Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I (2000-2004)/Руководство по ремонту/Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8 — процедуры ремонта/Схема управления акустической управляющей индукционной сист…
Содержание Электросхемы Раздел: Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8 — процедуры ремонта Все разделы

Схема управления акустической управляющей индукционной системой. Toyota Sequoia I

Управление двигателем - тестирование системы и компонентов - V6 и V8 — процедуры ремонта 9 иллюстраций ~6 мин чтения

Схема управления акустической управляющей индукционной системой.

ПримечаниеСхема управления акустической управляющей индукционной системой (ACIS) может также называться схемой управления системы впускного воздушного регулирующего клапана (IACV).

ВниманиеЕсли замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проинструктирована в следующем тестировании, всегда проверять, что электрический соединитель электрического жгута блок управления двигателем и цепи массы в порядке. Если они неисправны, отремонтируйте и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
  1. Снять крышку воздухозаборного клапана " V ", расположенного на верхней части двигателя. (Клапан впуска воздуха 7) - (клапан 10). Отсоединить электрический соединитель и вакуумные шланги от впускного воздушного регулирующего клапана (Vsv). ( 7) -клапан впуска, который относится к впускному воздушному клапану.
  2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на регулирующем клапане НА всасываемого воздуха и сопротивление 33-39 Ом при 20°C. Если непрерывность существует и сопротивление находится в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. Если отсутствует непрерывность или сопротивление не соответствует спецификации, заменить регулирующий клапан впускного воздуха НА.
  3. С помощью омметра убедиться в отсутствии неразрывности между каждым электрическим выводом и корпусом НА клапана управления подачей воздуха. Если между клеммой и корпусом регулирующего клапана НА всасываемого воздуха нет непрерывности, перейдите к следующему шагу. При наличии неразрывности между электрической клеммой и корпусом НА КПВ воздухозаборника заменить НА КПВ воздухозаборника.
  4. Подайте давление воздуха в порт " B " на впускной клапан Vsv. Убедиться, что потоки воздуха из фильтра, а не из порта " A ". Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. ( 11) Приложите напряжение аккумулятора и землю к электрическим клеммам на впускном клапане Vs. Подвести давление воздуха к порту " В " для впускного клапана VSI. Обеспечить поток воздуха из окна " А " и не от управляющего фильтра.
  5. Клапан воздухозаборника AVALON, Camsry 1, красный VSAR2 / Highlander, красная коробка передач для доступа к модулю управления двигателем (блок управления двигателем). E10 E11 E12 E11 (ref-133195)(ref-133222-S18696627962002021900000)
  6. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения норме проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и разъемах между главным реле электронный впрыск топлива, клапаном управления всасываемым воздухом Vsv и блок управления двигателем. Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя на переднем углу моторного отсека и может также именоваться как " Реле Efi ". См. статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-133228)
  7. На Avalon, Camry Solara и Sienna переходите к следующему шагу.
  8. Отсоединить шланги от вакуумного бака. Вакуумный бак расположен рядом с передним углом моторного отсека со стороны водителя, под поддоном для аккумуляторных батарей. Подайте давление воздуха к отверстию " B " на вакуумном баке. Убедиться в том, что воздух поступает из отверстия " A ". Выполнить ШАГ 1 на иллюстрации. (Рисунок 12) Подвиньте давление воздуха в отверстие " А " и не допускайте поступления воздуха из окна " В ".выполнить ШАГ 2 на иллюстрации (рисунок 12).
  9. Заглушить порт " B ". С помощью вакуумного насоса подать 7,9 дюймов рт.ст. вакуума на порт " A ", выполнить ШАГ 3 (Рис. 12) Убедиться в том, что показания вакуума будут сохраняться не менее одной минуты. Если вакуумный бак в порядке, снова подсоединить вакуумные шланги и перейдите к шагу 12. При неисправности вакуумного бака заменить вакуумный резервуар и повторно проверить работу системы.
  10. Отсоединить шланги от вакуумного бака. Вакуумный бак расположен на верхней крышке на воздухоочистителе в сборе. (Рис. 8) и (Табл. 10). Обратить внимание на отверстия на вакуумном баке. (Рисунок 13) Заглушите отверстие " C " на вакуумной емкости. Подайте давление воздуха к отверстию " B ". Убедиться, что воздух поступает из отверстия " A "
  11. Заглушка порта «C». Подать давление воздуха в отверстие «А». Убедиться, что воздух не поступает из порта «B». Подключить порты «A» и «C». На Camry с помощью вакуумного насоса нанести 18 дюймов. Рт.ст. вакуума в порт «В». На Highlander с помощью вакуумного насоса нанести 24 дюйма. Рт.ст. вакуума в порт «В». На всех моделях убедиться, что показания вакуума будут держаться не менее одной минуты. Если вакуумный бак в порядке, снова подсоединить вакуумные шланги и перейдите к следующему шагу. Если вакуумный бак неисправен, при необходимости заменить вакуумный бак или верхнюю крышку на узле воздухоочистителя и повторно проверить работу системы.
  12. На всех моделях проверить процедуры массы блок управления двигателем. См. Статью " СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ". Если с заземляющей цепью компьютера ЭСУД все в порядке, заменить ЭСДУ. При замене ЭСЗУ и оснащении автомобиля системой иммобилайзера двигателя, ЭСУВ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Модели, оборудованные системой иммobilizer двигателя, можно идентифицировать, посмотрев на ключ зажигания. На моделях, оборудованных системой фиксации двигателя, верхняя часть ключа зажигания является микросхемой в качестве стандартного ключа зажигания. (ref-133228)
Схема №113
Схема №114
  1. Отсоединить электрический соединитель и вакуумные шланги от клапана управления воздухозаборником (AICV) и клапана переключения вакуума (Vsv, поз. 8 и 14).
  2. Проверить с помощью омметра целостность цепи между электрическими клеммами на НА AICV и сопротивление 37-44 Ом при 20°C. Если непрерывность существует и сопротивление находится в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует или сопротивление не соответствует спецификации, заменить НА AICV.
  3. Используя омметр, убедиться в отсутствии неразрывности между каждым электрическим выводом и корпусом AICV Vsv. Если не существует неразрывность между электрической клеммой и корпусом АИКВ НА, перейдите к следующему шагу.
  4. Подайте давление воздуха в окно " Е " на КПА ВКА, убедиться в наличии воздушных потоков от фильтра. (Вакуум 15) Подвести напряжение аккумуляторной батареи и выполнить масса к электрическим клеммам КПААК ВКУ, подать давление воздуха на окно " E " и убедиться в отсутствии воздушных потоков из окна " F ".
  5. Отсоединить вакуумный шланг на приводе для клапана управления воздухозаборником. (Рис. 8) и (Стр. 14). С помощью вакуумного насоса приложите 7,9 дюйма рт.ст. вакуума к приводу. Убедиться, что тяга привода втягивается внутрь и остается втянутой внутрь в течение не менее одной минуты. Если привод работает правильно, снова подсоединить вакуум-шланг. Перейдите к следующему шагу. При неправильной работе привода заменить привод.
  6. Снять перчаточный ящик для доступа к модулю управления двигателем (МУУД). Расположение МУОД показано в статье " ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ ". Примечание Идентификация клемм электрического соединителя УУД. (Рисунок 34) Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 25 (белый провод) и № 28 (коричневый провод) на электрическом соединителе УИД E10. Это AICV и клеммы E2. (ref-133195)
  7. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения спецификациям проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и разъемах между главным реле электронный впрыск топлива, AICV Vsv и блок управления двигателем. Главное реле ЭФИ расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя на переднем углу моторного отсека и может также именоваться как " Реле EFA ". См. статью " электросхемы ". (ref-133228)
  8. Отсоединить шланги от вакуумного бака. Вакуумный бак расположен на верхней крышке воздухоочистителя в сборе. (Рисунок 8) Обратить внимание на отверстия на вакуумном баке. (Лист 13) Заглушите отверстие " C " на вакуумной емкости. Подайте давление воздуха к отверстию " B ". Обеспечить приток воздуха из отверстия " A "
  9. Заглушка порта «C». Подать давление воздуха в отверстие «А». Убедиться, что воздух не поступает из порта «B». Подключить порты «A» и «C». С помощью вакуумного насоса нанести 18 в. Рт.ст. вакуума в порт «В». Убедиться, что показания вакуума будут сохраняться не менее одной минуты. Если вакуумный бак в порядке, снова подсоединить вакуумные шланги и перейдите к следующему шагу. Если вакуумный бак неисправен, при необходимости заменить вакуумный бак или верхнюю крышку на воздухоочистителе в сборе.
  10. Проверить систему массы блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если с системой массы ЕСМ все в порядке, заменить блок управления двигателем.Е сли заменить ECМ и оборудовать автомобиль системой иммобилайзера двигателя, то необходимо запрограммировать его соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Модели, оснащенные системой иммobilizer двигателя могут быть идентифицированы по ключу зажигания. На моделях, снабженных системой фиксации двигателя, верхняя часть ключа зажигания толще, чем стандартный чип ключа зажигания, как транспонер. (ref-133228)