Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/M / T - сервисные спецификации: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)

Все разделы

M / T - сервисные спецификации: Прочее Toyota RAV4 II рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП)

Сервисные данные

Первичный вал
	Диаметр шейки 3-й и 4-й шестерни	Мин.	35 984 мм (1,4167 дюйма)
	Диаметр шейки 5-й передачи	Мин.	27 957 мм (1,1007 дюйма)
	Выход	Макс.	0,03 мм (0,0012 дюйма)
Выходной вал
	Диаметр шейки 1-й передачи	Мин.	37 610 мм (1,4807 дюйма)
	Диаметр шейки 2-й шестерни	Мин.	34 502 мм (1,3583 дюйма)
	Выход	Макс.	0,03 мм (0,0012 дюйма)
Зазор упора шестерни
	1-й	Макс.	0,40 мм (0,0157 дюйма)
	2-й и 3-й	Макс.	0,35 мм (0,0138 дюйма)
	4-й	Макс.	0,57 мм (0,0224 дюйма)
	5-й	Макс.	0,65 мм (0,0256 дюйма)
Радиальный зазор шестерни
	1-я, 2-я и 3-я	Макс.	0 053 мм (0,0021 дюйма)
	4-й	Макс.	0 051 мм (0,0020 дюйма)
	5-й	Макс.	0 050 мм (0,0020 дюйма)
№ 1 и № 3 переводят вилку в зазор втулки ступицы		Макс.	0,35 мм (0 014 дюйма)
№ 2 - зазор между вилкой и втулкой ступицы		Макс.	0,69 мм (0,0272 дюйма)
Зазор между кольцом синхронизатора и шестерней
	1-й, 2-й и 5-й	Мин.	0,7 мм (0 028 дюйма)
	3-й	Мин.	0,65 мм (0,0256 дюйма)
	4-й	Мин.	0,75 мм (0,0295 дюйма)
Толщина стопорного кольца входного вала		Марк
	Ступица сцепления No2	H	2,30 мм (0,0906 дюйма)
		J	2,35 мм (0,0925 дюйма)
		K	2,40 мм (0,0945 дюйма)
		L	2,45 мм (0,0965 дюйма)
		M	2,50 мм (0,0984 дюйма)
		N	2,55 мм (0,1004 дюйма)
		P	2,60 мм (0,1024 дюйма)
	Ступица сцепления № 3	A	1,75 мм (0,0689 дюйма)
		B	1,80 мм (0,0709 дюйма)
		C	1,85 мм (0,0729 дюйма)
		D	1,90 мм (0,0748 дюйма)
		E	1,95 мм (0,0768 дюйма)
		F	2,00 мм (0,0787 дюйма)
		G	2,05 мм (0,0807 дюйма)
		H	2,10 мм (0,0827 дюйма)
		J	2,15 мм (0,0847 дюйма)
	Задний подшипник входного вала	1	2,35 мм (0,0925 дюйма)
		2	2,40 мм (0,0945 дюйма)
		3	2,45 мм (0,0965 дюйма)
		4	2,50 мм (0,0984 дюйма)
		5	2,55 мм (0,1004 дюйма)
		6	2,60 мм (0,1024 дюйма)
		7	2,65 мм (0,1043 дюйма)
		8	2,70 мм (0,1063 дюйма)
Люфт шестерни дифференциала на боковую передачу		STD	0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма)
Толщина регулировочной прокладки заднего подшипника выходного вала		Марк
		0	1,30 мм (0,0512 дюйма)
		1	1,35 мм (0,0531 дюйма)
		2	1,40 мм (0,0551 дюйма)
		3	1,45 мм (0,0571 дюйма)
		4	1,50 мм (0,0591 дюйма)
		5	1,55 мм (0,0610 дюйма)
		6	1,60 мм (0,0630 дюйма)
		7	1,65 мм (0,0650 дюйма)
		8	1,70 мм (0,0669 дюйма)
		9	1,75 мм (0,0689 дюйма)
		A	1,80 мм (0,0709 дюйма)
		B	1,85 мм (0,0728 дюйма)
		C	1,90 мм (0,0748 дюйма)
		D	1,95 мм (0,0768 дюйма)
		E	2,00 мм (0,0787 дюйма)
		F	2,05 мм (0,0807 дюйма)
		G	2,10 мм (0,0827 дюйма)
		H	2,15 мм (0,0846 дюйма)
		J	2,20 мм (0,0866 дюйма)
		K	2,25 мм (0,0886 дюйма)
		L	2,30 мм (0,0906 дюйма)
		M	2,35 мм (0,0925 дюйма)
		N	2,40 мм (0,0945 дюйма)
		P	2,45 мм (0,0965 дюйма)
		Q	2,50 мм (0,0984 дюйма)
Предварительная нагрузка на подшипник выходного вала (при запуске)
	Новый подшипник		0,8-1,6 Н.м (8-16 кгс.см, 6,9-13,9 дюйм. фунт-сила)
	Повторно используемый подшипник		0,5-1,0 Н.м (5-10 кгс.см, 4,3-8,7 дюйм. фунт-сила)
Зазор масляного насоса (4WD)
	Корпус ротора	STD	0,10-0,16 мм (0,0039-0,0063 дюйма)
	Наконечник ротора	STD	0,08-0,15 мм (0,0031-0,0059 дюйма)
	Сторона ротора	STD	0,03-0,08 мм (0,0012-0,0031 дюйма)
Толщина упорной шайбы боковой шестерни дифференциала (2WD)			1,00 мм (0,0394 дюйма)
			1,10 мм (0,0433 дюйма)
			1,20 мм (0,0472 дюйма)
			1,30 мм (0,0512 дюйма)
Корпус дифференциала No1 (4WD)
	Внутренний диаметр	STD	104.000-104.035 мм (4.0945-4,0959 дюйма)
	Внутренний диаметр	Макс.	104 060 мм (4,0969 дюйма)
Случай дифференциала No2 (4WD)
	Внутренний диаметр	STD	97.000-97.035 мм (3.8189-3.8203 дюйма)
	Внутренний диаметр	Макс.	97 060 мм (3,8213 дюйма)
Картер переднего дифференциала (4WD)
	Наружный диаметр (часть А)	STD	103.929-103 964 мм (4.0917-4.0931 дюйм)
	Наружный диаметр (часть А)	Мин.	103 850 мм (4,0887 дюйма)
	Наружный диаметр (часть B)	STD	96.929-96 964 мм (3,8161-3,8175 дюйма)
	Наружный диаметр (часть B)	Мин.	96 850 мм (3,8130 дюйма)
Высота конической пружинной шайбы (4WD)
	№ 2 со стороны корпуса дифференциала	STD	2,60-2,80 мм (0 102-0 110 дюйма)
	№ 2 со стороны корпуса дифференциала	Мин.	2,50 мм (0 098 дюйма)
	№ 1 со стороны корпуса дифференциала	STD	1,55-1,75 мм (0 061-0 069 дюйма)
	№ 1 со стороны корпуса дифференциала	Мин.	1,60 мм (0 063 дюйма)
Толщина упорной шайбы центрального дифференциала
	Сторона узла боковой передачи дифференциала (4WD)	MA	0,80 мм (0,0315 дюйма)
		MB	0,85 мм (0,0335 дюйма)
		MC	0,90 мм (0,0354 дюйма)
		MD	0,95 мм (0,0374 дюйма)
		ME	1,00 мм (0,0394 дюйма)
		MF	1,05 мм (0,0413 дюйма)
		MG	1,10 мм (0,0433 дюйма)
		MH	1,15 мм (0,0453 дюйма)
		MI	1,20 мм (0,0472 дюйма)
		MJ	1,25 мм (0,0492 дюйма)
		MK	1,30 мм (0,0512 дюйма)
		ML	1,35 мм (0,0531 дюйма)
		MN	1,40 мм (0,0551 дюйма)
Зазор между ведущей шестерней дифференциала и зубчатым колесом передней стороны (4WD)		STD	0,05-0,20 мм (0,0020-0,0079 дюйма)
Толщина упорной шайбы переднего дифференциала		Марк
	Передняя сторона корпуса дифференциала (4WD)	B	1,00 мм (0,0394 дюйма)
		C	1,05 мм (0,0413 дюйма)
		D	1,10 мм (0,0433 дюйма)
		E	1,15 мм (0,0453 дюйма)
		F	1,20 мм (0,0472 дюйма)
		G	1,25 мм (0,0492 дюйма)
Толщина упорной шайбы переднего дифференциала		Марк
	Сторона корпуса дифференциала No2 (4WD)	A	0,95 мм (0,0374 дюйма)
		B	1,00 мм (0,0394 дюйма)
		C	1,05 мм (0,0413 дюйма)
		D	1,10 мм (0,0433 дюйма)
		E	1,15 мм (0,0453 дюйма)
		F	1,20 мм (0,0472 дюйма)
		G	1,25 мм (0,0492 дюйма)
		H	1,30 мм (0,0512 дюйма)
		J	1,35 мм (0,0531 дюйма)
		K	1,40 мм (0,0551 дюйма)
Зазор осевого усилия на боковой шестерне центрального дифференциала (4WD)		STD	0,16-0,25 мм (0 006-0 010 дюйма)
Толщина упорной шайбы центрального дифференциала
	Передняя сторона корпуса дифференциала (4WD)	0	0,80 мм (0,0315 дюйма)
		1	0,85 мм (0,0335 дюйма)
		2	0,90 мм (0,0354 дюйма)
		3	0,95 мм (0,0374 дюйма)
		4	1,00 мм (0,0394 дюйма)
		5	1,05 мм (0,0413 дюйма)
		6	1,10 мм (0,0433 дюйма)
		7	1,15 мм (0,0453 дюйма)
		8	1,20 мм (0,0472 дюйма)
		9	1,25 мм (0,0492 дюйма)
		A	1,30 мм (0,0512 дюйма)
		B	1,35 мм (0,0531 дюйма)
		C	1,40 мм (0,0551 дюйма)
Толщина регулировочной прокладки дифференциального бокового подшипника		Марк
		0	2,00 мм (0,0787 дюйма)
		1	2,05 мм (0,0807 дюйма)
		2	2,10 мм (0,0827 дюйма)
		3	2,15 мм (0,0846 дюйма)
		4	2,20 мм (0,0866 дюйма)
		5	2,25 мм (0,0886 дюйма)
		6	2,30 мм (0,0906 дюйма)
		7	2,35 мм (0,0925 дюйма)
		8	2,40 мм (0,0945 дюйма)
		9	2,45 мм (0,0965 дюйма)
		A	2,50 мм (0,0984 дюйма)
		B	2,55 мм (0,1004 дюйма)
		C	2,60 мм (0,1024 дюйма)
		D	2,65 мм (0,1043 дюйма)
		E	2,70 мм (0,1063 дюйма)
		F	2,75 мм (0,1083 дюйма)
		G	2,80 мм (0,1102 дюйма)
		H	2,85 мм (0,1122 дюйма)
Углубленный привод масляного уплотнения со стороны картера коробки передач		2WD	3,5 ± 0,5 мм (0 138 ± 0 020 дюйма)
		4WD	0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма)
Боковой привод корпуса трансмиссия по глубине		2WD	0 ± 0,5 мм (0 ± 0 020 дюйма)
Боковой привод корпуса трансмиссия по глубине		4WD	6,9 ± 0,5 мм (0 272 ± 0 020 дюйма)
Предварительная нагрузка на боковой подшипник картера дифференциала (при запуске)
	Новый подшипник (предварительный натяг выходного вала плюс)		0,8-1,6 Н.м (8-16,3 кгс.см, 7,1-14,2 дюйм. фунт-сила)
	Повторно используемый подшипник (предварительная нагрузка выходного вала плюс)		0,5-1,0 Н.м (5,1-10,2 кгс.см, 4,4-8,6 дюйм. фунт-сила)
Передача
Предварительная нагрузка ведущей шестерни (при запуске) (для использования с SST)			0,9-1,3 Н.м (9-13 кгс.см, 7,8-11,3 дюйм. фунт-сила)
Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни (при запуске) (для использования с SST)			1,0-1,6 Н.м (10-16 кгс.см, 8,9-13,8 дюйм. фунт-сила)
Люфт зубчатого венца			0,10-0,15 мм (0,0039-0,0059 дюйма)
Биение зубчатого венца			0,1 мм (0 004 дюйма)
Биение центральной муфты дифференциального управления			0,07 мм (0,0028 дюйма)
Предварительная нагрузка ведущей шестерни (при запуске) (для использования с SST)
Новый подшипник			0,9-1,4 Н.м (9-14 кгс.см, 7,8-12,4 дюйм. фунт-сила)
Повторно используемый подшипник			0,8-1,1 Н.м (8-11 кгс.см, 7,0-9,7 дюйм. фунт-сила)
Зазор отрегулировать толщину шайбы	Марк
	AA	2,07 мм (0,0815 дюйма)
	AB	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	AC	2,13 мм (0,0839 дюйма)
	BA	2,16 мм (0,0850 дюйма)
	BB	2,19 мм (0,0862 дюйма)
	BC	2,22 мм (0,0874 дюйма)
	CA	2,25 мм (0,0886 дюйма)
	CB	2,28 мм (0,0898 дюйма)
	CC	2,31 мм (0,0909 дюйма)
	DA	2,34 мм (0,0921 дюйма)
	DB	2,37 мм (0,0933 дюйма)
	DC	2,40 мм (0,0945 дюйма)
	EA	2,43 мм (0,0957 дюйма)
	EB	2,46 мм (0,0969 дюйма)
	EC	2,49 мм (0,0980 дюйма)
	FA	2,52 мм (0,0992 дюйма)
	FB	2,55 мм (0,1004 дюйма)
	FC	2,58 мм (0,1016 дюйма)
	GA	2,61 мм (0,1028 дюйма)
	GB	2,64 мм (0,1039 дюйма)
	GC	2,67 мм (0,1051 дюйма)
	HA	2,70 мм (0,1063 дюйма)
	HB	2,73 мм (0,1075 дюйма)
	HC	2,76 мм (0,1087 дюйма)
	JA	2,79 мм (0,1098 дюйма)
	JB	2,82 мм (0,1110 дюйма)
	JC	2,85 мм (0,1122 дюйма)
	KA	2,88 мм (0,1134 дюйма)
	KB	2,91 мм (0,1146 дюйма)
	KC	2,94 мм (0,1157 дюйма)
	LA	2,97 мм (0,1169 дюйма)
	LB	3,00 мм (0,1181 дюйма)
Зубцовый контакт регулировка толщины шайбы	Марк
	AA	1,20 мм (0,0472 дюйма)
	AB	1,21 мм (0,0476 дюйма)
	AC	1,22 мм (0,0480 дюйма)
	BA	1,23 мм (0,0484 дюйма)
	BB	1,24 мм (0,0488 дюйма)
	BC	1,25 мм (0,0492 дюйма)
	CA	1,26 мм (0,0496 дюйма)
	CB	1,27 мм (0,0500 дюйма)
	CC	1,28 мм (0,0504 дюйма)
	DA	1,29 мм (0,0508 дюйма)
	DB	1,30 мм (0,0512 дюйма)
	DC	1,31 мм (0,0516 дюйма)
	EA	1,32 мм (0,0520 дюйма)
	EB	1,33 мм (0,0524 дюйма)
	EC	1,34 мм (0,0528 дюйма)
	FA	1,35 мм (0,0531 дюйма)
	FB	1,36 мм (0,0535 дюйма)
	FC	1,37 мм (0,0539 дюйма)
	GA	1,38 мм (0,0543 дюйма)
	GB	1,39 мм (0,0547 дюйма)
	GC	1,40 мм (0,0551 дюйма)
	HA	1,41 мм (0,0555 дюйма)
	HB	1,42 мм (0,0559 дюйма)
	HC	1,43 мм (0,0563 дюйма)
	JA	1,44 мм (0,0567 дюйма)
	JB	1,45 мм (0,0571 дюйма)
	JC	1,46 мм (0,0575 дюйма)
	KA	1,47 мм (0,0579 дюйма)
	KB	1,48 мм (0,0583 дюйма)
	KC	1,49 мм (0,0587 дюйма)
	LA	1,50 мм (0,0591 дюйма)
	LB	1,51 мм (0,0594 дюйма)
	LC	1,52 мм (0,0598 дюйма)
	MA	1,53 мм (0,0602 дюйма)
	MB	1,54 мм (0,0606 дюйма)
	MC	1,55 мм (0,0610 дюйма)
	NA	1,56 мм (0,0614 дюйма)
	NB	1,57 мм (0,0618 дюйма)
	NC	1,58 мм (0,0622 дюйма)
	PA	1,59 мм (0,0626 дюйма)
	PB	1,60 мм (0,0630 дюйма)
	PC	1,61 мм (0,0634 дюйма)
	QA	1,62 мм (0,0638 дюйма)
	QB	1,63 мм (0,0642 дюйма)
	QC	1,64 мм (0,0646 дюйма)
	RA	1,65 мм (0,0650 дюйма)
Полная предварительная нагрузка ведущей шестерни (при запуске) (для использования с SST)
(Предварительная нагрузка ведущей шестерни плюс)
Новый подшипник			0,2-0,4 Н.м (2-4 кгс.см, 1,7-3,5 дюйм. фунт-сила)
Повторно используемый подшипник			0,1-0,3 Н.м (1-3 кгс.см, 0,9-2,6 дюйм. фунт-сила)
Регулировка предварительного натяга толщины шайбы	Марк
	AA	1,47 мм (0,0579 дюйма)
	AB	1,50 мм (0,0591 дюйма)
	AC	1,53 мм (0,0602 дюйма)
	BA	1,56 мм (0,0614 дюйма)
	BB	1,59 мм (0,0626 дюйма)
	BC	1,62 мм (0,0638 дюйма)
	CA	1,65 мм (0,0650 дюйма)
	CB	1,68 мм (0,0661 дюйма)
	CC	1,71 мм (0,0673 дюйма)
	DA	1,74 мм (0,0685 дюйма)
	DB	1,77 мм (0,0697 дюйма)
	DC	1,80 мм (0,0709 дюйма)
	EA	1,83 мм (0,0720 дюйма)
	EB	1,86 мм (0,0732 дюйма)
	EC	1,89 мм (0,0744 дюйма)
	FA	1,92 мм (0,0756 дюйма)
	FB	1,95 мм (0,0768 дюйма)
	FC	1,98 мм (0,0780 дюйма)
	GA	2,01 мм (0,0791 дюйма)
	GB	2,04 мм (0,0803 дюйма)
	GC	2,07 мм (0,0815 дюйма)
	HA	2,10 мм (0,0827 дюйма)
	HB	2,13 мм (0,0839 дюйма)
	HC	2,16 мм (0,0850 дюйма)
	JA	2,19 мм (0,0862 дюйма)
	JB	2,22 мм (0,0874 дюйма)
	JC	2,25 мм (0,0886 дюйма)
	KA	2,28 мм (0,0898 дюйма)
	KB	2,31 мм (0,0909 дюйма)
	KC	2,34 мм (0,0921 дюйма)
	LA	2,37 мм (0,0933 дюйма)
	LB	2,40 мм (0,0945 дюйма)
	LC	2,43 мм (0,0957 дюйма)
	MA	2,46 мм (0,0969 дюйма)
	MB	2,49 мм (0,0980 дюйма)
	MC	2,52 мм (0,0992 дюйма)
	NA	2,55 мм (0,1004 дюйма)
	NB	2,58 мм (0,1016 дюйма)
Фиксатор подшипника правый маслосъемный привод по глубине	Внутренняя сторона		1,5-2,5 мм (0 059-0 098 дюйма)
Фиксатор подшипника правый маслосъемный привод по глубине	Внешняя сторона	0,7-1,3 мм (0 028-0 071 дюйма)
Глубинный привод масляного уплотнения раздаточной коробки			8,7-9,3 мм (0 343-0 366 дюйма)
Углубленный привод масляного уплотнения корпуса удлинителя			1,1-1,9 мм (0 043-0 075 дюйма)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ трансмиссия