйма) 5 от 0,45 до 3,55 мм (0,5-0,4 дюйма).
  38. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ ПОД ПРИВОДОМ В СБОРЕ Установить упорную шайбу № 2 ступицы сцепления на ступицу береговой муфты. ПОДСКАЗКА: Использовать небольшое количество смазки Mp, чтобы упорная шайба оставалась надежно на месте.
  39. ОСМОТРЕТЬ 1-ХОДОВОЙ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ПОД ПРИВОДОМ См. шаг 2
  40. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ С БОКОВЫМ СЕЧЕНИЕМ 3575 В СБОРЕ 2,2,5 мм С НИЖНИМ ПРИВОДОМ 44,9 Установить 2 упорных игольчатых роликоподшипника, кольцо упорного подшипника и ступицу сцепления с нижним приводом 1-ходовую муфту на входной вал. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Использовать небольшое количество смазки Mp для того, чтобы подшипники упорного игольчатого ролика и обойма оставались надежно на месте. Подшипник и диаметр кольца поз. " Внутри " 8.35 до 21,60 мм (от 0 841 до 40,2 дюйма).
  41. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД ДИСК С НЕСКОЛЬКИМИ ДИСКАМИ КОМПЛЕКТ 94 Установить 5 пластин, 5 дисков и фланец на входной вал на 0 019мм. Установить в порядке P - D - P -d-P-D -f HINT: P = Plate D = дисковые тормоза F = Flange. Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. Временно установить защелкивающееся кольцо при помощи индикатора диаметра фланца k6 (измерить оба конца) Фланец Толщина Марка Толщина от 0 2,95 до 3,05 мм (0 116-0 159 дюйма), все кольца с защелкиванием от 1 3,75 до 3,15 мм (от 0 120 до 0 124 дюйма) 2 от 3,15 до 3,25 мм.
  42. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА Нанести покрытие на 4 новых кольца масляного уплотнения с помощью ATF. Перекрывайте торцы уплотняющего кольца в осевом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: перекрытие торцов уплотнительного кольца в аксиальном направлении предотвращает повреждение уплотняемого кольца. Не допускайте перекрытия торцов уплотняющих колец в радиальном направлении, так как это может повредить уплотнительное кольцо. Сожмите вместе торцы 4-х уплотнительных колец и затем плавно устанавливать их в канавку входного вала. ВНИМАНИЕ: Не чрезмерно расширяйте кольца.
  43. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить входной вал на барабан сцепления.
  44. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить на барабан сцепления упорную шайбу ступицы сцепления № 2.460, ступицу сцепления переднего хода и упорный игольчатый роликовый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой ступицы муфты переднего хода нанести ATF на скользящие поверхности втулки муфты заднего хода. После установки проверить плавность вращения ступицы передней муфты. ПОДСКАЗКА: использовать небольшое количество смазки Mp для того, чтобы упорные игольчатые роликовые подшипники и упорная шайба надежно удерживались на месте.
  45. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить ступицу муфты заднего хода на барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой ступицы муфты заднего хода нанести ATF на скользящие поверхности втулки муфты заднего хода. После установки проверить плавность вращения муфты заднего хода.
  46. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Установить фланец, 5 дисков, 4 пластины, выбранный фланец, подушечную пластину и муфту обратной реакции сцепления на барабан сцепления. Установить в порядке F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - S/F - C ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск P = Пластина S/F = Выбранный фланец C = Подушечная пластина С помощью отвертки установить стопорное кольцо на барабан сцепления.
  47. УСТАНОВИТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Установить упорную шайбу барабана сцепления на барабан сцепления. ПОДСКАЗКА: Использовать небольшое количество смазки МП, чтобы упорная шайба оставалась надежно на месте. Установить одностороннюю муфту на барабан сцепления.
  48. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 2
  49. УСТАНОВИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить 2 упорных игольчатых роликовых подшипника. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Использовать небольшое количество смазки Mp, чтобы упорные игольчатые роликовые подшипники надежно оставались на месте. Подшипник Диаметр Элемент Внутри Снаружи Подшипник A от 71,96 до 72,26 мм (2,83-2,84 дюйма) 85,25-85,6 мм (3,36-3,37 дюйма) Подшипник B от 34,65 до 34,85 мм (81,36-1,37 дюймаjбарабана) 51,06.
  50. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Приклейте новое уплотнительное кольцо с фланцем ATF или слегка совместите его с масляным насосом. Установить 2 кольца упорного подшипника на передний масляный насос. Упорное кольцо Диаметр Элемент внутри Наружная обойма A 74,26-74,56 мм (2,92-2,94 дюйма) 87,39-87,74 мм (3,44-3,45 дюйма) Обойма B 37,0-37,3 мм (1,46-1,47 дюйма 52,1 мм)
  51. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНОГО ПОРШНЯ См. шаг 28
  52. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С ПОМОЩЬЮ SST, врезать в 2 новых сальника. SSD: 09350-30020 09350- 07110 Стандартная глубина от -0,3 до 0,3 мм (от -0 018 до 0,0118 дюйма) Покрыть кромки сальников смазкой Mp.
  53. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Установить новую проставку на рычаг ручного клапана. Протолкните вал рычага ручного клапана через картер коробки передач, и установить рычаг ручного клапана на вал. Используя молоток, постучите по новому пружинному штифту. Совместите углубление рычага ручного клапана с отверстием проставки и поставить их вместе с пуансоном. Проверить плавность вращения вала.
  54. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СОБАЧКИ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установить на вал новое Е-кольцо, поставить собачку парковочного замка, вал и пружину.
  55. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Подсоединить шток стояночного замка к рычагу ручного крана.
  56. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установить кронштейн стопорной собачки стояночного замка на картер трансмиссии с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) Переведите рычаг ручного клапана в положение П, и убедиться, что планетарная кольцевая передача правильно заблокирована стопорной собачкой.
  57. УСТАНОВКА КЛАПАНА АККУМУЛЯТОРА B-1 Установить 2 пружины и клапан аккумулятора в отверстие. Диаметр пружины Пружина Свободная длина Внешний диаметр Цвет B - 1 Внутренний 44,98 мм (1,77 дюйма) 11,3 мм (0 445 дюйма) Натуральный B -1 Наружный 46,36 мм (1.83 дюйма) 17,1 мм (0.673 дюйма) Естественный
  58. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на поршень. Установить в отверстие 2 пружины и поршень аккумулятора Диаметр пружины Свободная длина Наружный диаметр Цвет C-3внутренний 44,0 мм (1,73 дюйма) 14,0 Мм (0 551 дюйма) Желтый С - 3 Наружный 73,35 мм (2,89 дюйма) 19,9 мм (0 783 дюйма) Красный
  59. УСТАНОВКА ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА Б-3 Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на поршень. Установить пружину и поршень аккумулятора в отверстие Диаметр пружины Свободная длина Наружный диаметр Цвет В-З 70,5 мм (2,78 дюйма) 19,7 мм (0 776 дюйма) Фиолетовый
  60. УСТАНОВКА ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА С-2 Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на поршень. Установить пружину и поршень аккумулятора в отверстие Диаметр пружины Свободная длина Наружный диаметр Цвет С - 62,0 мм (2,44 дюйма) 15,9 мм (0 626 дюйма) Белый
  61. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить пружину и проверить корпус шарика.
  62. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Установить 3 новые прокладки тормозного барабана.
  63. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 3 новые прокладки корпуса коробки передач.
  64. УСТАНОВИТЬ ТРАНСМИССИОННЫЙ КЛАПАН В СБОРЕ Совместить отверстие ручного клапана со штифтом рычага и подсоединить штифт к ручному клапану. Установить корпус клапана с помощью 19 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже 36 мм (1,42 дюйма) для болта А 25 мм (0,84 дюйма) под болт Б 45 мм (1.77 дюймов) Для болта с 50 мм (1.97 дюйма) установить крышку болта A 25мм (25мм) на болта B 45мм (0мм (1.25мм) и 1.57 см (1.77.д.шп.
  65. УСТАНОВИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Покройте новое уплотнительное кольцо 2, обозначенное как ATF, и установить его на разъем провода передачи. Установить болт передачи. Вставить винт. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подсоединить 9 разъемов соленоидов. Подключить 2 датчика температуры АТФ с помощью 2 зажимов и 2 болтов. Для болта А Вращающий момент: 10 Н • м (102 кгс * см., 7 фут * фунт = 11 мм)
  66. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный фильтр. Установить масляный фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  67. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить 4 магнита.
  68. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ В СБОРЕ Установить новую прокладку к масляному поддону. Установить масляный поддон с помощью 20 болтов. Крутящий момент: 7,0 Н * м (71 кгс * см, 62 дюйм * фунт-сила) Установить новые прокладку и сливную пробку.
  69. УСТАНОВИТЬ УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Покрыть смазкой СД кромку нового масляного уплотнения. С помощью SST и молотка врезать в масляное уплотнение. SSD: 09316-60011 09316- 00011931600051 Стандартная глубина от 5,4 до 5,8 мм (0 213.0 228 дюйма)
  70. УСТАНОВИТЬ УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST и молоток, постучите по новому дефлектору пыли.
  71. УСТАНОВИТЬ УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС В СБОРЕ Очистить резьбу болтов и футляра. Нанести уплотнительную прокладку на удлинительный корпус. Уплотнить упаковку Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или аналог Диаметр уплотнения от 1,0 до 1,5 мм (от 0,0394 до 0,0591 дюйма) Нанести клей на резьбу 6 болтов. Клей Тойота с оригинальным клеем 1324, три соединения 1324 или эквивалент Установить расширительный корпус с 6 болтами. Крутящий момент: 34 н * м * см (345)
  72. УСТАНОВИТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Очистить резьбу болтов и корпуса несыпчатым растворителем. Нанести клей на резьбу 4-х болтов с маркировкой B и C. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Установить корпус трансмиссии 10-ю болтами. Для болта с головкой 14 мм А крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут * фунт-сила) для 17-миллиметрового болта В момент: 57 N * m (579 кгс * кв * см).
  73. Установить AUTOMATIC трансмиссия BREATHER TUBE Coat a new O-кольцо с ATF и установить it to the breather tube. Установить трубку суфлирования с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  74. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с ATF и установить по одному к каждому датчику скорости. Установить 2 датчика скорости. Вставить 2 болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт-сила)
  75. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить их на 2 муфты трубки маслоохладителя. Установить 2 муфты трубок масляного охладителя. Крутящий момент: 29 Н * м (300 кгс * см, 22 фута * фунт)
  76. УСТАНОВИТЬ ЛЕПЕСТКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ " ПАРК / НЕЙТРАЛЬ " В СБОРЕ отогнуть 9 переключатель положения " парк / нейтраль " на ручной вал рычага крана, и временно поставить регулировочный болт 130. Установить новую стопорную шайбу и гайку Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * фунт) Повернуть рычаг вала управления против часовой стрелки до упора, а затем повернуть его по часовой стрелке 2 паза для установки его в положение " Н ". Совместить базовую линию нейтрали с канавкой выключателя, как показано на рисунке 13, затянуть и произвести затяжку *.
  77. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ правый Установить рычаг вала управления правый с шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут. * фунт)
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
  1. ПРОВЕРИТЬ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ В СБОРЕ Осмотреть 1-ходовую муфту сцепления. Установить SST на внутреннюю обойму 1-й муфты сцепления. SST: 09350-32014 09351-32020 Нажать на зубья статора пальцем и вращать его. Проверить, что статор вращается плавно при повороте по часовой стрелке и блокируется при развороте против часовой стрелки. Если результаты не соответствуют указанным, очистить преобразователь и повторно проверить 1-ю сцепление. Если АТФ обесцвечен и / или имеет неприятный запах, то следует тщательно перемешать ATF в муфте гидротрансформатора и осушить АТФС преобразователем крутящего момента, обращенным вверх. Не допускать деформации муфты гидротранспортера и повреждения шестерни масляного насоса. При обнаружении каких-либо следов из-за натяга на конце болта для сцепления гидротранслятора и на дне отверстия под болт заменить болт и муфту гидротранспорта. Убедиться, что все болты имеют одинаковую длину.
  2. ОСМОТРЕТЬ ПРИВОДНУЮ ПЛАСТИНУ Проверить приводную пластину на наличие повреждений. Установить циферблатный индикатор и измерить биение 6 частей вокруг контактных поверхностей муфты гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биения больше максимального или приводная пластина повреждена, заменить приводную пластинку. См. " УСТАНОВКА - шаг 3 ". (ref-493742-S23049901532012081000000)
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
  1. ЗАФИКСИРОВАТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  2. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 3 маслосъемных кольца.
  3. СНЯТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Вывернуть 14 болтов, а затем вынуть вал статора из корпуса масляного насоса.
  4. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса. Снять корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора.
  5. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  6. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  7. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 3
  8. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  9. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  10. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА С помощью отвертки вытащите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку и корпус масляного насоса.
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
  1. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПОДУЗЛА КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Максимальный внутренний диаметр 38 188 мм (1,50 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  2. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки вала статора Максимальный внутренний диаметр Передняя сторона 21 577 мм (0 849 дюйма) Задняя сторона 32,08 мм (1,26 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить вал статора в сборе.
  3. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР СО СТОРОНЫ МАСЛЯНОГО НАСОСА. 0.05 мм - передвинуть ведомую шестерню на одну сторону корпуса. С помощью щупа измерить зазор в корпусе 0.0070 мм (от 0,00394 до 0,00669 дюйма) Максимальный зазор корпуса 0.17 мм (0.00669 дюймов) При превышении зазора между корпусом и ведущей шестерней, ведомой шестерней или корпусом насоса заменить деталь или детали, определенные как наиболее вероятные причины проблемы. Заменить часть или части, определенные как наиболее вероятные причины проблемы. ПОДСКАЗКА: Есть 5 различных толщин для ведущей и ведомой шестерен. Толщина ведущего и ведомого зубчатых колес Mark Thickness от 0 10,74 до 10 749 мм (от 0,42283 до 0,42319 дюйма) 1 10,75-10 759 мм (0.42323-0.42358 дюйма) 2 10.76-10.77 мм (0,4262-0,42401 дюйм) 3 10.771 до 10.248 мм.
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА ПРИВОД ШЕСТЕРНИ ВРАЩЕНИЯ Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора, проверить плавность вращения ведущей шестерни. Снять маслонасос в сборе с гидротранспортера.
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению. SST: 09350-30020 09351-32140 ПОДСКАЗКА: Конец масляного уплотнения должен быть заподлицо с наружным краем корпуса насоса. Покройте кромку сальника смазкой Mp.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть ведомую шестерню ATF. Установить ведомую шестерню на корпус масляного насоса.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть приводное зубчатое колесо ATF. Установить шестерню привода на корпус масляного насоса.
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на корпус масляного насоса.
  6. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместите болтовые отверстия вала статора с болтовыми отверстиями корпуса масляного насоса и установить вал статора на корпус масляного помпа. Установить 14 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 3 новых маслосъемных кольца с АТФ. Сожмите концы 3-х маслосъёмных колец вместе с расстоянием перекрытия 8 мм (0 314 дюйма) или меньше, а затем установить их в канавку вала стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения колец. ПОДСКАЗКА: После установки маслоснимательных колец проверить, чтобы они вращались плавно.
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 4

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (A760E) (сервисная информация)