Предосторожность
- УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При наличии неисправностей в выходных точках каждого из выводов или проблем с установкой любых деталей, снятие и установка подозрительных проблемных частей может вернуть систему в нормальное состояние полностью или временно. Чтобы определить место неисправности, обязательно проверить условия во время возникновения неисправности через такие данные, как расшифровка кода ошибки и выходные данные стоп-кадра. Записать эту информацию перед отсоединением всех разъемов и удалением или установкой каких-либо деталей. Поскольку система контроля устойчивости транспортного средства может быть подвержена влиянию сбоев в других системах. После замены тормозного привода и / или датчика скорости рыскания и т.д., не забудьте временно выполнить калибровку нулевой точки датчика угловой скорости и замедления. Обратитесь к разделу " КАЛИБРОВКА ". Коммуникационная система CAN используется для передачи данных между ECU по проводам управления скольжением, датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком угловой скорости вращения (датчик торможения включен). Если есть неполадки в линии связи с CAN, то расшифровка кода ошибки линии связи не может быть выведен. (ref-493517-S13613512722012081000000)
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ НА ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОМ СТЕНДЕ Войдите в тестовый режим, чтобы отключить управление TRAC и VSC при использовании динамометра шасси. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ТЕСТОВОГО РЕЖИМА ". СОВЕТ: транспортное средство может неожиданно съехать с динамометрического стенда из-за работы TRAC и v SC. Нажатие переключателя ВЫКЛ не отключает полностью работу TRAC- и V SC. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что индикатор проскальзывания мигает (включен режим безопасности). (ref-493517-S06755691452012081000000)
- ВЫРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в этом разделе. Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) выключатель зажигания Отключен выключатель зажигания Включен вкл.
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
- СИСТЕМА ОПИСАНИЕ ПОДСКАЗКА: Регулятор скорости скольжения ECU встроен в тормозной привод. ABS (антиблокировочная тормозная система): управление колесами помогает предотвратить блокировку колес, когда тормоза прилагаются прочно или при торможении на скользкой поверхности. Описание операции: Датчик скорости skid определяет условия блокировки колеса путем приема сигналов скорости транспортного средства от каждого датчика скорости и отправляет управляющие сигналы двигателю насоса и соленоидному клапану для предотвращения блокировки колес путем управления давлением жидкости в каждом колесном цилиндре. Электромагнитный клапан контролирует давление тормозной жидкости в каждом колесном цилиндре и правильно распределяет управляющую мощность между передними и задними тормозами, а также правыми и левыми колесами. Сигнальная лампа тормоз загорается для индикации неисправностей в системе EBD. Ba (тормоз ассистент): основной целью системы помощи при торможении является обеспечение вспомогательного усилия тормоза, чтобы помочь водителям, которые не могут создать достаточно большую тормозную силу во время экстренного торможения, тем самым помогая максимальному давлению торможения транспортного средства. Описание операции: VAC (управление тягой): система TRAC помогает предотвратить проскальзывание ведущих колес транспортного средства, если водитель чрезмерно нажимает на педаль акселератора при трогании с места или ускорении по скользкой поверхности. Описание операции: ECU управления скольжением определяет состояние скольжения транспортного средства путем приема сигналов от каждого датчика скорости и блок управления двигателем через систему связи CAN. ECU- регулятор скольжения управляет крутящим моментом двигателя с помощью блок управления двигателем- индикатора света и давления тормозной жидкости через насос и соленоид. 4WD Управление скольжением с помощью ЭБУ 25 крутящий момент двигателя при движении по склону включается, когда тормозной механизм опускается вниз через систему связи CAN и давление тормозной жидкости через насос и соленоидный клапан. Индикатор скольжения мигает, а зуммер управления скольжениями звучит при работе системы. Индикаторная лампа проскальзывания загорается при сбое в системе VSC. Нажатие выключателя VSK на 3 секунды или более останавливает работу VCC, а индикатор отключения VSCC горит. Описание операции: мигает индикатор скольжения на горке и индикатор управления при спуске включается, когда система работает. Световая индикация проскальзывания загорается, а индикатор контроля при движении по спуску мигает для индикации неисправности в системе управления при движении на подъеме. Вспомогательное управление при трогании с высоты: Когда автомобиль трогается с горы, вспомогательное управление при старте выполняет 4-колесную гидравлическую регулировку давления, чтобы предотвратить скатывание автомобиля назад. В течение 2 секунд после начала управления давление жидкости постепенно сбрасывается, и управление завершается. Педаль указателя проскальзывания загорается при сбое в работе системы помощи при трогании с трамплина. AUTO LSD (Auto Limited Slip дифференциал) для 2WD: Авто Лсд выполняет эквивалентные функции Lsd (Limit Slide Distraffic) за счет использования системы управления тягой. Когда водитель мгновенно нажимает выключатель VSC OFF, эта система обеспечивает эффект LCD путем регулирования гидравлического давления, которое действует на ведущие колеса и управляет выходной мощностью двигателя. Описание операции: ECU управления скольжением определяет, что транспортное средство находится в состоянии, в котором автоматический индикатор LSD может работать с помощью различных датчиков и переключателей для определения условий работы выключателя VSC OFF, положения переключения, педали акселератора и тормозной педали. Когда автомобиль находится в состояние, в которое AUTO Ld может работать, ECV управления скольжения выполняет гидравлическое управление давлением колесного цилиндра на колесо с более высокой световой скоростью, так что скорость вращения колес правого и левого приводов станет мигать.
- СОВМЕСТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ Функция Описание Торможение, когда сопротивление поверхности отличается между левым и правым колесами Если водитель внезапно применяет тормоза на дорожном покрытии со значительным различием в коэффициенте трения правого и левого колес, разница в тормозной силе между правым и левым колесом приведет к тому, что положение транспортного средства станет нестабильным и создаст движение по рысканью. В этом состоянии ECU управления скольжением управляет VSC для стабилизации положения транспортного средства. В этом состоянии, управление скольжением ECU чрезмерно увеличивает крутящий момент заднего колеса, чтобы предотвратить тенденцию к управлению гидравлическим тормозом проскальзывающего ведущего колеса, и запрашивает блок управления двигателем для выполнения рулевого управления транспортного средства выходной контроль двигателя. В то же время он обеспечивает кооперативное управление с EPS для оказания помощи крутящему моменту руля, что облегчает маневры водителя по рулению, чтобы стабилизировать положение автомобиля. В то же время он выполняет кооперативное управление с помощью электромагнитных клапанов EPS для обеспечения помощи крутящему моменту рулевого управления, что облегчает маневры водителя при рулении в направлении коррекции скольжения задних колес. Ускорение во время движения на повороте. Оптимальное ускорение автомобиля во время поворота может привести к тому, что ведущее колесо будет свободно вращаться. Если ECU управления скольжением определит наличие свободного хода ведущего колеса, боксования передних колес или тенденции скольжения заднего колеса. 4WD
- ABS с EBD, Ba, TRAC и VSC OPERATION ECU управления скольжением рассчитывает тенденцию устойчивости автомобиля на основе сигналов от датчиков скорости 4-х колес, датчика скорости рыскания и замедления и датчика угла поворота рулевого колеса. Кроме того, он оценивает результаты расчетов, чтобы определить, должны ли быть реализованы какие-либо управляющие действия (контроль выходного крутящего момента двигателя электронным управлением дроссельной заслонкой и давления тормозной жидкости рабочим приводом тормоза).
- FAIL-SAFE FUNCTION При возникновении неисправности в ABS с системой Ba загорается сигнальная лампа АБС и световая индикация проскальзывания и запрещаются операции системы. При появлении неисправности в системах TRAC и VSC включается сигнальная лампочка проскальзывания. Кроме того, при возникновении неисправности, которая отключает работу EBD, постепенно загораются сигнальный световой индикатор тормоз и светоиндикатор ABB, а также запрещается работа ЭБД.
- НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА Когда скорость автомобиля впервые достигает приблизительно 6 км / ч (4 миль в час) или более после включения выключателя зажигания, каждый электромагнитный клапан и двигатель тормозного привода последовательно активируются для выполнения электрических проверок. Во время начальной проверки из моторного отсека можно услышать рабочий звук электромагнитного клапана и двигателя, но это не указывает на неисправность.
- Режим обслуживания VSC может быть отключен путем работы с Techstream. ПОДСКАЗКА: Обратитесь к руководству оператора Tech Stream для получения более подробной информации.
- ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТОВ Реле функции датчика скорости (Semiconductor Type) Определяет скорость вращения колеса и отправляет сигнал в блок управления skid. Управляет рулевым управлением ECU. Определяет функцию торможения. Обрабатывает сигналы от каждого датчика для управления ABS, EBD, Ba, TRAC и VSC. Посылает и принимает управляющие сигналы к и от блок управления двигателем, датчик скорости рыскания и замедления, датчик угла поворота и т. д. через систему связи CAN. Имеет магнитный элемент сопротивления, который обнаруживает вращение магнита, размещенного в механизме обнаружения тормозной системы для определения изменений магнитного сопротивления и величины и направления рулевого управления. Скорость вращения и замедление Датчик скорости вращения определяет угловую скорость автомобиля (скорость рыскания) в вертикальном направлении на основе степени и направления отклонения пьезоэлектрической керамики. Датчик торможения измеряет емкость конденсатора, которая изменяет расстояние между электродами в зависимости от силы G, что происходит при ускорении транспортного средства. 2WD для 4WD: Нажать этот переключатель, чтобы сообщить водителю о том, что индикатор движения на подъеме выключен, и нажав и удерживая этот выключатель выключает TRAC и VSC. Комбинированный измеритель ABS предупреждающий световой сигнал горит, информируя водителя о неисправности в системе АБС или EBD. Мигает, указывая коды неисправностей, которые относятся к ABS.V SC индикаторный световой сигнал загорается, сообщая водителю, когда включен режим парковки VCC. Индикатор управления при спуске * 1 Горит, информируя водителя о том, когда возможна операция по спуску. Зуммер для контроля скольжения Периодически звучит, сообщая водителю, что VSC работает. Расположен в комбинированном счетчике. ПОДСКАЗКА: * 1: с / Downhill ассистент управление * 2: для 2WD * 3: для хтагс1 4WD
Данные Стоп-Кадра.
- ABS / VSC / TRAC включенный: 3-й привод тормозной системы Выключен, 4-я коробка передач Включенное положение Педаль тормоза Выключено, 2-й переключатель Выключена, 5-й рычаг переключения передач Выключатель управления переключением в кабине Выключенном положении: АВС: Ha + / V Включенная передача в кабине: Aвс- Выключение Выключенного положения переключателя включения зуммера Выключатель выключения Sw: ПЕД.М акс.: 225 м Па / с Датчик скорости вращения двигателя 202 км / ч (макс. скорость вращения) Форсаж Скорость движения при повороте ТС: Макс. 2 Частота вращения в час (мин-1) Диапазон оборотов при торможении: макс-1 Скорость вращения КП: мин-2 Скорость хода автомобиля: макс. Включение и выключение системы аварийного торможения. При отключении системы управления торможением или срабатывании тормозной системы система автоматического регулирования расхода воздуха отключает систему аварийного останова. Во время включения / выключения системы аварийного останова происходит отключение системы аварийного отключения. В процессе работы блока дистанционного управления регистрируются данные о текущем состоянии транспортного средства (датчика), а также количество циклов (максимум: 31) переключения зажигания из положения " выкл " в положение " вкл ". Однако если транспортное средство находилось на месте или двигалось с низкой скоростью (7 км / ч [4,3 миль / ч] или меньше), либо DLC3
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL-SAFE OPERATION Если есть проблема с любыми сигналами датчика или исполнительного механизма, то блок управления неисправностью транспортного средства запрещает подачу питания на исполнительный механизм тормоза и информирует блок управления двигателем о неисправности системы VSC. Тормозной привод отключает соленоиды, а блок управления сцеплением выключает управление VSK (сигнал управления тягой) от блока управления скольжением соответственно, в результате чего это происходит так же, как если бы не было установлено управление ABS, TRAC и VCS. (ref-493517-S23913504442012081000000)(ref-493517-S23913504442012081000000) ABS, EBD и Ba система Неисправность тормозной зоны Отказоустойчивая работа Отключается Система управления АБС, БА, TRAC и VSC запрещена Система контроля за работой БА Системы управления АВР, ЭБД, Бб, ТРАК и ВВСК запрещается Управление ТРЦ и В: Неисправная зона Контроль за работой Системы ВК осуществляется системой управления КПН (Отключение)
