Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (обслуживание транспортных с…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (обслуживание транспортных средств): Снятие и установка Toyota Sequoia I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 26 иллюстраций ~5 мин чтения

Как установить автоматический коробку передачи (обслуживания транспортного средств): снятия и установки

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ ").

HINT

После установки проверить уровень жидкости (см. " ОСНОВНОЙ ОСМОТР ").

Схема №345
Схема №346
Схема №347
  1. СНЯТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  2. СНЯТЬ КАБЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА В СБОРЕ Удалить винт и кабель стояночного замка № 2. С помощью торкс-торцевого ключа отвернуть два винта и кабель парковочного замка № 1. Извлечь пружину. Вывинтите два болта и корпус кабеля парковочного фиксатора.
  3. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Отсоединить разъем. С помощью Торкс ® и торцевого ключа снять Торх ® и винт, а также рычаг переключения передач.
  4. СНЯТЬ КОРПУС РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью Торкс ® и торцевого ключа, удалить 3 винта Torx ® и корпус рычага переключения передач.
Схема №348
Схема №349
Схема №350
  1. УСТАНОВИТЬ КОРПУС РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью торкретного ключа Torx ® и установить корпус рычага переключения передач на 3 новых винта. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фут.лбф)
  2. УСТАНОВКА РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С помощью Торкс ® и торцевого ключа установить рычаг переключения передач новым винтом. Крутящий момент: 18 Н.м (180 кгс.см, 13 фут.lbf) Подсоединить разъем.
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕДАЛЬНЫЙ ЗАМОК ТРОСИК № 1 И № 2 должен быть повернут в положение, соответствующее перемещению рычага переключения передач. При повороте рукоятки переключения передач на рычаг переключения передач необходимо нажать кнопку переключения передач с помощью педального переключателя (см. (Рис. 4). Нажать кнопку переключения и удерживайте ее в положении " Вкл / выкл ". (см. 2). Переместить рукоятку переключения передач в положение " Выд / откр ". Крутящий момент: 2,2 Н.м (23 кгс.км, 19 in.lbf) После установки проверить следующие пункты. При нажатии на кнопку педали рычаг переключения передач должен быть заблокирован. Когда кнопка педали отпущена, рычаг переключения следует разблокировать.
  4. УСТАНОВИТЬ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА ")
  5. РЕГУЛИРОВКА КОРПУСА ТРОСА Переведите рычаг переключения передач в положение P. Повернуть ключ зажигания в положение замок. Ослабить 2 болта и отрегулировать Корпус троса. СОВЕТ: педальная кнопка должна касаться Подушки пластины педали. Педаль не следует перемещать кнопкой Педали. Корпус тросика не должен быть туго натянут Педалью тормоза и подушкой пластины тормозной педали Момент затяжки 2 болтов. Крутящий момент: 10,5 Н.м (110 гкм).
  6. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ Только в том случае, когда педаль тормоза включена и ключ зажигания не находится в положении замок № 2, рычаг переключения передач может быть переведен из положения P в другие положения. При сформированном рычаге переключения передач и отпущенной тормозной педали рычаг переключения нельзя перевести из положения Р в другое положение. Если рычаг переключения переключений находится не в положении P, то ключ зажигания невозможно повернуть в положение LOP.
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. САМОПОДЪЕМНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
  2. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ
  3. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕГО ЭЛЕМЕНТА ПОДВЕСКИ Отвернуть 4 болта и снять 2 кронштейна передних элементов подвески. Крутящий момент: 33 Н.м (336 кгс.см, 24 фт.лбф)
  4. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ ИЗ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять сливную пробку и прокладку, а затем слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фут.лбф)
  5. ДЕМОНТАЖ ПРАВОЙ И ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ")
  6. A750E: СНЯТЬ карданный вал (См. " СНЯТИЕ ") (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  7. A750F: снять HEAT INSULATOR Снять 2 болта и теплоизолятор. Крутящий момент: 16 Н.м (164 кгс.см, 12 фут.лбф)
  8. A750F: СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ карданный вал (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/sequoia/i-2004-2007/remont/kardannyi-val-i-krestoviny/#kardannyi-val)
  9. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT И SP2
  10. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ
  11. ОТСОЕДИНИТЬ РАЗЪЕМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ
  12. ОТДЕЛЬНЫЙ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ Отвернуть гайку и отсоединить трос переключения передач. Крутящий момент: 14,5 Н.м (148 кгс.км, 11 фт.лбф) Снять 2 болта и кронштейн троса управления переключением передач с трансмиссии. Вращающий момент: 19,5 Н · м (199 кгс.см, 14 фр.лб)
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ТРУБУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отвернуть 3 болта и снять хомуты. Момент затяжки: 12 Н.м (122 кгс.см, 9 фт.лбф) Отсоединить 2 трубы маслоохладителя. SST 09023-12701 Крутящий момент: 34 Н.м. (346 кгс.м, 25 фт.lbf)
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ШТАНГУ СТАБИЛИЗАТОРА Отвернуть 2 болта, гайки и штангу стабилизатора с втулками и кронштейнами. Крутящий момент: 37 Н.м (377 кгс.см, 27 фт.лбф) Отсоединить планку стабилизатора.
  15. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ТОРЦЕВУЮ ПЛАСТИНУ И КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Вынуть болт и задний торцевой диск. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгф.см., 13 фут.лбф) Повернуть коленчатый вал для получения доступа и удалить 6 болтов, удерживая ключом установочный болт шкива коленчатого вала.
  16. JACK UP трансмиссия SLIGHTLY Надежно поддерживайте трансмиссию на гнезде коробки передач. Приподнимите коробку передач немного от поперечины.
  17. СНЯТЬ ПОПЕРЕЧИНУ Отвернуть 4 болта заднего крепления двигателя на поперечине. Крутящий момент: 18 Н.м (185 кгс.км, 13 фт.лбф) Отвернуть 4 гайки, болты, шайбы и поперечину. Вращающий момент: 72 Н.м.
  18. СНЯТЬ ЗАДНИЙ МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и снять задний монтажный изолятор двигателя. Крутящий момент: 65 Н.м (660 кгс.cm, 48 фт.лбф)
  19. Снять трансмиссия A750E: Отделить электрожгут от трансмиссии. A750F: Отсоединить жгут проводов от трансмиссии и раздачи. Опустить задний конец трансмиссии. Снять 10 болтов и трансмиссию. Крутящий момент: 17 мм головка: 71 Н.м (720 кгс.см, 53 фт.лбф) 14 мм голова: 37 Н.м.
Схема №366
Схема №367
  1. ПРОВЕРКА УСТАНОВКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Установить гидротрансформатор на корпус коробки передач. Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерить размер А между соединительной частью коробки передач и соединительной частью преобразователя приводной пластины. С помощью штангенглубина и прямой кромки измерите размер В, показанный на иллюстрации, и проверить, что B больше A, измеренного в шаге (б). Стандартное расстояние: А + 1 мм (0,04 дюйма) или более
  2. ИЗМЕРИТЬ БИЕНИЕ ВЕДУЩЕГО ДИСКА И ОСМОТРЕТЬ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ (см. " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА С ВЕДУЩИМ ДИСКОМ ")
  3. УСТАНОВКА ТРАНСМИССИИ Монтаж производится в порядке, обратном снятию (См. " СНЯТИЕ "). ПОДСКАЗКА: После установки отрегулировать положение рычага переключения передач (См. раздел " БАЗОВЫЙ ОСМОТР ". Залить АТФ и проверить уровень жидкости (см. раздел " ОСНОВНОЙ Осмотр ").тип жидкости: Toyota genuine ATF Ws Провести дорожное испытание автомобиля (см. ДОРОЖНЫЙ ТЕСТ
Схема №368
Схема №369
Схема №370
  1. ОСМОТРЕТЬ ОДНОСТОРОННЕЕ СЦЕПЛЕНИЕ Установить SST так, чтобы он вошел в паз ступицы преобразователя и наружной обоймы одностороннего сцепления. SSD 09350-30020 (09351-32020) Нажать пальцем на зубья статора и проверните его. Проверить, плавно ли вращается при повороте по часовой стрелке и блокируется при вращении против часовой стрелки. При необходимости почистите муфту преобразователя и повторить испытание односторонней муфты.
  2. ИЗМЕРЕНИЕ БИЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ОСМОТР ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить циферблатный индикатор и измерить биение приводной пластины. Максимальное биение: 0,20 мм (0,0079 дюйма) Проверить наличие повреждений в зубчатом венце. Если биения не соответствуют спецификации или если зубчатый венец поврежден, заменить приводную пластину. При установке новой ведущей пластины обратить внимание на ориентацию проставок и затянуть болты (См. " УСТАНОВКА " или " МОНТАЖ ").

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (обслуживание транспортных средств)