Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/МКПП: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

МКПП: Снятие и установка Toyota RAV4 II рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 138 иллюстраций ~17 мин чтения

Как установить мкпп: снятия и установки

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-181265-S12778615772005073100000)

HINT

После установки проверить и осмотреть предметы следующим образом.

  1. Проверить центровку передних колес (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-181133-S39522410562005073100000)
  2. Провести дорожное испытание.
Схема №13
  1. Ослабить заливную пробку.
  2. Извлечь сливную пробку. ПОДСКАЗКА: Использовать контейнер, чтобы поймать масло трансмиссия.
  3. Снять заливную пробку.
  4. Установить сливную пробку на место. Крутящий момент: 49 н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  5. Заправка новым трансмиссионным маслом (Выпуск 15) Марка масла: API Gl-4 или Gl- 5 Вязкость: SAE 75W-90 Емкость: 3,4 литра (3,6 тыс. тонн в США, 3,0 млн. тонн в год)
  6. Установить на место заливную пробку. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.лбф)
Схема №14
Схема №15
Схема №16
  1. СНЯТЬ ТРАНСАКСЕЛЬ С ДВИГАТЕЛЕМ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (ref-181073-S20984638732005073000000)
  2. СНЯТЬ ПРОТЕКТОР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 2 болта и протектор коробки передач. Крутящий момент: 18 Н.м (180 кгс.см, 13 футов.lbf)
  3. ОТСОЕДИНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
  4. СНЯТЬ ПЕРЕХОДНУЮ ПЛАСТИНУ ЖЕСТКОСТИ Демонтировать 5 болтов и пластину жесткости. Крутящий момент: 34 Н.м (347 кгс.см, 25 фут.лбф)
  5. СНЯТЬ трансмиссия С ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 10 болтов, отделить двигатель и трансаксель. Момент затяжки: 64 Н.м (650 кгс.см, 47 футов.lbf) для болта A 46 Nm (470 кгс.см, 34 футов.лбф) под болт B 44 Н.м. (440 кгф.см., 32 футовлб) для винта C ПОДСКАЗКА: На время установки, пожалуйста, совместите установку трансусного вала с осью сцепления, см. следующие пункты.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-181265-S02973661192005073100000)

HINT

После установки проверить и осмотреть предметы следующим образом.

  1. Проверить центровку передних колес (см. раздел " ОСМОТР "). (ref-181133-S39522410562005073100000)
  2. Провести дорожное испытание.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. УДАЛИТЬ ВИЛКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ПОДСКАЗКА ПОДШИПНИКА: во время повторной сборки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Нанести смазку на основе дисульфида молибдена и лития (См. " УСТАНОВКА "). (ref-181264-S32374457522005073100000)
  2. 4WD: снять TRANSFER сборка Удалить 2 болта. Герметик: деталь № 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный Момент: 78,4 Н.м (800 кгс.см, 58 фут.лбф) Снять 6 гаек. Крутящий момент: 78.4 Nm (800 кгс.км, 58 фунт.
  3. 4WD: ДЕМОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
  4. СНЯТЬ НАЛИВНУЮ ПРОБКУ И СЛИВНОЙ ПРОБКИ С 2-Мя ПРОКЛАДКАМИ Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.лбф)
  5. СНЯТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ФАРЫ С ПРОКЛАДКОЙ Крутящий момент: 40 Н.м (410 кгс.см, 30 футов.lbf)
  6. СНЯТЬ БОЛТ И ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фут.лбф)
  7. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРОСА Вывинтите 3 болта и снять кронштейн троса. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фут.lbf)
  8. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБКИ СЦЕПЛЕНИЯ Снять болт и кронштейн трубки. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фут.lbf)
  9. СНЯТЬ ОТБОРНЫЙ КРИВОШИП В СБОРЕ Вывернуть 2 болта и отборный кривошип в сборе. Крутящий момент: 20 Н.м (204 кгс.см, 15 фт.лбф)
  10. СНЯТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ УПРАВЛЕНИЯ И ПЫЛЕУЛОВИТЕЛЬ Откорректируйте положение гайки и волновой шайбы 27. Крутящий момент: 6,4 Н.м (65 кгс.см, 57 in.lbf) С помощью булавочного пуансона и молотка выбейте стопорный штифт рычага. ПРИМЕЧАНИЕ: При повторной сборке обратитесь к следующему пункту. При фиксации фиксирующего штифта рычага правильно расположить канавку вала. Удалить рычаг переключения управления и пылеуловитель Обратить внимание на следующие пункты.
  11. СНЯТЬ ШАРИК БЛОКИРОВКИ.LF14 И ПЕРЕКЛЮЧИТЬ И ВЫБРАТЬ УЗЕЛ ВАЛА РЫЧАГА Снять шарик блокировки в сборе. Герметик: № детали 08833-00080, МОМЕНТ ТРЕХ СВЯЗОК 1344, LOCTITE 242 или эквивалент Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгф.см, 22 фут.лбф) Отвернуть 4 болта, переключите и выбрать узел вала рычага и прокладку. Уплотнитель: № Части 08833-0,0080, три 1344
  12. СНЯТЬ КРЫШКУ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ Снять крышку вала управления с переключателя передач и выбрать узел рычажного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время повторной сборки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Надежно установить зубцы пластины блокировки переключения в головную часть вала вилки переключения передач.
  13. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 10 болтов и снять крышку коробки передач. FIPG: No детали 08826-00100, THREE BOND 1282B или аналог Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фута)
  14. СНЯТЬ ПРОБКУ СУФЛЕРА С ПРОКЛАДКОЙ. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  15. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ГАЙКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА Отвернуть контргайку. Ввести в двойное зацепление зубчатое колесо и вывинтить стопорную гайку. Крутящий момент: 123 Н.м (1 250 кгс.см, 90 фут.lbf) Вывести из двойного зацепления зубчатого колеса.
  16. ДЕМОНТИРОВАТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ № 3 И ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 3отвинтить болт набора вилок переключения № 3. Крутящий момент: 24 Н.м (240 кгс.см, 17 фут.лбф) Снять втулку ступицы № З и вилку переключения № з.
  17. СНЯТЬ 5TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать 5-ую ведомую шестерню.SST 09950-30012 (09951-03010, 09953-03020, 09 954-03000, 9 955-03 3011, 9 9556-03030)
  18. MEASURE 5TH Зубчатый упорный зазор и радиальный зазор Измерить с помощью циферблатного индикатора осевой зазор. Максимальный зазор: 0,65 мм (0,0256 дюйма) При помощи индикаторного диска измерить радиальный просвет. Максимальное значение зазора: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
  19. ДЕМОНТИРОВАТЬ СТУПИЦУ 3050 СЦЕПЛЕНИЯ 0910 И ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ 5TH С помощью 2 отверток 927 и молотка, постучать по стопорному кольцу. ПОДСКАЗКА: В момент повторной сборки обратитесь к следующему пункту. Выбрать стопорное кольцо, допускающее минимальный осевой люфт. ТОЛЩИНА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Толщина метки мм (дюйм.) а 1,75 (0,0689) b 1,80 (0,0709) c 1,85 (0,08.10) d 1,90 (0,0748 e 1,95 (0,02.0768)
  20. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЕ РОЛИКОПОДШИПНИКИ
  21. СНЯТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью торсионного гаечного ключа (T45) отвернуть винты на 7 торсов и снять фиксатор заднего подшипника. Герметик: № детали 08833-00080, ТРОЙНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный Крутящий момент: 42 Н.м (430 кгс.см, 31 фут.лбф)
  22. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо заднего подшипника входного вала. Используя 2 отвертки и молоток, удалить 2 стопорных кольца.
  23. ОТВЕРНУТЬ ПРЯМУЮ ВИНТОВУЮ ПРОБКУ С помощью шестигранного ключа (6 мм) вынуть пробку. Герметик: № детали 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВЯЗЬ 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фт.лбф)
  24. СНЯТЬ СТОПОРНЫЙ БОЛТ ВАЛА ПАРАЗИТНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА И ШАЙБУ Герметик: № детали 08833-00080, ТРОЙНАЯ СВАРКА 1344, LOCTITE 242 или аналогичный Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22 фут.)
  25. СНЯТЬ КАРТЕР ТРАНСМИССИИ Сторона картера трансакселя: отвернуть 3 болта. Сторона кожуха коробки передач: вывернуть 14 болтов и постучать по кожуху пластиковым молотком. FIPG: No детали 08826-00100, THREE BOND 1282B или аналог Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.м, 21 фут / фунт) для стороны картера трансмиссия 30 Nm (306 кгс / см, 22 фута / кг) на сторону трансмиссии
  26. Снять SHIM HINT: Во время повторной сборки, пожалуйста, обратитесь к следующему пункту. Установить ранее выбранную прокладку путем регулировки предварительной нагрузки выходного вала (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА "). (ref-181265-S20314250852005073100000)
  27. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и молоток, демонтировать наружное кольцо заднего подшипника выходного вала.SST 09316-6001 1 (09316- 00011)
  28. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Отвернуть 2 болта и оттяните рычаг переключения передач заднего хода и кронштейн. Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фут.лбф)
  29. ВЫНУТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ И ВАЛ ЗАДНЕГО ХОДА Выдвиньте вал, снять промежуточную шестерню заднего хода и упорную шайбу. ПОДСКАЗКА: Во время повторной сборки обратитесь к следующему пункту. Совместите метки соответствия (Рис. 44)
  30. ОТВЕРНУТЬ ПРЯМЫЕ ВИНТОВЫЕ ПРОБКИ С помощью шестигранного ключа (6 мм) снять 2 заглушки. Герметик: № детали 08833-00080, ТРОЙНОЕ СОЕДИНЕНИЕ 1344, LOCTITE 242 или аналог Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.лбф)
  31. СНЯТЬ 3 КОМПЛЕКТА БОЛТОВ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Крутящий момент: 24 Н.м (240 кгс.см, 17 фут.лбф)
  32. ВЫНУТЬ № 1 ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Потянуть вверх вал вилки переключения № 3, снять вал вилы переключения № 1. ПОДСКАЗКА: В момент повторной сборки обратитесь к следующему пункту. Когда трудно протолкнуть вал вильчатого механизма через вилку обратного переключения, подтянуть вал вилочного механизма переключения № 2.
  33. СНЯТЬ РОЛИК БЛОКИРОВКИ С помощью магнитного пальца снять ролик блокировки с вилки переключения передач заднего хода.
  34. СНЯТЬ № 2 ВАЛ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, ГОЛОВКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ И № 1 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ Вытащите вал вилки переключения передач № 2. Снять головку переключения передач и вилку переключателя передач № 1.
  35. ВЫНУТЬ ВИЛОЧНЫЙ ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 3 С ВИЛКОЙ РЕВЕРСИВНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ И ВИЛЬЧАТЫМ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ № 2 Выдернуть вилочный вал переключения № 3 вилочным переключением заднего хода, Снять вилку переключения № 2.
  36. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО С помощью 2 отверток и молотка снять стопорное кольцо и вилку переключения передач заднего хода с вала вилки переключения № 3. При помощи 2 шуруповертов и молота снять стопорные кольца с валов вилок переключения передач № 1, № 2 и № 3.
  37. СНЯТЬ ВХОДНОЙ И ВЫХОДНОЙ ВАЛЫ В СБОРЕ Наклонив выходной вал к стороне дифференциала, снять узел входного вала. Поднять картер дифференциала в сборе, вынуть узел выходного вала.
  38. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  39. СНЯТЬ МАГНИТ С КОРПУСА трансмиссия
  40. ОТВЕРНУТЬ 2 БОЛТА, № 1 И № 2 ТРУБЫ МАСЛОПРИЕМНИКА Крутящий момент: 17 Н.м (175 кгс.см, 13 фут.lbf)
  41. ИЗВЛЕЧЬ ЗАГЛУШКУ С ПРЯМЫМ ВИНТОМ ИЗ КОРПУСА трансмиссия Герметик: No детали 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 или эквивалентный Крутящий момент: 25 Н.м (250 кгс.см, 18 фут.лбф)
  42. СНЯТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 С КЛЮЧЕВОЙ ПРУЖИНОЙ СО СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ № 3 Вынуть кольцо синхронизатора № 5 со шпоночной пружиной из ступицы сцепления № 3. При помощи отвертки удалить стопорное кольцо. ПОДСКАЗКА: завернуть виниловую ленту на отвертку во избежание повреждения кольца синхронизатора, снять кольца синхронизаторов.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА № 5 Проверить наличие износа или повреждения. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его к конусу зубчатого колеса. Убедиться, что кольцо заблокировано. Если эффект торможения недостаточен, нанести небольшое количество мелкого притирочного компаунда между кольцом синхронизатора и коническим зубчатым колесом. Слегка протереть вместе кольцо синхронизаторов и коническое зубчатое колесо. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться, что мелкий притирочный компаунд полностью смыт после затирания. с помощью щупора измерить минимальный зазор зазора.
  2. ОСМОТР № 3 ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ЗАЗОРА ВТУЛКИ СТУПИЦЫ Измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения Максимальный зазор: 0,35 мм (0 014 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения или втулку ступицы.
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
  1. ЗАМЕНИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ВХОДНОГО ВАЛА ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Демонтировать 3 болта и приемник коробки передач 09980. С помощью SST вытащить подшипник.SST 09612-65014 (09611-01040, 09671-01050) Снять сальник с помощью отвертки, Используя SSD, привести в действие новый сальниковый уплотнений.90608-00081, 09950-70010 поз. (0951мп-050п)
  2. ЗАМЕНИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА И ПЕРЕДНЮЮ КРЫШКУ ВЫПУСКНОГО ВАЛА.С помощью SST вытащить наружное кольцо переднего подшипника выходного ВАЛА.SST 09308-00010 Снять крышку выходного вала. Установить новую крышку выходного вала. ПОДСКАЗКА: Установить выступ крышки выходного вала в боковую канавку картера. Используя SSТ и молоток, привести в действие новое внешнее кольцо переднего вала SST90316-6001 1 (09316.0011)
  3. ЗАМЕНИТЬ ОБРАТНЫЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬНЫЙ ШТИФТ шестигранным гаечным ключом (6 мм), отвернуть винтовую пробку С помощью штыревого пуансона (5 мм) и молотка отогните шлицевой пружинный штифт Заменить обратный ограничительный штифт. При помощи шпильки (5 мм.) и молоточка заведите шлицевый пружинный палец. Резьбу винтовой пробки смазать герметиком: деталь № 08833-00080, ТРИ БОНДА 1344, LOCTITE 242 или аналог. Установить гайковш.
  4. ЗАМЕНИТЬ МАСЛОУПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ 0.0010 мм + ВТУЛКА 09670 (0.956 мм) С помощью отвертки 0.057.произвести осторожно масляное уплотнение 0.0975.использовать молоток и пресс, выпрессовать втулку.51 SST 09950-60010 (09951-00200, 09951- 00210), 0.9950- 7010 (0955- 07150-00150), Запрессовать новую втулку.

Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-181265-S19699086262006072700000)

ПримечаниеПри установке 2 контрольных кабелей, вы должны соблюдать следующие пункты. При обращении с кабелем, не согните кабель менее R130 °. Обратить тщательное внимание, чтобы не повредить ботинки. Во время установки, не прилагайте усилие, но установить его аккуратно. После окончания установки, проверить кабель на скручивание. Если есть какие-либо неровности, отрегулировать его. Никогда повторно не использовать зажим типа платы для фиксации контрольного кабеля.

Схема №63
  1. Ослабить заливную пробку.
  2. Вынуть сливную пробку. ПОДСКАЗКА: Использовать емкость для улавливания трансферного масла.
  3. Снять заливную пробку.
  4. Установить сливную пробку на место. Крутящий момент: 49 н.м (500 кгс.см, 36 футов.lbf)
  5. Заправить новое трансферное масло (Мазут 176) Марка масла: API Gl-5 Вязкость: SAE 90 Емкость: 0,9 литра (0,95 US qts, 0,79 lmp.qts)
  6. Установить на место заливную пробку. Крутящий момент: 49 Н.м (500 кгс.см, 36 фут.лбф)
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ
  2. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 2
  3. СНЯТЬ КРЫШКУ КОРПУСА No1 Отвернуть 8 болтов. С помощью латунной планки и молотка вынуть крышку корпуса № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить раздаточную коробку и крышку корпуса № 1. Извлечь болт и дефлектор масла сапуна из крышки корпуса No2.
  4. ВЫНУТЬ ШТИФТ
  5. СНЯТЬ ШПИЛЬКУ
  6. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕХОДНИК НА КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
  7. СНЯТЬ УДЛИНИТЕЛЬНЫЙ КОРПУС С помощью пластикового молотка извлечь дефлектор пыли из удлинительного корпуса. Используя SST, удалить масляное уплотнение из расширительного корпуса.SST 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить удлинительный корпус. Вывернуть 4 болта. При помощи пластикового молота снять удлинительный кожух.
  8. ПРОВЕРКА ПРЕДНАГРУЗКИ При помощи гаечного ключа SST и вращающего момента измерить предварительную нагрузку ведомой шестерни 09,9 K10 зазор между ведущей шестерней и зубчатым венцом. SST 09326-20011 Предварительная нагрузка (на запуске).cm: 0,9-1,3 Nм (9-13 кгс.см, 7,8-12 in.lbf) ПОДСКАЗКА: Используется динамометрический ключ с длиной точки опоры 160 мм (6,3 дюйма). Эта мера крутящего момента эффективна случай, когда SSTS a пусковой гайковерт
  9. ПРОВЕРИТЬ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт зубчатого венца. Люфт: от 0,10 до 0,15 мм
  10. ПРОВЕРИТЬ КОНТАКТ ЗУБА (см. " ПОВТОРНАЯ СБОРКА ") (ref-181265-S06074312042006072700000)
  11. СНЯТЬ ВТУЛКУ БЛОКИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью плоскогубцев со стопорными кольцами снять стопорное кольцо вала. Используя SST, извлечь втулку блокировки центрального дифференциала.SST 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить гильзу блокировки среднего дифференциала. При помощи отвертки вынуть уплотнительное кольцо из втулки блокировки центрального дифференциального механизма. ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения гильзы блокировки центрального перепада.
  12. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ Используя SST, снять масляное уплотнение с раздаточной коробки.SST 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить раздаточную коробку.
  13. ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА Rh осторожно зафиксировать подшипник RST, снять сальниковое уплотнение с фиксатора подшипника Rh.s st 09308-00010 ПРИМЕЧАНИЕ: не повреждайте фиксатор подшипника. Вывернуть 7 болтов. При помощи отвертки и молотка произвести удар между фиксатором Рн и раздаточной коробкой. Используя SST, извлечь из раздаточного ящика фиксатор подшипников Rx мягкое уплотнение.
  14. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ УЗЕЛ МУФТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ
  15. СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК ЛЕВЫЙ И ПРАВЫЙ С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать внутреннюю обойму конического роликоподшипника ЛЕВОГО и правого. SST 09950-00020, 09950- 00030, 09 950-60010 (09951-00360)
  16. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца. Максимальное биение: 0,1 мм (0 004 дюйма)
  17. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ Установить метки соответствия как на коронной шестерне, так и на муфте управления центральным дифференциалом. Вывернуть 12 болтов. С помощью пластикового молотка снять коронную шестерню.
  18. ПРОВЕРКА БИЕНИЯ МУФТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ ПО ЦЕНТРУ С помощью циферблатного индикатора проверить биение муфты дифференциального управления по центру. Максимальное биение: 0,07 мм (0,0028 дюйма)
  19. СНЯТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ С помощью SST и молотка, отвернуть контргайку. 09930-00020 (09931-00010, 09931- 00020) Используя SST, открутить стопорную гайку. SSТ 09326-20011, 09556-16030 При помощи пресса удалить ведомую шестерню, внутреннюю обойму заднего подшипника и проставку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить внутри картера пресс из древесины для предотвращения падения ведомой шестерни.
  20. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ЛЕВ С помощью латунной планки и молотка снять наружное кольцо и шайбу.
  21. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью латунной планки и молотка снять наружное кольцо и шайбу.
  22. СНЯТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С помощью латунной планки и молотка снять наружное кольцо.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
  1. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА С ПОМОЩЬЮ ППС И ПРЕССА, установить наружную обойму. SST 09950-60010 (09951-00620), 09950- 70010
  2. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА Установить шайбу на раздаточную коробку. ПОДСКАЗКА: Сначала установить шайбу такой же толщины, как и раньше. Используя SST, болт и гайку, установить наружное кольцо на раздвижную коробку.SST 09950-60010 (09951-00610, 09951- 00620), 099950- 60020 (0951- 00790, 09851-08810)
  3. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНОЕ КОЛЬЦО ПОДШИПНИКА ЛЕВОЕ Установить шайбу на раздаточную коробку. ПОДСКАЗКА: Сначала установить шайбу той же толщины, что и раньше. Используя SST и пресс, установить наружное кольцо на раздвижную коробку.SST 09950-60020 (09951-00710), 09950- 70010 (0951- 07200)
  4. УСТАНОВИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ крутящий МОМЕНТ 25.LST и пресс, установить внутреннее кольцо переднего подшипника на ведомую шестерню. CRST 09316-60011 (09316- 00041) Установить ведомую шестерню на раздаточную коробку. Установить новую проставку и внутреннее кольцо заднего подшипника на ведущую шестернь. Нанести трансмиссионное масло (тип LSD) на резьбу новой контргайки. Используя SST: 09326-20011, установить стопорную гайку.
  5. ПРОВЕРИТЬ ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ. Момент затяжки гайки при использовании SST и динамометрического ключа должен быть больше, чем описано выше. SST 09326-2001 Предварительная нагрузка (при запуске): Новый подшипник: от 0,9 до 1,4 Н.м (от 9 до 14 кгс.см), от 7,8 до 12,4 дюйм.
  6. СОБРАТЬ МУФТУ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕНТРАЛЬНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ 354чистите контактную поверхность зубчатого венца и муфты управления центральным дифференциалом 0906.нагрейте зубчатый венец в воде и прокипятите в течение 10 мин. Осторожно извлечь из воды зубчатое венец (51) После полного испарения влаги на зубчатом венце быстро установить зубчатое колесо на муфту управления центральным дифференциальным механизмом 12 болтов Момент затяжки: 77,5 Н.м (791 кгс.м, 57 л.бф) с помощью S9ST и пресса установить конический роликовый подшипник центрального дифференциала S- Rll 50 и внутренний
  7. МОНТАЖ МУФТЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
  8. УСТАНОВИТЬ НАРУЖНУЮ ОБОЙМУ КОНИЧЕСКОГО РОЛИКОПОДШИПНИКА КАРТЕРА МЕЖОСЕВОГО КОНУСНОГО Установить шайбу на фиксатор правого подшипника, установив с помощью ППС и пресса наружную обойму на фиксатора правого подшипника. SST 09550-60010 (09951-00620), 09950-70010
  9. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА Rh Указать перенос установочной поверхностью для фиксатора вверх. Выполнить центровку узла муфты управления центральным дифференциалом и корпуса. Вставить SST в фиксатор. SST 09387-00090 ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить SSТ прямо вниз, не делая его наконечник мешающим выступу сальника Вставить фиксатор и SСТ в корпус вместе с блоком управления.
  10. 2 118 890,21,80,80,70,89,80,37,86 860 880 (2,01,81) 0.08 Бцк (0 127 + 0 162 + 0 276 + 0 272 + 0 478 + 0 575 + 0 732 + 0 838 + 0,27 (0,0039-0,0059 + 0 025 + 0,74 + 0,86 + 0,87 + 0,89 + 0,84 + 0,82 + 0,72 + 0,85 + 0,08 + 0,64 + 0,88 + 0,26 + 0,28 + 0,68 + 0,98 + 0,20 (0,05 0,0,21 + 0,0,90 0,0,0,29 0,0,20 0,0,10 0,0,23 0,0,0 0,0,70) 0,0,27 0,0,(0,0,11 0,0,60 0,0,2,0,0,50 0,0,0,1 0,0,0,01 0,0,1,0,0,30 0,0,0,9 0,0,0,5 0,0,14 0,0,0,8 0,0,12 0,0,9 0,0,15 0,0,0,25 0,0,0,2 0,0,0,3 0,0,0,6 0,0,90,0,3,0,0,0,00,0,0,7 0,0,1 0,0,13 0,0,2 0,0,0,4 0,0,0,0,09 0,0,4,0,0,8,0,0 280,0,3 (0,1,1,0,2,1,0,1,2,0,2,2,0,1,(0,(0,00,1,5,0,0,от 0,0,9,0,0,40 0,0,99 0,0,7,0,0,0 000,0 100 0,0 200,0,6,0,0,5 0,0,25 0,0 210,0,97 0,0,6 0,0,16 0,0,2,5 0,0,1,0 0,0,19 0,0,@unk@ 0,0,2,0 0,0,0,05 0,2,0,00,2,(0,0,01,0,0,02,0,0,1)
  11. 0,053660,0471.0586030,059600262 + 0.0537,0532 (0.0531.40) 0.0431.041.031.0061.06661.55637 (0.0331.44) 1 531.57 (0.0431-) 0.0551.033 (0.0361.60) 1.05 Ra (1.43) 1.38 (1.jb ТОЛЩИНА Шайбы:
  12. РЕГУЛИРОВКА ОБЩЕГО ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА С помощью SST и динамометрического ключа снова измерить общий предварительный натяг. SST 09326-20011 Общая предварительная нагрузка: Новый подшипник: предварительное натяжение ведомой шестерни + от 0,2 до 0,4 Н.м (от 2 до 4 кгс.см, от 1,8 до 3,5 дюйм / кв. фут) Повторно используемый подшипник: предварительный натягивание ведомой шестерней + от 0,1 до 0,3 Н.м. (от 1 до 3 кгс., от 0,9 до 2,6 дюйм / куб. фут.) УКАЗАНИЕ: Использование крутящего момента по часовой стрелке 2 538 890,0680 0,0781 287,8806,8880,8990,8607788007 (0 076) 0.0786 (0,0579) Gb 2.04 (0,0803) AB 1.50 (0.0591) G C 2.07 (0.0815) AC 1.53 (0.0602) Ha 2.10 (0.0827) Be 1.56 (0.008) Bb 1.59 (0.662
  13. СНЯТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА ПРАВ Отвернуть 7 болтов. При помощи отвертки и молотка сделайте зазор ударом между фиксатором подшипника ПРАВ и раздаточной коробкой С помощью SST снять фиксатор подшипника Rh из раздатчика. SST 09520-10021 Используя SSD, снять наружную обойму и шайбу с фиксатора подшипника РАН.
  14. СОБРАТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКА 09050 ПРАВ Установить подшипник держателя вала боковой шестерни 09920 на фиксатор подшипника ПРАВ. С помощью стопорных кольцевых плоскогубцев установить упорное кольцо, смазав губку масляного уплотнения смазкой Мр СТ. При помощи SST и пресса установить масляное уплотнение в фиксатор подшипников ПРАВ SST 09950-60010 (09951-00370, 09951- 00540, 09852-06010), 09750
  15. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ПОДШИПНИКОВ.ВКЛ азомонтировать передачу установочной поверхностью для фиксатора вверх. Выполнить центровку узла муфты управления центральным дифференциалом и корпуса. Вставить стык SST в фиксатор. SST 09387-00090 ПРИМЕЧАНИЕ: Вставить SSS прямо вниз, не делая его наконечник мешающим выступу масляного уплотнения. Ввести фиксатор и SCT в корпус вместе с блоком управления.
  16. ПЕРЕПРОВЕРИТЬ ОБЩУЮ ПРЕДВАРИТЕЛЬНУЮ НАГРУЗКУ (см. шаг 12)
  17. УСТАНОВИТЬ САЛЬНИК Нанести на манжету масляного уплотнения смазку СД. С помощью ППС установить сальник в фиксатор подшипника прав. SST 09223-46011 Покрыть смазкой СД манжету сальника, с помощью СПП установить масляное уплотнение в раздаточную коробку. SСТ 09387-00010, 09950-70010 (09951-07150)
  18. УСТАНОВИТЬ МУФТУ БЛОКИРОВКИ ЦЕНТРАЛЬНОГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Покрыть новое уплотнительное кольцо маслом для зубчатой передачи, установить его на втулку блокировки центрального дифференциала. С помощью SST установить муфту блокировки среднего дифференциала на раздаточную коробку.SST 09950-60010 (09951-00600), 09950- 70010 / 09951- 07150 / Используя клещи со стопорными кольцами установить стопорное кольцо.
  19. СТОПОРНАЯ ГАЙКА СТАВКИ Используя долото и молоток, поставить стопорную гайку на кол.
  20. УСТАНОВИТЬ КОРПУС С КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ Нанести смазку на фланец масляного уплотнения, эквивалентную Мр. Используя SST 26, установить масляное уплотнение в корпус удлинителя. Три расширения FST 09950-60010 (09951-00380, 09952-06010) Не допуская контакта корпуса маслосистемы NFT1281G: Использовать SCT и пресс, установить дефлектор пыли в корпус расширителя 9109990-6010 (0900-6001)
  21. УСТАНОВИТЬ ШПИЛЬКУ Установить 4 новые шпильки на раздаточную коробку. Крутящий момент: 39,2 Н.м (400 кгс.см, 29 фт.лбф) ПОДСКАЗКА: С нижней стороны шпилька (Шпл.259) должна быть установлена на корпус. Вставить шпильку в раздвижную коробку, на которую нанесен уплотнитель.
  22. УСТАНОВИТЬ ШТИФТ Используя пластиковый молоток, установить 4 штифта.
  23. СНЯТЬ ПЕРЕДАЧУ С КРЕПЛЕНИЯ ДЛЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
  24. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КАРТЕРА 14 Установить маслоотражатель болтом к крышке картера. Крутящий момент: 6,5 Н.м (66 кгс.см, 58 дюйм.лбф) ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить должное внимание на направление изгиба дефлектора. Удалить любой материал FIPG и будьте осторожны, чтобы не ронять масло на соприкасающиеся поверхности крышки чехла и раздаточной коробки. Нанести ФИПГ на крышку кейса. FIPG: Часть № 08826-0181, три 12BOND.
  25. МОНТАЖ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА
  26. УСТАНОВКА ПРОКЛАДКИ Нанести новую прокладку с ATF, установить ее на раздаточную коробку.

Другие статьи — МКПП