Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 II рестайлинг (2003-2006)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/МКПП: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

МКПП: Капитальный ремонт Toyota RAV4 II рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 106 иллюстраций ~17 мин чтения

Повторная сборка

Повторная сборка производится в порядке, обратном разборке (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-181265-S29318250222005073100000)

ПримечаниеПри работе с материалом FIPG необходимо соблюдать следующие условия. Используя лезвие бритвы и скребок для прокладки, удалить весь старый материал FIP g с поверхностей прокладки. Тщательно очистить все компоненты, чтобы удалить весь рыхлый материал. Очистить обе уплотняющие поверхности растворителем без остатка. Нанести Fi pg в виде валика шириной около 1 мм (0,04 дюйма) вдоль уплотнительной поверхности. Детали должны быть собраны в течение 10 минут после нанесения.

HINT

  1. Перед повторной сборкой выбрать прокладку, отрегулировав предварительную нагрузку на выходной вал.
  2. Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.
Схема №151
Схема №152
  1. Установить выходной вал в сборе на картер трансмиссии.
  2. Установить картер трансмиссии на корпус трансакселя. ПОДСКАЗКА: При необходимости постучите по корпусу пластиковым молотком.
  3. Установить и затянуть на момент 17 болтов. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см., 21 фут. / кв. дюйм) для стороны картера коробки передач 30 Н.м. (306 кгс.см, 22 фута. / куб. дюйм)
  4. Установить наружную обойму заднего конического роликоподшипника выходного вала.
  5. Установка регулировочной прокладки. ПОДСКАЗКА: при повторном использовании подшипника выходного вала сначала установить прокладку такой же толщины, как и раньше. Если устанавливаете новый конический роликовый подшипник, то для начала выбрать и поставить прокладку меньшей толщины, чем раньше.
  6. Установить фиксатор заднего подшипника.
  7. С помощью торсионного ключа (T45) установить и затянуть винты 7 torx. Крутящий момент: 42 Н.м (430 кгс.см, 31 фут.lbf)
  8. Установить на выходной вал новую контргайку.
  9. Повернуть выходной вал вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы дать возможность подшипнику осесть.
  10. С помощью динамометрического ключа отмерить преднагрузку 0,0260 080 057.0,90,08,80 880,1,6 Н.м (от 8 до 16 кгс.км, от 6,9 до 13,9 в.лбф) Reused Подшипник от 0,5 до 1,0 Н.м. (от 5 до 10 кгс.см, от 4,3 до 8,7 в.лб) Если поджатие не соответствуют техническим требованиям, то следует выбрать соответствующую регулировочную прокладку. ТОЛЩИНА МАРКА Мм (дюйм 0 1,30 (0,0531) 1,51
  11. Отвернуть контргайку.
  12. Демонтировать 5 деталей. Демонтаж производится в порядке, обратном монтажу. Снять фиксатор заднего подшипника, снять регулировочную прокладку, извлечь картер коробки передач, снять выходной вал в сборе и наружное кольцо заднего подшипника выходного вала.
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. MEASURE 3RD и 4TH GEARS УПОРНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью щупа осевой зазор. Максимальный зазор: 3-я передача: 0,35 мм (0,0138 дюйма) 4-я шестерня: 0,57 мм (0,0224 дюйма)
  2. ПРОВЕРКА 3RD И 4TH ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор между шестерней и валом. Максимальный зазор: 3-я передача: 0 053 мм (0,0021 дюйма) 4-я шестерня: 0 051 мм. (0,0020 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню, игольчатый роликовый подшипник или вал.
  3. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу.
  4. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК И ШЕСТЕРНЮ 4TH Используя SST и пресс, снять задний подшипник и 4-ую передачу.STST 09950-00020
  5. СНЯТЬ 2 ИГОЛЬЧАТЫХ РОЛИКОПОДШИПНИКА, ПРОСТАВКУ И КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА
  6. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Используя 2 отвертки и молоток, постучите по стопорному кольцу.
  7. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ № 2 В СБОРЕ, КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА И ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ 3RD С помощью пресса снять втулку ступицы № 2, кольцо синхронизатора и 3-ю шестерню.
  8. СНЯТЬ 2 ИГОЛЬЧАТЫХ РОЛИКОПОДШИПНИКА
  9. РАЗБОРКА № 2 ВТУЛОК СТУПИЦЫ В СБОРЕ Снять втулку ступицы № 2 со ступицы сцепления № 2. Вынуть 3 шпонки переключения и пружины из ступицы муфты № 2 сцепления.
  10. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С помощью отвертки и молотка снять внутреннее кольцо переднего подшипника входного вала.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ 75 Проверить износ или повреждение 3-й шестерни. Проверить тормозной эффект кольца синхронизатора 0.0.повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, толкая его к конусу зубчатой передачи. Убедиться, что кольцевой зазор блокируется. Если тормозящий эффект недостаточен, нанести небольшое количество мелкого притирочного компаунда между кольцом синхронизатора и коническим зубчатым колесом. Слегка натрите вместе кольцо синхронизаторов и конический редуктор. ПРИМЕЧАНИЕ: после протирания проверить еще раз эффект затормаживающего компаивания минимального зазора.
  2. МЕРА № 2 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ЗАЗОР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ Измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения Максимальный зазор: 0,69 мм (0,0272 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения или втулку ступицы.
  3. ОСМОТР ВХОДНОГО ВАЛА Проверить входной вал на предмет износа или повреждений. С помощью микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки входного вала. Минимальный наружный диаметр: Часть А: 27 957 мм (1,1007 дюйма) Деталь В: 35 984 мм (1,4 167 дюймов) Используя циферблатный индикатор, проверить биение вала. Максимальное биение: 0,03 мм (0,0012 дюйма)

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. УСТАНОВИТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ПЕРЕДНЕГО ПОДШИПНИКА ВХОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ И ПРЕССА, установить новое внутреннее кольцо переднего подшипника входного вала. SST 09608-00071
  2. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ № 2 В ВТУЛКУ ВТУЛКИ № 2 Установить 3 пружины и шпонки переключения на ступице сцепления. Установить втулку ступицы на ступицу сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Сборку втулки ступицы и ступицы сцепления производить по направлению (Рис. 80)
  3. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, 3RD ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ, КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА И № 2 ВТУЛКА СТУПИЦЫ В СБОРЕ НА ВХОДНОЙ ВАЛ Нанести смазку Мр на игольчатый роликовый подшипник и установить его. Установить 3-ю шестерню. Поставить кольцо синхронизатора на шестерню и совместить пазы кольца со шпонключами переключения передач. С помощью SST и пресса установить узел втулки № 2. SST 09506-35010
  4. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Выбрать стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ УПОРНЫХ КОЛЕЦ Толщина маркировки мм (дюйм) Марка Толщина мм (дюймы) H 2.30 (0.0906) M 2.50 (0.0984) J 2.35 (0,0925) N 2.55 (0.1004) K 2.40 (0.945) P 2.60 (0.1024) L snap 2.45 (0.1965) - Использование отвертки и молотка.
  5. ИЗМЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 3RD (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-181265-S37554805372006072700000)
  6. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ, КОЛЬЦО СИНХРОНИЗАТОРА, ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК, ШЕСТЕРНЮ 4TH И ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК Поставить проставку. На 2-х игольчатых роликоподшипника нанести смазку Мр и установить ее. Надеть кольцо синхронизатора на шестерню и совместить пазы кольца с ключами переключения передач. Установить 4-ю передачу. При помощи SST и пресса установить задний подшипник. SST 09309-36010
  7. УСТАНОВКА СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Выбрать стопорное кольцо, обеспечивающее минимальный осевой люфт. ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ТОЛЩИНЫ ЗАПОРНОЙ АРМАТУРЫ Толщина маркировки мм (дюйм) Марка Толщина мм (дюймы) 1 2,35 (0,0925) 5 2,55 (0,1004) 2 2.40 (0.0945) 6 2.60 (0.1024) 3 2.45 (0.965) 7 2.65 (0,1043) 4 2.50 (0.1984) 8 2.70 (0.163) с помощью отвертки и молотка.
  8. ИЗМЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 4TH (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-181265-S37554805372006072700000)
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. MEASURE 1ST и 2ND GEARS УПОРНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью щупа упорный зазор. Максимальный зазор: 1-я передача: 0,40 мм (0,0157 дюйма) 2-я шестерня: 0,35 мм (0.0138 дюйма)
  2. ПРОВЕРКА 1ST И 2ND ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС РАДИАЛЬНЫЙ ЗАЗОР Измерить с помощью циферблатного индикатора радиальный зазор между шестерней и валом Максимальный зазор: 1-я и 2-я передачи: 0 053 мм (0,0021 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить шестерню, игольчатый роликоподшипник или вал.
  3. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА, 4TH ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ И ПРОСТАВКУ С помощью пресса снять подшипник и 4-ю ведомую шестерню, вынуть проставку.
  4. СНЯТЬ 3RD ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ И 2ND ПЕРЕДАЧУ С помощью пресса снять 3-ю ведомую шестерню и 2-ю передачу.
  5. СНЯТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОПОДШИПНИК, ПРОСТАВКУ И КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА
  6. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО И ШАРИК С ВЫХОДНОГО ВАЛА
  7. СНЯТЬ ВТУЛКУ СТУПИЦЫ № 1 В СБОРЕ И ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ 1ST С помощью пресса снять втулку ступицы № 1 и 1-ю шестерню.
  8. СНЯТЬ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА И ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК
  9. СНЯТЬ ВНУТРЕННЕЕ КОЛЬЦО ЗУБЧАТОГО ПОДШИПНИКА 1ST С помощью ППС и пресса удалить внутреннее кольцо 1-го зубчатого подшипника. SST 09950-00020
  10. РАЗБОРКА № 1 ВТУЛОК СТУПИЦЫ В СБОРЕ Снять втулку ступицы № 1 со ступицы сцепления № 1. Вынуть 3 шпонки переключения передач и пружины из ступицы муфты № 1 сцепления.
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать передний подшипник выходного вала.SST 09950-00020, 09950- 00030
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. ОСМОТРЕТЬ КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ Проверить износ или повреждение. Проверить тормозное действие кольца синхронизатора. Повернуть кольцо синхронизатора в одном направлении, подталкивая его к конусу шестерни. Убедиться, что кольцо заперто. Если оно не застопорилось - заменить кольцо синхронизаторов. Щупом измерить зазор между спинкой кольца синхронизатор и торцом шлица зубчатой передачи. Минимальный зазор: 0,7 мм (0 028 дюйма), если зазор меньше минимального, заменить кольцо синхронизации.
  2. ИЗМЕРЕНИЕ № 1 ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И ЗАЗОР ВТУЛКИ СТУПИЦЫ Измерить щупом зазор между втулкой ступицы и вилкой переключения Максимальный зазор: 0,35 мм (0,0138 дюйма) Если зазор превышает максимальный, заменить вилку переключения или втулку ступицы.
  3. ОСМОТР ВЫХОДНОГО ВАЛА Проверить выходной вал на предмет износа или повреждений. С помощью микрометра измерить наружный диаметр поверхности шейки выходного вала. Минимальный наружный диаметр: Часть А: 37 610 мм (1,4807 дюйма) Деталь В: 34 502 мм (1.3583 дюйма) Используя циферблатный индикатор, проверить биение вала. Максимальное биение: 0,03 мм (0,0012 дюйма)

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ № 1 В ВТУЛКУ ВТУЛКИ № 1 Установить 3 пружины и шпонки переключения на ступице сцепления. Установить втулку втулки в ступицу сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Собрать ступицу муфты и втулку ступицы по направлению (Рис. 99)
  2. Установить 1ST передача Подшипник INNER RACE Используя SST и пресс, установить внутреннее кольцо подшипника 1-й передачи. SSТ 09506-35010 ПОДСКАЗКА: Совместите отверстие выходного вала и внутреннего кольца.
  3. УСТАНОВИТЬ ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО, КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА И ВТУЛКА СТУПИЦЫ № 1 НА ВЫХОДНОЙ ВАЛ Смазать игольчатый роликоподшипник смазкой Мр и установить его. Разместить кольца синхронизатора на 1-й передаче. Установить 1-ю передачу. Используя SST и пресс, установить 1-е зубчатую шестерню и втулку ступицы No № 1.SST 09316-60011 (09316- 00041)
  4. ИЗМЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 1ST (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-181265-S39786035992006072700000)
  5. УСТАНОВИТЬ ШАРИК И ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ НА ПОДСКАЗКУ ВЫХОДНОГО ВАЛА: Совместить канавку внутренней обоймы и шарика.
  6. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ, ИГОЛЬЧАТЫЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК, КОЛЬЦА СИНХРОНИЗАТОРА, 2ND ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО И ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ хтагх1 Установить проставку. На игольчатый роликовый подшипник смазать смазкой Мр. Разместить кольца синхронизатора на 2-й передаче. Установить 2-ю передачу. При помощи пресса установить 3-ю ведомую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите канавки ступицы сцепления с выступами на кольце синхронизатора. 3RD
  7. ИЗМЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ 2ND (СМ. " РАЗБОРКА ") (ref-181265-S39786035992006072700000)
  8. УСТАНОВИТЬ ПРОСТАВКУ И ВЕДОМУЮ ШЕСТЕРНЮ 4TH Установить проставку, установив с помощью пресса 4-ю ведомую шестерню.
  9. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить новый подшипник. SSТ 09506-30012
  10. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА Используя SST и пресс, установить новый передний подшипник выходного вала. SSТ 09316-60011 (09316- 00071)
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Проверить ROTOR кузов CLEARANCE Установить шестерню привода масляного насоса на ротор привода. Замерить щупом зазор корпуса между ротором привода и корпусом маслонасоса. Стандартный зазор: 0,10-0,16 мм (0,0039-0,0063 дюйма)
  2. Проверить ROTOR TIP CLEARANCE Установить шестерню привода масляного насоса на ведущий ротор. Замерить щупом зазор наконечника между ведущим и ведомым роторами. Стандартный зазор: 0,08-0,15 мм (0,0031-0,0059 дюйма)
  3. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЗАЗОР С помощью прецизионной прямой кромки и щупа измерить боковой зазор обоих роторов. Стандартный зазор: 0,03-0,08 мм (0,0012-0,0031 дюйма)
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. ТС Датчик скорости привод сторона шестерни: СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, демонтировать конический роликовый подшипник. SSТ 09950-00020, 09950- 00030, 099950-40011 (09957-04010), 09350- 60010 (0951- 00530) ПОДСКАЗКА: Установить клешко SST на внутреннюю обойму подшипника Надежно демонтировать зубчатую передачу датчика скорости автомобиля.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ Поставить метки соответствия на кольцевой шестерне и корпусе дифференциала. Отвернуть 16 болтов. Используя медный молоток, постучите по коронной шестерне, чтобы извлечь ее из корпуса дифференциал.
  3. Сторона зубчатого венца: СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С КАРТЕРА ДИФФЕРЕНЦИАЛА Используя SST, демонтировать конический роликоподшипник.SST 09950-00020, 09950- 00030, 09900-40011 (09957-04010), 0995-60010 (0991-00450) ПОДСКАЗКА: Установить клешко SSТ на внутреннюю обойму подшипника в положении, где корпус дифференциала имеет вырез.
  4. ПРОВЕРИТЬ БОКОВОЙ ЛЮФТ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА С помощью циферблатного индикатора измерить люфт одной боковой шестерни, удерживая одну шестерню в направлении корпуса дифференциала. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма) Если зазор не соответствует спецификации, установить правильную упорную шайбу на боковые шестерни.
  5. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью штифтового пуансона и молотка вывести прямой штифт. Вынуть вал-шестерню из картера дифференциала. Снять 2 сателлита и боковые шестерни с 4 упорными шайбами с каждой передачи.
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
  1. Сторона картера коробки передач: ЗАМЕНИТЬ сальник и конический роликовый подшипник 0.031 наружное кольцо 09с помощью отвертки и молотка снять масляный уплотнитель. Используя латунную роликовую штангу и молоток, слегка и равномерно отогнать конусный роликовый подшипник- внешнее кольцо. Снять регулировочную прокладку. ПОДСКАЗКА: сначала выбрать и установить прокладку меньшей толщины, чем раньше. При помощи SST и пресса, установить новую наружную обойму подшипника конической формы.
  2. Корпус трансакселя Сторона: ЗАМЕНИТЬ масляное уплотнение и конический роликовый подшипник 09011 глубина 09910 С помощью отвертки 90 и молотка вывести сальник из корпуса трансаксела 51. Используя SST, снять наружную обойму конического роликового подшипника SST 09316-60016 (09315-00011, 09316- 00021) Удалить масляный отбойник Установить маслоотражатель.

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
  1. СОБРАТЬ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить правильные упорные шайбы и боковые зубчатые колеса. См. " Люфт-шайба 0,20 Толщина цилиндра ", выбрать стопорные шайбы, которые будут гарантировать, что люфт находится в пределах спецификации для обеих сторон. Стандартный люфт: от 0,05 до 0,20 мм (от 0,0020 до 0,0079 дюйма). (ref-181265-S17473726072006072700000)
  2. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ НА КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА.lчистите контактную поверхность картера дифференциала. Нагрейте коронную шестерню в кипящей воде. Осторожно вынуть из воды коронную шестерню. После того, как влага на коронной шестерне полностью испарится.cm быстро установить коронную зубчатую передачу к картеру дифференциала.HINT: Совместить метки на картере дифференциала и войти в контакт с коронной шестерней. Временно завернуть болты 16 комплектов. ВНИМАНИЕ: болты комплекта коронных шестерен затягивать не следует до тех пор, пока достаточно охладится кольцо 1.
  3. Сторона зубчатого венца: УСТАНОВИТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Используя SST и пресс, установить новый конический роликовый подшипник. sst 09316-60011 (09316- 00011) ПРИМЕЧАНИЕ: При замене наружного кольца конического роликового подшипника заменить вместе с ним конический ролик подшипник. ПОДСКАЗКА: Установить sst на внутреннее кольцо подшипника надежно.
  4. Со стороны привода датчика скорости автомобиля: УСТАНОВИТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК Установить приводную шестерню датчика скорости транспортного средства в положение, позволяющее остановить его поворот, и надежно установить ведущую шестерню датчика скорости автотранспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установить приводную передачу датчика скорости ТС в правильном направлении ( 129) Используя SST, стальную пластину и пресс, установить новый конический роликовый подшипник. SST 09316-20011, 09318-60011 (09316- 00011 ролик) Примечание: при замене наружного роликового подшипника установить:
  5. ОСМОТРЕТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК N.lf, соответствующий нагрузке НА КОНУС 0,9.выбрать это только при замене конического роликового подшипника и наружной обоймы картера дифференциала. Установить картер дифференциала в картер трансаксиа.м с помощью 17 болтов. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 22.лбф) Используя SST и динамометрический ключ, повернуть картер дифференциала вправо и влево 2 или 3 раза, чтобы позволить подшипникам установить Sст. (ref-181265-S27902010312006072700000) ТАБЛИЦА ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ 0 225 Толщина метки мм (дюйм) Марка 0 115 Толщина мм (дюймы) 0 2,00 (0,0787) 9 2,45 (0,0965) 1 2,05 (0,0807) A 2.50 (0.0984) 2 2,10 (0.0827) B 2.55 (0.1004) 3 2,15 (0.00846) C 2.60 (0.1024) 4 2.20 (0.0366) D 2.65 (0.62 (0.10) F (0.2.75) 10.63 (0.886.
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. СНЯТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 2 Отвернуть 16 болтов, вынуть вверх картер дифференциала № 2.
  2. СНЯТЬ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА Установить метки соответствия как на корпусе дифференциала, так и на зубчатом венце. Используя пластиковый молоток, постучите по зубчатому венцу.
  3. СНЯТЬ УПОРНУЮ ШАЙБУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 2 И КОНИЧЕСКУЮ ПРУЖИННУЮ ПРОКЛАДКУ
  4. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ
  5. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА Передний упорный дифференциал Снять боковую шестерню переднего дифференциала вместе с упорной шайбой из картера переднего дифференциального механизма. Снять упорную шайбу переднего дифференциального колеса с боковой шестерни. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо и проставку. ПОДСКАЗКА: Перед снятием кольца защелкивания вала обернуть виниловой лентой корпус во избежание повреждений. Вынуть детали из кожуха передних дифференциалов. Демонтировать валы передней шестерни № 2 Вывинтить вал заднего дифференциала.
  6. СНЯТЬ ПРИВОДНУЮ ШЕСТЕРНЮ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Снять распорку и приводную шестерню датчика скорости автомобиля.
  7. РАЗОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Снять детали с картера дифференциала № 1. Демонтировать 4 вала сателлитов дифференциала. Снять держатель валов сателлитных шестерен; снять 4 упорные шайбы сателлических шестерен, снять подсборку боковой передачи дифференциала; снять коническую пружинную шайбу; снять упорную шайбу боковой шестерни дифференциала № 2.
  8. № 2 Сторона корпуса дифференциала: СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать конический роликоподшипник.SST 09950-00020, 09950- 00030, 099950-60010 (09951-00520)
  9. № 1 Со стороны корпуса дифференциала: СНЯТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ПОМОЩЬЮ SST, демонтировать конический роликоподшипник.SST 09950-00020, 09550- 00030, 09950- 60010 (09951-00450)
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. МЕРА NO1 И No2 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ГИЛЬЗЫ Измерить с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр втулки гильз дифференциала № 1 и № 2. Стандартный диаметр: А: От 104.000 до 104.035 мм (от 4,0945 до 4,.0959 дюйма) Б: 97 000 до 97.035 мм. (от 3,8189 до 3,8203 дюйма) Максимальный размер диаметра: A: 104 060 мм (4.0969 дюймов) В: 97 060 мм.
  2. ИЗМЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА С помощью микрометра измерить внешний диаметр переднего картера дифференциала. Стандартный диаметр: А: от 103 929 до 103 964 мм (от 4,0917 до 4,.0931 дюйма) В: 96 929-96,9964 мм.
  3. ИЗМЕРИТЬ КОНИЧЕСКУЮ ПРУЖИННУЮ ШАЙБУ С помощью штангенциркуля замерить высоту конической пружинной шайбы. Стандартная высота: № 2 сторона корпуса дифференциала от 2,60 до 2,80 мм (0 102-0 110 дюйма) № 1 сторона корпуса дифференциального механизма от 1,55 до 1,75 мм (0 061-0 069 дюйма) Минимальная высота; № 2 стороны корпуса дифференциал 2.50 мм (0.098 дюйма) № 1 сторона кожуха дифференциала 1.60 мм (.063 дюйма).
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Сторона картера коробки передач: ЗАМЕНИТЬ сальниковое уплотнение и конический роликовый подшипник 0.010 + наружное кольцо 0931 С помощью отвертки и молотка снять масляное уплотнение. Используя латунный валик и молоток, слегка и равномерно отогнать внешнее кольцо конического роликового подшипника. Снять регулировочную прокладку. СОВЕТ: сначала выбрать и установить прокладку меньшей толщины, чем раньше. Использовать SST и пресс, установить новое уплотнительное устройство для конических роликов наружной обоймы ССТ 30016-601.
  2. Корпус трансакселя Сторона: ЗАМЕНИТЬ САЛЬНИК И КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК 09016 глубина 09311 С помощью отвертки и молотка отогнуть сальник из корпуса трансаксела. Используя SST, снять наружную обойму конического роликового подшипника. SST 09316-60016 (09315-00011, 09316- 00021) Удалить масляный отбойник Установить маслоотражатель.

HINT

Покройте все скользящие и вращающиеся поверхности трансмиссионным маслом перед повторной сборкой.

Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. № 1 Сторона корпуса дифференциала: УСТАНОВИТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, установить новый конический роликоподшипник. SST 09316-20011
  2. № 2 Сторона корпуса дифференциала: УСТАНОВИТЬ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОПОДШИПНИК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ SST, установить новый конический роликоподшипник. SST 09316-20011
  3. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ СПЕЦИФИКАЦИЮ ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА 0.05 (БОКОВОЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОЕ КОЛЕСО 0.20 СТОРОНА) Установить детали в картер дифференциала № 1. Установить опорную шайбу зубчатого колеса со стороны дифференциала № 2. Временно установить упорную шайбу толщиной 1.0 мм (0.039 дюйма). Установить держатель вала боковой шестерни. Поставить 4 сателлита дифференциала Установить индикатор 4-х осевых шайб. (ref-181265-S23727590422006072700000) Толщина упорной шайбы: мм (дюйм) РАЗНОСТЬ ТОЛЩИНЫ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК Марка Толщина мм (дюймы) Марка 0 010 мм (дюйма) МА 0,80 (0,0315) Мн 1,15 (0,0453) МБ 0,85 (0,00335) MI 1,20 (0,0272) MC 0,90 (0,0554) Mj 1,25 (0,0492) м
  4. СОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 1 Установить детали в картер дифференциала № 1. Установить упорную шайбу боковой шестерни № 2 (ранее выбранную). Поставить коническую пружинную шайбу, установить подсборку бокового зубчатого колеса дифференциала, установить держатель вала сателлита 4-х сателлитных шестерен, установить 4-е упорные шайбы шестерни дифференциала и 4-е. СОВЕТ: проверить правильность установки конической пружинной шайбы.
  5. УСТАНОВИТЬ ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ Установить приводную шестерню и распорку датчика скорости автомобиля. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо.
  6. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ 4шт УПОРНОЙ ШЕСТЕРНИ 1.025 (ПЕРЕДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ СО СТОРОНЫ). Установить детали на корпус переднего дифференциала с толщиной 0,02 дюйма. Вставить переднюю шайбу дифференциала со стороной 0,20 дюйма в держатель вала переднего дифференциального зубчатого колеса. Убедиться, что установлены 4 осевые шайбы сателлита дифференциала. Установить вал № 2 передней шестерни. При помощи циферблатного индикатора измерить люфт одного из двух валов. (ref-181265-S26118534912006072700000)
  7. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ 1.033 ТЯГУ 0.03 (№ 2 ТОЛЩИНА КОРПУСА ДИФФЕРЕНЦИАЛА СТОРОНА) Можно установить боковую шестерню на вышеупомянутую переднюю шайбу дифференциала. Установить схему картера Lh на передний корпус дифференциала и измерить его центр. После этого снять картер дифференциала Ln. Используя прямую кромку и щуп, измерить зазор между корпусом дифференциала переднего колеса и боковой шестерней. T = Толщина упорной шайбы L = L - 0,16 до 0,01 мм (см. (ref-181265-S16421747762006072700000)
  8. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Установить проставку. Используя расширитель стопорного кольца, установить стопорное кольцо вала (Рис. 160) ПОДСКАЗКА: Перед установкой стопорных колец вала оберните виниловую ленту вокруг корпуса, чтобы не повредить корпус.
  9. ПРОВЕРИТЬ И ОТРЕГУЛИРОВАТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ОСЕВАЯ ПЕРЕДАЧА № 2. Установить детали на картер дифференциала № 2 Установить переднюю шайбу дифференциала в сборе Установить упорную шайбу переднего дифференциала Установить промежуточную шестерню 1,0 мм (0 039 дюйма) Толщина упорной шайбы редуктора № 2.установить опорную шайбу зубчатого колеса № 2 со стороны дифференциала. Очистить ее контактную поверхность кольцевого зубчатого колеса чистящим растворителем. Быстро установить кольцевое зубчатое колесо на корпус дифференциала 0,25 дюйма. ПОДСКАЗКА: выровняйте метки на корпусе дифференциала № 2 и подсоединить кольцевую шестерню. Установить картер дифференциала No16 вниз. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Совместите метки на картере дифференциала № 1 и свяжитесь с корпусом дифференциала N 2. Временно установить 4 сервисных болта. Детали Нет: Сервисный болт: 90105-08055 Крутящий момент: 33 Н.м (337 кгф.см, вверх, 24 ф.мм) (ref-181265-S09408753722006072700000) Установить упорную шайбу толщиной: мм (дюйм) УПОРНАЯ ШАЙБА ТОЛЩИНА ТЕХ.КАРТА временно Марка Толщина мм 0,02 мм (дюймы) Марка Толщин мм (дюймов) 0 0,80 (0,0315) 7 1,15 (0,0453) 1 0,85 (0.0335) 8 1,20 (0.0472) 2 0,90 (0.354) 9 1,25 (0.492) 3 0,95 (0.0374) A 1.30 (0.0512) 4 1.00 (03394) B 1.55 (0.51 (0.5) сторона.
  10. СОБРАТЬ КАРТЕР ДИФФЕРЕНЦИАЛА № 2 Установить упорную шайбу боковой передачи № 2 (ранее выбранную) и коническую пружинную шайбу на корпус переднего дифференциала. ПОДСКАЗКА: Будьте осторожны, чтобы не ошибиться в направлении конической пружинной шайбы. Поставить картер дифференциала № 2 на картер дифференциал № 1. РЕКОМЕНДАЦИЯ: Совместите метки соответствия на картере дифференциала № 2 и подсоединить кожух дифференциала No1. Временно установить сервисные болты № 4. Детали: Сервисный болт: 90105-0k333 Крутящий момент ff.
  11. РЕГУЛИРОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА N.lbf = 0,5шт. + 1,5шп одавить нагрузку на корпус дифференциала в размере 0,7шт = 1,8шт, установить картер трансмиссии: при необходимости постучать по картеру коробки передач пластмассовым молотком. Установить и затянуть 17 болтов. Крутящий момент: 29 Н.м (300 кгс.см, 21 фт.лбф) для стороны картера трансоси 30 Н (306 кгссм, 22.лб) для боковой части трансмиссии временно установить промежуточный вал. Толщина упорной шайбы: мм (дюйм) ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ШАЙБА 0 217 ТАБЛИЦА ТОЛЩИН Метки 0.0,86мм (дюймы) Метка Толщина молотка мм (дюйма) 0 2,00 (0,0787) 9 2,45 (0,0965) 1 2,05 (0,0807) A 2,50 (0,09,84) 2 2,10 (0,08 827) B 2,55 (0,1004) 3 2,15 (0 886) C 2,60 (0,1024) 4 2,75 (0,0566) D 2,5.
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
  1. ОТСОЕДИНИТЬ КАБЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ОТ трансмиссия Удалить 2 зажима и 2 шайбы. Снять 2 прижима и отсоединить 2 кабеля управления.
  2. СНЯТЬ ТРОСЫ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ И ВЫБОРОМ Снять коробку передней консоли (См. " СНЯТИЕ ").выведите под крышку приборную панель № 1 и № 2 (См. " ДЕМОНТАЖ ". Вывернуть 6 болтов и рычаг переключения передач и тросики управления в сборе. Крутящий момент: 12 Н.м (120 кгс.см, 9 фт.лбф) для болта А Момент: 5,0 н.м (51 кгс.м, 44 in.lbf) для винта B Снять рычаг переключения и выбор троса управления. (ref-180953-S12468943902005073000000)(ref-180953-S12468943902005073000000)

Другие статьи — МКПП