Описание системы контроля устойчивости транспортного средства (диагностического кода и испытания цепей): обзора
Эти соленоиды включаются при поступлении сигналов от ЭБУ управления полозом и контролируют давление, действующее на колесные цилиндры, для регулирования тормозного усилия.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0226 C0236 C0246 C0256 | Обрыв или короткое замыкание в цепи соленоида продолжается в течение 0,05 с и более. | Соленоидная цепь Тормозной привод в сборе |
| C1225 | При включении электромагнита переключения (SM1 или SM2) перегрузка по току продолжается в течение 0,15 с или более. Когда соленоид переключения (SM1 или SM2) выключен, разомкнутая цепь продолжается в течение 0,05 секунды или более. При включенном соленоиде переключения (SM1 или SM2) обрыв цепи продолжается в течение 0,05 с или более. Когда электромагнит переключения (SM1 или SM2) выключен, ток продолжает подаваться в течение 0,1 секунды или более. Замыкание на массу в соленоиде переключения (SM1 или SM2) продолжается в течение 0,1 секунды или более. Переключающие соленоиды SM1 и SM2 закорачиваются на 0,1 секунды или более. | SM1 или SM2 цепь Тормозной привод в сборе |
Схема №81
Реле двигателя подает питание на двигатель насоса. Пока система управления тормозами активирована, ЭБУ включает реле двигателя и приводит в действие электродвигатель насоса.
Если напряжение, подаваемое на реле двигателя (+ BM), ниже порога обнаружения расшифровка кода ошибки из-за низкого напряжения от батареи или генератора переменного тока, эти расшифровка кода ошибки могут быть сохранены.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0273 | Обнаружено одно из следующих условий: Все следующие условия продолжаются в течение 0,1 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет от 9,5 до 17,2 В. Во время начальной проверки, либо работает ABS, Ba, TRAC или VSC. Контакт реле остается разомкнутым при включенном реле. Оба следующих условия продолжаются 0,1 секунды и более.напряжение на клемме хтагх1 меньше 9,5 В Контакты реле остаются разомкнутыми, когда реле включено. IG1 | ABS1 Н-предохранитель Цепь реле двигателя Тормозной привод в сборе (реле электродвигателя) |
| C0274 | При выключенном реле двигателя реле двигателя остается замкнутым в течение 4 секунд и более. | Цепь моторного реле Тормозной привод в сборе (моторное реле) |
| C1361 | Сразу после включения выключателя зажигания (ИГ) контакт реле замкнут на 4 секунды при отключенном безотказном реле электродвигателя. | ABS1 Н-предохранитель Цепь отказоустойчивого реле двигателя Блок тормозного привода (отказоустойчивое реле электродвигателя) |
Схема №82
Электромагнитное реле подает питание на соленоиды АБС и TRAC.
Реле соленоида включается через 1,5 секунды после включения выключателя зажигания, и выключается в случае обнаружения обрыва или короткого замыкания в соленоиде методом самодиагностики, выполняемой при начале движения автомобиля.
Соленоидное реле размещено в блоке управления блоком ECU узла привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0278 | Обнаружено одно из следующих событий: Оба из перечисленных ниже состояний продолжаются в течение 0,2 секунды или более. Напряжение на клеммах IG1 составляет 9,5 В и выше. Контакт реле электромагнита разомкнут при включенном реле. Оба указанных ниже состояния продолжаются 0,2 секунды и более. При включении реле напряжение на зажимах IG1 становится меньше 9,5 В. контакт реле остается разомкнутым. | ABS2 Н-предохранитель Цепь электромагнитного реле Тормозной привод в сборе (соленоидное реле) |
| C0279 | Сразу после включения выключателя зажигания замыкается контакт соленоидного реле на 4 секунды при отключении реле. | Схема электромагнитного реле Тормозной привод в сборе (соленоидное реле) |
Коды неисправностей C0371 и C1279 могут быть сброшены, когда датчик угловой скорости рыскания и замедления посылает сигнал угловой скорости сноса и / или торможения или когда тестовый режим заканчивается. C0371 C1279
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C0371 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Датчик скорости рыскания и замедления |
| C1279 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик замедления |
Схема используется для передачи управляющей информации TRAC и VSC из ECU управления салазками в блок управления двигателем, а также управляющей информации двигателя из блока управления двигателем в ECU- через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1203 | Изменения двигателя, источника привода и места назначения, которые посылаются из ЕСМ, не совпадают с изменениями в ECU управления скольжением. | ECM |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, xtigx1). GL2
При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN выдаются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по шине CAN с датчиком частоты вращения рысканья) и xtegx1 (неисправность связи по CAN c датчиком ускорения). U0124
Расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1210 | Калибровка нулевой точки датчика угловой скорости рыскания отменена. | Датчик скорости рыскания и замедления |
| C1336 | Калибровка нулевой точки датчика ускорения отменена. | Датчик скорости рыскания и замедления |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, xtigx1). GL2
Если в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN возникают неполадки, то сохраняются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по CAN с датчиком скорости сноса) и U0124 (неисправность связи по CAN- с датчиком ускорения).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1232 | При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) и более выходное значение датчика ускорения не изменяется в течение 30 секунд и более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик замедления |
| C1243 | В то время как скорость транспортного средства изменяется с 30 км/ч (19 миль/ч) до 0 км/ч (0 миль/ч), условие, что значение датчика ускорения не изменяется на 0,0294 G или более, возникает 16 раз или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик замедления |
| C1245 | При скорости транспортного средства 30 км/ч (19 миль/ч) или более разница между передним и задним G, рассчитанная на основе значения датчика ускорения и рассчитанной на основе датчика скорости транспортного средства, превышает 0,35 G в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик замедления |
Схема №83
Если в цепи питания обнаружена неисправность, ECU управления салазками (размещенный в узле привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS / TRAC / VSC.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1241 | Обнаруживается любое из следующего: При скорости транспортного средства 3 км / ч (2 миль в час) или более напряжение на клеммах IG1 меньше 9,5 В в течение 10 с и более. Когда реле соленоида остается включенным, а напряжение на зажимах xtigx1 меньше 9,5 V, контакт реле разомкнут в течение 0,22 сек и более.при напряжении на клемме IG1 9,5 B или менее снижается питание клемм датчика частоты вращения автомобиля 9,5 в течение 60 секунд и более При отключенном двигателе срабатывает реле аварийного включения двигателя 3. IG1 IG1 | ECU-IG1 предохранитель Система зарядки аккумуляторов Схема источника питания Внутренняя цепь питания блока управления блоком ECU- |
Схема №84
Сигналы расшифровка кода ошибки, C1271 к C1276, будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда режим испытания заканчивается. расшифровка кода ошибки от C1271 до C1276 выводятся только в тестовом режиме.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1271 C1272 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Передний датчик частоты вращения правый/левый Установка датчика Частота вращения ротор |
| C1275 C1276 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1271 и C1275 предназначены для переднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1272 и C1276 предназначены для переднего датчика скорости левого.
Сигналы расшифровка кода ошибки, C1273 к C1278, будут сброшены, когда датчик скорости посылает сигнал скорости транспортного средства или когда режим испытания заканчивается. расшифровка кода ошибки от C1273 до C1278 выводятся только в тестовом режиме.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1273 C1274 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Задний датчик скорости правый/левый Установка датчика Частота вращения ротора |
| C1277 C1278 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- Расшифровка кода ошибки C1273 и C1277 предназначены для заднего датчика скорости правого.
- Коды неисправностей C1274 и C1278 предназначены для заднего датчика скорости левого.
C1281 расшифровка кода ошибки сбрасывается, когда датчик давления главного цилиндра посылает сигнал давления главного цилиндра или когда режим тестирования заканчивается. C1281 расшифровка кода ошибки выводится только в тестовом режиме.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1281 | Обнаруживается только в тестовом режиме. | Выключатель стоп-сигнала Датчик нагрузки на педаль тормоза Датчик давления в главном цилиндре |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда выключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 35 км / ч (22 миль в час) или более в течение приблизительно 5 секунд. ЭБУ также сохраняет предыдущую нулевую точка.
Если выравнивание передних колес или положение рулевого колеса регулируется без отсоединения отрицательной клеммы аккумулятора, или если нулевая точка датчика скорости рыскания и замедления не получена после завершения регулировок, ECU управления скольжением обнаруживает разность между предыдущей нулевой точкой и вновь полученной нулевой точкой, и выводит этот расшифровка кода ошибки для указания плохой регулировки.
Операция предупреждения о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменена путем выключения выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1290 | Вновь приобретенный датчик угла поворота руля нулевой точки значительно отличается от предыдущего. | Неполная калибровка нулевой точки датчика скорости рыскания и замедления |
ECU управления скольжением измеряет скорость каждого колеса, получая сигналы от датчиков скорости.
Поэтому все сигналы колес должны быть равны.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1337 | Следующее происходит за 3 последовательные поездки: При скорости транспортного средства 20 км / ч (12 миль в час) и более наблюдается разница в 20% и более средней скорости между передними колесами и задними в течение 20 секунд и более. | Размер шины и колеса Деформация шины Датчик частоты вращения Ротор Датчик скорости Цепь датчика частоты вращения Тормозной привод в сборе (Skid управление ECU) |
Схема №85
Расшифровка кода ошибки C1379 будет сброшен, когда переключатель помощи при спуске пошлет сигнал управления на спуск или когда тестовый режим закончится. C1379
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1379 | Сохраняется только во время тестового режима. | Переключатель системы помощи при спуске |
Схема №86
При получении вспомогательного сигнала управления спуском или вспомогательным сигналом управления троганием с места от ECU управления скольжением контакт реле включается, и загорается световой сигнал остановки.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1380 | Обнаружено одно из следующих событий: когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 14 В и включен выход привода реле управления стоп-сигналом (STPO), сигнал не подавался на клемму STP в течение 5 секунд или более. Когда напряжение на зажиме IG1 находится между 10 и 14 V, а вывод привода реле контроля стоп-сигнала (СТРО) выключен, сигнал на STP- отличается от входного сигнала при STP2 или более чем на 5 секунд. | Предохранитель STOP Цепь выключателя стоп-сигнала Реле управления стоп-сигналом (BRK) Схема реле контроля стоп-сигналов Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
Схема №87
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, xtigx1). GL2
Если в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN возникают неполадки, то сохраняются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по CAN с датчиком скорости сноса) и U0124 (неисправность связи по CAN- с датчиком ускорения).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1381 | При скорости автомобиля более 3 км/ч (2 миль/ч) в течение 10 секунд и более принимается сигнал о неисправности источника питания датчика ускорения. | Схема источника питания датчика скорости рыскания и замедления |
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для контроля ABS / VSC / TRAC.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением подключены, выводится следующая форма сигнала.
Схема №88
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1401 C1402 | Обнаруживается любое из следующего: При скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем у других датчиков в течение 15 секунд или более (для 2WD) или 30 секунд или больше (для хтагх1). На скорости автомобиля менее 10 км \ ч (5 миль / ч) выходной сигнал одного из сенсоров скорости составляет 0 км / ч. (0 миль в ч) в течение 1 секунды или более. При скоростях транспортного средства, равных 1 км / час (6-ч) или больше в течение 0 сек. 4WD 2WD 4WD | Передний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- C1401 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1402 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Схема №89
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для контроля ABS / VSC / TRAC.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением подключены, выводится следующая форма сигнала.
Схема №90
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1403 C1404 | Обнаруживается любое из следующего: На скорости транспортного средства 10 км / ч (6 миль в час) или более выходное напряжение от одного из датчиков скорости меньше, чем у других датчиков в течение 15 секунд и более (для 2WD) или 30 секунд и больше (для хtagх1). При скорости движения транспортного средства менее 10 км. / ч. 4WD | Задний датчик частоты вращения правый/левый Ротор датчика частоты вращения |
HINT
- C1403 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1404 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Схема №91
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для контроля ABS / VSC / TRAC.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением подключены, выводится следующая форма сигнала.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1405 C1406 | Обнаружено одно из следующих событий: Обрыв в сигнальной цепи датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды или более. При напряжении на клемме IG1 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается на 0,5 секунды и более. | Передний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления блоком ECU) |
HINT
- C1405 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1406 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для контроля ABS / VSC / TRAC.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением подключены, выводится следующая форма сигнала.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1407 C1408 | Обнаружено одно из следующих событий: Обрыв в сигнальной цепи датчика скорости продолжается в течение 0,5 секунды или более. При напряжении на клемме IG1 9,5 В или выше напряжение питания датчика снижается на 0,5 секунды и более. | Задний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления Skid ECU) |
HINT
- C1407 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1408 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для контроля ABS / VSC / TRAC.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением подключены, выводится следующая форма сигнала.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1413 C1414 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или более в течение 5 секунд. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд или более. | Передний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
HINT
- C1413 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости правого.
- C1414 расшифровка кода ошибки предназначен для переднего датчика скорости левого.
Датчик скорости определяет скорость колеса и посылает соответствующие сигналы на ECU управления скольжением. Эти сигналы используются для контроля ABS / VSC / TRAC.
Роторы датчиков скорости имеют ряды чередующихся N и S магнитных полюсов, а их магнитные поля изменяются при повороте роторов.
Каждый датчик скорости обнаруживает это магнитное изменение и посылает импульсный сигнал на ECU управления скольжением.
HINT
Когда соединители между датчиком скорости и ECU управления скольжением подключены, выводится следующая форма сигнала.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1415 C1416 | Обнаруживается любое из следующего: Обрыв в цепи сигнала датчика неисправного участка происходит 255 раз и более. При скорости транспортного средства 20 км/ч (12 миль/ч) или более шум возникает в сигналах датчиков неисправного колеса 75 раз или более в течение 5 секунд. При скорости транспортного средства 10 км/ч (6 миль/ч) или более шум возникает один раз за один оборот ротора в течение 15 секунд или более. | Задний датчик скорости правый/левый Цепь датчика скорости Ротор датчика скорости Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
HINT
- C1415 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика правой задней скорости.
- C1416 расшифровка кода ошибки предназначен для датчика оборотов заднего левого.
Если обнаруживается неисправность в цепи питания, ECU управления скольжением (размещенный в узле тормозного привода) сохраняет этот расшифровка кода ошибки и функция отказоустойчивости запрещает работу ABS / VSC / TRAC.
Это расшифровка кода ошибки запоминается, когда напряжение на IG1 зажимах отклоняется от условия обнаружения расшифровка кода ошибки из-за неисправности в цепи электропитания или зарядки, такой как цепь батареи или генератора переменного тока и т.д.
Это расшифровка кода ошибки отменяется, когда напряжение на клеммах IG1 возвращается в нормальное состояние.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1417 | Напряжение на клеммах IG1 составляет 17,4 В или выше в течение 1 секунды и более. | ECU-IG1 предохранитель Система зарядки аккумуляторов Схема источника питания Внутренняя цепь питания блока управления блоком ECU- |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, xtigx1). GL2
Если в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN возникают неполадки, то сохраняются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по CAN с датчиком скорости сноса) и U0124 (неисправность связи по CAN- с датчиком ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1419 | От датчика замедления поступает сигнал о неисправности данных. | Датчик скорости рыскания и замедления |
| C1435 | Сигнал неисправности данных принимается от датчика скорости рыскания. | Датчик скорости рыскания и замедления |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, xtigx1). GL2
Если в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN возникают неполадки, то сохраняются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по CAN с датчиком скорости сноса) и U0124 (неисправность связи по CAN- с датчиком ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1420 | После того как разница между GL1 и GL2 становится равной 0,6 G или более при неподвижном транспортном средстве, эта разница остается равной 0,4 G или более в течение 60 секунд или более. | Установка датчика Скорость рыскания и датчик замедления |
Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
Схема №92
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1421 | При напряжении на клеммах IG1 от 9,5 до 17,4 В напряжение VCM не будет находиться между 4,4 и 5,6 В в течение 1,2 секунд или более. Когда напряжение на зажимах VSM составляет от 4,8 до 5,2 В, напряжение PMC не находится между 0,19 и 4,57 В на протяжении 1,2 секунды и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1423 | Напряжение на клеммах PMC менее 0,27 В в течение 5 секунд и более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
| C1424 | Обнаружено любое из следующего: Шум возникает в клемме PMC 7 раз или более в течение 5 секунд. Когда скорость транспортного средства падает с 40 км / ч (25 миль / ч) до 10 км / час (6 миль / мин), давление главного цилиндра не изменяется по крайней мере на 0 048 МП а. При скорости транспортного средства 7 км / ч. (4,3 миль / час) или более напряжение на клеммах PMS составляет от 0,86 до 1,0 В и не меняется как минимум на 0,05 м Па в течение 60 секунд или более. | Тормозной привод в сборе (датчик давления главного цилиндра) |
Датчик давления главного цилиндра соединен с ECU управления скольжением в узле тормозного привода.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1422 | При выключенном выключателе стоп-сигнала напряжение на клеммах PMC более 0,86 В в течение 5 с и более. | СТОП-предохранитель Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Блок тормозного привода (ECU управления салазками) Блок приводов тормоза (датчик давления в главном цилиндре) |
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выдает этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрывов цепи во входной линии стоп-сигнала Lh и Rн цепей или обрыва в линии массы с выключенным выключателем стоп-сигналов (не нажата педаль тормоза).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1425 | При напряжении IG1 клеммах от 9,5 до 17,4 В цепь выключателя стоп-сигнала размыкается на 3 секунды или более. | Стоп-сигнал ПРАВАЯ и ЛЕВАЯ цепи стоп-сигнала Цепь тормозного привода в сборе (блок управления блоком ECU) |
Схема №93
ECU управления скольжением (размещенный в узле тормозного привода) вводит сигналы выключателя стоп-сигнала и состояние работы тормоза.
ECU управления скольжением имеет схему обнаружения обрыва, которая выводит этот расшифровка кода ошибки при обнаружении обрыва во входной линии стоп-сигнала или линии массы схемы стоп-сигнала с выключенным выключателем стоп-сигнала (педаль тормоза не нажата).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1426 | Когда выключатель датчика нагрузки на педаль тормоза включен, давление в главном цилиндре составляет 2 МП а или более и замедление, рассчитанное по скорости транспортного средства, составляет 0,2 G или более, переключатель стоп-сигнала выключен на 2 секунды или более. | Предохранитель STOP Выключатель стоп-сигнала Цепь выключателя стоп-сигналов Реле управления стоп-сигналами Схема реле управления стоп - сигналами Тормозной привод в сборе (Блок управления ECU) |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1427 | Двигатель насоса привода работает неправильно. | Тормозной привод в сборе (цепь массы) Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1428 | При выключенном реле двигателя и включенном безотказном реле двигателя обрыв в цепи двигателя продолжается 2 секунды и более. | Тормозной привод в сборе (цепь двигателя) |
Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза срабатывает, когда тормозная педаль нажата с усилием, превышающим заданный уровень.
ECU управления скольжением определяет, нажата или нет педаль тормоза через эту схему.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1429 | Открытое или короткое замыкание в переключателе восприятия нагрузки на педаль тормоза продолжается в течение 0,3 секунды или более. | Переключатель, чувствительный к нагрузке на педаль тормоза Цепь переключателя, чувствительного к нагрузке на педаль тормоза Тормозной привод в сборе (блок управления Skid) |
Схема №94
Переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза срабатывает, когда тормозная педаль нажата с усилием, превышающим заданный уровень.
ECU управления скольжением определяет, нажата или нет педаль тормоза через эту схему.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1430 | При включении стоп-сигнала, выключении датчика нагрузки на педаль тормоза и давлении в главном цилиндре 6 МП а или более замедление составляет 0,4 G или более в течение 1 секунды или более. При включенном стоп-сигнале, отключенном датчике нагрузки на тормозную педаль и давлении главного цилиндра 6 м Па или выше скорость транспортного средства равна 0 км / ч (0 миль в час) в течение 5 секунд или более | Цепь датчика нагрузки на педаль тормоза |
| C1431 | Обнаруживается любое из следующих событий: Сразу после включения выключателя зажигания включается выключатель измерения нагрузки на педаль тормоза, и выключатель стоп-сигнала выключается в течение 10 секунд или более. Условие того, что выключатель определения нагрузки на тормозную педаль остается включенным, пока скорость транспортного средства увеличивается с 0 км / ч (0 миль в час) до 30 км / ч. (18 миль в минуту) происходит 5 раз подряд. | Цепь датчика нагрузки на педаль тормоза |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1432 | Сигнал о неисправности питания датчика угла поворота рулевого колеса поступает от датчика угла поворота рулевого колеса. | Датчик угла поворота рулевого колеса Источник питания Датчик угла поворота рулевого колеса |
Схема №95
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1433 | При IG1 напряжении на клеммах от 9,5 до 17,4 В ЭБУ управления скольжением получает сигнал ошибки от датчика угла поворота рулевого колеса в течение 0 012 секунды. Обрыв в цепи питания датчика на 1 секунду и более. | Датчик угла положения рулевого колеса |
Сигналы датчика угла поворота рулевого колеса посылаются в ECU управления скольжением через коммуникационную систему CAN. Когда есть неисправность в коммуникационной системе CAN, она обнаруживается функцией диагностики неисправности нулевой точки датчика угла наклона руля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1434 | Ошибка связи между ECU управления скольжением и датчиком угла рулевого управления, или ненормальная нулевая точка датчика угла рулевого управления. | Датчик угла поворота рулевого колеса Источник питания Датчик угла поворота рулевого колеса |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля с помощью 2-х цепей (GL1, xtigx1). GL2
Если в шинных линиях между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN возникают неполадки, то сохраняются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по CAN с датчиком скорости сноса) и U0124 (неисправность связи по CAN- с датчиком ускорения).
Эти расшифровка кода ошибки также выводятся, когда калибровка не завершена.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1436 | Обнаруживается одно из следующих событий: При неподвижном транспортном средстве выходное значение датчика скорости рыскания и замедления не равно 0 град / с. | Датчик скорости рыскания и замедления |
ECU управления салазками принимает сигналы от блок управления двигателем через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1437 | Когда напряжение на IG1 клеммах составляет 10 В или выше и скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть посланы из ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Система управления двигателем Коммуникационная система CAN (от ECU по управлению салазками до блок управления двигателем) Тормозной привод в сборе (от Ecu) |
ECU управления скольжением получает нулевую точку датчика угла поворота рулевого колеса каждый раз, когда переключатель зажигания включается и автомобиль движется со скоростью 40 км / ч (25 миль в час) или более в течение приблизительно 10 секунд.
Предупреждение о неисправности нулевой точки датчика угла поворота руля будет отменено путем выключения выключателя зажигания.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1439 | После того, как калибровка датчика 0 угла поворота рулевого колеса устранена из-за, например, флуктуаций в источнике питания, калибровку угла поворота 0 нельзя получить в течение 60 секунд непрерывного вождения. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и замедления тормозного привода в сборе (блок управления блоком ECU) |
| C1445 | Калибровка датчика 0 угла поворота рулевого колеса не может быть получена в том случае, если транспортное средство движется без регистрации калибровки датчика 0 углов поворота на скорости 36 км / ч (22 миль в час) или более в течение 30 секунд или более без нажатия педали тормоза. | Датчик угла поворота рулевого колеса Датчик скорости рыскания и замедления тормозного привода в сборе (блок управления блоком ECU) |
Схема №96
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля.
При возникновении неисправности в линиях шины между датчиком скорости рыскания и замедления и системой связи CAN выдаются коды неисправностей U0123 (неисправность в связи по шине CAN с датчиком скорости сноса) и U0124 (неисправность связи по CAN c датчиком замедления).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1440 | ЭБУ управления скольжением обнаруживает, что транспортное средство движется по берегу под углом 30 градусов или более. | Датчик скорости рыскания и замедления |
Если усилитель тормозов поврежден и не обеспечивает поддержку торможения при нажатии на педаль тормоза, ECU управления скольжением определяет наличие проблемы в усилителе тормозов и сохраняет расшифровка кода ошибки C1441 (Неисправность усилителя тормозов).
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1441 | Когда переключатель измерения нагрузки на педаль тормоза и датчик давления в главном цилиндре функционируют нормально, а переключатель определения нагрузки на тормозную педаль оценивается как включенный, сигнал давления от датчика давления главного цилиндра не указывает на увеличение. | Усилитель тормозов в сборе |
ECU управления скольжением принимает сигналы от датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
Датчик скорости рыскания имеет встроенный датчик замедления и определяет состояние автомобиля.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| C1442 | Сигнал недостоверных данных непрерывно передается от датчика замедления в течение 10 секунд и более. | Датчик скорости рыскания и замедления |
| C1443 | Сигнал недостоверных данных непрерывно передается от датчика скорости рыскания в течение 10 секунд или более. | Датчик скорости рыскания и замедления |
ECU управления скольжением принимает сигналы от ЕСМ, датчика угла поворота рулевого колеса и датчика скорости рыскания и замедления через систему связи CAN.
| Код расшифровка кода ошибки | Условие обнаружения расшифровка кода ошибки | Проблемная зона |
|---|---|---|
| U0073 | Обнаруживается любое из следующего: Когда напряжение на клемме IG1 составляет от 10 до 17,4 В, после того как вывод данных с ECU управления скольжением завершен, сигналы не могут быть посланы в течение 5 секунд или более. Условие, что состояние шины выключено один раз или более в течение 0,1 секунды, происходит 10 раз подряд. (Отправленные сигналы нельзя получить), когда напряжение на зажиме xtigx1 находится между 10 и 17,4 В., задержка в приеме данных от датчика скорости вращения и угла торможения 1 продолжается больше чем через 5 секунд. IG1 IG1 | Коммуникационная система CAN |
| U0100 | Напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, а скорость транспортного средства составляет 15 км/ч (9 миль/ч) или более, данные не могут быть получены от ЕСМ в течение 2 секунд или более. | Коммуникационная система CAN (от блока управления ECU до блок управления двигателем) |
| U0123 | Если напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика скорости рыскания не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, происходит следующее 10 раз подряд. Условие, что данные от датчика скорости рыскания не могут быть получены, возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от ECU управления салазками до датчика скорости рыскания и замедления) |
| U0124 | Обнаружено одно из следующих событий: когда напряжение на клеммах IG1 составляет от 10 до 17,4 В, данные с датчика замедления не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на зажимах xtigx1 находится между 10 и 17,4 V, следующее происходит 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных с датчика торможения возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. IG1 | Коммуникационная система CAN (от ECU управления салазками до датчика скорости рыскания и замедления) |
| U0126 | Если напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, то данные с датчика угла поворота рулевого колеса не могут быть получены в течение 1 секунды или более. Когда напряжение на IG1 клеммах составляет от 10 до 17,4 В, происходит следующее 10 раз подряд. Условие невозможности получения данных от датчика угла поворота рулевого колеса возникает один или несколько раз в течение 5 секунд. | Коммуникационная система CAN (от ЭБУ управления салазками до датчика угла поворота рулевого колеса) |
При обнаружении любого из следующих условий сигнальный огонь АБС продолжает гореть
- Соединители блока управления (ЭБУ) отсоединены от блока управления установкой пиролиза.
- Неисправность во внутренней цепи блока управления ECU.
- В жгуте проводов между комбинированным измерительным прибором и блоком управления скольжения имеется обрыв или короткое замыкание.
HINT
Techstream не может использоваться при неисправности в блоке управления ECU.
Схема №97
При обнаружении любого из следующих условий сигнальный огонь ТОРМОЗ остается включенным
- Соединители блока управления (ЭБУ) отсоединены от блока управления установкой пиролиза.
- Уровень тормозной жидкости недостаточен.
- Включается стояночный тормоз.
- Неисправность системы аварийной блокировки и сброса давления / продукта.
Схема №98
Индикаторная лампа TRAC OFF расположена в комбинированном счетчике для транспортных средств 4WD.
ЭБУ управления полозом соединен с комбинированным счетчиком через систему связи CAN.
Нажатие выключателя VSC OFF отключает управление тягой, а нажатие и удержание этого выключателя выключает органы управления тягой и VSC.П ри отключении управления TRAC загорается индикаторная лампа TRAK OFF.
Схема №99
ЭБУ управления полозом соединен с комбинированным счетчиком через систему связи CAN.
ЭБУ управления полозом соединен с комбинированным счетчиком через систему связи CAN.
Индикаторная лампа VSC OFF загорается, информируя водителя о переходе в режим " выключено " с помощью переключателя " отключено ".
Схема №100
Обратитесь к описанию " VSC OFF Indicator фонарь Remains ON ". См. раздел " описание " (описание).
Индикатор проскальзывания мигает во время работы VSC и / или TRAC.
При отказе системы VSC / TRAC загорается индикатор проскальзывания, предупреждающий водителя.
Схема №101
Обратитесь к описанию " Индикатор проскальзывания остается включенным ". См. раздел " ОПИСАНИЕ ".
Когда переключатель вспомогательного устройства для спуска нажимается, доступна функция вспомогательного управления при спуске и загорается световой индикатор вспомогательного устройства.
HINT
Даже если нажат переключатель системы помощи при спуске, индикатор будет мигать и система не будет активирована в следующих условиях:
- Положение передачи не L или R.
- Система работает неправильно.
- Скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (15 миль в час) или более.
Схема №102
Обратитесь к описанию " Индикатор управления при спуске остается включенным ". См. раздел " ОПИСАНИЕ ".
AUTO LSD - это система для автомобилей 2WD. При нажатии выключателя VSC OFF доступна функция AUTO Лсд и загорается индикаторная лампа AUTO.
HINT
AUTO LSD не работает, даже если выключатель VSC OFF нажат при следующих условиях
- Неисправна система TRAC или VSC.
- Температура внутри узла тормозного привода повышается, и работа AUTO LSD приостанавливается.
Схема №103
Обратитесь к описанию " AUTO LSD Indicator фонарь Remains ON ". См. раздел " описание " (описание).
Зуммер управления салазками звучит во время активации VSC.
Схема №104
Подключение клемм 13 (Tc) и 4 (Cg) DLC3 приводит к тому, что ECU управления салазками выдает двухзначные данные путем мигания сигнальной лампы / индикатора проскальзывания ABS.
Схема №105
Если транспортное средство находится в неподвижном состоянии во время режима проверки датчиков, неисправности датчика скорости не могут быть обнаружены. Автомобиль должен управляться для выявления неисправностей датчика скорости.
HINT
Перейдите в режим проверки датчика, подключив клеммы 12 (Ts) и 4 (Cg) DLC3, и повернув переключатель зажигания из выключенного положения во включенное.
Схема №106
Примечание