Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Sequoia/Toyota Sequoia I (2000-2004)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический: Прочее Toyota Sequoia I

Механическая часть двигателя 233 иллюстрации ~34 мин чтения

Компоненты

Расположение компонентов синхронизирующего ремня см. на иллюстрациях (рисунок 1) - (рисунок 4).

Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Снять двигатель под крышкой.
  2. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  3. ДЕМОНТАЖ РАДИАТОРА В СБОРЕ
  4. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки.
  5. Снять штуцер забора воздуха в сборе.
  6. Снять приводной ремень, вентилятор, гидромуфту и шкив вентилятора: ослабить 4 гайки, удерживающие гидромониторную муфту на кронштейне вентилятора. Снять ведущий ремень. Отвернуть 4 гайки - вентилятор, узел гидромассажной муфты и ролик вентилятора (рисунок 5).
  7. Отвернуть 3 болта, и отсоединить насос ПС от двигателя.
  8. Снять болт натяжного шкива приводного ремня, крышку и натяжной шкив.
  9. Отвернуть 3 болта, снять гайку и крышку ремня ГРМ № 3 правого борта.
  10. Снять крышку ремня ГРМ лев. № 3: отсоединить гайку двигателя от 2-х проволочных зажимов. (Острие7) Отвернуть 4 болта и гайку.отсоединить провод датчика положения распределительного вала от хомута провода на крышке ремня Рл Лг № 3. Отсоединить разъем датчика положения распредвала от кронштейна соединителя Отстыкуйте соединитель датчика положения кулачкового вала. Вынуть втулку провода из крышки ремня ТРТ ЛЕВ № 3 и снять крышку ремней ГРЛ.
  11. Отвернуть 2 болта и снять крышку зубчатого ремня № 2. (Рисунок 8)
  12. W / A / C: Отсоединить компрессор переменного тока от двигателя. См. шаг 16- " ДЕМОНТАЖ ". (ref-170140-S21639208912005010400000)
  13. Отвернуть 2 болта, 2 гайки и снять кронштейн вентилятора.
  14. При повторном использовании зубчатого ремня проверить установочные метки на зубчатом ремне: Проверить наличие 3 установочных меток на приводном ремне путем поворота шкива коленчатого вала, как показано на иллюстрации. (Рисунок 10)
  15. Используя SST, ослабить болт шкива коленчатого вала. (Острие11) SST 09213-70011 (90105-08076), 09330-00021.
  16. Установить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие: Повернуть шкив коленчатого вала и совместить его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки ремня ГРМ № 1. (Шток 12) Проверить совмещение меток синхронизации шкивов ГРД распределительного вала и задних обкладок зубчатого ремня. (Золотник 13) Если нет, провернуть кривошипный вал на 1 оборот (360 градусов).ПРИМЕЧАНИЕ.: не поворачивать шкив шкива коленчатого валика.
  17. Снять устройство натяжения ремня ГРМ: поочередно ослабить 2 болта, и отвернуть их, устройство натяжение ремня и пыльник. (Рисунок 16)
  18. Отсоединить ремень ГРМ от шкивов газораспределения распределительного вала: С помощью SST ослабить пружину натяжения между шкивами газораспределений левого и правого распределительных валов, слегка повернув по часовой стрелке шкив газораспределителя левого распределительного вала. (Поз.17) SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000.отключить ремень газораспределительной системы от шкива газораспределительного вала.
  19. Демонтировать с помощью SST болт и шкив ГРМ, снять 2 шкива ГРM. (Выпуск 18) SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-0100)
  20. СНЯТЬ ГЕНЕРАТОР.
  21. Снять болт, 2 гайки и натяжитель ремня.
  22. Демонтировать с помощью ПКС шкив коленчатого вала. (Поз.19) ПКСТ 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 099953-050010, 09 953-05020, 9 954-0 5021)
  23. Снять 4 болта и крышку ремня ГРМ № 1.
  24. Снять направляющую зубчатого ремня.
  25. Снять проставку крышки зубчатого ремня.
  26. Снять ремень ГРМ.
  27. Снять натяжной ролик № 1 и натяжный ролик № 2: С помощью ключа-шестигранника 10 мм отвернуть болт, отвинтить шкив натяжного ролика № 1, шайбу пластинчатую. (Стык 21) Вынуть болта и шкива холостого № 2.
  28. Демонтировать шкив ГРМ коленчатого вала с помощью КНТ. (Поз.22) SST 09950-50013 (09951-05010, 09952-05010, 099953-050010, 09 953- 05020,09 954-05 5011)
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Осмотреть ремень ГРМ. При наличии каких-либо повреждений, как показано на иллюстрации (Рис. 23), проверить следующие моменты: Преждевременное рассоединение: Проверить правильность установки. Проверить прокладку крышки ГРД на наличие повреждений и правильную установку. Если зубья ремня треснули или повреждены, проверить, нет ли заметного износа или трещин на лицевой поверхности ремня; проверить, есть ли забоины со стороны блокировки холостого шкива и водяного насоса.
  2. Осмотреть натяжные ролики: Визуально проверить уплотнительную часть натяжного ролика на отсутствие течи масла. (ГОСТ 24) При обнаружении течи заменить натяжной ролик, убедиться в плавности вращения натяжных роликов, при необходимости - заменить.
  3. Осмотреть натяжитель ремня ГРМ: ПРИМЕЧАНИЕ: Если на уплотнении со стороны толкателя имеется только слабый след масла 27, то с натяжителем все в порядке 0.5. Визуально проверить уплотнительную часть натяжителя 53 - течь масла. При обнаружении течи заменить натяжное устройство. ЗАМЕЧАНИЕ: Никогда не держите нажимной шток натяжного устройства обращенным вниз. Удерживайте натяжительное устройство обеими руками и сильно надавите на толкатель, как показано для проверки его неподвижности.
  4. ПРОВЕРИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС.
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Установить шкив синхронизации коленчатого вала: Совместить шпонку набора шкивов синхронизации с канавкой для ключа шкива. (Рисунок 28) Используя SST и молоток, постучите по шкиву синхронизации, обращенному стороной фланца внутрь.SST 09223-46011.
  2. Установить шкив холостой № 1 и ролик холостого хода № 2 плавно: Нанести клей № 342- или 3-х витков резьбы поворотного болта. Клей: Деталь № 08833-00080, ТРОЙНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 1344, LOCTITE 242 или аналог. Шестигранным ключом 10 мм установить шайбу тарельчатую и шкив промежуточный № 1 при помощи болта поворотного. (СТ29) Момент затяжки: 34,5 Н.м (350 кгс.м, 25 л.) Установить шкива.
  3. Временно установить ремень ГРМ: ПРИМЕЧАНИЕ: Только протереть шкивы; не использовать никакое чистящее средство. Удалить любое масло или воду на шкиве коленчатого вала, шкиве масляного насоса, шкионе водяного насоса, холостом шкиве № 1 и шкиве холостого шкива № 2, и держите их в чистоте. Совместите установочную метку на ремне ГРД с меткой шкива ГРР коленвала. (Рис. 30) Установить зубчатый ремень на шкив синхронизатора коленвалов, № 1.
  4. Установить проставку крышки ремня ГРМ: Установить прокладку в распорную втулку крышки, поставить распорку крышки.
  5. Установить направляющую зубчатого ремня, обращенную стороной чашки наружу. (Рисунок 31)
  6. Установить крышку зубчатого ремня № 1 с помощью 4 болтов.
  7. Установить шкив коленчатого вала: Совместить шпонку комплекта шкивов со шпоночной канавкой шкива коленчатого вала.32 С помощью КНТ и молотка произвести метание в шкиве коленчатого вала. Кнт 09223-46011
  8. Установить натяжитель приводного ремня с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 фут.лбф)
  9. УСТАНОВИТЬ ГЕНЕРАТОР.
  10. Проверить положение шкива коленчатого вала, убедиться в совпадении метки синхронизации шкива с меткой " 0 " крышки ремня ГРМ № 1. (Рисунок 33)
  11. Установить шкивы ГРМ правого, левого распределительных валов: Совместить стук-палец распределительного вала с пазом стука шкива ГРД, и скользить по шкиву ГРР. Используя SST, поставить болт шкива. ( 18) SST 09960-10010 (09962-01000, 09963-01000.моментный момент: 108 Н.м (1 100 кгф.см, 80 ft.lbf).
  12. Подсоединить ремень газораспределения к шкиву синхронизации распределительного вала Lh: ПРИМЕЧАНИЕ: Протереть только шкивы; не использовать никакое чистящее средство. Удалить любое масло или воду на шкиве синхронизации распределительных валов левого и держите его в чистоте. Повернуть шкив синхронизации кулачкового вала левого. Выровняйте метку установки на ремне синхронизации с меткой синхронизации шкива газораспределительного вала, а также подвесьте ремень синхронизации между шкивом синхронизации вала распределительного вала левого ( 34).
  13. Подсоединить ремень газораспределения к шкиву ГРМ правого распределительного вала: ПРИМЕЧАНИЕ: протирайте только шкивы; не использовать чистящее средство. Удалить масло или воду со шкива ГРР правого распредвала и шкива водяного насоса, а также держите их в чистоте. Повернуть шкив ГРД правого кулачкового вала. Совместите установочную метку на ремне ГРП с меткой синхронизации шкива Рм и подвесьте ремень ГРГ на шкиве ГРН ( 36).
  14. Установить натяжитель ремня ГРМ: С помощью пресса медленно вдавливать толкатель, используя давление 981-9 807 Н (100-1 000 кгс, 220-2 205 lbf) Совместив отверстия толкателя и корпуса, пропустить через отверстия шестигранный ключ 1,27 мм для сохранения установочного положения толкателя. (Стравить 37) Отпустить пресс, установить пыльник на устройство натяжения ремня.
  15. Установить натяжитель ремня ГРМ: Временно установить натяжатель ремня 2-мя болтами. (Рисунок 38) Поочередно затянуть 2 болта. Крутящий момент: 26 Н.м (270 кгс.см, 19 фт.лбф) С помощью плоскогубцев снять шестигранный ключ 1,27 мм с натяжителя ремня.
  16. Проверить синхронизацию клапанов: Временно установить болт шкива коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: всегда поворачивайте шкив коленвала по часовой стрелке. Медленно повернуть шкив кривошипного вала на 2 оборота от ВМТ до ВМТК. (Рисунок 39) Проверить, чтобы каждый шкив совпадал с отметками синхронизации, как показано на иллюстрации. (Текст 40) Если отметки синхронизации не совпадают, снять ремень ГРМ и установить его заново.
  17. Затянуть болт шкива коленчатого вала, установив его с помощью ПКС. (Шпл41) SST 09213-70011 (90119-08216), 09330-00021. Момент затяжки: 245 Н.м (2 500 кгс.см, 181 фт.лбф).
  18. Установить кронштейн вентилятора с 2 болтами и 2 гайками. (Рис. 42) Крутящий момент: 12 мм головка: 16 Н.м (160 кгс.км., 12 фт.лбф) для (А). 14 мм головки: 32 Н.m (330 кгс.см, 24 фт. / фт.) Для (Б) Каждая длина болта указана на иллюстрации. (Табл. 4) Длина болта: 106 мм (4,17 дюйма) для 12 мм головки a.4мм (.дюйм.).
  19. W A / C: УСТАНОВКА КОМПРЕССОРА А / С
  20. Установить крышку зубчатого ремня № 2 с помощью двух болтов. Крутящий момент: 16 Н.м (160 кгс.см, 12 фт.лбф).
  21. Установить крышку ГРМ № 3 правого борта: подогнать ее к кронштейну вентилятора, установив на нее с помощью трех болтов и гайки. Момент затяжки 7,5 Н.м (80 кгс.см, 66 дюйм. фунт-сила).
  22. УСТАНОВИТЬ ХОМУТ РЕМНЯ ГРМ Лз № 3 Установить трубу маслоохладителя с проводным кронштейном и гайкой. ( 7) Проложить провод датчика положения распределительного вала через отверстие крышки ремня ГРП Л № 3.приложить крышку ремня Рн ЛЕВ № 3, совместив ее со скобой вентилятора 4-мя болтами и гайками установить крышку ремней ГРН № З Момент: 7,5 Н.м (80 кг.см, 66 в гр.
  23. Установить натяжной шкив приводного ремня и накладку с болтом. Крутящий момент: 39 Н.м (400 кгс.см, 29 фт.лбф).
  24. Установить насос PS с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 футов.lbf).
  25. Установить шкив вентилятора, вентилятор, гидромуфту и приводной ремень: Временно установить шкив вентиляторов, вентилятор и узел гидомуфты с 4-мя гайками. Установить приводной пояс. Затянуть 4 гайки, крепящие гидромассажную муфту к кронштейну вентилятора. (Рисунок 5) Крутящий момент: 29 Н.м (296 кгс.см, 21 фут.lbf).
  26. Штуцер забора воздуха в сборе.
  27. Установить крышку корпуса дросселя.
  28. УСТАНОВКА УЗЛА РАДИАТОРА.
  29. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  30. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  31. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
  32. Установить двигатель под крышку.

Расположение элементов головки цилиндров показано на иллюстрациях (Рис. 1) - (Стр. 3) и (Лист 43) -(Рис. 47).

Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
  1. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  2. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки.
  3. Отсоединить ремень ГРМ от шкивов газораспределения распределительного вала См. " СНЯТИЕ ". (ref-170140-S30536911172005010400000)
  4. Снять шкивы синхронизации распределительного вала (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-170140-S30536911172005010400000)
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА.
  6. Отсоединить насос ПС от двигателя. (Операция 173 и шаг 17) под заголовком " ДЕМОНТАЖ ". (ref-170140-S21639208912005010400000)
  7. Демонтировать переднюю выхлопную трубу. (Выпуск 307)
  8. Снять масломерную линейку и направляющую для A / T.
  9. Снять катушки зажигания.
  10. Снять задние пластины ремня ГРМ: отвернуть 3 болта, шпильку и задние пластины зубчатого ремня Рх № 1. Отсоединить зажим провода от задней пластины синхронизирующего ремня Лч. Вывернуть 3 винта, шпилечку и заднюю пластину синхронизирующего ремень Лж № 1.
  11. Отсоединить шланг впуска топлива и шланг возврата топлива.
  12. Отстыковать соединители от впускного коллектора: Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки. Разъединить соединитель датчика положения педали акселератора; отсоединить разъем двигателя управления дроссельной тягой; расстыковать разъем ВСВ для ЭВАП; расстыковать разъемы 8 форсунок; расстегнуть разъем датчика ЭСТ; отстыковать штуцер манометра датчика давления воды; состыковать 8 разъемов катушки зажигания; расстелить 2 разъема датчика нагретого кислорода.
  13. Отсоединить шланги от впускного коллектора: ПРИМЕЧАНИЕ. Буквы на иллюстрации соответствуют следующим шагам. Отсоединить вакуумный рукав тормоза от регулятора давления топлива. (Стык 48) Отстыковать шланг ПКВ от вентиля КПВЗ на головке цилиндра лев. Отстыковать шланг ЭВАП (из угольного фильтра) от ВСД для ЭВАР. Расстыкуйте ЭВАК (шланг из угольника) с трубой EVAP на впускном коллекторе.
  14. Демонтировать трос впускного коллектора в сборе: Отсоединить трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки. 2 скобы крепления проводов к корпусу дросселя. (Поз.52) Отстыковать шланг перепуска воды № 1 (от переднего стыка перепускной жидкости).отсоединить хомуты 2 провода от кронштейна зажима проводов на нагнетательном патрубке правого цилиндра. (Вкл. 50) Вынуть 3 болта крепления протектора проводов двигателя из заднего стыка обвода, правого и левого цилиндра.
  15. Разобрать верхний и нижний впускные коллекторы: Снять корпус дроссельной заслонки. Отвернуть 13 болтов, 3 гайки, верхний впускной коллектор и прокладку. (Выпуск 54) Отсоединить шланг EVAP от верхнего впускного коллектора, а хомут троса акселератора и НА для ЭВАП. Вывернуть болт, штуцер, 2 прокладки и трубку усилителя тормозов из верхнего всасывающего коллектора. Вынуть 2 болта и демонтировать топливную трубку ЭВАР с впускного впускной коллектор (отсоединить 55).
  16. Снять узел корпуса впуска и впуска воды.
  17. Отвернуть 4 гайки, снять переднее соединение перепуска воды и 2 прокладки.
  18. Отвернуть 4 гайки, снять задний стык перепуска воды и 2 прокладки. (Рисунок 58)
  19. Снять подвески двигателя.
  20. Отвернуть 18 болтов, снять уплотнительные шайбы, правую и левую крышки головки цилиндров и 2 прокладки.
  21. При необходимости снять полукруглые заглушки и пробки корпуса распределительного вала.
  22. Вынуть кулачковые валы. ВНИМАНИЕ: Наличие шкива коленчатого вала под неправильным углом может привести к тому, что головка поршня и головка клапана будут соприкасаться друг с другом при удалении кулачкового вала, вызывая повреждение кулачковой последовательности. Так всегда устанавливать шкив коленчатого вала под правильным углом. Проверить положение шкива кривошипа. Убедиться, что метка синхронизации шкива шатуна находится на одной линии с центрами болта и натяжного шкива. ВНИМАНИЕ: При снятии крышки подшипника распределительного вала, необходимо убедиться в том, что усилие пружины кручения подшипникового узла устранено несколькими приведенными выше операциями. Вывинтить кулачковые валы левого ГРМ. Просверлить отверстие кулачкового болта вспомогательной шестерни вверх поворотом шестигранного ключа головной части исполнительного вала выпуска ключом. ( 65) Закрепить вспомогательную шестерню к главной шестерне с помощью сервисного болта.
  23. Разобрать кулачковые валы выпускных шестерен: ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить кулачковый вал. Соблюдать осторожность во избежание повреждения газораспределительной трубки распределительного вала. Установить шестигранный гаечный ключ головки кулачкового вала в тиски. ( 69) С помощью SST повернуть передаточный механизм по часовой стрелке и снять сервисный болт. (ХХХ<UNK> 70) SST 09960-1010 (09962-01000, 0990000-63.
  24. Снять масляное уплотнение с распределительного вала впуска. (Рисунок 72)
  25. Снять свечи зажигания.
  26. Снять головку цилиндра и выпускной коллектор в сборе: ВНИМАНИЕ. Деформация или растрескивание головки цилиндра могут произойти из-за удаления болтов в неправильном порядке. ( 73) Не опускайте пластинчатую шайбу для болта головки цилиндров на часть A головки цилиндров. Если она опущена на часть А, шайба пройдет через головку цилиндров и блок цилиндров в масляный поддон. (Рис. 74) Равномерно ослабить 10 болтов головки цилиндров с одной стороны каждой головки цилиндров за несколько проходов, в указанной последовательности.
  27. Демонтировать правый выпускной коллектор с головки цилиндров: отвернуть 4 болта и снять теплоизолятор, отвинтить 8 гаек, выхлопной коллектор и прокладку.
  28. Демонтировать левый выпускной коллектор с головки цилиндров: Отвернуть 4 болта и снять теплоизолятор, отвернуть 8 гаек, выхлопной коллектор и прокладку.
Схема №140
Схема №141
  1. Снять подъемники клапанов и регулировочные прокладки.
  2. Демонтировать клапаны: С помощью SST, сжать пружину клапана и снять 2 фиксатора. (Рисунок 78) SST 09202-70020 (09222-00010) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно расположить клапаны, пружины клапанов, седла пружин и подпружиненные фиксаторы. Снять фиксатор пружины, клапанную пружину, клапан и седло пружины. При помощи игольчато-носовых плоскогубцев удалить масляное уплотнение.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Очистить верхние поверхности поршней и блока цилиндров: провернуть коленчатый вал, и довести каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). С помощью скребка прокладки удалить весь углерод с верхней поверхности поршня. ( 80) Используя поверхностный контактирующий скребок прокладки, удалить все прокладочные материалы из блока цилиндров. (Хххх 81) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: при использовании сжатого воздуха высокого давления защитить глаза.
  2. Удалить прокладочный материал: Используя скребок для прокладки, снять весь прокладочный материала с контактной поверхности блока цилиндров. (Рисунок 82)
  3. Удалить с помощью проволочной щетки весь углерод из камер сгорания. (Рисунок 83)
  4. С помощью щетки направляющей втулки клапана и растворителя очистить все направляющие втулки. (Рисунок 84)
  5. С помощью мягкой щетки и растворителя тщательно очистить головку цилиндра. (Рисунок 85)
  6. Осмотреть на предмет плоскостности: Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхности, контактирующие с блоком цилиндров и коллекторами, на наличие коробления. (Таблица 86) Максимальное коробление: 0,10 мм (0,0039 дюйма). Если коробие больше максимального, заменить головку цилиндра.
  7. ОСМОТРЕТЬ НА НАЛИЧИЕ ТРЕЩИН С помощью проникающего красителя проверить камеру сгорания, впускные отверстия, выпускные окна и поверхность блока цилиндров на отсутствие трещин. (Рисунок 87) При наличии трещин заменить головку цилиндра.
  8. Очистить клапаны: С помощью скребка для прокладки отколоть любой углерод от головки клапана. (Рисунок 88) Используя проволочную щетку, тщательно очистить клапан.
  9. Осмотреть штоки клапанов и направляющие втулки: При помощи калибратора измерить внутренний диаметр направляющей втулки. ( 89) Внутренний диаметр втулки: 5 510-5 530 мм (0,2169-0,2177 дюйма) Замерить микрометром диаметр штока клапана. (Хххх90) Для получения технических условий на шток клапана (ХХХХ 91) Вычесть измерение диаметра штока из спецификации по внутреннему диаметру направляющей втулки и зазора. (ref-170140-S18263091782005010400000)
  10. Проверить и зачистить клапаны: Зачистить клапан достаточно для удаления раковин и нагара. (Рисунок 94) Проверить, что клапан заточен до правильного угла торца клапана. Проверить угол торца: 44,5 градусов Проверить толщину головки клапана. (Лист № 95) Стандартная толщина запаса: 1,00 мм (0 039 дюйма) Минимальная толщина предела: 0,5 мм (0,20 дюйма) Если толщина поля меньше минимальной, заменить клапан.
  11. Проверить и очистить седла клапана: Используя резак 45 градусов карбида, восстановить поверхность седел клапана. Удалить только металл, достаточный для очистки седел. ( 100) Проверить посадочное место клапана. (Рис. 101) Нанести легкое покрытие прусского синего цвета (или белого свинца) на поверхность клапана. Слегка прижать клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверить поверхность клапана и седло на следующее: если синий цвет появляется на 360 градусов вокруг поверхности, заменить концентрическое седло.
  12. Осмотреть пружины клапанов: С помощью стального квадрата измерить отклонение пружины клапана. (Рис. 45).0) Максимальное натяжение: 2,0 мм (0 079 дюйма) Если отклонение больше максимального, заменить пружину клапана. Используя штангенциркуль, замерить свободную длину клапанной пружины. (Стр. 106) Свободная длина: 54,1 мм (2 130 дюйма) При несоответствии свободной длины установить пружину вентиля.
  13. Осмотреть распредвал на биение: Установить распределительный вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение круга у центральной цапфы. (Рисунок 108) Максимальное биение по кругу: 0,08 мм (0,0031 дюйма). Если биения по кругу больше максимального, заменить кулачковый вал.
  14. Осмотреть выступы кулачка, измерить микрометром высоту выступа кулачка. (Поз.109) Для уточнения высоты выступов кулачка (поз.110) и (поз111), если высота выступа меньше минимальной заменить распределительный вал.
  15. ОСМОТРЕТЬ ЦАПФЫ КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Измерить микрометром диаметр цапфы. (Гост 112) Диаметр цапфы: 26.954-26.970 мм (1,0612-1,0618 дюйма).при несоответствии диаметра цапфы проконтролировать масляный зазор.
  16. Осмотреть зубчатую пружину распределительного вала: С помощью штангенциркуля замерить свободное расстояние между концами пружины. (Шрап 113) Свободное расстояние: 18,2-18,8 мм (0 712-0 740 дюйма).если свободное расстояние не соответствует указанному, заменить зубчатую рессору.
  17. Осмотреть подшипники распределительного вала: Проверить подшипники на отслаивание и задиры. При повреждении подшипников заменить крышки подшипников и головку цилиндров в комплекте.
  18. Осмотр масляного зазора между шейками распределительного вала: Очистка крышек подшипников и шеек кулачкового вала - 0,39; установка кулачковых валов на головку цилиндров - не более 0 067; замена масляной пластины в каждой из этих шеек. (см. 114) ПРИМЕЧАНИЕ: запрещается поворачивать кулачковый вал. Установить крышки подшипников. (См. 115) и " установка ". Момент затяжки: 16 Н.м (160 кгс.м, 12 фт.б) (ref-170140-S13010331002005010400000)
  19. Осмотреть зазор тяги распределительного вала: Установить распределительный вал. См. " УСТАНОВКА ".при помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая распредвал взад и вперед. (Рис. 118) Для стандартных технических условий по зазору тяги (Табл. 117) Максимальный зазор тяги: 0,12 мм (0,0047 дюйма). Если зазор упора больше максимального, заменить кулачковый вал. При необходимости заменить крышки подшипников и головку цилиндра в комплекте с кулачковым валом. (ref-170140-S13010331002005010400000)
  20. Осмотреть люфт шестерни распределительного вала: Установить кулачковые валы без установки выходного эксцентрика и крышки переднего подшипника. См. " УСТАНОВКА ". С помощью циферблатного индикатора измерить люфт. (Рис. 119) Стандартный люфт: 0 020-0 200 мм (0,0008-0,0079 дюйма). Максимальный люфта: 0,30 мм (0,0188 дюймов). Если зазор больше максимального, заменить кулачковые валы. Снять кулачковый вал. (ref-170140-S13010331002005010400000)
  21. Осмотреть подъемники клапанов и отверстия подъемника: Используя калибр суппорта, измерить диаметр канала подъемника головки цилиндров 0.09 мм. ( 120) Максимальный диаметр канала подъема: 31.000-31.016 мм (1.2205-1.2211 дюйма). При помощи микрометра измерить размер диаметра подъемника на осевой линии подъемника клапана 12.3-12.7 мм (0.484-0.500 дюймов) от головки подъемника клапанов. (1.2000хххх 121) Зазор для масла заменить 3015.98 мм.
  22. Осмотреть впускной коллектор: Верхний впускной впускной коллектор: Используя прецизионный прямой край и щуп, измерить поверхность, контактирующую с нижним впускным коллектором на предмет коробления. (Рис. 122) Максимальное коробление: 0,15 мм (0,0059 дюйма). Если коронирование больше максимального, заменить верхний впускной коллектор. нижний впускной распределитель: При помощи прецизионного прямого края и щупа измерите поверхность, соприкасающуюся с головкой цилиндра, и верхним впускным трубопроводом на наличие короблений. Максимальное кование: 0.15 мм (0,0059 дюйма - заменить нижний).
  23. Осмотреть выпускные коллекторы: Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с головкой цилиндров на предмет коробления. (Рис. 124) Максимальное коробление: 0,50 мм (0,0197 дюйма). Если коромысло больше максимального, заменить коллектор.
  24. Осмотреть болты головки блока цилиндров: С помощью штангенциркуля замерить наружный диаметр резьбы болта. (ГОСТ 125) Стандартный наружный диаметр: 9 810-9 960 мм (0,3862-0,3921 дюйма) Минимальный внешний диаметр: 9.700 мм (0.3819 дюймов) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
  1. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА 77 - Постепенно нагревать головку цилиндра до 80-100 ° C (176-136°C). ( 126) Использовать St и молоток, выстукивать направляющую втулку. (Х 127) SST 09201-10055, 09950-70010 (09951-07100). Используя калибр, измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндра
  2. Заменить 100 прокладок трубки свечи зажигания: Отогнуть 4 клешни вентиляционного кожуха, установленные на крышке головки цилиндров 0910 на угол 90 градусов и более. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения крышки головки цилиндров 940. Заклейте наконечник отвертки 51. Используя отвертку, вытянуть прокладку. ( 134) ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность в направлении установки ( 135) С помощью 9KST и молотка, постучите по новой прокладке

Расположение компонентов двухколесного привода (2WD) см. на иллюстрациях. (Выпуск 170) - (выпуск 174).

Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
  1. Снять капот двигателя.
  2. Снять двигатель под крышкой.
  3. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  4. СНЯТЬ РАДИАТОР В СБОРЕ.
  5. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки.
  6. Снять воздухоочиститель и штуцер забора воздуха в сборе: Отсоединить разъем измерителя МАФ. Ослабить 3 болта, и вынуть корпус воздухоочистки. С / К: Снять всасывающий шланг со штуцера заборного воздуха. Отсоединить воздушный шланг ПС, шланг подвода воздуха для ЭВАП, рукав ПКВ и провод измерителя массовый расход воздуха от штуцера впуска воздуха. Отстыковать штуцер притока воздуха от корпуса дроссельной заслонки.
  7. Отсоединить кабели аккумуляторов: Отсоединить зажим на отрицательном (-) кабеле аккумулятора от коробки реле № 2. Отключить положительный (+) клеммный кабель аккумулятора. Отстыковать отрицательный (−) кабель аккумулятора от фартука левого крыла.
  8. Снять приводной ремень, вентилятор, гидромуфту и шкив вентилятора: ослабить 4 гайки крепления гидромассажной муфты к кронштейну вентилятора. (Рисунок 5) Снять ременную передачу привода. Отвернуть 4 гайки, вентилятора, узла гидомуфты и шкива вентилятора.
  9. Отсоединить провод двигателя от салона: Снять дверь бардачка, демонтировать нижнюю панель № 2. Отвернуть 3 винта и отстыковать ЭСУД от кронштейна кузова. Отстыковать разъемы жгута проводов 3шт от ЭСУБ. Расстыкуйте разъемы (разъем кассеты) жгутов проводов 2шт двигателя с кронштейном провода двигателя и вывернуть болт, 2 гайки и кронштейн. (поз.175) Вытащить провод двигателя из панели капота.
  10. Отсоединить шланги, провода, разъемы, хомуты, втулку и тросы: Отсоединить от двигателя трос акселератора. На крышке ремня ГРМ № 3 правый тормозной шланг 2 ПС отсоединить провод генератора; разъединить штуцер генератора; отстыковать хомут шланга к воздушному шлангу ПС; отсоединить воздушный шланг ПС от верхнего впускного коллектора; рукава 2-х нагревателей отсоединить заземляющую лямку от кожуха капота отсоединить шланг топлива и хомуты отсоединить обратно.
  11. Демонтировать передние выхлопные трубы. (Выпуск 307)
  12. Снять карданный вал.
  13. Снять переднюю планку стабилизатора.
  14. Отсоединить трубки гидроусилителя рулевого управления, трубку подвода давления, трубку поворота и трубки давления от редуктора ПС в сборе.
  15. Снять трос управления коробкой передач: отвернуть 2 болта и снять кронштейн троса с коробки передач. (Рисунок 176) Снять тросик с рычага переключения управления.
  16. С помощью ФК отвернуть 3 болта и отсоединить компрессор кондиционера от двигателя. (Выпуск 177)
  17. Отвернуть 3 болта и отсоединить насос PS от двигателя. (Рисунок 178)
  18. Снять монтажные кронштейны двигателя: Закрепить цепную таль двигателя на подвесках двигателя, отвернуть 4 гайки и 4 болта крепления монтажных кронштейнов двигателя к кронштейнам рамы. (Рисунок 179)
  19. Поместить домкрат под передачу.
  20. Снять задний монтажный кронштейн двигателя, отвернуть 8 болтов, 2 гайки и поперечину рамы. (Шпангоут 180) Снять 4 болта и кронштейн заднего монтажа двигателя с трансмиссии. (Шток 181)
  21. Снять двигатель и трансмиссию в сборе с транспортного средства: ВНИМАНИЕ! Убедиться, что на двигателе нет всей проводки, шлангов и кабелей. Медленно и осторожно поднять двигатель из автомобиля. (Выпуск 182) Поместить узел двигателя и трансмиссии на подставку.
  22. Отсоединить провод двигателя от трансмиссии: Разъединить 5 разъемов, отсоединить 2 зажима проводов.
  23. Снять направляющую масломерной линейки и линейку для передачи: Отсоединить 2 шланга сапуна от направляющей измерительной линейки. Отвернуть 2 болта. Вытащите направляющую измерительную линейку и линейку из трубки измерительного стержня трансмиссии. Удалить уплотнительное кольцо с направляющей.
  24. Демонтировать трубы маслоохладителя для трансмиссии: отвернуть 3 болта и 3 стойки. Ослабить 2 накидные гайки, и снять 2 трубы масляного охладителя.
  25. Отвернуть болты муфты гидротрансформатора: вынуть болт и корпус маховика под крышкой. (Рисунок 183) Повернуть болт шкива коленчатого вала, чтобы получить доступ к каждому болту. (Лист 184) Придерживая ключом болт ролика коленвала, снять 6 болтов.
  26. Снять трансмиссию: отвернуть 10 болтов. (Рисунок 185) Снять коробку передач вместе с муфтой гидротрансформатора с двигателя.
  27. Отвернуть 8 болтов, снять переднюю проставку, приводную пластину и заднюю распорку. (Таблица 186)
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. Установить приводную пластину: Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца крепежного болта. ( 187) Монтажный угол крепежных болтов: № детали 08833-00070, ТРИ СОЕДИНЕНИЯ 1324 или эквивалентные. Установить переднюю прокладку, приводную плиту и заднюю прокладку на коленчатый вал. Установить и равномерно затянуть 8 монтажных болтов за несколько проходов, в указанной последовательности. (ХХХХ 186) Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгф.км., 36)
  2. Установить трансмиссию на двигатель: Проверить установку муфты гидротрансформатора. Закрепить коробку передач на двигателе. Установить 10 болтов. (Винт 185) Крутящий момент: 37 Н.м (380 кгс.см, 27 фт.лбф) для 14 мм головки 72 Н.м. (730 кгс.см, 53 фт. / лбж) для 17 мм головки
  3. Установить болты сцепления гидротрансформатора: Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца болта. (Марка187) Клей: № детали 08833-00070, ТРИ СВЯЗИ.1324 или аналог. ПРИМЕЧАНИЕ: сначала установить болт черного цвета, установить другие болты. Удерживайте болт шкива коленчатого вала ключом и равномерно установить 6 болтов. (Картера184) Момент затяжки: 48 Н.м (490 к Гф.35)
  4. Установить трубу маслоохладителя для коробки передач
  5. Установить направляющую масломерной линейки и измерительный стержень для трансмиссии: Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую щупа. Нанести мыльную воду на кольцо. Подсоединить конец направляющей щуп к трубке маслосборника масляного поддона. Ввернуть болтом направляющий щуп. Установить щуп, присоедините 2 шланга сапуна к направляющей щупов.
  6. Подсоединить провод двигателя к трансмиссии: Соединить 5 разъемов. Подключить 2 зажима провода.
  7. Установить двигатель и трансмиссию в сборе на автомобиль: Прикрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателя. См. Медленно опустить узел двигателя и трансмиссии в моторный отсек. Закрепить монтажные кронштейны двигателя на кронштейнах рамы, поддерживая уровень двигателя домкратом. (Выпуск 190)
  8. Установить задний монтажный кронштейн двигателя: 4-мя болтами закрепить на коробке передач кронштейн заднего монтажа двигателя. (Шплинт 181) Момент затяжки: 65 Н.м (663 кгс.см, 48 фт.лбф) Установить траверсу рамы 8-ми болтами и 4-ю гайками. (Шпангоут 180) Крутящий момент: А: 18 Н.м. (183 кгс.м, 13 футов.lbf) для болтов. В: 72 н.м (7гфут.кф, 53) гайки.
  9. Установить монтажные кронштейны двигателя: 2-мя гайками и 4 болтами закрепить на кронштейнах рамы. (Шплинт 179) Крутящий момент 38 Н.м (388 кгс.см, 28 фт.лбф) Снять цепную таль двигателя.
  10. Установить насос PS на 3 болта. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фут.лбф).
  11. Установить компрессор кондиционера с помощью 3-х болтов. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.км., 36 фут.lbf) Подсоединить разъем компрессора кондиционера.
  12. Установить трос управления коробкой передач: Установить тросик на рычаг переключения передач. (Поз.191) Крутящий момент: 13 Н.м (130 кгс.см, 9 фут.lbf). Установить кронштейн троса в коробку передач 2-мя болтами.
  13. Подсоединить трубы гидроусилителя рулевого механизма: Соединить трубку подачи давления, повернуть трубку и повернуть трубки давления к узлу шестерни ps.
  14. Установить переднюю планку стабилизатора
  15. Установить карданный вал.
  16. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ. (Рис. 307)
  17. Подсоединить шланги, провода, разъемы, хомуты, втулку и кабели: Подключить к двигателю кабель акселератора. Присоединить 2 воздушных шланга ПС к хомуту шланга на крышке ремня ГРМ правого № 3. Подключить провод генератора. Соединить штуцер генератора; подсоединить хомут шланга для воздушного рукава ПС. Подсоединить воздушный шланг ПС ко верхнему впускному коллектору. Соединить 2 шланга отопителя. ПОДСОЕДИНИТЬ К входному топливному шлангу и хомутам подсоединить штуцера возврата топлива.
  18. Подсоединить провод двигателя к кабине: Протолкните в провод двигателя через панель капота. Установить кронштейн провода двигателя с 2-мя гайками и болтами и соединить провод двигателей с кронштейном. Подключить 2 разъема электрожгутов (разъем кассеты). Присоедините 3 разъема к ЭСУД. Ввернуть ЭСОД 3 винтами, установить нижнюю панель № 2, установить дверь перчаточного отсека.
  19. Установить шкив вентилятора, вентилятор, гидромуфту и приводной ремень: Временно установить шкив вентиляторов, вентилятор и узел гидромассажной муфты с 4-мя гайками. (Рис. 192) Установить приводной пояс. Затянуть 4 гайки крепления гидромультипликационной муфты к кронштейну вентилятора. (Стр. 5)
  20. Установить кабели батареи: Подсоединить зажим на отрицательном (-) кабеле батареи к коробке реле № 2. Подключить положительный (+) клеммный кабель батареи. Присоедините отрицательный кабель батареи к левому фартуку крыла.
  21. Установить воздухоочиститель и штуцер забора воздуха в сборе: Установить воздушный фильтр с 3-мя болтами. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 дюйм. фунт). Подсоединить штуцер притока воздуха к корпусу дросселя. Подключить штуцер расходомера массовый расход воздуха. С / A / C: установить всасывающий шланг к штуцеру притока воздуха. Присоедините к штуцер отбора воздуха шланг подачи PS, шланг впуска воздуха для EVAP, рукав принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и измерительный провод МАФ.
  22. Установить крышку корпуса дросселя.
  23. Установить радиатор в сборе.
  24. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  25. Залить моторное масло.
  26. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  27. Установить двигатель под крышку.
  28. Установить капот.
  29. Выполнить дорожное испытание: Проверить наличие ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавность работы.
  30. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости и масла двигателя.

Расположение компонентов 4 Wheel привод (4WD) см. на иллюстрациях. (Выпуск 193) - (выпуск 197).

Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Демонтировать передние выхлопные трубы. (Выпуск 307)
  2. Снять передний и задний гребные валы.
  3. Снять переднюю планку стабилизатора.
  4. Снять трансмиссию.
  5. Снять капот двигателя.
  6. Снять двигатель под крышкой.
  7. Слить охлаждающую жидкость из двигателя.
  8. Снять радиатор в сборе.
  9. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки.
  10. Снять воздухоочиститель и штуцер заборного воздуха в сборе: Отсоединить разъем измерителя МАФ. Ослабить 3 болта, и снять корпус воздухоочистки. С ФК: снять всасывающий шланг со штуцера забора воздуха. Отсоединить воздушный шланг ПС, шланг подвода воздуха для ЭВАП, рукав ПКВ и провод измерителя массовый расход воздуха от штуцера впуска воздуха. Отстыковать штуцер притока воздуха от корпуса дроссельной заслонки.
  11. Отсоединить кабели аккумуляторной батареи: Отсоединить зажим на отрицательном (-) кабеле аккумулятора от коробки реле № 2. Отключить положительный (+) клеммный кабель аккумулятора. Отстыковать отрицательный (-) кабель аккумулятора от фартука левого крыла.
  12. Снять приводной ремень, вентилятор, гидромуфту и шкив вентилятора: Ослабить 4 гайки, удерживающие гидромассажную муфту на кронштейне вентилятора. Снять ремень привода. Отвернуть 4 гайки - вентилятор, узел гидромонитора и ролик вентилятора.
  13. Отсоединить провод двигателя от салона: Снять дверь бардачка, снять нижнюю панель № 2. Отвернуть 3 винта и отсоединить ЭСУД от кронштейна кузова. Отсоединить 3 разъема электрожгутов от ЭСУБ. Разъединить 2 разъема жгута проводов (разъем кассеты). Отстыкуйте кабель двигателя от кронштейнов провода двигателя и вынуть 2 гайки, болт и кронштейн. (Шток № 198) Вытащите кабель двигателя из панели капота.
  14. Отсоединить шланги, провода, разъемы, хомуты, втулку и кабели: Отсоединить трос акселератора от двигателя; отсоединить шланг 2-х ПС от хомута шланга на крышке ремня ГРМ правого № 3. Разъединить провод генератора; отстыковать хомут шланга к воздушному шлангу ПС; отстыкуйте шланг воздуха СП от верхнего впускного коллектора; шланги 2-го подогревателя; отсоединить наземный лямку от кожуха капота; отсоединив шланг топлива и хомуты отсоединения.
  15. Отсоединить компрессор кондиционера от двигателя, отсоединив разъем компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно подвесьте компрессор кондиционирования воздуха. Вывернуть 3 болта и отсоединить компрессор кондиционирования от двигателя. (Выпуск 177)
  16. Отвернуть 3 болта и отсоединить насос PS от двигателя. (Рисунок 178)
  17. Демонтировать трубы маслоохладителя для трансмиссии: отвернуть 3 болта и 3 стойки. Ослабить 2 накидные гайки, и снять 2 трубы масляного охладителя.
  18. Снять двигатель в сборе с автомобиля: Прикрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателя. Отвернуть 4 болта, удерживающие монтажные кронштейны двигателя на кронштейнах рамы. (Выпуск 199) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что двигатель свободен от всей электропроводки, шлангов и кабелей. Медленно и осторожно поднять двигатель из автомобиля. (Пуск 200) Установить узел двигателя и трансмиссии на стенд.
  19. Снять приводную пластину: Отвернуть 8 болтов, переднюю проставку, приводную пластинку и заднюю прослойку. (Штамп 186)
Схема №225
Схема №226
  1. Установить приводную пластину: Нанести клей на 2 или 3 витка резьбы конца крепежного болта. ( 187) Крепежный болт: Номер детали 08833-00070, ТРИ СОЕДИНЕНИЯ 1324 или эквивалентные. Установить переднюю прокладку, приводную пластинку и заднюю прокладку на коленчатый вал. Установить и равномерно затянуть 8 крепежных болтов в несколько проходов, в указанной последовательности. (Рис.
  2. Установить двигатель в сборе на автомобиль: Прикрепить цепную таль двигателя к подвескам двигателей, медленно опустить узел двигателя в моторный отсек. (Выпуск 201) Закрепить монтажные кронштейны двигателя к кронштейнам рамы и установить монтажные консоли двигателя на кронштейнах рамы с помощью 2 гаек и 4 болтов. (Экспорт 199) Крутящий момент: 38 Н.м (388 кгс.см, 28 фут / б) Снять цепную лебедку двигателя.
  3. Установить насос PS на 3 болта. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фут.лбф).
  4. W / A / C: установить компрессор кондиционирования воздуха: Установить компрессор кондиционера с 3-мя болтами. (Таблица 177) Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf). Подсоединить разъем компрессора кондиционера.
  5. Подсоединить шланги, провода, штуцеры, хомуты, втулку и кабели: Присоедините к двигателю трос акселератора. Соединить рукава воздуха 2 ПС с хомутом для шланга на крышке ремня ГРМ правого № 3. Подключить провод генератора. Подсоединить соединитель генератора; хомут шланга для воздушного шланга ПС; рукав воздуха ПС подсоединить к верхнему впускному коллектору; шланги подогревателя 2; лямку массы присоедините к кожуху капота; подсоединить рукав ввода топлива и хомуты обратно.
  6. Подсоединить провод двигателя к кабине: Через панель капота протолкните в провод двигателя, установить кронштейн провода двигателя с 2-мя гайками и болтами и подсоединить к кронштейну провод двигателя. (Поз.202) Соединить 3 разъема с ЭСУД. Подключить 2 разъема жгута проводов (разъем кассеты). Ввернуть ЭСУБ 3 винтами. Завернуть нижнюю панель № 2. Установить дверь перчаточного отсека.
  7. Установить шкив вентилятора, вентилятор, гидравлическую муфту и приводной ремень: Временно установить шкив вентиляторов, вентилятор и узел гидравлической муфты с 4 гайками. Установить приводной пояс. Затянуть 4 гайки, удерживающие жидкостную муфту на кронштейне вентилятора.
  8. Установить кабели батареи: Подключить положительный (+) клеммный кабель батареи. Подсоединить отрицательный (-) кабель батареи к батарее и левому фартуку крыла. Присоедините зажим на отрицательном (--) кабеле батареи к коробке реле № 2.
  9. Установить воздухоочиститель и патрубок забора воздуха в сборе: 3-мя болтами установить корпус воздухоочистки. Крутящий момент: 5,0 Н.м (51 кгс.см, 44 in.lbf). Присоединить штуцер заборного воздуха к корпусу дросселя. Подсоединить разъем счетчика МАФ. С / О: установить шланг всасывания на штуцер всасываемого воздуха. Подключить воздушный шланг ПС, рукав впуска воздуха для ЭВАП, шланг ПКВ и соединитель измерителя МАК воздушному штуцеру забора.
  10. Установить крышку корпуса дросселя.
  11. Установить трансмиссию.
  12. Установить радиатор в сборе.
  13. Установить переднюю планку стабилизатора.
  14. Установить передний и задний гребные валы.
  15. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЕ ВЫХЛОПНЫЕ ТРУБЫ. (Рис. 307)
  16. Заправить охлаждающей жидкостью двигателя.
  17. Залить моторное масло.
  18. Запустить двигатель и проверить наличие утечек.
  19. Установить двигатель под крышки.
  20. Установить капот.
  21. Выполнить дорожное испытание: Проверить наличие ненормального шума, удара, проскальзывания, правильных точек переключения и плавность работы.
  22. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости и масла двигателя.

Расположение компонентов блока цилиндров см. на иллюстрациях (рисунок 203) и (рисунок 204).

Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Установить двигатель на стенд двигателя.
  2. Снять зубчатый ремень и шкивы (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-170140-S30536911172005010400000)
  3. Снять головку цилиндров (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-170140-S05579202982005010400000)
  4. Демонтировать трубу перепуска воды: Отсоединить зажим провода (для датчика детонации 1, 2) от кронштейна трубы перепускной воды. (Острие 205) Отвернуть болт. Вытащить трубу перепускную воду из водяного насоса. Снять уплотнительное кольцо с трубы перепуск воды.
  5. Снять стартер.
  6. Снять датчики детонации.
  7. Отсоединить провод двигателя от левой стороны блока цилиндров: Отвернуть 2 болта и снять крышку провода двигателя с левой стороны блоков цилиндров, вывернуть 2 винта, отсоединить кронштейны на проводе двигателя от блока цилиндров и монтажного кронштейна двигателя.
  8. Снять кронштейн трубы маслоохладителя для А / Т: Отвернуть болт и кронштейн.
  9. СНЯТЬ МОНТАЖНЫЕ КРОНШТЕЙНЫ ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 4 болта и демонтировать 2 монтажных кронштейна. (Рисунок 206)
  10. Снять водяной насос.
  11. Снять масляный поддон № 2.
  12. Снять дефлектор масляного поддона.
  13. Снять масляный поддон № 1.
  14. Снять масляный фильтр.
  15. Снять масляный насос.
  16. Снять штуцеры слива охлаждающей жидкости двигателя: Отвернуть 2 сливных штуцера.
  17. Снять задний фиксатор масляного уплотнения: отвернуть 7 болтов. (Шплинт 207) С помощью отвертки вынуть фиксатор сальника, открутив участок между фиксатором сальника и крышкой основного подшипника. Снять уплотнительное кольцо " О ".
  18. Проверить зазор тяги шатуна: Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, перемещая шатун назад и вперед. (Таблица 208) Стандартный зазор осевого напора: 0 160-0 290 мм (0,0063-0,0138 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0,35 мм (0,0138дюйм) Если зазор тягового усилия больше максимального, заменить узел(ы) шатуна. При необходимости заменить коленчатый вал 9шток Толщина соединительной тяги: 22 800- 22 920 мм.
  19. Отвинтить шатунные колпачки и проверить масляный зазор: 0.03 мм. Проверить посадочные места на шатуне и посмотрите, как правильно выполнить сборку. ( 209) Снять 2 шатунных колпачка болта. ПРИМЕЧАНИЕ: нижний подшипник оставьте вставленным вместе с шатунным колпаком. Используя 2 снятых шатунного колпака, снять шатунный колпак и нижний подшипник путем качания шатунной крышки вправо и влево. (См. 210) Очистить палец кривошипа и подшипник. (ref-170140-S10326567672005010400000) ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется стандартный подшипник, заменить его на подшипник с таким же номером (, 214). Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник, сложив номера, напечатанные на крышке шатуна и коленчатом валу, затем выбрав подшипник с тем же номером, что и общий. Есть 6 типоразмеров стандартных подшипников, помеченных " 2 " ", 3 ", 4 ", 5 ", 6 " и " 7 " (см. пример шатун = 1).
  20. Снять поршневой и шатунный узлы: С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. (Рисунок 219) Протолкнуть поршень, шатун в сборе и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.
  21. Проверить зазор тяги коленчатого вала. Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги, при этом прокрутите коленчатый вал взад и вперед отверткой. (Острие 220) Стандартный зазор упора: 0 020-0 220 мм (0,0008-0,0087 дюйма) Максимальный зазор осевого напора: 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если зазор тягового напора больше максимального, то заменить упорные шайбы 980 в комплекте Толщина упорной шайбы: 2,40-2 490 мм (0,04-2,45 см).
  22. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДШИПНИКОВЫЕ КРЫШКИ И ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР ДЛЯ МАСЛА. Равномерно ослабить или снять 10 болтов крышек коренных подшипников в нескольких проходах, в указанной последовательности. (См. (Рис. 221) ВНИМАНИЕ: Не допускайте повреждения блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Держите нижний подшипник и крышку коренного подшипника вместе. Расположить крышки главных подшипников и нижние упорные шайбы в правильном порядке. Используя 2 отвертки, вывинтите крышку главного подшипника и снять 5 основных подшипников, 5 нижних 3 (ref-170140-S10326567672005010400000) 1, № 5: 0 014-0 046 мм (0,0011-0,0018 дюйма). Другие: 0 040-0 058 мм " (0,0016-0,0023 дюймов). Максимальный зазор: 0 065 мм. (0,0026 дюйма) Если масляный зазор больше максимального, заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если используется стандартный подшипник, заменить его на один с тем же номером. (См. (Рис. 226) Для других подшипников коленчатого вала (поз.228) ПРИМЕР: блок цилиндров " 08 " + коленчатый вал " 06 " = общее число 14 (использовать подшипник " 3 ") Ссылка: Для диаметра отверстия коренной шейки блока цилиндров (А): (Поз.229) Для диаметров коренной цапфы коленвала (В) - (поз.330) Снять стандартную толщину центральной стенки подшипника: для № 1 и № 5 1 (см. другие).
  23. Снять коленчатый вал: Поднять вверх коленвал. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить крышки коренных подшипников, подшипники и упорные шайбы в правильном порядке. Удалить 5 верхних коренных подшипников и 2 верхние упорные прокладки из блока цилиндров.
  24. Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем: Попытаться переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. (Таблица 233) Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец как комплект.
  25. Снять поршневые кольца: ПРИМЕЧАНИЕ. Расположить поршневое кольцо только в правильном порядке. Используя расширитель поршневого кольца, снять 2 компрессионных кольца. (Рисунок 234) Удалить 2 боковых рельса и масляное кольцо вручную.
  26. Отсоединить шатун от поршня: С помощью небольшой отвертки вынуть 2 стопорных кольца. (Рис. 235) Постепенно нагреть поршень приблизительно до 60°C. (Док. 236) ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и палец представляют собой согласованный набор. Расположить поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники в правильном порядке. Используя молоток с пластиковой поверхностью и латунную планку, слегка постучите по поршню и шатуну и вынуть шатун (рис.
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
  1. Очистить блок цилиндров: с помощью скребка для прокладки удалить весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров. (Рисунок 238) Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить блок цилиндров.
  2. Осевое отверстие блока цилиндров: Проверить на плоскостность. Используя точную прямую кромку цилиндра и щуп, измерить поверхности, контактирующие с головкой цилиндра и крышкой главного подшипника для коробления. (См. (Рис. 239) Заменить размеры: 0,07 мм (0,0028 дюйма). Если коробление больше максимального, заменить блок цилиндров. Визуально проверить цилиндр на вертикальные царапины. (См. 240) При наличии глубоких царапин восстановить все 8 цилиндров и заменить все 8 поршней. (ref-170140-S35197254202005010400000)(ref-170140-S35197254202005010400000) (Острие 245) Если износ менее 0,2 мм (0 008 дюйма), с помощью гребневого расширителя зачистить верхнюю часть цилиндра. При помощи штангенциркуля замерить наружный диаметр резьбы болта крышки основного подшипника. (Отверстие 246) Стандартный диаметр: 10 760-10 970 мм (0,4236-0,4319 дюймов). Минимальный диаметр болта: 10,40 мм (0,0494 дюйма).
  3. ОЧИСТИТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка для прокладки удалить нагар из верхней части поршня. (Штамп 247) Очистить при помощи инструмента для очистки канавок или сломанного кольца канавки поршневых колец. (Штампом 248) ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать проволочную щетку. Используя растворитель и кисть, тщательно прочистите поршень. (Шифр 249)
  4. Осмотреть поршень и шатун: Осмотреть масляный зазор поршня 35. ПРИМЕЧАНИЕ: Имеется 3 размера стандартного диаметра поршня, обозначенного " 1 ", 2 " и " 3 " соответственно. Метка нанесена на масляном зазоре поршневого блока. С помощью микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневых пальцев, 30,75 мм (1,2106 дюйма) от головки поршня. Для диаметра поршня (см. (Рис. 250) Измерить диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги. (ref-170140-S35197254202005010400000) С помощью щупа, измерить зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. Максимальный зазор поршня Больше ( 253) Для зазора в кольцевой канавке 254 Если зазор не соответствует указанному, заменить поршень. Осмотреть торцевой зазор поршневого кольца: Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Используя поршневой диск, немного надавите на нижнюю часть хода кольца, 105 мм (4,13 дюйма) от верхней части блока цилиндров. (ref-170140-S35197254202005010400000) ( 261) Максимальная закрутка: 0,15 мм (0,0059 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма). Если закручивание больше максимального, заменить масляный зазор шатуна. Проверить масляной зазор поршневого пальца. Используя калибр, измерить внутренний диаметр втулки шатуна ( х 262) Внутренний диаметр втулки: 22 005-22 014 мм (0,8663-0,80667 дюйма) с помощью микрометра.
  5. Осмотреть коленчатый вал 02: Осмотреть на предмет биения по кругу 0 282. Установить коленвал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора проверить биение по кругу у центральной шейки. (72 265) Максимальное выбег по кругу: 0,08 мм (0,0031 дюйма) Если биение круга больше максимального, заменить коленчатый вал.осмотреть коренные шейки и шатунные пальцы: При помощи микрометра измерить диаметр каждой главной цапфы и кривошипного пальца. (ref-170140-S37421934552005010400000)
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. Износ поршня 0.02 мм. ХОН008 диаметр цилиндра 0.50 мм (см. рис. 0.001), поршень 0.010 мм (см. 0.011 мм), плунжер 0.90 мм - для цилиндров Lh и Rh.75. Плунжер LHS имеет маркировку " LCH " и " 2l "; плунжеры Rn с резьбой " Rh " 2r ". (См 251). Держите 8 новых плунжеров o / S диаметром 0,50 мм - 94,72 мм.
  2. Заменить втулки шатуна: С помощью SST и пресса, выпрессовать втулку. ( 267) SST 09222-30010 Совместить новую втулку и шатун. (Îñíûé 268) Используя SSТ и пресс, запрессовать во втулку.SST922- 30010. Используя штифтовое отверстие шлифовальной машины, отточить втулку для получения стандартного заданного зазора, см. шаг 4.
  3. Заменить переднее масляное уплотнение коленчатого вала.
  4. Заменить масляное уплотнение коленчатого вала: Есть 2 метода а б заменить сальник. Если фиксатор заднего уплотнения удален с блока цилиндров: При помощи отвертки и молотка, вырежьте маслоуплотнение. ( 270) Используя SST и молоток, постучите в новое сальниковое уплотнение до тех пор, пока его поверхность не будет заподлицо с краем фиксатора заднего сальника.

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,30 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и приблизительно 43,00-85,00 фунт/кв. дюйм (3,0-5,9 кг/см 2) при 3000 об/мин.

Схема №297

Расположение компонентов выхлопной системы показано на рисунке. (Рисунок 307)

Схема №298

Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники

ПрименениеВ. (мм)
Коленчатый вал
Окончание воспроизведения
Стандарт.0008-.0087 (.020-.220)
Предел износа.0118 (.300)
Максимальное биение.0031 (.080)
Основные подшипники
Диаметр цапфы (1)
Размер Марка «00»2.63779 (67.0000)
Размер Марка «01»2.63775 (66.9990)
Размер Марка «02»2.63771 (66.9980)
Размер Марка «03»2.63767 (66.9970)
Размер Марка «04»2.63763 (66.9960)
Размер Марка «05»2.63759 (66.9950)
Размер Марка «06»2.63755 (66.9940)
Размер Марка «07»2.63751 (66.9930)
Размер Марка «08»2.63747 (66.9920)
Размер Марка «09»2.63743 (66.9910)
Размер Марка «10»2.63739 (66.9900)
Размер Марка «11»2.63735 (66.9890)
Размер Марка «12»2.63731 (66.9880)
Журнал Out-Of-Round и Taper.0008 (.020)
Масляный зазор
Стандарт.0016-.0023 (.040-.058)
Предел износа.0028 (.070)
Шатунные подшипники
Диаметр цапфы (2)
Размер Марка «1»2.0470-2.0472 (51.994-52.000)
Размер Марка «2»2.0468-2.0470 (51.988-51.994)
Размер Марка «3»2.0465-2.0468 (51.982-51.988)
Журнал Out-Of-Round и Taper.0008 (.020)
Масляный зазор
Стандарт.0011-.0021 (.027-.053)
Предел износа.0026 (.065)
(1) Диаметр шейки коренного подшипника определяется по клейму размера, нанесенному на противовесе на коленчатом вале. (Рисунок 311) (2) Размер диаметра шейки шатуна определяется по метке размера на коленвале.312
(1)Диаметр цапфы коренного подшипника определяется по клейму размера, нанесенному на противовесе на коленчатом вале. (Штамп 311)
(2)Диаметр шейки шатуна определяется по размерной метке на коленчатом валу. (Рисунок 312)

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ

Шатуны

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр отверстия
Отверстие под палец втулки.8663-.8667 (22.005-22.014)
Отверстие для шатунной шейки (1)
Размер Марка «1»2.1654-2.1656 (55.000-55.006)
Размер Марка «2»2.1656-2.1658 (55.006-55.012)
Размер Марка «3»2.1658-2.1661 (55.012-55.018)
Размер Марка «4»2.1661-2.1663 (55.018-55.024)
Максимальный изгиб.0020 на 3.94 (.050 на 100.0)
Максимальная крутка.0059 на 3.94 (.150 на 100.0)
Боковой люфт
Стандарт.0063-.0114 (.160-.290)
Предел износа.0138 (.350)
(1) Диаметр отверстия шатунной шейки определяется по метке размера на крышке шатуна. (Таблица 312)
(1)Диаметр расточки шатунной шейки определяется по метке размера на колпачке шатуна. (Таблица 312)

ШАТУНЫ

Поршни двигателя, поршневые штифты и кольца

ПрименениеВ. (мм)
Поршни
Разрешение
Стандарт.0035-.0044 (.090-.111)
Предел износа.0051 (.130)
Диаметр (1)
Размер Марка «1»3.6969-3.6973 (93.902-93.912)
Размер Марка «2»3.6973-3.6976 (93.912-93.920)
Размер Марка «3»3.6976-3.6980 (93.920-93.930)
Контакты
Диаметр.8660-.8664 (21.997-22.006)
Посадка поршня(2)
Посадка штока
Стандарт.0002-.0004 (.005-.011)
Предел износа.0020 (.050)
Кольца
№ 1
Конечный зазор
Стандарт.0118-.0197 (.300-.500)
Предел износа.0433 (1.100)
Боковой зазор.0012-.0031 (.030-.080)
№ 2
Конечный зазор
Стандарт.0157-.0256 (.400-.650)
Предел износа.0472 (1.200)
Боковой зазор.0012-.0028 (.030-.070)
№ 3 (масло)
Конечный зазор
Стандарт.0051-.0189 (.130-.480)
Предел износа.0453 (1.150)
(1) Диаметр поршня определяется по метке размера, нанесенной на верхней части поршня. (Таблица 313) (2) Поршневой палец должен скользить в поршень с помощью большого пальца после того, как поршень нагрет до 60°C.
(1)Диаметр поршня определяется по метке размера, нанесенной на верхней части поршня. (Таблица 313)
(2)Поршневой палец должен скользить в поршень, используя давление большого пальца после того, как поршень нагрет до 60°C.

ПОРШНИ ДВИГАТЕЛЯ, ПОРШНЕВЫЕ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА

Блок цилиндров

ПрименениеВ. (мм)
Отверстие цилиндра
Стандартный диаметр (1)
Размер Марка «1»3.7009-3.7012 (94.002-94.010)
Размер Марка «2»3.7012-3.7017 (94.010-94.023)
Размер Марка «3»3.7017-3.7020 (94.023-94.031)
Максимальное коробление деки.0028 (.070)
Искривление максимальной площади крышки основного подшипника.0028 (.070)
Внутренний диаметр отверстия основного подшипника (2)
Размер Марка «00»2.83464 (72.0000)
Размер Марка «01»2.83467 (72.0010)
Размер Марка «02»2.83471 (72.0020)
Размер Марка «03»2.83475 (72.0030)
Размер Марка «04»2.83479 (72.0040)
Размер Марка «05»2.83483 (72.0050)
Размер Марка «06»2.83487 (72.0060)
Размер Марка «07»2.83491 (72.0070)
Размер Марка «08»2.83495 (72.0080)
Размер Марка «09»2.83499 (72.0090)
Размер Марка «10»2.83503 (72.0100)
Размер Марка «11»2.83507 (72.0110)
Размер Марка «12»2.83511 (72.0120)
Размер Марка «13»2.83515 (72.0130)
Размер Марка «14»2.83519 (72.0140)
Размер Марка «15»2.83523 (72.0150)
Размер Марка «16»2.83526 (72.0160)
(1) Диаметр отверстия цилиндра определяется по метке размера на поверхности палубы блока цилиндров. (Таблица 313) Максимальный диаметр отверстия цилиндра составляет 3,7098 дюйма (94 230 мм). (2) диаметр отверстия коренного подшипника определяется по марке размера, нанесенной на фланце блока цилиндров (таблица 311)
(1)Диаметр канала цилиндра определяется по размерной метке на поверхности палубы блока цилиндров. (Рисунок 313) Максимальный диаметр канала цилиндра равен 3,7098 дюйма (94 230 мм).
(2)Диаметр расточки коренного подшипника определяется по метке размера, нанесенной на фланце блока цилиндров. (Таблица 311)

Блок цилиндров

Клапаны и пружины клапанов

ПрименениеХарактеристика
Впускные клапаны
Угол наклона грани44.5°
Минимальная маржа0 020 дюйма (0,50 мм)
Минимальная длина повторной отделки3,7224 дюйма (94 550 мм)
Диаметр штока.2154-.2159 дюйм (5.470-5.485 мм)
Выпускные клапаны
Угол наклона грани44.5°
Минимальная маржа0 020 дюйма (0,50 мм)
Минимальная длина повторной отделки3,7244 дюйма (94 550 мм)
Диаметр штока.2152-.2157 дюйм (5.465-5.480 мм)
Пружины клапана
Свободная длина2 130 дюйма (54,10 мм)
Вне квадрата0 079 дюйма (2,00 мм)
Фунтов. @ Вход. (кг @ мм)
Давление46-51 @ 1.378 (20.8-23.1 @ 35.00)

КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ

Головка блока цилиндров

ПрименениеХарактеристика
Максимальное коробление
Поверхности блока цилиндров и коллектора0,0039 дюйма (.100 мм)
Седла клапанов
Впускной клапан
Угол наклона седла45°
Ширина сиденья.039-.055 дюйм (1,00-1,40 мм)
Выпускной клапан
Угол наклона седла45°
Ширина сиденья.039-.055 дюйм (1,00-1,40 мм)
Направляющие клапана
Впускной клапан
Внутренний диаметр головки цилиндра направляющей клапана
Стандартная направляющая клапана.4049-.4057 дюйм (10 285-10 306 мм)
Направляющая клапана увеличенного размера.4069-.4077 дюйм (10 335-10 356 мм)
Внутренний диаметр направляющей клапана.2169-.2177 дюйм (5.510-5.530 мм)
Высота установки направляющей клапана.362-.386 дюйм (9,20-9,80 мм)
Масляный зазор между штоком клапана и направляющей
Стандарт.0010-.0024 дюйм (.025--.060 мм)
Предел износа0,0031 дюйма (0 080 мм)
Выпускной клапан
Внутренний диаметр головки цилиндра направляющей клапана
Стандартная направляющая клапана.4049-.4057 дюйм (10 285-10 306 мм)
Направляющая клапана увеличенного размера.4069-.4077 дюйм (10 335-10 356 мм)
Внутренний диаметр направляющей клапана.2169-.2177 дюйм (5.510-5.530 мм)
Высота установки направляющей клапана.323-.346 дюйм (8,20-8,80 мм)
Масляный зазор между штоком клапана и направляющей
Стандарт.0012-.0026 дюйм (.030-.065 мм)
Предел износа0,0039 дюйма (.100 мм)

Головка блока цилиндров

Распределительный вал

ПрименениеВ. (мм)
Окончание воспроизведения
Распределительный вал впуска
Стандарт.0016-.0035 (.040-.090)
Предел износа.0047 (.120)
Распределительный вал выпуска
Стандарт.0016-.0033 (.040-.085)
Предел износа.0047 (.120)
Люфт зубчатого колеса
Стандарт.0008-.0079 (.020-.200)
Предел износа.0118 (.300)
Диаметр цапфы1.0612-1.0618 (26.954-26.970)
Биение журнала.0031 (.080)
Высота лепестка
Впуск
Стандарт1.6512-1.6551 (41.940-42.040)
Предел износа1.6453 (41.790)
Выпускная система
Стандарт1.6520-1.6559 (41.960-42.060)
Предел износа1.6461 (41.810)
Масляный зазор
Стандарт.0012-.0026 (.030-.067)
Предел износа.0039 (.100)

Распределительный вал

Подъемники клапанов

ПрименениеВ. (мм)
Диаметр отверстия1.2205-1.2211 (31.000-31.016)
Диаметр подъемника1.2191-1.2195 (30.966-30.976)
Масляный зазор
Стандарт.0009-.0020 (.024-.050)
Предел износа.0028 (.070)

ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ

Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304

Другие статьи — Двигатель механический