Предосторожность
ПримечаниеВыполнить СБРОС ПАМЯТИ (инициализацию AT) при замене узла автоматической коробки передач, узла двигателя или блок управления двигателем (см. " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ "). (ref-227567-S23541912482006040600000)
HINT
СБРОС ПАМЯТИ не может быть завершен только отсоединением клеммы аккумулятора.
ПримечаниеПри отсоединении клеммы аккумуляторной батареи инициализируйте следующую систему после повторного подключения клеммы.
| Имя системы | См. |
|---|---|
| Система управления стеклоподъемниками задней двери | ЮСТИРОВКА |
ССЫЛКА НА НАЗВАНИЕ СИСТЕМЫ
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся модулем блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправностей. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга другого датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | Количество раз, которое ЕСМ проверяет наличие неисправностей за ездовой цикл. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЕСМ обнаруживает неисправность только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что блок управления двигателем обнаруживает сбой каждый раз, когда выполняется условие включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение контролируемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | После этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. «Немедленно» означает, что ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в тот момент, когда ЕСМ определяет, что имеется сбой. «2 ездовой цикл» означает, что блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если тот же сбой обнаруживается снова во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет. |
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТЕРМИНОВ
Список наименований деталей и систем TOYOTA
В этом списке ссылок указаны имена компонентов, используемые в данном руководстве вместе с их определениями.
| Наименование детали и системы | Определение |
|---|---|
| Система HCAC Toyota, система углеводородных адсорбционных катализаторов (HCAC), углеводородный адсорбционный трехкомпонентный катализатор | Адсорбционный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор НС |
| Датчик регулируемых фаз газораспределения, датчик VVT | Датчик положения распредвала |
| Система регулируемых фаз газораспределения, система VVT | Система управления ГРМ распределительного вала |
| Клапан регулировки масла распределительного вала, клапан регулировки масла OCV, VVT, VSV | Клапан регулировки масла распределительного вала |
| Регулировка времени и подъема, VVTL | Управление синхронизацией и подъемом распределительного вала |
| Датчик положения коленчатого вала «А» | Датчик положения коленвала |
| Датчик частоты вращения двигателя | Датчик положения коленвала |
| THA | Температура впускного воздуха |
| Модуль контроля детонации | Модуль контроля детонации двигателя |
| Датчик детонации | Датчик детонации двигателя |
| Контур массового или объемного расхода воздуха | Цепь датчика массового расхода воздуха |
| Вакуумный датчик | Датчик давления воздуха в коллекторе |
| Модуль внутреннего управления, Модуль управления, ECU управления двигателем, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Модуль управления силовой передачей |
| Управление вентилятором простаивает | Прекращение подачи топлива на сброс |
| Клапан холостого хода | Регулятор оборотов холостого хода |
| VSV для CCV, клапан закрытия контейнера VSV для управления контейнером | Вентиляционный клапан емкости для испарительных выбросов |
| Vsv для EVAP, Вакуумный переключающий клапан в сборе № 1, EVUP Vab, Продувка НА | Клапан продувки канистры испарительных выбросов |
| VSV для клапана переключения давления, байпасный VSV | Клапан переключения давления испарительных выбросов |
| Датчик давления паров, датчик давления EVAP, датчик давления системы контроля выбросов паров | Датчик давления топливного бака |
| Угольная канистра | Канистра для испарительных выбросов |
| Система ORVR | Бортовая система улавливания паров при перегрузке топлива |
| Управление каналами впускного коллектора | Система настройки впускного коллектора |
| Распределительный клапан впускного коллектора, IMRV, IACV (распределительный клапан) | Клапан настройки впускного коллектора |
| НА управления впуском | Электромагнитный клапан настройки впускного коллектора |
| AFS | Датчик топливовоздушной смеси |
| Датчик О2 | Датчик кислорода подогревателя |
| Цепь тока накачки датчика кислорода | Выходной сигнал датчика кислорода |
| Цепь опорного массы датчика кислорода | Земля сигнала датчика кислорода |
| Датчик положения акселерометра | Датчик положения педали акселератора |
| Двигатель управления приводом дроссельной заслонки, Двигатель управления приводом, Электронный двигатель дроссельной заслонки, Двигатель управления дроссельной заслонкой | Электронный привод дроссельной заслонки |
| Электронная система управления дроссельной заслонкой, Система управления приводом дроссельной заслонки | Электронная система управления дроссельной заслонкой |
| Датчик положения дроссельной заслонки/педали, Переключатель положения дроссельной заслонки/педали, Датчик/переключатель положения дроссельной заслонки | Датчик положения дроссельной заслонки |
| Датчик турбо-пресса | Датчик давления турбонагнетателя |
| Турбо VSV | Электромагнитный клапан регулирования давления турбонагнетателя |
| Сигнализатор давления P/S | Реле давления гидроусилителя руля |
| VSV для ACM | Подвеска двигателя активного управления |
| Датчик скорости, Датчик скорости автомобиля «А», Датчик скорости для управления скольжением ЭБУ | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| Датчик температуры ATF, датчик температуры перем. жидкости, датчик температуры ATF «A» | Датчик температуры трансмиссионной жидкости |
| Электронная управляемая автоматическая коробка передач, температура охлаждающей жидкости | Электронно-управляемый автомат |
| Датчик частоты вращения промежуточного вала «А» | Датчик частоты вращения шестерни счетчика |
| Датчик скорости на выходе | Датчик частоты вращения выходного вала |
| Входной датчик частоты вращения, Входной датчик частоты вращения турбины «A», Датчик частоты вращения (NT), Датчик частоты вращения турбины | Входной датчик частоты вращения турбины |
| Коммутатор положение парковки/нейтрали, NSW | Переключатель стояночного/нейтрального положения |
| Соленоид регулирования давления | Соленоид управления давлением в трансмиссии |
| Электромагнитный клапан переключения передач | Электромагнитный клапан переключения передач |
| Выключатель управления коробкой передач, Блок управления замком переключения передач | Модуль управления замком переключения передач |
| Система иммобилайзера двигателя, система иммобилайзера | Противоугонная система транспортного средства |
СПИСОК ИМЕН СИСТЕМЫ ДЕТАЛЕЙ TOYOTA
Схема №291
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматической коробке передач A750E / xtigx1 показана на следующей диаграмме. A750F
Схема №292
Инициализация
- RESET MEMORY примечание: Выполнить расширенную процедуру сброса памяти (инициализация AT) при замене узла автоматической коробки передач или блок управления двигателем. Сброс памяти может быть выполнен только с помощью ручного тестера. ПОДСКАЗКА: ECМ запоминает условие, что температура охлаждающей жидкости управляет узлом автоматической трансмиссии и узлом двигателя в соответствии с этими характеристиками. Таким образом, когда узел автоматической КПП, узел двигателя или ЕСМ был заменен, необходимо сбросить информацию о том, чтобы выполнить процедуру AG. DLC3
ПримечаниеПосле выполнения команды RESET MEMORY (сброс памяти) обязательно выполнить дорожное испытание, описанное ранее. (ref-227567-S05928366082006040600000)
HINT
Блок управления двигателем обучается с помощью дорожного теста.
Схема №293
Список отключений монитора
HINT
Эта таблица указывает состояние мониторинга блок управления двигателем для элементов в верхних столбцах, если установлены коды неисправностей в каждой строке слева.
Что касается метки " X ", то при запоминании Дтк слева обнаружение ДТС в верхнем столбце не производится.
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема привода монитора
- РЕЖИМ ДВИЖЕНИЯ: 5-й СИГНАЛ, ТЕСТ температура охлаждающей жидкости. Возможно, этот режим движения может использоваться в качестве одного из методов для имитации условий обнаружения неисправностей системы управления транспортным средством. (Датчики не могут быть обнаружены вследствие фактических условий вождения.) И некоторые коды могут не обнаруживаться с помощью этого режима привода.) Подготовка к управлению Достаточно прогрейте двигатель. (Температура охлаждающей жидкости составляет 60°C или выше). Выполняйте эту схему вождения на ровной дороге максимально и строго соблюдать вывешенные скоростные ограничения и законы дорожного движения во время езды.
Схема №300
HINT
* 1: Движение с такой скоростью на самой верхней передаче, чтобы включить блокировку. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем на приведенной выше схеме в условиях блокировки.
ПримечаниеНеобходимо управлять транспортным средством в течение приблизительно 30 минут, чтобы обнаружить расшифровка кода ошибки P0711 (неисправность датчика температуры ATF).
Глава 2: Ремонт транспортных средств
(*: A750E, хтагх1 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Руководство по ремонту Паб. No Хтагx2) A750F RM999U
Схема №301
Глава 3: Ремонт вне транспортного средства
(*: A750E, хтагх1 АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ Руководство по ремонту Паб. No Хтагx2) A750F RM999U
Схема №302
Схема №303
Схема №304
- ПОДСКАЗКА блок управления двигателем: стандартное напряжение каждого терминала ЕСМ показано в таблице ниже. В таблице сначала следовать информации под " Условием ". Смотрите под " Символами (номер клеммы) " для проверяемых терминалов. Стандартное напряжение между терминалами показано под " Конкретным состоянием ". Использовать иллюстрацию выше как ссылку на терминалы ЕCM.
HINT
*: 4WD
Форма сигнала 1
Ссылка
| Терминал | ТА + - ТА |
|---|---|
| Настройка инструмента | 5V/DIV, 1ms/DIV |
| Состояние транспортного средства | Частота вращения двигателя на холостом ходу |
ОПИСАНИЕ СИМВОЛА ЕСМ
Схема №305
Форма сигнала 2
Ссылка
| Терминал | SLU + - SLU |
|---|---|
| Настройка инструмента | 5V/DIV, 1ms/DIV |
| Состояние транспортного средства | 5-я (блокировка) или 6-я (блокировка) передача |
ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 1
Схема №306
Форма сигнала 3
Ссылка
| Терминал | SL2 + - SL2 |
|---|---|
| Настройка инструмента | 5V/DIV, 1ms/DIV |
| Состояние транспортного средства | Частота вращения двигателя на холостом ходу |
ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 2
Схема №307
Форма сигнала 4
Ссылка
| Терминал | SL1 + - SL1 |
|---|---|
| Настройка инструмента | 5V/DIV, 1ms/DIV |
| Состояние транспортного средства | Частота вращения двигателя на холостом ходу |
ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 3
Схема №308
Форма сигнала 5
Ссылка
| Терминал | NT + - NT |
|---|---|
| Настройка инструмента | 1V/DIV, 2ms/DIV |
| Состояние транспортного средства | Частота вращения двигателя на холостом ходу (положение P или N) |
ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 4
Схема №309
Форма сигнала 6
Ссылка
| Терминал | SP2 + - SP2 |
|---|---|
| Настройка инструмента | 2V/DIV, 20ms/DIV |
| Состояние транспортного средства | Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) |
ОПОРНАЯ ФОРМА СИГНАЛА 5
Схема №310
Нормальный режим и режим проверки
Система диагностики работает в " нормальном режиме " во время нормальной эксплуатации транспортного средства. В обычном режиме используется " логика обнаружения 2-поездки " для обеспечения точного выявления неисправностей. " Режим проверки " также доступен техническим специалистам как опция. В режиме проверки, " логика 1-поездки обнаружения " используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, включая периодические сбои.
2-логическая схема обнаружения срабатывания
При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е отключение).если выключатель зажигания выключен, а затем снова включен и та же неисправность обнаружена вновь, то МИЛ загорится.
Схема №311
Данные Стоп-Кадра.
Данные стоп-кадра записывают состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость автомобиля и т. д.) при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадров могут помочь определить, работал ли автомобиль или остановился, был ли двигатель прогрет или нет, было ли соотношение воздух / топливо обедненным или богатым, а также другие данные с момента возникновения неисправности.
Ручной тестер записывает данные о стоп-кадрах в пяти разных случаях: 1) 3 раза до установки расшифровка кода ошибки, 2) один раз при установке DTS и 3) однократно после настройки DCC. Эти данные могут использоваться для моделирования состояния автомобиля во время возникновения неисправности. Данные могут помочь найти причину сбоя или определить, вызван ли DCS временной неисправностью или нет.
Схема №312
DLC3 (соединитель канала передачи данных 3)
Блок управления двигателем транспортного средства использует ISO 15765-4 для протокола связи. Терминальная компоновка DLC3 соответствует SAE J1962 и соответствует формату ISO 1500-7.
HINT
Подключить кабель ручного тестера к DLC3, включить выключатель зажигания и попытайтесь использовать ручной тестер. Если на экране отображается " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", проблема существует со стороны транспортного средства или со стороны тестера.
Если связь нормальная, когда инструмент подключен к другому транспортному средству, осмотреть DLC3 на оригинальном транспортном средстве.
Если связь все еще невозможна, когда инструмент подключен к другому транспортному средству, проблема, вероятно, в самом инструменте. Обратитесь в отдел обслуживания, указанный в руководстве по эксплуатации инструмента.
Схема №313
| Символ | Номер терминала | Имя | Опорный терминал | Результат | Состояние |
|---|---|---|---|---|---|
| SIL | 7 | Шина " + " линия | 5 - Масса сигнальное | Генерация импульсов | При передаче |
| CG | 4 | Масса шасси | Масса кузова | Ниже 1 Ом | Всегда |
| SG | 5 | Земля сигнальная | Масса кузова | Ниже 1 Ом | Всегда |
| BAT | 16 | Положительный заряд батареи | Масса кузова | От 11 до 14 В | Всегда |
| CANH | 6 | Линия шины CAN высокого уровня | CANL | От 54 до 69 Ом | Выключатель IG OFF |
| CANH | 6 | Линия шины CAN высокого уровня | Положительный заряд батареи | 1 МО м или выше | Выключатель IG OFF |
| CANH | 6 | Линия шины CAN высокого уровня | CG | 1 к Ом или выше | Выключатель IG OFF |
| CANL | 14 | Линия шины CAN низкого уровня | Положительный заряд батареи | 1 МО м или выше | Выключатель IG OFF |
| CANL | 14 | Линия шины CAN низкого уровня | CG | 1 к Ом или выше | Выключатель IG OFF |
ОПИСАНИЕ УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ КЛЕММ
Проверить напряжение батарей
Напряжение аккумулятора: от 11 до 14 В
Если напряжение ниже 11 В, заменить батарею перед продолжением работы.
Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Проверить, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при включении выключателя зажигания. Если индикатор не загорается, это указывает на неисправность в цепи MILL (см. раздел " ЦЕПЬ MILCUIT ") (ref-227566-S03995357272006040600000)
- При пуске двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться.
Полная готовность
Для этого транспортного средства использование ручного тестера позволяет считывать коды готовности, соответствующие всем датчикам. Когда диагностика (нормальная или неисправная) завершена, устанавливаются коды готовности. Войдите в следующие меню: ENHANCED бортовая система диагностики II / контроль STATUS на ручном тестере.
Схема №314
- Проверить расшифровка кода ошибки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые хранятся в диагностическом меню блок управления двигателем. Код неисправности DCS может быть отображен с помощью ручного тестера или универсального инструмента сканирования бортовая система диагностики II. Эти инструменты сканирования могут отображать ожидающие коды неисправностей и текущие коды неисправностей. Некоторые Дтк не сохраняются, если ЭСУД не обнаруживает неисправность во время последовательного вождения. Тем не менее, обнаруженный сбой во время вождения сохраняется как ожидающий ДТС. Подключить ручной тестер к интерфейсу сети контроллера. DLC3 (ref-227567-S13166008592006040600000) Когда проблема была смоделирована дважды, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается и коды неисправностей записываются в ЕСМ.
- Сброс расшифровка кода ошибки Подключить ручной тестер к CAN VIM. Затем подключить CAN VII к DLC3. Включить выключатель зажигания. Войдите в следующие меню: Диагностика / ENHANCED бортовая система диагностики II / DTS INFO / CLEAN CODES и нажать YES.
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL-SAFE Эта функция уменьшает потерю соленоидного клапана при переключении электромагнитного клапана 2 во время сбоя в датчике или соленоиде. система неисправность ОПИСАНИЕ Неисправность Часть Функция Выход Датчик скорости (SP2) При сбое выходного датчика частоты вращения управление переключением осуществляется через входной сигнал датчика скорости (NT). ATF Temp. Датчик № 1 во время переключения АТФ датчик температуры № 1 неисправен, переключение вверх SL1 SL2 SL1 SL2 Это останавливает оптимальное управление давлением в линии, шок переключения увеличивается. Тем не менее, переключение осуществляется через нормальное регулирование давления сцепления. Функция Fail Safe: Если одна из цепей электромагнитного клапана переключения имеет открытый или короткий отказ, блок управления двигателем поворачивает другой соленоид переключения " ON " и " OFF " для того, чтобы переключиться в положения передачи, показанные в таблице ниже. При коротком замыкании, блок управления двигателем прекращает посылку тока на электромагнит короткого замыкания, даже если запуск двигателя снова остается в безопасном режиме.
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
- СПИСОК ДАННЫХ ПОДСКАЗКА: В соответствии с расширенным СПИСКОМ данных, отображаемым инструментом бортовая система диагностики II или ручным тестером " вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и так далее без удаления деталей. Чтение СПИСКА данных в качестве первого шага устранения неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить инструмент OBDI- II Scan или ручной тестер к DLC3. Включить ключ зажигания.
- Активно проверка HINT: Выполнение гидравлического ТЕСТА с помощью ручного тестера позволяет реле, Vsv, приводу и так далее работать без снятия деталей. Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА в качестве первого шага диагностики неисправностей является одним из методов сокращения времени работы. Можно отображать СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить ручной тестер к x0. Включить переключатель зажигания в положение " вкл ". DLC3 (ref-227567-S22447086702006040600000)
Типичные пороги неисправностей
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (флаттеринг) | |
| Сопротивление датчика TFT (температура трансмиссионной жидкости) | Менее 79 Ом или более 156 к Ом |
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Сопротивление датчика TFT (температура трансмиссионной жидкости) | Менее 79 Ом |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Сопротивление датчика TFT (температура трансмиссионной жидкости) | Более 156 к Ом |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Рабочий диапазона компонентов
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| TFT (датчик температуры трансмиссионной жидкости) | Атмосферная температура приблизительно до 130°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №319
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| TFT (температура трансмиссионной жидкости) | Менее 20°C (зависит от температуры трансмиссионной жидкости при запуске двигателя) |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Частота вращения сигнала датчика | Менее 300 об/мин |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Датчик частоты вращения (NT) | Входная частота вращения равна частоте вращения двигателя при включении блокировки. |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №320
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Импульсный вход датчика скорости на выходе | Вход отсутствует |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №321
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Выключатель тормоза | Оставайтесь включенными во время GO и STOP 5 раз |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | 100% |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №322
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | 100% |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №323
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Выполняются оба следующих условия: Условие (A) и условие (B), (C) или (D) | |
| Условие (А) | |
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | От 3,30 до 7,50 |
| Условие (B) | |
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | 1.28 до 1.53 |
| Условие (C) | |
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 4-й передачи (NT - NO x передаточное число 4-й передачи) | 1000 об/мин или более |
| Условие (D) | |
| Частота вращения турбины - выходная частота вращения x передаточное число 5-й передачи (NT - NO x передаточное число 5-й передачи) | 1000 об/мин или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №324
- Проверить другие выходы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (в дополнение к выходу P0781 расшифровка кода ошибки). ПОДГОТОВКА: Выключить выключатель зажигания. Продолжайте работу с инструментом сканирования бортовая система диагностики II или ручным тестером, выполнить тест-1. Повернуть переключатель зажигания в положение ON. Включить тестер. Выбрать пункт " Диагностика / ENHANCED OBDS II / DCTC INFO / CURRENT CODES ". ПРОВЕРКА: прочтите датчики DLC3 P0781 P0781 P0781 (ref-227567-S13166008592006040600000)
- Выполнить активный тест HINT: Выполнение 4-го переключения передач вниз, используя ручной тестер. Позволяет реле, Vsv, привод и т. д. работать без удаления деталей. Выполнение активного теста в качестве первого шага устранения неполадок - это один из методов сокращения времени работы. Можно отобразить список данных во время активного теста. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить переносной тестер к DLC3. Включить переключатель зажигания. (ref-227567-S17697812512006040600000) Не работайте педалью акселератора в течение по крайней мере 2 секунд после переключения и не переключайтесь последовательно. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается на дисплее DATA LIST (Переключение) на ручном тестере. OK: Положение передачи изменяется в соответствии с командой тестера. Ng: Отремонтируйте или заменить корпус клапана (См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА "). ОК: Перейдите к следующему шагу. (ref-227596-S00044450492006040600000)
- Очистить расшифровка кода ошибки и выполняющийся тест. Проверить: Очистить DCC, и снова проверить DCS после проведения " контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости проверка " (см. раздел " МОНИТОРИНГ ШАБЛОНА ПРИВОДА "). OK: Нет кода DTS Ng: Отремонтировать или заменить корпус клапана (см. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА ". ОК: КОНЕЦ (ref-227567-S34715753032006040600000)(ref-227596-S00044450492006040600000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | 8 Ом или менее |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S1 | 100 к Ом или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S1 | Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №325
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | 8 Ом или менее |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения S2 | 100 к Ом или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения S2 | Сопротивление: от 11 до 15 Ом при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №326
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (низкое сопротивление) | |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения SR | 8 Ом или менее |
| Проверка диапазона (высокое сопротивление) | |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения SR | 100 к Ом или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Электромагнитный клапан переключения передач SR | Сопротивление: от 11 до 15 при 20°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №327
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Суммирование тепловыделений сцепления С1 = sim (частота вращения турбины - выходная скорость x временное передаточное отношение) | Заданное значение |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №328
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Состояние соленоида от ИС | Отказ (открытый или короткий) |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
- Проверить передающий провод. ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем передающего провода. ПРОВЕРКА: измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION TESTER Connection Specified Condition 20°C 14 (SLT +) - 6 (Slt-) от 5,0 до 5,6 Ом проверить: Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенными в таблице далее. ОК: Ng: перейдите к шагу 3.
- Проверка жгута и разъема (Провод передачи - блок управления двигателем) ПОДГОТОВКА: Подсоединить разъем провода передачи. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.К онтроль: Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection SPECED Condition Условие 20°C E7-13 (SLT +) -e7- 12 (Slt-) 5.0 до 5.6 ОМ Проверить значение. (ref-227563-S16821795662006040600000)(ref-227590-S42439373302006040600000)
- Осмотреть электромагнитный клапан переключения SLT. ПОДГОТОВКА: демонтировать соленоидный вентиль переключения (см ".КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ "). ПРОВЕРИТЬ: Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION проверка Connection Оговоренное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом ПРОВЕРКА: присоединить положительный (+) вывод с 21 Вт к клемме 2 и отрицательный. (ref-227596-S00044450492006040600000)(ref-227596-S00044450492006040600000)(ref-227596-S41279493352006040600000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Проверка диапазона (флаттеринг) | |
| Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | Менее 0 046 В или более 4 915 В |
| Проверка диапазона (низкое напряжение) | |
| Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | Менее 0 046 В |
| Проверка диапазона (высокое напряжение) | |
| Напряжение датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) | Более 4 915 В |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Датчик температуры трансмиссионной жидкости TFT | Атмосферная температура приблизительно до 130°C |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №335
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Соблюдены оба следующих условия: Неисправности OFF (А) и (В) | |
| Неисправность OFF (A) | |
| Частота вращения двигателя - частота вращения турбины | 70 об/мин или более |
| Неисправность при выключении (B) | |
| Частота вращения турбины/выходная частота вращения | Не с 3.30 до 7.50 |
| Неисправность ON | |
| 2 обнаружения необходимы для 1-го обнаружения ездового цикла; временный флаг ON 2-е обнаружение; ожидающий код неисправности ON | |
| Скорость транспортного средства должна быть менее 10 км / ч (6,2 миль в час) один раз до второго обнаружения | |
| Разница между числом оборотов двигателя и числа оборотов турбины | Менее 35 об / мин |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Состояние соленоида от ИС | Отказ (открытый или короткий) |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
| Параметр | Нормативное значение |
|---|---|
| Нагрузка по выходному сигналу | Менее 100% |
РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТОВ
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
- Осмотреть передающий провод. ПОДГОТОВКА: отсоединить разъем передающего провода. ПРОВЕРКА: измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition 20°C 13 (SLU +) - 5 (Slu-) 5,0 до 5,6 Ом ПРОВЕРИТЬ: Замерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенными в таблице внизу. ОК: Ng: перейдите к шагу 3.
- Проверить жгут и разъем (передающий провод - блок управления двигателем) ПОДГОТОВКА: Подключить диагностический разъем провода передачи. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.К онтроль: Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection SPECURED Condition 20°C E7-15 (SLU +) -e7- 14 (Slu-) 5.0 до 5,6 Ohm проверить. (ref-227563-S16821795662006040600000)(ref-227590-S42439373302006040600000)
- Осмотреть соленоидный клапан SLU. ПОДГОТОВКА: Демонтировать электромагнитный клапан переключения SLU- (См. " КОРПУС КЛАПАНА В СБОРЕ ").проверка: Измерить сопротивление согласно значению (-ям) в таблице ниже. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Тестер Подключение Указанное условие 20°C 1-2 5,0 до 5,6 Ом ПРОВЕРКА: Подключить рабочий (+) вывод с 21 Вт к клемме и отрицательный вывод. (ref-227596-S00044450492006040600000)(ref-227596-S00044450492006040600000)(ref-227596-S41279493352006040600000)
| Критерии обнаружения | Порог |
|---|---|
| Выполняются оба следующих условия: неисправности включения (А) и (Б) | |
| Неисправность ON (A) | |
| Переключатель L4 | ON |
| Неисправность включения (B) | |
| Фактическое передаточное число Передача входная скорость / Передача выходная скорость | От 0,9 до 1,1 |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №342
Схема №343
Схема №344
- Проверить напряжение на клеммах (L4 - корпус заземлен). ПОДГОТОВКА: Отсоединить разъем ECU управления 4WD и включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester CONNECTIONING Specified Condition exctagx1-24 (l4) - Корпус OK 10 до 14 V Ng: проверить и заменить 4WD управление ecu to the next step. F23 (ref-227597-S38805599112006040600000)
- Проверить напряжение на клеммах (L4 - земля кузова). ПОДГОТОВКА: Включить выключатель зажигания. ПРОВЕРКА: измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. OK: TESTER CONNECTION SPECIFIED CONDITION Tester Connection Specified Condition Speciated Условие E6-13 (L4) - Земля от 10 до 14 В Ng: Заменить блок управления двигателем (См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ECМ) ").п"). Исправите или использовать схему ДИАГНОСТИКИ. (ref-227590-S42439373302006040600000)(ref-227563-S16821795662006040600000)